wzsolt_1.6_16V
-
Hozzászólások
2.142 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by wzsolt_1.6_16V
-
Hurrá itt a jó idő végre ismét 7l alatt a fogyim :blink: Szlovák (REAL) benzinnel spuri nélkül komárom-bp majd többször bp-szfvár Soha nem autópályán de tempósan előzgetésekkel és némi bp-i araszolgatással együtt. 6.6l/100km Most magyar benzin került bele így ment mellé a spuri.
-
Nem lehet, hogy a hőmérséklet szenzor? Ha hidegen jó de melegen túldúsít. Második tippem nekem is a lambda szonda lenne. Harmadiknak lehet fals levegő is bár nem Hibalámpa nem jelez? Lambdát pl észre szokta venni ha döglődik. Milyen motorod is van pontosan?
-
Szerintem nem biztonságos. Persze ha kifejezetten ilyen célra készített a gumi (bizos van ilyen arany árban) akkor talán az elszállás esélye kisebb de garantáltan hamar leamortizálódik a felni és a gumi (patka,kátyú). Én amúgy sem vagyok a túl széles gumik híve hiszen mindennapos használatra van az autóm és ha esik az eső akkor igen veszélyes tud lenni a széles papucs. De opel16V aki versenyzik ő is a 195-öst szokta ajnlani mint ideális méret F astrához. Most biztos lesznek ellenérvek :) Na majd hétfőn megnézem. Jó hétvégét mindenkinek!
-
Mondom min195(inkább205) a 7szélesre vagy garantált a gumi felni károsodás rosszabb esetben egy elszállás egy gyors kanyarban. Persze ha nem mész a kocsival csak nézegeted a garázsban... :)
-
Erre vannak táblázatok, hogy milyen széles felnire milyen széles gumit illik rakni: http://vwfan.freeweb.hu/gumi.htm A gumi külső átmérőjét pedig itt kiszámolhatod úgy, hogy beírod a gyári gumiméretet és a másik oldalra amit szeretnél helyette. Akkor jó ha a kalkuláció végén az eltérés 3%-nál kisebb akkor nevezhető váltóméretnek. Nem a legjobb táblázatot találtam meg de az látszik belőle, hogy 7" széles felnire a legkisebb gumiszélesség az a 195-ös de szerintem ez nagyon (alsó)határérték.
-
Elvileg van egy perem ami nem engedi leugorni a gumit befele ilyen peremnek kell lennie minden belső nélküli gumi fogadására alkalmas felnin.
-
Erről lenne szó? A képen a 18-as?
-
És az ET számok? Az sem mindegy!
-
Ahol a kormány összekötő rúd csatlakozik a kormányműhöz ott van gumiszilent ez cserélhető külön is vagy csak a rúddal?
-
Ha nem a szerelés oldalról nézzük akkor, ugyanolyan jobb állapotú mehet bele de adásvételivel (motorról) lehet menni az okmányirodába és pár ezer forint és bekerül az új motorszám a forgalmiba. Nagyobb motort hivatalosan nem tudsz bele tenni. Azaz elméletileg lehetne de ezer engedély és egy nagyon alapos indok kell hozzá gyakorlatilag végtelen útvesztő és sok pénz, idő... (Nem saját tapasztalat, csak sokan mondták)
-
Nekem a sebességmérő csal kb 8%-ot de a távolságmérő alíg 1%-ot Szerintem ez többségében így van mindenkinél (F astra) mármint, hogy a távolság mérőnek minimális a csalása. Így nálam 600km-en csak max 6km-t csal és ha gyári méretű gumiaid vannak akkor neked is így kell lennie. Szerintem :)
-
Én is így gondoltam. Ha meg van terhelve akkor leül akármilyen is a gátló. De ha jó a gátló akkor nem koppan fel rossz úton mert jól csillapít. Rossz gátlóval+terhelve meg szétveri a futóművet. Szerintem ;)
-
Mi köze van a gátlónak ahhoz, hogy mennyire ül meg az autó terheléstől?
-
A stift hibának jellegzetessége a kotyogós rudazat nem? Nekem nincs holtjáték ill. kotyogás a rudazatban így én a stift hibát kizártam.
-
Na. játszottam kicsit a váltóval. Úgy raktam kettesbe hogy felhúztam a rükverc gyűrűjét így picit tovább tudtam húzni magam felé (nem sokat). Hát így könnyebben megtalálta a helyét a kettesnek. Lehet megúszom egy állítással :) ;)
-
Na ezt megejtem hétvégén azt meglássuk ;) A vak is ezt mondta ;)
-
Akor inkább tűröm amíg meg nem hal :) Kuplungbovden nem tűnik rossznak híszen többi fokozatnál nincs ilyen gondom mindíg kiamal a kuplung. A rudazat beállítást még megnézem. Így csináldban korábban néztem a tűzfalnál bilincset kilazítani valami állítófuratba csapot bedugni váltót középállásba és bilincset megszorítani. Ugye csak ennyi. Kérdésem az, hogy hol ez az állítófurat mert a szkennelt képen nem látszik az így csináldban.
-
Már többször volt szó a hidegen nehezen kapcsolható váltóról. Nos megjött a meleg idő de reggel az első 15-20 percben nagyon szarul kapcsolható főleg a 3ból vissza 2be. Rettentően bosszant hiszen ez az az idő amikór még kifelé vánszorgok a városból és kell bizony kapcsolagtni. Átnéztem a rudazatot sehol semmi kotyogás, hopltjáték. SEMMI. Rudazat ok. Már kopáscsökkentő adalékot is kapott télen ami picit javított a helyzeten de lényegesen jobb nem lett. Ma reggel forgalmi helyzet miatt gyorsan kellet volna a kettes de nem akarta és annyira felbosszantottam magam, hogy (tudom nem szabad) izomból berántottam, és bizony reccsent pedig tövig ki volt nyomva a kuplung. Ezekből szinkrongyűrűre gyanakszom. Kinek mi a véleménye ? Mennyire nagy meló a szinkrongyűrű csere? Érdemes egyáltalán foglalkozni vele vagy törődjek bele és szenvedjek amig bemelegszik. Melegen jól kapcsolható minden fokozat bár 2.-ba akkor sem olyan finoman kottyan be mint 3. v. 4.-be
-
Erről volt már kozábban vita itt. Sokan ellenzik a szilikont és csak a spec. gumiápolókra esküsznek de vannak akik fújják szilikonnal is. Szilikonnal kapcsolatban egy tanulság: Ne fújd az első kereket (ha fenn van a kocsin) szilikonnal bőszen-bőven. Ha a keréktárcsa lyukain a féktárcsára is kerül bizony csökken a fékhatás! Anno wareszon így jártam :) Ezek után rongyot csavartam a keréktárcsa lyukaiba. Opelon még nem használtam szilikont sok rosszat hallottam róla (lehet alaptalan a félelmem de én inkább mellőzöm)
-
Állítva mert az oldalfal sérülékenyebb. Szerintem Ha nagyon pedáns akarsz lenni akkor időnként forgathatod, hogy ne mindig ugyanott feküdjön fel, de azt csak akkor ha nagyon unatkozol, pl 40fokos meleg, lemenkülsz a hűvös pincébe és ott vannak a gumik is akkor fogasd meg :) ;)
-
Letisztítva, esetleg gumiápolóval kezelve, nem egymásra pakolva, napfénytől védett helyen Ha felnin van akkor esetleg a guminyomást is le lehet kicsit engedni (nem teljesen csak 1,2-1,5bar ig) a tárolás idejére.
-
Ha semmi külsérelmi nyom nincs a tankon akkor szinte biztos. Nem tudom a tiedben hogyan van de nálam x16xel ha jól tudom a motorhoz jön a szellőző ami egy szeleppel a szívócsonkhoz szellőzik de ez nem biztos Biztosat majd a szakik megmondják :)
-
Ezért szokott cserés lenni szakadás után ;) mire észreveszi az ember addígra már kerül bele annyi por hogy ha kimossák, bezsírozzák (nem olaj kell bele? anno waresznál olajat kellett a harangba tölteni) új gumiharang aztán pár ezer km és kotyog. Ezért sokan szokták vadászni a bontóban a komplett féltengelyt amin még a gyári gumiharang van.
-
Arról nem is beszélve ha szárazrafut az AC akár tönkre is mehet!!
-
Attól függ vákum miatt szisszen vagy túlnyomás miatt :) Bár egyik sem jó. Ha eldugul a szellőztető akkor akár összeroppanhat a benzintank a vákum miatt. Az AC képes nem kis vákumot csinálni ha nincs szellőzés. Itt a fórumon is van aki már így járt. Azóta pár literrel kevesebb fér a tankjába.
