wzsolt_1.6_16V
-
Hozzászólások
2.142 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by wzsolt_1.6_16V
-
Persze kimegy a bizti is miután már leégett a söntröl a szigetelés és zárlatos lesz, de akkor már rég füstöl :rolleyes:
-
Az auomata váltó az külön kategória :rolleyes: Ott még a vontatással is más a helyzet azthiszem.
-
Nem értem ezt a vezérlés dolgot én sem. Még soha nem hallottam ilyenről, hogy betolás miatt átudrott volna vagy hasonló. Sztem ez hülyeség. Gondolj bele mennyi bénázó tanulóvezető és kuplungot kezelni nem tudó emberkénél rángatódzik az a motor, arrol nem is beszélve aki pl versenyezget vele. Közel sem a betolás adja neki a legnagyobb dinamikus terhelést. A betolásra amit a plgármester mondott az úgy szakszerű azt kivéve, hogy a gyujtást nyugodtan rá lehet adni előbb is és csak a kuplungról kell leszállni ha már gurul az autó. AMit kifogásolni szoktak, hogy a katalizátor ami miatt nem illik betologatni a mai autókat, de sztem ha elsőre beugrik akkor nem lehet baja a katalizátornak sem csak ha sokáig kell bénázni és estleg telenyomja benzinnel.
-
Miért is kellene vezérműtengelyt cserélni? Ha azok kopottak akkor az szemmel is jól látható. Szerintem nem jellemző, hogy az kopjon el. Másik motorét én sem tenném bele mert kicsi az esélye, hogy ugyanolyan. Hajtókar csapágyakat meg tudod valahogyan nézni? Vagy annyira nem bontod szét? Tuti szelephang amit hallasz?
-
Na most akkor hogy is megy ez? Van egy eladó autó külföldi papírokkal. -elmegyek írunk egy adásvételit alváz és motorszámmal. Elkérem a külföldi forgalmit is? -most ha én veszem meg az autót úgy hogy még külföldön forgalomban van akkor nem nekem kell kivonatni, vagy ne foglalkozzak ezzel? -otthon kikapom motort belőle át az enyémbe majd be az okmányirodába az adásvételivel amin rajta a motorszám és átírják a forgalmiban a motorszámot. (minek az eredetiségvizsga? minek a műszaki? mikor a donort egy centit nem akarom használni) Ha már itt tartunk én egy autót veszek, de csak alkatrésznek használom. Mi van ha eleve csak alaktrészről írunk adásvételit? Mondjuk csak a motorról, esetleg külön a kasztniról (szóval azokról ami számmal rendelkezik és beazonosítható)
-
Régiek meg lettek vizsgálva vagy rögtön csere volt? Lehet a kikopott furat, eltömődött olajjárat, alacsony olajnyomás, de az is lehet, hogy nem a hidrotőkékkel van a gond hanem pl a hajtókar vagy főtengelycsapágyak kopotak és kopognak.
-
Én eddig csak a nyitott állapotban látható síneket zsíroztam finoman. Nem jár már az enyém sem könnyen, de még nem mertem jobban szétbontani.
-
Ha külföldi papíros autót akarok venni donornak akkor abbol lehet gond? Gondolom kell írni egy adásvételit alvázszámmal, motorszámmal. Külföldön nem kell kivonatni a forgalomból, vagy itthon valamit papírozni (a forgalmiba új motoszám beíratásán kívül)ahhoz, hogy pl a motorját át tudjam teni az enyémbe?
-
Azért válasszuk külön a központi és a hengerenkénti befekendezősöket. Hengerenkéntivel nekem 30%-al télen is gond nélkül ment. Indításnál nagyritkán volt gond de mint utólag kiderült nem az alkohol miatt. Igaz az 50-50% ot én sem mertem még télen kipróbálni, de majd a következő télen :rolleyes:
-
Tud valaki olyan gumist Bp-en aki hajlandó kicsit pöcsölni centir témában. Valamiért 100 felett rázza a kormányt a kerék már többször lett centírozva, de mindíg csak rába**ták a gépre és ha kellett a súlyokat. Azt nem voltak hajlandóak (még kérésre sem) hogy legalább megnézzék, hogy el van e kicsit deformálódva a gumi vagy a felni. Hiába centírozzák súlyra ha alakra valami nem stimmel...
-
Ja bocs az lemaradt. Valóban az AC relé kotakthiba amit dobál.
-
Akkor az amúgy sem árt... Akkor az tényleg halott volt Hát nem túl jó, van akinek működik (nekem kb 3hónaig bírta, azóta gyári 4 éve semmi gond)
-
Rögtön a 60%-ra nem merek ugrani de apránként megyek még feljebb ha nem lesz gond. Most 55%/45% e85/95 lesz. aztán ha nincs gond jöhet a 60%/40% :rolleyes: Télen azért nem merném, de most játszadozom <_< Lesz nemsokára egy hosszabb autópályás utam de azt benyával tervezem. Pőrgetve tuti nem érné meg, na meg ha magasabb fordulaton kell az erő akkor jobb is talán a benya.
-
Azért az "érdekesség" rész is mond valamit. Mikor volt benzinszűrő cserélve? Lehet a lambdáddal nem is volt gond csak nem kapott elég neftát, vagy kihagyott a gyújtás és túl dús vagy szegénynek éreztte a keveréket. Motordiagnosztikáért mennyit fizettél? Mert ingyen is kivillogtathatod otthon. A régi szonda értékeit nem őrzi meg de mire megtanulja az újat az kis idő lehet, de nem lenne szabad ezt megérezni, szóval ez tuti nem okozhatja a rángatást. (gyári vagy utángyári szonda került bele? Mert az utángyári vagy univerzálisokkal sokaknak volt már gondja, bár ez inkább 16v-seknél jellemző) A mutató ugrálás meg valami elektronyos gond lehet.
-
Találkozott már valaki a következő hibajelenséggel: Rendszeresen dobja a relé kontakthibát a kocsi. Általában akkor amikor meleg autót leállítom pár percere és mikor újraindítom ott virít a lámpácska. Amugy az autó megy minden ok vele. Van, hogy egy újraindítás után eltűnik, de van hogy az sem segít. Hidegebb időben nem jellemző télen meg abszolut nem szokott előjönni a hiba. Relé már 3x lett cserélve, de nem oldotta meg a dolgot. Relé foglalatot is átnéztem azzal sincs gond.
-
Na megvan az országúti teszt is. 100% országút megpakolva, 50% E85-el 7,34l/100km. Ha azt nézem, hogy ezt tiszta benzinnel akár 6,5-ös fogyival is meg szoktam tenni ezt az utat így már sok és Ft/km -ben ugyanott vagyok mint benzinnel. Szóval részemről városban megéri országúton felejtős a kevergetés.
-
Nagyon pozitívan csalódtam az autóban. Télen próbáltam 30% etanollal kverve és 9l felett volt a fogyasztás. Mult héten 8,47 lett csak benzinnel 100% város (Bp) most 50% etanollal 8,67 lett. Ha városban csak ennyi tesz rá az etanol akkor asszem ráállok. Most legalább indítási problémákat sem okoz mint télen. :rolleyes: Most hétvégén 4 ember+ csomagok és szintén 50% E85-el tesztelem. Eddig csont nélkül bírja az 50%-os keverést. 4ezerig még nyomatékosabb is tőle a motor <_<
-
Te ne is keresd a szigetelőt, ha a legolcsóbb dobokat szoktad vásrolni. Azokból kispórolják. Nekm a legolcsóbb lengyel egy telet bírt és kirohadt a lemez a bemenő cső körül. A Bosal már a 3. télen is túlvan és semmi baja. Még most is halkabb mint a lengyel újkorában.
-
Magyarul terhelésváltáskor nyikorog. Akkor lehet a tűzkarika is a katalizátor előtti csatlakozásnál, vagy ha gyengék a motortartó bakok és sokat mozdul a motor akkor máshol is hozzáérhet valamihez, vagy még esetleg a kuplung szerkezetben is nyekereghet valami. Nálam is nyekken. Nekem nem csak váltáskor, de ha pl kettesben gurulok és rálépek majd elveszem a gázt. Tűzkarikát már cseréltem de nem oldotta meg a gondot, motortartó bakjaim rendben vannak. Kuplungot a nyekkenés miatt nem akarok cserélni ha egyébként rendben van, így együtt élek vele már 3 éve és vagy 40ekm óta. Csak nyáron zavaro mert igazán csak lehúzott ablaknál hallom.
-
Nyekergő hangot keresd szerintem a pedáloknál. Lehet csak a pedálok tengelye száraz és nyekereg. 10km/h-t csal? mihez képest és milyen sebességnél?
-
Ez kicsit röhejesen hangzik. Ha mindkét kerék fel van emelve és forgatod az egyik oldalt (és ha a másikon nem szorul a fék) akkor az is forogni kezd egy kicsit, de azt könnyem meg lehet állítani. Ha viszont nem lehet megállítani és erősen együtt akar forogni a két oldal, akkor lehet a váltóban a difivel van gond. Kerékcsapágyról hogyan állapította meg, hogy jó?
-
A tűz és elszálló fékek nem elég indok? Akkor itt van pár: hamarabb elkopik az a fele és előbb kell cserélned az sem kis összeg. Lehet csak szorul a dugattyú a féknyeregben. Fékhatásmérésnél meg szokták nézni az erőt fékezés nélkül. Ott jól látszik ha valamenyik folyamatosan fog. Kézzel viszonylag könnyen vissza kell tudni nyomni a dugattyút azaz szét a fékpofákat mint ahogy Zotya is írta.
-
Csak egy ötlet: Nem lehet, hogy valami kábel kontakthiba? Olajcserekor megpiszkálták azt ismét előjött. A Betöltő és leeresztő környékén ha vannak elektromos vezetékek azokat esetleg mozgasd meg hátha megjavul. Vagy gurítsd vissza a szevízbe, hogy mióta hozzányúltak azóta... Hátha megkeresik a hibát :D
-
Ezt most komolyan ??? ^_^ Egyrészt dot4 kell a tárcsafék miatt, másrészt ha polcon talált kitudja hány éves fékolaj akár elég szar állapotban is lehet!
-
Én az ismételt beállítást javasolnám. F astrának negatív összetartása van azaz gyári beállítás szerint széttartanak a kerekek. Valamennyire természetes, hogy kicsit jobban eszi a belsejét. Lehet nálad a kerékdőlés vagy egyéb méret van elmászva amin nem lehet állítani. Nem volt törve a kocsi? Gumi minőség is lehet. Nekem pl a téli matadoroknak is eszi a belső élét, míg a nyári bridgestone gumik gyönyörűen egyenletesen konak ugyanazzal a futóműbeállítással!
