wzsolt_1.6_16V
-
Hozzászólások
2.142 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by wzsolt_1.6_16V
-
Szervós vagy nem szervós a tied? Fotókat csinálj a szerelésről!
-
Meg eltúnik a felsőbb fordulatszám tartományból az erő. Én hónapokig jártam hol 50, hol 30%-os etanollal (amikor még megérte). Városban tökéletes volt, de amikor így indultunk nyaralni telepakolt kocsival és az M0ról ráhajtva az M1-re az elején azon a hosszabb emelkedőn nem bírtam 80 fölé imádkozni az autót akkor álltam le végleg az etanolozással. Persze benzinnel és ugyanígy megpakolva simán feltornázza magát a mai napig 130-ig (lehet tovább is de az nem próbálam még sosem ;) ) Sajnos manapság drága E85-el átalakító nélkül semmi hazsna nincs a dolognak az üzemanyag rendszer tisztítást kivéve.
-
Ha jól meg vannak húzva a kerék csvarok akkor semmi baja nem lesz a kis csavar hiányától. Esetleg akkor ha elmozdul és nem ugyanoda kerül vissza egy keréklevétel után esetleg üthet kicsit de ennek kicsi az esélye. Amúgy mint Zotya is írta bármelyik csavarboltban kapsz hozzá max 50forintért csavart, ha tudod a méretét (esetleg a másik oldali ha megvan mintának jó)
-
nem elszomorítani akarlak, de tud ez az X16XEL ennél sokkal jobbat is különösen hosszú távon. Nekem négy személy+full csomag+tetőbox+vonohorgon bringák és így is 6.2 körül volt 1-2 éve (igaz klíma nincs csak tetőablak :) ) ugyanígy megpakolva osztrák benzinnel osztrák autópályán (rengeteg 100-as korlátozással) 5.6 körül volt. Szóval igazi hosszútávfutó :)
-
Én is csak azt tudm mondani mint epk974, hogy indőnként meg kell hajtani, hogy felmelegedjen (nem csak a víz hanem az olaj is) és nem lesz baja. Számomra a rövid utas mindíg 2-3-4 km-es autó használat kimeríti a nem rendeltetésszerű használat fogalmát. Így senki ne csodálkozzon, hogy vizesedik az olaj és úgy elkopik a motor 50ekm alatt mint másnak 200ekm alatt. Ilyen távra gyalog vagy kerékpárral kell menni, a berregéshez ragaszkodóknak pedig: robogó,mopedautó
-
Szerintem is sok, de majd rájön ha nehezen indul az első hűvösebb reggelen :) Arról nem is beszélve, hogy mellé még tisztító löttyöt is öntött. Ki tudja a sok kotyvalék milyen kölcsönhatásba lép... Nekem az 50-50% működött de csak nyáron. Nekem is feltűnt mostanában igaz csak robogónál mert ott jól látszik, hogy feltűnően habzik a benya mostanában. Nem tudom ez mennyire normális. Nem lehet ettől kattan előbb? Igaz az asztránál nekm nincs idő előtti lekattanás.
-
Én minap rájöttem a böfögésre. Előző kipuf szettem középen asso hátul bosal volt. A bosalon van egy kis furat a kondenzvíznek, hogy kifollyon és télen ne faggyon be. Érdekes módon ez az összeállítás csendes volt. Tavaj nyár végén cseréltem középső és hátsó dobot is. Minegyik bosal és mindegyik alvázszám alapján az autóhoz passzoló. Mikor összeraktam pöfögött, és gázelvételkor hörgött. Többször alámásztam de sehol nem találtam, hogy eresztett volna így gondoltam biztos itt nagyobb furatot tettek a kondenzvíznek és ezért hallani. Most pár hete műszaki előtt alánéztem az autónak és kiderült a középső és hátsó dob csatlakozásánál fújt ki mert ott kormosodott is. Széthúztam és kiderült, hogy olyan nagy az átmérő különbség a két cső között, hogy simán visszafúj közötte és a bilincsnél a csövön lévő hasítéknál fújt vissza. Egy ákom-bákom rajzzal tudom illusztrálni: Most összeraktam sok kipufogó cementtel és jobb de még mindíg nem az igazi. Hihetetlen hogy az asso-bosal páros jobban passzolt mint a bosal-bosal.
-
Befolyás természetes. Mint ahogyan írták az a probléma ha valaki az ajtó alján lévő lyukakat betömi vagy "ügyes lakatos" lehegeszti vagy valaki túl sok alavázvégővel vagy üregvédővel eltömíti.
-
EGR lesz az. Falazd vissza mert ezek szerint a takarítás ellenére is megszorul.
-
Én azért alaposan körbenézném ott a vákuum csöveket is. Erősen gyanús hogy valahol falslevegőt szív.
-
inkább kiég ha már nagyon akkor összetörik/esik a kerémia és a darabok már okozhatnak dugulást, de azt nagyon észrevennéd mert rendesen le tudja fojtani a motort. Nekem pl már nem dolgozik mert rosszak a co értékek pedig egyben van. Most még úgy ahogy áttuszkoltuk műszakin és ezért dilemmázom is. Elvileg jó lenne ha csak 2 év mulva a következő műszaki miatt kellene azt a sok pénzt kiadni egy újra, de azt sem akarom, hogy idő előtt összeessen és esetleg kárt tegyen a szine új középső és hátsó dobokban.
-
Gyárilag manuális cellartoba csak faragással megy bele a motor mert a kézi állító be van heggesztve/ragasztva. Nekem is ott figyel a két motor az állítóval mindennel, de még nem vettem rá magam, hogy szétfaragjam a lámpákat, hogy betehessem :(
-
Elkeserítek mindenkit, nem lesz adok-kapok. Igazad van pszilaj. Elhamarkodtam amit írtam hiszen nem is tudtam milyen méretről cseréltél 19-esre.
-
Melegen a W utáni érték a lényeges. Tehát a 30-as hígabb mint a 40-es. Így a 40-esre való csere javíthat rajta, de én is a 10W40-et ajánlanám, mert ez a gyári előírás is.
-
Hogy ezt hányszor kitárgyaltuk már hogy ez pont fordítva van!!! Helyesen: Nagyobb munkahenger -> nagyobb fékerő; Nagyobb főfékneger -> kisebb fékerő. (most a rásegítést nem számolva)
-
Az egy dolog, hogy bemegy a fúrószár, de kotyogás mentesnek is kell lennie a rudazatnak. Ha valahol kotyog mert pl. a gumigyűrű vagy a stift el van kopva attól még be lehet dugni a fúrószárat, de mégsem fog rendesen kapcsolni.
-
Ha kinyomod a kuplungot akkor is visít? Mert ha (álló helyzetben) old a kuplung akkor jó esetben semmi nem forog a váltóban azaz ha ott a gond elhallgat.
-
Akkor a szervósnál normális hogy az úgy mozog(forog)?
-
Én is így kezdtem. mármint lakatolás nélkül, de minden ősszel megkapta a viaszos alvázvédelmet, aztán amióta sok a meló meg vannak gyerekek örülök ha egy izzót kicsrélni van időm a kocsin. Most a műszaki miatt kaptam apránként kb 3 napot a családtól felkészíteni :) Mert azért megéreznék ők is az autó hiányát :D Egyenlőre még a korábi rétegek védik nagyrészét a kocsinak, de egy aptó helyen már észrevettem az elhanyagolás rügyező rozsda jeleit. :(
-
hibakódnak nem néztem utána, de én a lambda szondára tippelek. Ha egyvezetékes a lambdaszondád akkor pont 70 fokig nem figyeli (addig csak program szeint dolgozik) 70 fok felett lép be a lambda szabályozás ergó előtte észre sem veszi ha rossz.
-
Nálam felette van kicsivel, de alatta volt az úgy biztosan nem volt jó. Ha most szintben van és rendesen old, recsegés nélkül megy a sebváltás és ha még az a 13-14cm is megvan akkor tuti jó. :)
-
Ha letapadna akkor inkább nem oldana azaz nem tudnád sebességbe rakni mert csak recsegne. Vagy a bowdened vagy a kinyomó szerkezet akad. Hogy miért csak elsőre... hát ez jó kérdés.
-
Ha már műszaki a téma.... Nekem kicsit lötyögős az ülésem. Nem a felfogatás rohadt ki vagy csavarok engedtek el csak egyszerűen a sínnek van egy kis játéka. Ha jól emlékszem az ülés mozgását is nézik. Ez mennyire necces vizsgán? Anno wartburgon szóltak hasonlóért. Ott kiszereltük az ülés síneket és satuban összébb nyomtuk hogy a golyósor ne kotyogjon hanem szorosabban fusson. Lehet ilyet az astrán is csinálni?
-
Hát szörnyűlködve nézem ezeket a képeket amiket felraktok. Áldom az eszemet (ill. ezt a fórumot ahol ajánlottátok) , hogy amint hozzám került az autó még az első tél előtt dobbetéteztem. Utoljára ilyen küzdelmet a ladámmal vívtam. Nem irigyellek benneteket. Részvétem.
-
Van valakinek tapasztalata műszaki vizsga terén a csepeli Rolling Trade kft-vel kapcsolatban? Eddig mindig kihordtam az Sasadi úthoz közeli autóklubbos vizsgaállomásra, de amióta átköltöztek abba a flancos új épületbe már nem szívesen megyek oda, arról nem is beszélve hogy most nincs időm átfurikázni a városon inkább helyben vizsgáztatnám Csepelen. A fent említett helyen azt ígérik 1,5óra alatt kész és megvárható, az autoklubnál meg hiába kértem és kaptam időpontot leszarták és mindenkit érkezési sorrendben toltak be vizsgára, így aztán ráment majdnem egy egész napom.
