Zsolti25
-
Hozzászólások
416 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Zsolti25
-
Nemrég panaszkodtam erre én is. akkor ez legalább megoldódott Most jöttem a szerelőmtől, én 4 éve bajlódom a kézifékkel. Már mindent kicseréltem a munkahengeren kívül, de még mindig nem fog rendesen. Egyszerűen a kézifék kar behúzásával nem tudok akkora erőt biztosítani, hogy a fék rendesen befékezze a kereket. Most azt találtuk ki, hogy álló helyzetben a kézifék behúzása előtt, ha benyomom a rendes féket majd eközben húzom be a kézit, akkor a kézit jobban be tudom húzni és a kerék sem mozdítható már. Ez elég fapados de működik. Lehet az hogy a munkahenger annyira szorul, hogy emiatt nem tudom kézzel behúzni ? De akkor be kéne ragadni nem ? Nincs valakinek ötlete mi lehet a bibi ?
-
Láttatok már ilyet ???? Ez a lenti főtengely jeldóm. Honnan tudott ennyi vasreszeléket összeszedni kívülről ? Ez mindentől távol van. Úgy döntöttem nem cserélem még ki. Hátha csak ez a vastag vasreszelék zavart be a jeladónak. Egyébként a felső vezéműtengely jeldót ha lehúztam akkor is beindult az autó. Tehát az nem lehetett hiba.
-
valahol én is erre gondoltam, csak nem volt ennyire tudományos Nagyon érthetően elmagyaráztad, még én is megértettem ! De továbbra sem értem, mi alapján mondja, hogy az egyik vagy a másik a hibás. Hiszen ha kontakthibás és két jelet is produkál emiatt, akkor pont a másikat fogja hibásnak adni. Bár az is igaz, hogy kicsi az esélye, hogy pont abba a pillanatban lesz kontakt hiba... Szóval az a gondom, hogy a hőnszeretett autócskám néha meleg motornál az OP-COM szerint 0335-29 forgattyústengely helyzetérzékelő (főtengely jeladó) hibát dob, de ha megmozgatom fent a vezérműtengely jeladó csatlakozóját, akkor rögtön indul. (Azért ezt mozgattam meg, mert ehhez nyúltak legutóbb.) Most nagy dilemmába vagyok, hogy azt cseréljem amilyen hibát dob, vagy azt amit ha megmozgatok akkor elindul. Persze lehet az egész véletlen.
-
A vezéműtengely és a főtengely jeledo hogy függ össze? Lehet hogy egymást ellenőrzik ?
-
Mikor cserélted ? És milyet raktál bele ? Gyárit ? Én is csere előtt állok
-
Szia! Én is laikus vagyok, ezért csak általános dolgokat tudok mondani. Nekem régebben azt mondták, hogy legyen egyenletes a motor járása. Nézzem meg alapjáraton mennyire remeg az autó (ez állítólag a kettős lendkerékre utalhat). Van e alul olajfolyás. Az az ideális, ha nincs a motor lemosva, akkor látható az esetleges olajosodások stb. Mennyire csörög jobban mint egy másik disel astra H. Ha kipróbálod mennyire húz jobban / rosszabbul mint egy ugyanolyan astra. Kapcsold be a légkondit, megy-e. Ha elmész megnézni, ne szólj oda előtte, vagy ha ez elkerülhetetlen akkor kérd meg, hogy "hideg" motorral fogadjanak. Szerintem az átlag magyar ember azért szokta eladni az autót mert valami kisebb nagyobb ráfordítást igényel már az autó, ezért legyen tartalékban egy kisebb összeg erre. De a legfontosabb a futott km lekérdezése a hatóságtól, akár itt: http://kekkh.gov.hu/gepjarmuadat-lekerdezo/ Ezen kívül a http://www.voltetorve.hu/ is hasznos lehet, bár most nem üzemel az oldal. A turbót (ha van benne) érezned kell, mikor kezd el dolgozni. Alacsony fordulaton 1500 padlógáz, aztán ha 2600-ig egyenletesen húz az nem jó. Röviden ennyit tudnék hozzászólni.
-
Köszi
-
Nagyon szépen köszönöm a jótanácsot! Igen egyet nem mondtam el: A hibajelenség azután jött elő, hogy a bordás szíj csere alkalmával levették. Ezek szerint lehet, hogy olajos kézzel tették vissza és tényleg nem érintkezik a testhez. No ezt még kipróbálom, ennyi esélyt még adok neki. Aztán csere. Láttam, hogy Cserenkov kolléga is cserélt már, de az övé vezetékes volt. Az enyém nem az. Tudnál még esetleg abban segíteni, hogy egy vezeték nélküli cikkszámot adsz ? 1000 köszönet előre is!
-
Még mindig a főtengely jeladóval szarakodom. Már-már hajlok a cserére, de nem értem. Mitől javul meg ha megmozgatom a kábelt a csatlakozónál. A jeladó fixen bent van, akkor szerintem nem a jeladó lesz a hibás, hanem valami érintkezési hiba lehet, azaz hiába cserélem ki. Nincs valakinek valami jó ötlete, hogy fixálhatnám a vezetéket a csatlakozónál ? Már befújtam kontakt spray-vel, de nem használt. Azt sem értem, hogy indításnál ugye remeg a motor, az a remegés nem elég. Az kell hogy megmozgassam, utána indul.
-
Nekem volt szerencsém 3 nullkilométeres (céges)autót "bejáratni" és használni sok év alatt. Ebből 2-nél nem volt semmilyen gond. Egynél viszont (polo IV) az elektronika úgy el volt kötve, hogy a duda megnyomására leállt az autó A szervízben azt mondták, csoda, hogy ment, mert még 8 vezeték el volt kötve. Persze garanciában megcsinálták.
-
Én sem veszek új autót, mert biztos lerobbanok vele, meg óvatosan kell vele menni, meg ..... mert nincs annyi pénzem Szóval az emlegetett összes fenti probléma ellenére én szívesen vennék, ha tehetném.
-
Háát igen, nem túl logikus, hogy egyszerre mind a 4 gyertya tönkremegy, valóban sejteni lehetett hogy a gyertyacsere nem oldja meg. Nem vagyok szerelő, de még trabantos korszakomból tudom, ha kiveszem a gyertyát és száraz akkor nem a gyújtással van a hiba, hanem üzemanyagot nem kap.
-
Nekem 5000 Ft/év de csak lopáskárra (igaz max 1 millió). Korábban én is kötöttem cascot, de én is lemondtam, mert rájöttem (tájékoztattak), hogy amit kötöttem így online az az abszolút fapados verzióra értendő. Tehát ha neked van a kocsiban ezer féle extrád, akkor azokra mind külön-külön felszámolnak plusz pénzt. Tehát nagyon kíváncsi lennék, például a Cserenkov kolléga jól felszerelt autóját mennyiért biztosítanák be!
-
Nekem volt az a bajom, hogy be és kikapcsolásnál mindig büdös volt. A bomba nem használt. Így aztán magamnak csináltam, benyomtam mindenhova még az ülés alá is. Szerencsére nem lett semminek baja és a lényeg, hogy a büdös is megszűnt. De most meg a gáz ment el a rendszerből. Úgy látszik mindig kell valami szarnak lenni. Ja egy jótanács a bomba sokkal hatékonyabb, ha kiveszed a pollenszűröt amig keringeted a levegőt (persze kivétel után visszazárod).
-
Szegény... Ez bizony gazdasági totálkár. Donor lautó.
-
Ha nem tudod keringetni a levegőt akkor az aerosol levegőjét egyből kinyomja a szabadtérbe, hátul ugyanis kimegy az elől beszívott levegő. Tehát felesleges. Használj inkább habot, de minél hosszabb csővel vedd.
-
És nem riasztott az autód ? Kettőre zártad ? Milyen számra gondolsz ?
-
Valószínű ezt az ajtót cserélték már, de azt a kis osztólécet biztos. A festésnél a műanyag részre más alapozó kellett volna, ha egyáltalában volt alapozó.
-
A legutóbbi vezérműszíj csere alkalmával megmozgatták a főtengely jeladómat, azóta véletlenszerűen néha nem indul az autó. Ekkor megmozgatom a kábelt és rögtön indul. Mi a véleményetek szereljem ki-be, kontaktspray vagy cseréljek jeladót ? Ezek a szerelők, ha egyszer valamihez hozzányúlnak, akkor az hozza sorban a többi problémát.
-
Köszönöm!
-
Tud valaki egy megbízható (nem lehúzós) klímaszerelőt Bp-en ? Aki ránéz az autóra és nem egyből azzal kezdi, hogy hűtő és kompresszor csere.
-
Igen, azt jelenti, hogy fékez, csak rásegítő nélkül. Tehát nagyon erősen kell nyomnom. Fékfolyadék szerintem még sosem volt cserélve. Van aki szerint nem is kell, mert az nem használódik el. Bár asszem erről már volt vita. Az első 2 fékezés tökéletes, tehát nincs gond, így a fékpadon sem lenne hiba. Folyás sincs sehol.
-
És még egy jó tanács mindenkinek, (annak is aki javít és annak is akinek még jó) az ajtóból kijövő hajlékony gumicsőbe tegyetek zsírt, hogy a vezetékek csússzanak egymáson. Ezzel jelentősen meghosszabbítható az élettartalma.
-
Sziasztok! Nemrégiben tapasztaltam, hogy ha egymás után gyorsan nyomogatom a féket (zenére akkor a 3.- 4. fékezés már nagyon gyenge. A fékrásegítő nem tud olyan gyorsan levegőt "termelni" mit amilyen gyorsan fékezgetek. Ez másnak is ilyen vagy kezdjek aggódni ?!
-
No csak óvatosan azzal az emelő vásárlással! Sajnos én megszívtam. Megvettem a legolcsóbbat és amikor a combi autóm hátsó részét akartam megemelni, hamar rájöttem, hogy vihetem vissza Az emelő nem emelt annyit, hogy a kerék elemelkedjen a földtől. Tehát nem elég a súlyhatár az emelési cm-re is figyeljetek!