Astra555
-
Hozzászólások
1.811 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
19
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Astra555
-
Szia! Esőkor beázhat az első ajtó hangszórójánál is, sok tulajnál előfordult már. Nézd meg a szőnyeg alatt is, mert lehet, hogy az a szivacsos réteg is vizes ami alatta van, az meg nem jó, ha elkezd rohadni a padlólemez. A fűtőradiátor is el szokott fáradni, de akkor talán észrevennéd, mert csökken a hűtővíz szintje, meg a fagyálló miatt érdekes szaga is volna.
-
Szia! -toronyszilentek berozsdásodnak, pattintsd le a kupakokat, ha műanyagból vannak, akkor főleg. Ha így van, akkor kb. 35 ezer az anyag (szilent+csapágy), ha nem menthetők a gátlók, akkor az plusz 30 (általában futóműves nem szokott vele kínlódni, simán szétvágja, ugye nem az ő pénze. Bár, ha 200 ezren túl van a verda, akkor érdemes kicserélni, jobb az új). -hátsó ajtóknál, de leginkább a bal oldalon rövid gyárilag a kábelköteg, a sok nyitás-zárás miatt elnyíródik. Ellenőrizz le minden funkciót, hogy működik-e( zár, el. ablak, hangszóró) -a kormány mögötti modul forrasztásai híresen gyengék. Próbáld ki, hogy működik e a kürt, tudod-e vezérelni kormányról a fejegységet, kijelzőt. Ugyanezt próbáld ki felkapcsolt világítás és maxra tekert műszerfal fény mellett is. Ha össze-vissza működik, vagy nem szól a duda, akkor ez a baja. Könnyű javítani, kb. 15 perc, de ezt ne reklámozd. -a karosszéria nem hajlamos a rozsdára, jó az alvázvédelme. Ha osztrák a verda, akkor felejtsd el, vagy nagyon nézd körbe, főleg az alját. Egy utólagos alváz-, üregvédelem egyébként kb. 85 ezerből megvan minőségi anyagokkal, és munkával. -ha lehet, menjetek egy kört az autóval, lehetőleg hidegen legyen indítva. Utána csinálj egy pedáltesztet (fék+gáz lenyom és gyújtásra teszed. ekkor ki fog írni egy hatszámjegyű kódot a napi számlálónál). Ha van esélyes jelölt, akkor dobd fel ide, megnézzük. Sokszor kamuznak a felszereltséget illetően.
-
Vidd vissza a szerelőnek a gázpedált, mert ezek szerint Ő sem tudta megjavítani, aztán adja vissza a pénzt, kísérletezni laborokban szoktak, nem az ügyfél pénztárcájában. Motorvezérlést meg végképp ne cserélj, inkább szerelőt.:-) Nekem a tisztítás eddig segített, de a legközelebbi után én is átforrasztatom a lábakat, nem kockáztatom az életemet. Van cég, ahol ismerik a problémát, 8 ezer Ft és kb. 1 óra a javítás. http://opelautoszerviz.hu/hiba/gazpedal-hiba/ Egy próbát megér. Gyakori gond ez a Zafira B és Astra H típusoknál, bár az Opel szerint ilyen hiba nem is létezik, sőt még márkaszerviz sem tudja mi ez a probléma. Elmondásuk szerint a motor védelme érdekében van ilyenkor a vészüzemmód. A valódi ok azonban az, hogy a rossz csatlakozás miatt valószínűleg nem a referencia tartományban mozog a gázpedál áramkörének feszültsége, ezért kapcsolja le a motorvezérlő. Ami egy orbitális baromság, mert előzés közben például nem túl egészséges dolog.
-
Kombi 1.4?:-) Azért elképzelem az autót 4 személlyel, pár bőrönddel és klímával az érdi emelkedőn.:-) Csak megsúgom, annyit fog zabálni, mint egy 1.6-os, ha nem többet. Ha már ennyit rá akarsz költeni, akkor javaslom a 115 lovas 1.6-ost. Hidd el, nem fog többet fogyasztani, de legalább kevesebb erőlködéssel bírja majd.
-
Taxiban fél évet bírt, de van olyan alkatrész kereskedés, ahová tömegével viszik vissza garanciaidőn belül, ez meg azért sokat elmond a minőségéről. Az, hogy hetente egyszer beindítod, vagy napi szinten használod az autót, esetleg télen is utcán tárolod, egész más élettartamot fog hozni. Teljesen felesleges prémium akkut venni, heti két indítás miatt, ahhoz jó ez a gagyi is. Bár ahogy olvasom valaki hét közben tölti is.
-
Szia. A generátort nem ártana ellenőriztetni, de az akkut sem. Milyen akksi van benne? Ha cserélsz, normálisat vegyél, pl. a Jászakku felejtős. Lehet, hogy egy generátor felújítás is kell majd, de inkább egy biztosan jó akkuval ellenőriztesd. Ha lemerül az akku, akkor érdemes volna lezárt autónál nyugalmi feszültséget mérni, lehet, hogy valami szépen leszívja. A fejegység pl. szokta csinálni, hogy bekapcsol magától, aztán szépen leszívja. Hűtővíz mennyire fogy?
-
Szia! Ha lemerül az akku, annak sok oka lehet. Esetleg az akku kezdett el haldoklani, vagy valami túl sok áramot vesz fel nyugalmi helyzetben. Ha az olajban nincs nyoma víznek, akkor azért az is lehetséges, hogy egy hajszálrepedés van az egyik csövön és ott szivárog el, vagy ott ahol nem annyira látványos.
-
Nem tudom, hogy odavalósi autó volt, vagy sem, de ha legközelebb látom lefényképezem.
-
Ma láttam egy faceliftest, aminek a ködlámpakeretében benne volt a ködlámpa, meg mellette egy kerek menetfénylámpa. Nem otthoni gagyinak tűnt, mert volt pereme is a lámpa körül.
-
Szia! Mindenképpen meg kell nézni a jelenlegi motort is, ezért érdemes volna megbontani, mekkora a baj. Ismerősnek RS Octavián szakadt, elég olcsón megúszta, nem is gondoltam volna. Cseremotor esetében annyi, hogyha van rá lehetőség és még az autóban van, érdemes volna meghallgatni a hangját, kompressziót mérni, nem akkora zsákbamacska mint egy kivett motor. Vagy veszel egy angolt, aztán elbontod a többi részét. Mennyi volt a vezérlésben csere óta?
-
Nem tudom, van-e sport gombod, de a két üzemmódban ég és föld a különbség. Alapból kissé döglött a gázpedál, így nem biztos, hogy kibukik ott a hiba.
-
Szia. Én szoktam használni, kb. minden második olajcserekor. Negatív tapasztalatom nincs vele, ez a 3. autó, aminél használom. Pozitív annyi, hogy amikor az első autómat megvettem, a szerelőm javasolta, hogy próbáljam ki, mert kissé elhanyagolt volt az autó, nagyon retkes volt a vezérműtengely. Utána viszont szép fémtiszta lett. Egyébként meg inkább cserélek tömítést, minthogy a retek végezze el ezt a munkát.
-
A pozíció jel ugyanúgy lehet problémás pl. kopás miatt, mondjuk ezt op-commal nagyjából ki lehet deríteni mindkét üzemmódban.
-
Ha manuális az autód, akkor a sportgomb csak a gázpedál reakcióját változtatja meg, teljesítményt nem növel. Vagyis nem más ez, mint egy gyári gázpedáltuning. Ha van a közelben másik gázpedál, amivel ki lehet próbálni, akkor nem nagy ügy kicserélni. (Automataváltó esetében nemcsak a gázpedál érzékenységébe pofázik bele, hanem a váltó munkájába, magasabb fordulatszámra teszi a váltási pontot.)
-
Az általában csak illatosít, de nem fertőtlenít.
-
Az nem spray, hanem egy elektromos kütyü. Ha venni akarsz, 150 ezer körül már van, de szerintem évente egy alkalommal nem fogja behozni az árát. Gugli a barátunk: http://ozonclean.hu/klimatisztitas/
-
Most utoljára Filtront tettem bele, aktívszeneset. A fertőzést attól kapod el, hogy nincs fertőtlenítve a klíma és a nedvesség miatt könnyen megtelepednek a baktériumok, amik aztán egy bekapcsoláskor szépen bekerülnek az ember szervezetébe. Ha látsz valahol kosz kitakaríthatod, de beteg nem attól leszel. Az ózon kinyír minden bent lévő élőlényt, így a baktériumokat is, nemcsak ott, ahová a habot befújod, hanem mindenhol. Ha dohányoztak az autóban, akkor nem ártana egy komplett kárpittisztítás (ülések, ajtópanelek, tetőkárpit) sem.
-
Én STP terméket szoktam, más a Spurira esküszik, de a Liqui Moly sem rossz. Ez attól is függ, dízel, vagy benzin motorról van szó. Például: http://stp.co.hu/
-
A legegyszerűbb az ózonos. Kb. 5 ezer Ft. Kb. fél óra, plusz egy szellőztetés, meg az üzemanyag, ami ezalatt elfogy. Mindent kinyír az autóban, nemcsak a klímarendszerben, de az üléseken és máshol is. Gyakorlatilag fertőtleníti az autó belsejét, ezáltal a szagokat is megszünteti. Pollenszűrőt ajánlatos évente cserélni, ha futja a keretből, akkor aktívszenest vegyél, az a szagokat is kiszűri.
-
Kissé fapados a verda, de ha neked ennyi extrával megfelel, és van garancia az állításokra, akkor jó lehet. Bár pár dolgot utólag is be lehet pakolni, csak idő és pénz kérdése. Mire fogod használni? http://ecat24.com/opel/catalog/vinsearch
-
Attól függ mit szeretnél -olajcsere előtt kitakarítani a motort, -friss olajhoz adalékot, -esetleg valamilyen üzemanyagrendszer tisztítást?
-
Hivatalosan nem javítanak CIM-et, csak cserélnek. Viszont aki ért hozzá, az pillanatok alatt át tudja forrasztani a hibás helyeket és nagy valószínűséggel utána minden működni fog. Nálam is ez volt a hiba. Ha csak a bal hátsó ablakot nem blokkolja, attól még érdemes megnézni a kábelköteget hátul, hátha ott van szakadás, több kábel is átfut ott. https://www.facebook.com/groups/1213780535299248/?fref=nf Lépj be a csoportba, biztosan kapsz segítséget, vagy esetleg meg is javítja valaki a CIM-et.
-
Szia! Gyári hibás a CIM modulod. Kb. 15 perc a javítása. Az ajtónál meg kábelszakadás van a B oszlop és az ajtó között. Valószínűleg a központi zár sem működik, így óvatosan a lezáráskor.
-
Szia! Elég érdekesen működik a regenerálás, sajnos nem a vezető dönti el, mikor csinálja. Olyat olvastam, hogy amikor már a végső alkalmat jelzi, akkor az izzítószál ikonja villogni fog, na akkor mindenképpen hagyni kell regenerálni. Ha kiveszed belőle, ugyanúgy át fog menni a műszakin, az enyém (1.9) is átment csont nélkül már 2x is. Eldöntheted, hogy kiveszed, vagy ez mellé még elektronikusan ki is iktatod (nem olcsó), és akkor hibakódod sem lesz. Nekem tavasztól őszig dobja a hibakódot a szűrőre, utána a hideg időkben egyáltalán nem. Viszont hibakóddal sem érzek teljesítménycsökkenést, vagy magasabb fogyasztást.
-
Szia. Jobb oldalon, ha lehajtod az ajtót, nézz be rajta, ott kellene lennie a kábelnek gyárilag.
