wzsolt_1.6_16V

Azt olvastam valahol hogy az abs-esnél más a sorrend, majd mielőtt tavasszal csinálom meg is nézem.

Sajna begyüjtöttem egy kis festékmintát egy fehér suzukiról :rolleyes: Álló kocsisor, belül halado kocsisor. Én a haladóban (egyedül). A suzukis tolta ki az orrát az állók között egy parkolóból. Mikor közeledtem állt. Persze mikor odaértem pont elindult így végighuzta a jobb hátsó ajtómat ás a kerékív elejét. Gondolom a másik irányból nézte csak a forgalmat. Mivel úgy nézett ki a lemez nem deformálódott csak kaptam egy kis festékmintát a lökhárítójáról (meg levittem a rendszámtábláját) így nem papíroztunk hanem mindenki ment a maga dolgára. Kérdésem, hogy mivel lehet leszedni ezt a festéket? Polírral? Milyen anyaggal? milyen géppel? Vagy inkább vigyem fényezőshöz? Megoldható ez házilag? Majd ha lemosom az autót küldök képet is (így koszosan szinte nem is látszik)

Én is cserélni akartam a tárcsát és betétet elől (256/24hűtött). Betétet meg is vettem amikor jött a nyári->téli kerékcsere és akkor megmértem. 21,7mm most mindkét oldalon (21mm a megengedett min.). Betétek is kb felüknél járnak így most letettem a cseréről. Tavaszig pont jó lesz addigra közelebb kerül a tárcsa is a cserés mérethez és a betét is pont elkopik :rolleyes: Na és akkor legalább a fékolaj cserét is megoldom. Hátsó dobokat is lekaptam. A dobnak van egy kicsi válla, de a betétek még jó vastagok szóval bír az még vagy 50-60ekm-t :) Májusban a műszakin nekem is csak 1-2% eltérések voltak. Egyedül a kéziféknél volt nagyobb különbség, de az ugye a bowden hibája (következő műszakira az már cserés lesz) Olajcsere és légtelenítés itt is úgy meggy mint a régebbi autóknál? (hú mennyit szereltük faterral a wartburgot majd a ladát) Szóval a pumpál - nyomvatart - csavar kinyit - visszazár - ismét pumpál amig az új olaj meg nem jelenik (közben fogyel hogy a tartályból ne fogyjon ki az olaj)?

Ha az alsó fedelet leveszi akkor jó estben az olajjal együtt kijön. Ha valahol felakadt talán azt is meglátja lentről. Persze garázs vagy műhely vagy pénz híján lehet én is kockáztatnék egy darabig...

Ja és én aggodnék a váltóba esett műanyagok miatt. Azért ha azt a fogaskerekek elkapják és befeszül közéjük az igen csúnya dolgot művelhet odabent. Sajnos szerintem ez nem elég nehéz hogy csönben ücsörögjön a váltó alján és nem is acél, hogy a szintező csavarban lévő mágnes megfogná. Na most már mindjárt izgalmasabb lesz az autózás :rolleyes:

Persze hogy nyomja a levegőt akkor is csak nem kintről hanem ha jol tudom az anyós ülés felőli lábtérből szívja.

Nem lehet, hogy a pollenszűrő környéke telik fel vízzel? A motortér felé vezető gumi cső ahol ki tudna folyni a víz nincs eltömődve falevelekkel?

Nem értem mit sírtok az AGR miatt. Le kell zárni és kész. Nekem amikor először berángatott és dobta a hibakódot itt tanácsolták és le is zártam. Azóta el is felejtettem, hogy van benne. Azaz majdnem mert nekem néha 3efordulat környékén motorféknél teszteli az agr-t és akkor dob egy hibalámpát, hogy helo nem működik az agr. Én meg: Tudom :rolleyes: én zátam le :)

Hát igen amikor ment fel a benzin ára akkor a fuvarozók, pékek mindenki emelte az árat mert hogy drágább az üzemanyag. Most hogy megy le az ára mélyen lapítanak és kussolnak, pedig ha olyan nagy része a kenyér árának az üzemanyag akkor most csökkenni kellene! És hogy ne legyek off: Kutat váltottam és úgy néz ki most jobb lesz a fogyasztásom és visszatérek a 9 alatti tartományba :)

jaja... én is megszívtam az utángyártott (bosal) lambda szondával hiába mondták a többiek, hogy csak gyárit. kb. egy hónapot bírt aztán rohantam gyárit venni. Nekem még szerencsém volt és vissza tudtam vetetni a boltba a bosalt. Kipufogó: Nálam a lengyel hátsó dob ha jól emlékszem csak 1 évet bírt. tavaly télen bosal került bele (2év garival). Még semmi nyoma rozsdának sem igaz tudom ezek belülről kifele rohadnak (szóval hiába kenegetitek kivülről kályhaezüsttel)

ÁÁÁÁÁ soha nem volt ilyen rossz a fogyasztásom. 9,1l/100km 90%Bp, 10%országút (Igaz sosem voltak ekkora dugók télem mint most.) Hiába olcsóbb a benzin a km költségem majdnem ugyanott maradt emiatt. Tavaly télen a legrosszabb is max 8,5lvolt. Most meg már 2 telitank óta 9 felettit számolok. :rolleyes: Mindezt annak ellenére, hogy reggelente a 15fokos garázsbol indulok ellenben tavaly szabad ég alatt volt az autó. Januárban lesz egy hosszabb utam. Ha a "távolsági" fogyasztásom is megnőtt akkor lekezdem keresni a hibát.

Kicsit lemaradtam az olvasásal. Ledesítés: Én a középkonzolt ledesítettem csak eddig. veteráról rendeltem ledeket amiket egyenest be tudtam tolni a rizsszem izzók helyére. Én csak annyit csináltam, hogy a domború végét leszedtem egynesre majd óvatosan egy fúróval még egy kis belső kúpot is képeztem rá. Ezután még egy kicsit homokfújtam és a végeredmény egy a gyári rizsszem izzóknak megfelelő homogén, de annál kicsit világosabb fehér fény. Vonóhorog: Én anno megvettem a bosal szettet. Abban volt rajz, műbizonylat, késes csatlakozók... Az elektromos bekötést az opel kapcsolási rajz alapján végeztem. Egyszerűen megkerestem a megfelelő színű vezetéket és rátoltam a késes csatlakozót. Persze utánna rámértem, hogy tényleg az-e. Visszajelző nekem be volt kávelezve gyárilag így csak egy izzót tettem a visszajelző helyére és a 3lábú index relét kicseréltem egy 4lábúra és már működött is a visszajelzés. Maga a vonohorog felszerelését is én végeztem. Kifúrtam az előkészített lyukakat, alaposan előbb horgany sprével majd alvázvédővel kezeltem, majd felcsavaroztam. Nem vagyok szakműhely, de saját adataimat beírtam és aláírtam a műbizonylatot és egy szó nélkül elfogadták a műszakin. (gondoltam ha kekeckednek még csatolom a gépészmérnöki diplomám hátha... de erre nem volt szükség) És szerintem igen is hasznos dolog. Én pont az autó kímélését látom bene és nem a nyúzását. pl járólapok, búrorok stb cipelése. Csak jobb egy kis utándutón mint a súlytól aszfalton húzott fenékkel közlekedni és a futóművet gyepálni, vagy mindent a tetőcsomagtartóra pakolni. Szerintem jó dolog és pont :rolleyes: Nem is tudom hogy csináltam végig ebben az évben ezt a két költözést is pl. amin túl vagyok. (persze lehetett volna másként, pl csomagtartó, plusz tető (10x anyni forduló) vagy fuvaros céggel egy jó marék pénzért.) Ja és hogy lökdösi a hátulját. Igen. Tudomásul kell venni, hogy utánfutóval óvatosabban és lasabban kell közlekedni és nem csak kresz miatt hanem a józan ész miatt is. Nagy súlyt pedig ráfutófékessel cipelni. Apropo. Utánfutózott valaki anno wartburggal? Na annak a könnyű hátulját nyényleg tudta lökdösni az utánfutó... ehhez képest a az Astra leányálom :)

Lezárás előtt azért nem árt kipucolni és megkenni. Mert ha csak lezárod akkor ugyan nem rángat meg nem maradsz ott az út szélén, de ha szorul a tengelye akkor a hibakódokat továbbra is dobálni fogja.

Hát kopik vagy nem én beröffentem, fűtés tökig fel venti 1-es fokozat, belsőkeringetés bekapcs, hátsó ablakfűtés bekapcs és kiszállok jeget kapargatni. Kb 5-6 perc után szállok vissza és indulás. Tudom kicsit lassabban melegszik, de nekem sokkal többet ér, hogy nincs pára az ablakon és nem fagy rá a szélvédőre a lehelletem. Nem tudom megérteni azokat az autósokat akik csak egy lyukat kaparnak maguk előtt az ablakon és elindulnak úgy a forgalomba, hogy se jobbra se balra se hátulra semmit nem látnak.

Hát én ezt le sem tudom már venni. Mármint a csavart a falból. Ez beékelődött és kész. Max flexel levághatom a kilógót aztán kis gipsz ha el akarnám tüntetni :lol: Teszteltem az én 100kilómmal úgyhogy a kb 15-20kilós kereket már csak elbírja :) De lehet teszek egy sisakot a garázs ajtóba ha valaki belép azt felveheti :P De tény hogy sokszor én is járok úgy hogy pl polc felfogatáshoz vett csavar+müa tipli csomagok már a behajtáskor eltörnek. De a fischreben még nem csalódtam, bár nem olcsó.

Nem átmenő csavarok. A beton födémbe kb 50mm mélyen van befúrva és ilyen csavar beleütve: csavar

Csak gyorsan feldobtam őket mert próba és mert kellett a hely (épp járólapoztam a garázst) Azóta lemosva újra felkerültek. Az első kettőt egyedül raktam fel aztán elfogyott az erőm és a maradéknál már besegített sz asszony a partrisnyéllel támasztással :lol:

A fal talán jobb, mert így a mennyezetre nem éppen kényelmes felrani. Na de csak évente kétszer kibírom :lol: A fal nekem polcoknak kell így a mennyezet meradt csak.

Találtam egy jó helyet a téligumiaimnak: képek

Sikerült a hibakódot kiolvasni: 0400 0530

Csak hogy a problémát is vázoljam a 2003-as z16xe motoros g astrához ami a hibakód kiolvasást aktuálissá tette: Menet közben (egynletes tempó és fordulatszám) enyhe rántás és utána hibalámpa, de megy tovább... Ami még érdekes, hogy leállítás és gyujtás elvétel után cseszteti az elektronika az egr szelepet viszonylag nagy frekvencián de csak pár másodpercig. Nem tudom, de ez utóbi lehet normális jelenség?

Kösz, ezt kipróbáljuk. Esetleg hibakód táblázatot is tudsz adni? Neten találtam többet, de nem egyértelmű melyik lehet a jó (nem írják a motort csak hogy g astra).

Egy 2003-as z16xe motoros g astrában is ki lehet-e a hibakódot villogtatni mint nálunk az f astrában? Ha igen hogyan?

Sziasztok! Nincs véletlen valakinek elfekvőben hátsó középső biztonsági öve ill övecsatja. Nekem a csaton (amit bedugok) lévő fekete műanyag törött el így a fém lemezke el tud mozdulni és a szíj nem marad a helyén. Bontóban 3eFt ért akarnak komplett adni, de nekem nem kellene az egész, csak az a műanyag (ha cserélhető) vagy csak a csat és belefűzném a saját szíjamat. Este tudok fotót is felrakni ha nem egyértelmű mire gondolok.

Pedig nekem is sikerült már 6 alatt 1.6 16V ecotec motorral. Az 100% országút volt. Ami friss adat: 7,15l full város. (hajnalban tempósabban hazafele araszolva) Másik mérésem kb 30%város, 20%autópálya(130-140), 50% országút (90-110) Ez utóbbi 6,5lett Igaz nekem mellé eszi az olajat is :lol: Ja és most volt benne mpg tabletta is. Ajándékba kaptam és bár kamunak tartom de kipróbáltam. Valami hatása van a fogyasztásra ugyanakkor elkezdett töle bizonyos fordulatokon részterheléskor csörögni. 1500 körnékyén és 2500környékén van egy-egy pont ahol néha becsörög. Ezért most gyorsan rátankoltam tisztán benzint.