Ricsi89
-
Hozzászólások
287 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Ricsi89
-
Nem hiszem, hogy a kapcsoló vezérli, inkább a biztosítéktáblában lévő elektronika. Nekem autodata az F36-os biztosítékot írja az ülésfűtés biztosítékának, a szivargyújtóét pedig F37-nek.
-
Ha az 5 pólusú csatinál nincs oxidáció, akkor nem. Az jön a fokozatkapcsolótól, a kettes csak a motorhoz megy. Ha az rossz lenne, akkor mindegyik fokozattal gond lenne. Érdemes a motort is ellenőrizni, hogy nem-e szorul, mert az is megölheti az előtétellenállást.
-
Sárga és piros vezetéknél van egy szétszedhető toldás. Széthúzod és megcseréled a két szálat. Ekkor már úgy fog működni, mint a gyári működött.
-
Ha a kapcsoló világít, amikor megnyomod, akkor a kapcsoló jó. Inkább a fűtőbetét szakadhatott meg az ülésben, vagy kimehetett a biztosítéka. Két kis izzó van benne, egyik a kapcsolót világítja meg, a másik pedig jelzi a bekapcsolt állapotot. Ami megvilágítja a kapcsolót az az izzó valószínűleg kiégett és ezért nem világít. Cseréje nem egyszerű, mert szét kell szedni a kapcsolót és ki kell forrasztani az izzót.
-
Persze akkor lehet biztosan, de azért bent is ellenőrizhető. Ha hirtelen elkezd átforrósodni a hűtő, akkor jó. Ha indítás után folyamatosan melegedik, akkor rossz.
-
Termosztát csere előtt érdemes megnézni, hogy tényleg hibás-e. Hidegen beindítani a kocsit, járatni és figyelni, hogy mikor kezd el melegedni a hűtő, illetve a felső hűtőre menő cső. Ha rossz a termosztát, akkor szinte egyből melegszik a hűtő, ha pedig jó, akkor majd csak akkor, amikor a mutató már 80 fok körül van és gyorsan kezd el melegedni a hűtő.
-
Nem lepi el az olaj a fogaskerekeket. Ha megnézed elég alacsonyan van az ellenörzőcsavar, tehát nem is lepheti el, mert a fogaskerekek sokkal magasabban vannak. Csak az alját éri és onnan hordják fel az olajat. Felülről nem hiszem, hogy le lehet rendesen szívni az összeset, mert nem biztos, hogy le tudsz nyúlni teljesen az aljáig. A legtutibb az, ha leveszed az alját.
-
Ezzel viszont nem sok mindent lehet így kezdeni. Az eredetin a motorra van építve az elektronika, ami végzi az automata felhúzást. Neked így most venned kell egy ablakemelő komfortelektronikát, hogy működjön az utángyártott is. Pl ez is jó lehet. http://www.aventron.hu/index.php?tid=r_con1_l
-
Viszont vigyázni kell, mert volt átvezető vagy 3 fajta légzsákcsatival. De ha van egy forrasztópáka, akkor tök mindegy milyen a csati. :)
-
Generátor le és szétszed. Nem csak a kefe tud elkopni a szabályzóban, hanem a csúszógyűrűk is a generátorban, ami a kefékkel érintkezik. Ugyanígy dióda is tönkremehet, ami okozhat ilyen jelenséget.
-
Sima w5w izzó.
-
Delphi nem rossz program, bár ő sem bírkózik meg mindennel. Op-commal, vagy tech2-vel kellene ránézni. Ha azokkal sem kommunikál, akkor lehetne tovább menni. A ledesítésről meg annyit, hogy ha a gyári izzók helyére tesztek ledet az lehet hogy elég kiábrándító lesz, mert egy pontba fog világítani, nem lesz homogén a megvilágítás. Ezért sem nagyon szokták ezt alkalmazni, inkább szétszedik a műszeregységet és a számlapok mögé tesznek ledeket szépen elosztva.
-
Gyári adat szerint 60 ezrenként, vagy 48 hónaponként kell cserélni. Ha tényleg volt cserélve az adott km-nél, akkor nincs gond, feltéve hogy tényleg volt. Vízpumpát és görgőket cserélni kell lyenkor.
-
Google fordító szerint hűtőfolyadékszint a kifejezés jelentésem, tehát alacsony a kiegyenlítőbe a vízszint.
-
Ha van szikra, akkor valószínüleg a főtengely jeladó jó. Injektorsort is ki lehet venni, ráindítani és meg lehet nézni, hogy van-e befecskendezés.
-
Nekünk ilyen fűtéscsap nincs a kocsiban, sőt múltkor néztem egy x16xel-t és abban sem láttam. A fűtőmotor felé megy egy vákuumcső, de a motortérben nincs semmi más vákuumos dolog.
-
Csatlakozó vissza lett rá dugva rendesen?
-
Az ablaktörlővel van közös biztosítékon, így ha az ablaktörlő megy, ennek is kellene.
-
Ha régebb óta nem volt használva és folyadék se nagyon volt benne, akkor nem elképzelhetetlen, hogy megszorult a motorja. Feltöltés közben nem igazán tudtál lehúzni semmi csatlakozót, mivel a tartály a motorral együtt a bal első kerék előtt van lent. Ha a dobbetétet kiveszed akkor látható a tartály és esetleg megkocogtatható a motor, hátha elindul.
-
Ezek az alapjárati dolgok lehet, hogy orvosolhatóak egy fojtószelepház illetve alapjárati motor pucolással. Sokat segíthet, ha tiszták ezek és könnyen tudnak menni, nincs lerakódott olaj, meg egyéb szennyezőség bennük. Ha menet közben nem érződik semmi hiba, jól megy, akkor nem AC baja van.
-
Ha a motorhiba viasszajelző villog gyújtásra, akkor az indításgátló nem ismeri fel a kulcsban lévő csipet. Ha beindul és megy, akkor gázadásra szépen megy, nem fullad, jól húz? Kellene egy hibatárolót olvasni, ekkor kiderülne, hogy merre kellene keresni a hibát.
