Frankie64
-
Hozzászólások
482 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
4
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Frankie64
-
Van közel olyan jó mint a valeo, vagy a bosch?
-
Te küzdöttél meg érte :D
-
Ne mérgelődj! Ott volt a szmájli! Csak cinkeltek :D
-
Ha már olyan állapotban van a verda, hogy nem tudod másként eladni akkor tegyél bele egy adag prolongot, vagy hasonló csodaszert ami megbontás nélkül felújítja a motort. Aztán az első baleknek add oda. 2001 körül tettem az 1,7-s szívó tipo motorba slick50-t, akkor a fél óra járatás alatt 3 szor vettem vissza az alapjáratból, annyit javított a motoron, utána a meganom 1,9 szívó morjába is tettem, nem változott semmi. Kb 25 éve a céges awia teherautónkba tettünk valami dupont-os löttyöt, több száz ezer volt már benne, csökkent a füst, mértük, csökkent a fogyasztás, megszűnt az olajfogyasztás, és csendesebb lett a motor. De az akkori olajakat, motorokat nem emlegessük egy napon a mai technikával. Ezek a tv shopos csodaszerek 10-ből 9-szer átverések. De a Te autód, Te pénzed! Majd oszd meg a tapasztalataidat! Üdv!
-
A z17dth ban nincs szivattyú a tankban, hanem 3 lépcsős magasnyomású szivattyúja van, az végzi el az üzemanyag felszívását a tankból. Ezek a jellemzően nem egy fordulatra induló motorok. Elvileg a kulcs kivétele után a kp zár, esetleges riasztó kivételével minden alaphelyzetre kell hogy álljon. Esetleg utólagosan beépített elektromos dolog? Elvileg a titkos menü csak a can buszon megjelenő adatokat jeleníti meg. Semmi plusz dolgot nem kapcsol be. De lehet, hogy rosszul okoskodom. De azért Cserenkovnak is addig okoskodtunk amíg meg lett a megoldás :D
-
Nem rég hoztunk a havernak egy merivát pestről. Sokáig, hónapokig figyelte a hirdetéseket. Végül négy maradt a kosárba, amit elmentünk megnézni. Katasztrófa, hogy mit próbálnak meg eladni embereknek, és milyen dumákkal. Végül a legtöbbet futott, 140-150 közt, viszont opel központból kinyomtatott szerviztörténettel rendelkező jött haza. 2009-s autó, nem céges, 2013 decemberben az előbb írt kilométerrel. Az autó nem hibátlan, de szépen egyben van, nem volt rommá törve, motor szépen jár, szóval ok. Figyelni kell, és megnézni ami tetszik, de nem kell álmokat kergetni a szerencsénkről, hogy mi kapjuk a piac egyetlen tiszta autóját, gombokért. Aki használt autót vesz, vállalnia kell a kockázatot. Nem rosszabbak az olasz motorok semmivel mint a többi amit opelba szereltek szerintem. Az meg, hogy melyikbe mi ment tönkre mennyi kilométer után? Ugyan már..... Ki tudja mit mutat az óra? Aki kilométert akar venni, az azt fog kapni. Ismerősöm vett egy sceniket 45 ezerrel, 6-7 évesen, olyan lelakott belsővel, hogy egy taxinak is becsületére válna, de ő hisz a km órának. Szóval csak kitartás a piacon! Üdv!
-
Esetleg levegősödik az alacsony nyomású rendszer? Milyen motor van benne? Van üzemanyag szivattyú a tankban? Hosszabb állás után nehezebben indul? Más ötletem így látatlanban nincs. Akksi merülés gondod megoldódott, vagy még küzdesz vele? Üdv!
-
Szia! Örülök, hogy jól zárult ez a probléma, és nem újabb pénzzabálóba ütköztél :D Arra azért kíváncsi lettem volna, hogy Novoth mester mennyi idő alatt fejti meg a nemlétező hibát és mennyiért :blink: De azért ez így jobb. Most egy darabig ne hallgatózz :smartass: :hiya:
-
Szia! Az enyém rövid extra listája pontos, annak ellenére, vagy pont azért mert német import volt :D
-
Szia! Érdekes, hogy a myopelen nem adja ki a teljes extra listát. Ha van benne qh, akkor 110 amperos generátornak kell rajta lenni. Az ablak és a tükör fűtés sokat fogyaszt, meg a ventilátor is. És ez megmagyarázná a 40 fokig tartó töltés gyengélkedést, és azt, hogy kicsit késleltetve jelentkezik. De ezt azért a szervizeseknek észre kellett volna venni! Esetleg ha eléred az első tulajt és még emlékszik az extra listára...... Egy lépéssel közelebb a megoldáshoz :icon1: Üdv! :hiya:
-
Szerintem a részecskeszűrő van telítődve, legalább is a fogyasztás arra utal, hogy regenerálna. Sok a hideg üzem. A regenerálás már többször téma volt, keress vissza. Lehet, hogy az izzítás gondot is meg fogja oldani. Üdv!
-
Az jó ha valakinek megoldódik a problémája :D
-
Szia! Szó sincs arról, hogy zavarna valakit is az érdeklődésed, sőt sok információt is megosztottál már a fórumon ami hasznos volt másnak is :icon1: Én nagyjából így használom naponta az autót, 2,5 km a melóba, és annyi haza is. Hétvégén 4*30 km egyéb úton 90-s tempóban. Nem kell töltenem az akksit hét közben. Nem hiszem, hogy mi komolyabb szakmai szintet képviselnénk itt a fórumon, mint egy szervizes emberke <_< A megoldás biztos tanulságos lesz mindenkinek, aki követte a fejleményeket. Üdv! :hiya:
-
Szia! Szerintem fogynak a kefék a generátorban, és hidegen nem érintkezik rendesen, mennyi kilométer van a generátorban? Esetleg a csatlakozók a vezetékeken. Talán <_< :hiya:
-
És ne feledkezzünk meg az önindító állapotáról sem :icon13:
-
Szia! Szerintem a vízhőfok, a töltés, esetleg a sebesség, attól függően, hogy mennyit csal a kilométeróra. A kétsorosban más lényeges információ nincs, szerintem. Üdv! :hiya:
-
Szia! Nem akartalak megbántani véletlenül sem! A saját autód, saját szabadidőd, avval töltöd amivel akarod :D De az már korábban kiderült, hogy az ötletelésünk nem vezet sehova <_< Na de béke van :D Üdv! :hiya:
-
És ugyan onnan a szükséges kutyacsont :icon1: Még jó hogy lehet kapni :D http://www.rs-shop.hu/OUTLET-STORE-50-80/TUNING-SHOP/FUTOM%C5%B0-ALKATRESZEK/STABILIZATOR-RUD-KUTYACSONT/VW/PASSAT-CC/EVOPE003-R1-Audi-Ford-Opel-Mini-Seat-Skoda-VW-Ta-Technix-Stabilizator-rud-rogzit%C5%91-KUTYACSONT.html :hiya:
-
Szia! Becsülöm a kitartásod :D Viszont nem értem, hogy miből gondolod, hogy megtalálod azt a hibát, amit a nálad valószínűleg ezen a területen sokkal jobban képzett, a típust ismerő, márka továbbképzéseken résztvevő szerelők sem találtak meg? Azért ennek az autónak az elektronikája nem egy fakerék :icon10: Én tudom, hogy kihívás, meg büszkeség ha sikerül, de azt hiszem, hogy a Csaba66 kollégával végzett hibafeltárás kimerítette a laikus lehetőségeit, és elérted a lehetőségeid határát. Szerintem. Műszer, szaktudás, és típus ismeret nélkül ennyi. Vidd el egy jó hírű autóvillamosság szerelőhöz! Ez nem az a probléma amit itt a fórum oldalain fogunk megoldani :D Üdv! :hiya:
-
Szia! Elvileg van, de mivel rendesen működik, vagy nincs egyéb probléma rendben van a töltés. Ellenben a terhelt feszültségek elég alacsonyak. Üdv!
-
Szia! Úgy tudom, hogy csak márkaszervizben, vagy az opellal szerződésben álló szervizekben. Üdv!
-
Szia! Kíváncsian várom a megoldást! Üdv!
-
Ez a tábla is csak 60 mp, mint a bosch cikkben. Ha ők azt írják, akkor biztos bírja 3 percig. De ez csak egy adalék,mert az után izzításra képes gyertyák biztos másképp működnek, mint a régiek. A fémek ellenállása nem változik jelentősen a hőmérséklet hatására, de az biztos, hogy én rosszul kalkuláltam az áramerősséget, mert itt még a legmagasabb is csak fele harmada, de ahogy írtam, fizikából elég gyenge voltam. Viszont ez megfelelhet a bosch cikkben szereplő 6 voltnak szerintem, és csúsztat mint a marketing általában. Nem tudom!De ahogy írtam már, nem mi leszünk a megoldás, és nem is az a szerviz ahova eddig hordta Cserenkov az autóját :D
-
Igen, elolvastam én is, bár lejjebb meg azt írja a hibás gyertyák alatt, hogy 6 voltos működésre tervezték őket, ha jól értelmezem, és az első két gyertya a túlfeszültségtől, a harmadik pedig nem értem pontosan, hogy rossz vezérlés, vagy befecskendezés, vagy milyen időzítés miatt ment tönkre. És a képek fölött van még a folyamatos ciklus is. Azt nem zárom ki, hogy 6 volton a gyertya bírja 3 percig is, de 12-n nem próbálnám meg :icon1: Én cseréltem egyet, mert szakadt volt, azon 11 v van felírva. Más! Ha jól emlékszem Cserenkov írta régebben, hogy neki egyáltalán nem jelez az izzítás visszajelzője. Ahogy már írtam nekünk egyforma a motorunk, és az enyém nem produkál ilyet. Az izzítás jelző 14 fok-nál már felvillan, és minél hidegebb van annál hosszabban jelez. Lehet, hogy neki alapvetően gondja van az izzítással, és abból ered ez túlzott áramfelvétel. A gyertyákat kimértétek gondolom, mindegyik normál értéket mutatott? Az biztos, hogy nem mi, itt a fórumon fogjuk megoldani a problémát, viszont abban egyet értünk, hogy nem a generátor a ludas, hanem valami piszkos nagy áramot zabál. Üdv! :hiya:
-
Szia! Az izzítás biztos, hogy nem megy folyamatosan perceken keresztül! Egy izzítási ciklus ezeknél a gyertyáknál 3-5 másodperc! Ha túl sokáig adsz neki áramot felrobban, szét ég. Ezeknek a gyertyáknak, 0,2-0,3 ohm az ellenállása, ha jól számolom, akkor kb 50-60 amper körül van az áram igénye, de ez nem biztos, fizikából elég gyenge voltam :icon1: Optimális esetben a z17dth motor 5-8 percen belül eléri a 40 fokot, az izzító gyertya egy percet nem bír ki! Ezek a gyertyák 3 mp után fehéren izzanak. Kizárt, hogy több percig folyamatosan működjenek. Szóval én ezt a lehetőséget kizárnám, és mindenképpen szakemberhez vinném! Üdv! :hiya:
