szauter74
-
Hozzászólások
271 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by szauter74
-
2. Nem túl alacsony a fordulat ilyenkor?
-
Vegyes fogyasztás: 500 km 43 l = 8,6 :) M7 3500RPM 266 km 17,6 l = 6,6 :)
-
Tiltakozom! Tudtommal az autógáz a kőolajfinomítás mellékterméke. Az ára emelkedni fog a benzinnel arányosan, de nem annyira magasra, mint a benzin ára. Amíg gázzal jártam, a benzin árának 50-60%-a volt mindig. :) Nincs jelentős szervízgond a gázzal. Csak annyi, hogy érdemes 20ekm-ként megnézetni, ahol beszerelték, CO mérés. Ez a vizsgálat nekem mindig ingyenes volt és 1 percig tartott. A gázszűrőt 50-100ekm-ként kell cseréltetni. Ez kb. 3500 Ft. És ennyi. :) Amivel biztos számolni kell: - beszerelés magas kültsége - fogyasztása magasabb, nekem OFF suzukival ON benzin fogyi 7,3 gázzal 8,0 volt, de a karburátoros autóim ugyanannyit ettek - nem szabad vele mélygarázsban, parkolóházakban parkolni - gázszerelő helyen kell zöldkártyáztatni, nem mindenhova mehet műszaki vizsgára - minimálisan kisebb lessz az autó ereje Aztán ennyi. :(
-
Az oxidáció rontja az égést? :) Érdekes. De ezentúl nem kell tartani a motor kopásától és a kipufogó kilukadásától. Lesz utánpótlás, a tökéletlen égés eredménye a kicsapódó üzemanyag. Majd győzzük levakarni a felesleget! :) :( ;)
-
De muszáj lesz kitalálni valami igazit, mert az olaj ára is mutatja az apadó készleteket. 5 éve 15 dollár volt 1 hordó ára, ma meg 70!!! :)
-
Ismét fáziskéséssel, de van mondanivalóm: Nekem 10k volt Bp.-n. Pitt! Ezzel is egyetértek! Pár csavar és csak a közepét kell áttenni. És az óra állítással sem kell pepecselni. :blink: És mégegy késői hozzászólás B) : NGK-val már 20.000 km-t mentem. Ha gond lesz vele, megírom! :D
-
Hát igen. Azt értem, hogy a hengerfej megbontása után új tömítés és csavar kell. :D De ezek a lerakódások csak marással jönnek le? :blink: Nem a kartergáz és benzinsár lerakódásról van szó? Azt hittem az csak rátapadt kosz, ami valamivel leoldható! B)
-
Az általam hallott és olvasott információk szerint a Shell. :D
-
Én is NGK-t használok. Nem volt gond belőle. Nyugodtan beteheted! :blink:
-
Nekem rázott tőle az autó menetközben.
-
A csatiba egy 1,5-es tömör réz vezetéket hajtottam be, mert nekem sem volt sarú. Azt vittem le az ECU-ig. ;) Sok sikert! Menni fog! :D
-
Ez igaz. De hogy ne csak pénzednél legyél, sokkal többet kell megtenned. B) Számold hozzá, hogy mennyi idő alatt teszed meg ezt a távot. Én 2 év alatt. Azalatt sokminden történhet. És a motorgenerál gázzal szerelt járműnél többletköltséggel is jár. Hiszen a gázszerelőhöz is vissza kell gurulni. Nem hiszem, hogy 400ekmig elgurul hozzányúlás nélkül. :D Azt is számold plusz költségnek, hogy a zöldkártya csak bizonyos helyeken készíthető. De te tudod mit teszel! :D Most olvasom, lakatoltatni is akarsz. Hát gázbeszerelés után nem mindenki vállalja. ;)
-
Minden harmadik tankoláskor raktam korábban. Végül három egymásutáni tankolásba tettem. B) Ezek mellett teljesen problémás volt a motorom. Szerelő megbontotta, mert minden más rendben volt és a 3-4 hengerek mégsem jártak rendesen. Hát a szelepeken annyi lerakódás volt, hogy amiatt nem záródtak rendesen. Protecet még nem próbáltam, de az itt olvasottakat követve nem lehet rossz. :D
-
Mert az autóval nem fogsz további 150-200ekm-t furikázni, hogy igazán megérje a beépítés. A gázos autók szervizelése is problémás, nem minden szerelő mer hozzá nyúlni.
-
Későn kapcsolódtam be a beszélgetésbe. B) Nekem volt három autóm gázzal. Szerintem nagyon jó és olcsó. Elsővel kb 150ekmt mentem, pedig már akkor nagyon használt volt. És 2l-es. A másodikba én rakattam be, 60ekmt mentem, 1,3-as volt. A harmadikba is én rakattam be, az is 1,3-as 20ekmt mentem vele, de másért adtam el. A parkolással vannak csak gondok vele. Pl. mélygarázsban tilos! Ja meg a rakteret csökkenti. És csak akkor érdemes, ha nagyon sokáig akarod használni. Neked nem ajánlom, mert 200ekm körül jársz. Ja a 16V sem szereti. Úgy számolj, hogy 1 literrel nő a fogyi és tényleg gyengébb lesz. De nem vészes.
-
Csoda történt! Nem tudom mi tehette: a 20 fok külső hőmérséklet, a nyári gumi, az autópálya 3000 fordulattal, a spuri, a kipucolt motor? Vagy mindegyik, de 334 km 21l = 6,3 l fogyasztás! Hát lehet kellemeset csalódni az opelban!
-
Gyújtás, levegő, kartergáz, alapjárati, stb. motoron kívüli nálam is ki lett pucolva, le lett ellenőrizve. Mégis hasonló problémám volt. Mikor már megint leállt elmentem a szerelőhöz. Szétszedte a motort. Viszont csak a szelepekre volt túl sok dzsuva rátapadva, mek egy nagy adag korom. Ezért nem zárt mindegyik rendesen. Protec volt már? Én kipróbálnám.
-
Újjabb adat: 501 km 41l = 8,2 :blink: Ebből az első 180 km-t követően jelentős változás: a motor javítást követően az összes hengerrel működik, nyári gumi, 20-30 km-es távok üzemmeleg motorral. Viszont először tankoltam ESSO kútnál és beleraktam 1 dl spurit is.
