Golyó26

Köszi! Bár ez az üléshuzat univerzális amit kinéztem, nem méretpontos G astra huzat. Elméletileg jónak kellene lennie akkor az F-re is, nem? -próbálom nyugtatni magam. Viszont az eladó szerint a huzat papírján az opelnél csak a g astra van feltüntetve.

Sziasztok. Lenne egy kérdésem. Hol tudnám megnézni, hogy mekkora az F astra ülésmérete (főleg az első) és a G astrának? F astrára vennék üléshuzatot, de a huzat papírján csak a G astra szerepel. Nem tudom mekkora különbség van a két típus ülései között. A huzat viszont nagyon jó lenne. Köszi

Köszi a segítséget. Az a jó, hogy első indításnál csinálja, uána már szépen indul. Gondolom ezt nem érdemes halogatni, nem akarom, hogy végleg megadja magát. Köszi

Sziasztok! Az 1.2-es benzines 2001-es G astrám reggeli első, hidegindításnál csúnya kaparó hangot hallat. Ez kb 1 másodpercig hallható, a kulcs elfordítása után és a motor beindulásával egy időben. Feltételezem, hogy az önindító haldoklik. Ez mitől van? Mit takar egy önindító felújítás? Gondolom nem két forint. Köszi

Elég masszív anyagból van így első ránézésre, de hát a puding próbája az evés. Még a hézagolást kell megoldani valahogy, valami lyukas fém gyűrűt/csapágyat/valamit még vennem kell a rögzítő csavarra, ami a rotortól ezt az új "tárcsát" eltartja, hogy a főtengely ékszíjtárcsájával egyvonalban legyen és simán futhasson a szíj. A boltos szerint évek óta létezik ez a cucc.

Ma elmentem az autósboltba, ott kerestem a szíjat. Ebben a méretben amit tudtak volna adni, az a 11 és a 13 mm-es. Az eredeti 10 mm-es. Viszont a srác mondta, hogy elég gyakran kikopik a generátor tárcsa ezekben az astrákban, ezért gyártanak tárcsa helyettesítő "lemezeket". Így néz ki: http://kepfeltoltes.hu/120421/DSC02138_www.kepfeltoltes.hu_.jpg http://kepfeltoltes.hu/120421/DSC02139_www.kepfeltoltes.hu_.jpg Ez 2 db-ból áll, egymásra kell fordítani homorú állapotukban és ez kiadja az ékszíjtárcsa méretét. 1400 Ft volt, ennyi a szíj is, viszont a szíjam az vadonatúj, a boltos javaslatára ezt vettem meg. Csak még azon gondolkodom, hogy ez keskenyebb mint az ékszíjtárcsa, a rotor felöl még kikell pótolni anyaggal, csapággyal, vagy valami fémmel, mert a szíj a rotortól távolsága nem lesz jó. Felakartam ma rakatni, de nincs nyitva a műhely, ahová járok. Szerinted jó lehet a megoldás?

Köszi! Tökéletes magyarázat! Kipróbálom ezt a megoldást, mindenképpen költséghatékonyabbnak tűnik, mert egy új tárcsát 10E-ért akarnak adni. Márcsak az a kérdésem, hogy szerinted mekkora szíjat vegyek, mennyivel legyen szélesebb az eredetinél? Mert most 10 mm széles van benne.

Nekem nem csúszik a szíj, azzal nincs gond. Csak állítólag a szíjtárcsa kopása miatt sívító hangja van, mintha valami turbós autót hajtanék, de ez cseppet sem tetszik.

Szilikonnan csak ideig-óráig jó. Egyébként ez a gyári generátora az autónak, még nem a hosszbordás szíjjal, csak egy kis vékonyka ékszíj hajtja. Szerelő elmondása szerint azt is cserélték, de passz, hogy hol lehet benne.

Szőröstől bőröstől 12E volt.

Jól hangzik, de honnan szerezzek ilyet? A boltból elhajtanak... CSAK tárcsa nincs.

Sziasztok! 1.4 benzines Astra F 8 szelepes, 82 lovas C14SE motorral a következő a bajom. Felújíttattam a generátort, mert csapágyas lett, szörnyű hangja volt. Kicserélték a csapágyat a tűgörgővel és szénkefével együtt. Kb. 2 hétig csend volt, most újra zajos, vékony sivító hangja van. Megmutattam ahol felújították, és azt mondták, hogy valószínűleg a generátor ékszíjtárcsa, amiben az éjszíj fut túlságosab be van kopva, túl mélyre csúszik benne, ezért adja ezt a hangot. Ha nyomom a gázt még hangosabb és élesebb. Honnan tudnék ilyen tárcsát szerezni? Vagy vennem kell egy komplett új generátort? Azt nem szeretném, mert a "gyomra" már új...

Az a baj, hogy van, amikor kinyomott pedálnál csendben van, és van, hogy akkor is visít. A főtengengelycsapágy csere nagy melóval/költséggel jár? Az autóban kb. 300 km-el ezelőtt volt olajcsere is, Castrol Magnatec 10W40-et kapott.

Szia! Ez a röhej, hogy amíg nem üzemmeleg a motor, és visítás közben kinyomom a kuplungot, akkor elhallgat. De ha már meleg motornál nyomkodom a kuplungot, akkor minden helyzetben visít. Ezért vakarja a szerelőm is a fejét, meg én is. Mi a fene lehet? Olyan a hang, mint amikor két vasdarab egymáson súrlódik, vékony, éles fémes "sikító" hang. Van, amikor gáz adásra hangosabb, van, hogy alapjáraton csendesebb, de van, hogy fordítva. Röhej...

Erre gyanakszik a szerelőm is, a nyeles tengely csapágyára. De látni kell szerinte. Az a furcsa, hogy amikor még nem teljesen meleg a gép, és elkezdi a visítást, kinyomom a kuplungot, akkor abba hagyja. Viszont amikor bemelegszik, akkor már mindegy, hogy játszok-e a pedállal vagy nem, csúnyán "sikít". Remélem ez lesz a gond, úgyértem végre meglesz a baj forrása és nem kell tovább mérgelődni rajta. Kiváncsi vagyok mit mond majd a szaki. Egyébként ez drága tétel a váltóban a csapágy csere? Amúgy a váltó szépen jár, az olajszint is megfelelő benne. Köszi

Sziasztok! Párom 94-es Opel Astra F 1.4 benzines, C14SE motorkódú hengerenkénti injektoros autója kiakaszt. Kezdem az elején. Az autó műszakizott március végén. A műszaki előtt a felkészítő autószerelővel megbeszéltük, hogy mivel az autó égtelen nagy visító hangot hallat, ezért a kuplung kinyomócsapágyat a teljes kuplung készlettel együtt kicserélte. A hang csendesedett, de rá pár száz km múlva, a generátor csapágya is megadta magát. Generátor felújítva, szénkefe, csapágy, tűgőrgő kicserélve. Ezt egy autó villamosságis szerelő végezte. Ez után az autónak megmaradt egy visító hangja, ami minél inkább bemelegedett annál jobban csinálja ezt a hangot. Mondta a villamosságis, hogy a vízpumpa lesz, 51000Km volt benne. Rendben, megvettem a vízpumpát, hozzá a vezérműszíjat, feszítőt. Elvittem a szerelőmhöz, aki nagyon jó barátom. Meghallgatta a visítáést, és ő is azt mondta, hogy a vízpumpa. Felmerült benne, hogy nem-e hiányosan újították fel a generátort, ezért az ékszíj nélkül nélkül is be lett indítva, de továbbra is visít valami. Ma szétszedte az autót, felrakta az új vezérműszíjat, új vízpumpát és a hang továbbra is megvan, "visít" a motor. Van, amikor gázadásra erősebben, van amikor kevésbé. A szerelőm szerint már csak a váltó maradt hátra, azt még nem "bántottuk". Szerinte valamelyik csapágy lehet. Mi a fene lehet még? Lehet, hogy a váltóban valamelyik csapágy halt meg? Ez drága mulatság lehet? a nem akkor mi lehet a baja? Durva fémes, csikorgó, visító hangja van a kocsinak. Bár ma reggel amikor beindítottam és vittem a szerelőhöz hidegen csendben volt, ahogy melegedett úgy erősödött a visító hang. Köszi

Hát nem tudom, nekem a szerelő az injektort mondta, mert ő is hallotta ezt a hangot. Most volt generátor felújításon az autó és ekkor vette ő is észre. De szerinte injektor. Azért megkérdezek más szakit is majd. Azért köszi!

Nem tudom. Ezt hogyan szűrhetem ki? Amikor beindítom az autót, hidegen ezt műveli, úgy kolompol mint tehén nyakában a kolomp. De ezt is csak hosszabb-rövidebb ideig és elhallgat. Viszont utána semmi baja, indíthatom többször, semmi hang. Nem igazán tudom máshoz hasonlítani, bocsi.

Sziasztok! Párom autója 94-es 1.4-es benzines Opel Astra F C14SE motorkód, hengerenkénti injektoros motorral, főleg télen, hidegebb időben de még a mai napig is, a reggeli első indításnál a motorból "kolompoló" hangot hallat. Ez a hang pár másodpercig hallható, de intenzíven. Van olyan indítás amikor nincs hang, ez a ritkább, de van, hogy minden reggel csinálja. Mi lehet ez? Autószerelőm azt mondta, hogy koszos az injektor, annak van hangja, öntsek bele injektor tisztító adalékot. Azért előtte megkérdezlek Titeket, hátha van valami ötlet... Köszi

Nem adtam fel! Köszi. Kiszedtem az órát, így utólag tényleg nem egy nagy mutatvány. Bár a spirált a váltóról tekertem ki, hogy kitudjam húzni az órát, de így nem kellett a plexit bántanom. Már csak az a kérdés, hogy melyik izzók világítják meg az óralapot? 4 zöld (2 W) és 7 fekete (1,2W) izzók vannak a hátuljában. +1 3W-os nagy fekete izzó. A feketék mind szép fehérek, nem szálszakadtak. A zöldek kissé feketék, de nincsenek szakadva. Valószínlűleg ezek azok a hibás izzók?! Megyek izzókért, ha megvagyok írok milyen lett :)

Értem, csak attól tartok, hogy megsérül valami úton-módon az óra és akkor azt nehezebben viselem el, hogy nem működik rendesen, mint hogy gyengén világít a bal oldala. Egyébként már szétszedtem a konzolt, a 4 izzót kiszedtem, koromfeketék, megyek a boltba csere izzóért délután. Kitekertem a 3 óratartó csavart is, de nem merem megbojgatni. Merről nyúljak a bowdenért hogy az jó legyen? Akkut kikössem?

Világos, így lesz. Holnap neki esem a középkonzol izzóinak cseréjéhez, még meglátom, hogy neki fogjak-e a kilóméterórának is. Pedig jó lenne, mert így csúnyácska szegény. Legfeljebb ha vmi gikszer lenne, Hozzátok fordulok segítéségért! :)

Köszönöm a választ. El lehet rontani a bowdennel a dolgot? Nem szedtem még szét ilyet, de rutinosabbak azt mondják nem nagy dolog, de nem akarom szétbarmolni sem. Az esetleg várható következmény, ha rosszul csinálok valamit, akkor rosszul mér az óra, vagy vmelyik műszer pontatlan, esetleg tönkremegy? Esetleg kell az autót áramtalanítani? Köszönöm

Sziasztok! A 94-es évjáratú F astra 1.4 C14SE motorkódú autóm műszerfal (kilóméteróra) világításának a bal oldala kissé gyenge, alig-alig világítja meg az üzemanyag szintjelzőt. Gondolom az izzó K.O. Kérdésem az lenne, hogy hogyan tudok benne izzót cserélni? MI a menete a kiszerelésnek? Köszi

Köszönöm. Mennyibe kerül a csapágy kb?