Rockford
-
Hozzászólások
346 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
3
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Rockford
-
Így látatlanban, a monitornál ülve nehéz lenne bármit is mondani egy "krepegő dízelre", aminek egyébként is olyan a hangja. :huh:
-
Ezek az értékek már kecsegtetőbbek, mint amit Cserenkov írt, igaz a tempó is "öregurasabb". :) Amit a Pécs-Siófok uton produkált az 1.7D, azt az 1.6-tal is meg lehet közelíteni......de legalábbis amenyivel több, annyival kevesebb vele a gond. Szerintem! De ezt persze nem kell elfogadni, ill. ha olcsóbban tud valaki gázolajat szerezni, akkor a dízel felé billen a mérleg...... Egy ideje szemezek egy Vectra C 1.9-essel, de erről a motorrol itt nem olvastam még jókat. Ahogy látom, neked bevált!?
-
Miért, hova lett? Kilopták? :)
-
Persze, én sem azt mondtam, hogy még 16K-t fusson, de még 4-5K nyugodtan mehet...szerintem.
-
Kolléga, nem is értem a kérdést! Sem az idő-, sem pedig a kilométer periódus nem indokolja még a cserét....akkor meg minek? Persze, ha csúnyán tele vagy és már nem tudod hova tenni a pénzt, akkor cseréld le....de akkor sorba állok én is nálad, rám is gondolj 4 lityivel abból a jófajta Castrolból! ;) :D
-
Ja, hülye vagyok...látom, hogy neked 1.9D van. De repedt van mi van vele??? Ez még öntvény vagy már valami műanyag?
-
Hááát mi történt a szívosoroddal???
-
De a féltengely fordszáma sebesség és nem motorfordszám függő. Neki pedig pont sebességfüggetlen a rezonanciája. :huh:
-
Hello, Csak a dízelek. 1.6-ba az erősebb, 115LE-set tanácsolom. Típushiba? Hmmm.....nem igazán van jellemző, mint pl. a dízeleknél a generátor. Talán a kompresszornak a behúzó tekercse. De ez vagy jó vagy nem...átnézéskor úgyis észreveszed. Fogyasztás 7L körüli, mint az 1.8-asnak...talán decikkel eszik többet az 1.8.
-
Valami nem stimmel akkor Opeléknél szabvánnyal, mert nekem is lógnak benne a telefon töltőim. Amúgy lehet csak a mélységével van gond....
-
Ez tényleg szopás, add el, én is azt csinálnám, de inkább vegyél egy másik "H-t"! Amúgy miért kell cserélni az elektronikákat??? Nem lehet azokat átprogramozni? Én azt gondolnám, hogy max. a kulcsot kellene cserélni.
-
Hali, Érdemes lenne kipróbálni más utánfutóval is csinálja-e ezt a hibajelenséget. Ezután amit te is otthon le tudsz ellenőrizni, az a csatlakozó aljzat. Talán 2 csavar fogja, szedd szét és nézd meg a vezetékek bekötését, hogy fixek-e. Ezután már csak az elektronika lehet szar, az pedig olyan 30K-s tétel.
-
Ment PÜ.
-
Na, túl vagyok egy hosszabb úton...és ráadásul nagyon meleg is volt. Ez a 16°C-os eszmefuttatásom tényleg nem helytálló, össze-vissza fújta a hideget. A lényeg: ki kell cseréltetnem az expanziós szelepet. Anyag 10-15K, munkadíj 12K lesz. A mágnestekercsemen nekem is külső hőbizti van, amit ráraktak, abba már a műgyanta alatt van, tehát javíthatatlan. Ergo nem "G-H Astra sajátosság", hogy milyen kivitel.
-
1:azonnal nézesd át, nehogy leégjen az autód 2:mi az a parkolólámpa???? Helyzetjelző??
-
Semmi, tegnap délután beindítás után nem nyomta a hideget. Apropó digiklímások!...... A szívó oldalon a feltöltés során nem akart csökkenni a nyomás....nem tudott (és még most sem) csak közepesen hideget fújni a klíma. Azt mondta a klímás, hogy szar a nyomás szabályozó szelepem, ami a tűzfalon van. És tényleg, a leghidegebb álláson (16°C-nál) nem fagy le a kezem, ill. éreztem már tőle hidegebbet is korábbi autóimban. A töltő gép nyomásmérőjén 4bar~14°C-ot tudott csak a szívó oldalán. Aztán a hazafelé vezető úton belegondoltam, hogy digiklímás autó...leghidegebbet is csak 16°C-ot tudok beállítani...akkor minek kellene neki ettől hidegebbet előállítani????????? Lehet nem is rossz a nyomásszabályozóm?? OK, ha kint 35°C van, akkor nehezebben hűti le az utasteret, de ha kint 30°C van, az utastérbe én akkor is csak 24-25°C-ra állítom....tehát lehet, hogy nem fúj jéghideget, de nem is hiányzik nekem. Mondom, ha egyáltalán tudnak ezek jéghideget fújni!? Amúgy autópályán nyomattam magamra 16-18°C-ot, de akkor már fázott a kezem, tehát annyira nem lehet szar, még ha nem is a nyomásmérőnek megfelelő állapotot mutatott a rendszer! :huh:
-
Na, engem is elért a klíma mágnestekercsének halála. <_< Ma cseréltettem ki. Opel szerviz 45K körül mondta mdíjjal együtt, Csergőnél 50K utángyártottal, végül találtam egy klímásat Pesten a Jászberényi úton...ott 30K volt anyag+mdíj.
-
Nekem is billenő kapcsolós (2007. nov.). ...nekem nem tűnik gagyinak! :D
-
Biztos, hogy a motor? Kimértétek?
-
Itt írnak róla: http://www.gminsidenews.com/forums/f20/astra-fuel-door-lock-malfunction-99562/
-
Én is szívtam vele, amikor a csomiba húztam be a tápkábelt.... Ahogy látom, azért nem akad be neked sem az ülés rész első fele, mert a kampó el van hajolva! Azt a "kis drót darabot", ami az ülésben van, hajtsd ki egyenesre, az ülés aljával párhuzamosra! Nem egyszerű, mert az ülés maga rugalmas... ...ha ez megvan, akkor beakasztod a hátsó részét, majd kézzel kitapogatva az első részt a helyére igazítod és térddel, a megfelelő helyre nehezedve "ráugrani"/rátérdelni. Nekem így sikerült. :)
-
Alu nem volt otthon? :D
-
Azért mozgasd meg óvatosan az üveget, nekem egyszer szintén a jobb oldali vált el, csak az üveget kellett újra odaragasztani!
-
Szerintem mindezen műveletért annyira nem is elszállt ez az összeg, bár tény, hogy egy ÁFA-val csökkentett verziója jobban tetszene! :) Ez egy alapos és szakszerű javításnak (síkba köszörüléssel) tűnik, nekem pont az lenne a gyanús, ill. nem tetszene, ha nem vennék le a hengerfejet a szelepszár szimmering cseréhez! Akkor már legyen alapos a javítás, báááár......ha a kompresszió mérés nem hoz olyan eredményt, hogy a szelepek nem megfelelően zárnának....akkor lehet mégsem lenne indokolt a hengerfej levétele. :huh:
-
Told hátra az ülést, aztán nézd meg a lengő csatlakozókat...hátha csak vmelyik szétcsúszott vagy a vezeték jött ki belőle. Látatlanban itt sem fognak tudni többet mondani neked.
