Astra555
-
Hozzászólások
1.811 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
19
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Astra555
-
Nem tudom, hogy mit tudhat az a 4 fokozatú automata, de az én 6 fokozatú váltóm elég korrektül teszi a dolgát. Szóval sok különbség nem lehet. Ráadásul anno a Vectrámban nagyobb volt a nyomaték mint amit a gyári leírás tartalmazott.
-
Kicsit fura, hogy enjoy, közben meg bőrülés van benne, meg esőérzékelő. A váltóját az Aisin gyártja, valószínű, hogy strapabíróbb, bár kevesebbet bír, mint a manuális. Az, hogy 4 fokozatú, nem a kis fogyasztás előnyére szolgál. A klímát így hirtelen nem tudom megállapítani.
-
Mint ahogy az olajfogyasztás is 6dl/1000 km. :-)
-
Van egy kollégánk, akinek van egy 1.7-es Astrája. Döglődik benne a DPF. Töri a fejét a végleges kiiktatáson, csak olyan árakat mondanak, amiből lassan egy motorgenerál is kijönne. :icon1: Ezért érdekelné, hogyan lehet olcsón megoldani a problémát. Az sem baj, ha megmarad, csak tegye a dolgát. Az igénybevételről annyit, hogy sárga színű, budapesti autó.
-
A sárga? Mert az 1.7-es.
-
Aztán miért nem hívsz fel Junior? :icon1: Nekem már kikapták belőle, bár nem tudom, hogy Bosch, vagy Denso.
-
Az enyém 2007-es, 1.9 cdti. 121 ezer van benne, jobban felszerelt. Ha valaki adna érte 1,7 milliót, lehet nem sokat gondolkodnék.... :icon1: Szóval a lényeg, hogy ez már dízel árban van bőven.
-
És miért? Mi van, ha végig gyári olajat használok és nem a "prémiumot"? Hamarabb elkopik a motor?
-
Igen, tudom, hogy van, csak az nekünk nem jó. Én eddig elégedett vagyok a gyári olajjal, csak arra vagyok kíváncsi, hogy a drágább jobb-e, vagy sem. Nem vágna földhöz a drágább, de feleslegesen meg nem akarom kidobni a pénzt.
-
Köszönöm. Valójában csak arra voltam kíváncsi, hogy most mindegy, hogy melyiket teszem a motorba, vagy ez az árkülönbség nem csupán marketingfogás, hanem tényég jobb is a drágább. Most konkrétan ugyanolyan viszkozitású olajra gondolok mindkét esetben (csak nem ugrott be, hogy a Mobil 1-ben nincs 5W30).
-
És mi a különbség a GM (gyári olaj) Dexos 2 és mondjuk egy Mobil 1 Dexos 2-t teljesítő olaj között?
-
Szerintem is drága. A benzinessel sok gond nincs. Az olajfogyasztást kell figyelni, mert az sokba kerülhet. Valószínű, hogy a garanciába belekalkulálták a lehetséges szervizelést is. Lehet, hogy olcsóbb volna, ha mást néznél.
-
Na, akkor nekem ez a beteg példány pont jó is lesz. :icon1:
-
Szia! Az Insp felirattal ne foglalkozz. Viszont az a lényeg, hogy valóban 1 év/30 ezer km az olajcsere az előírás (bár erre a motorra konkrétan meg kellene nézni). Azonban ez használattól függ, csak városi használat során lecsökkenhet elég jelentősen is. Hogy hogyan használod, azt Te tudod. Az én véleményem az, hogy 10-15 ezrenként érdemes olajat cserélni. Szerintem érdemes volna egy olajcserén elgondolkodni ekkora táv után, ráadásul a 6 hónap/14 ezer km tényleg egy erős igénybevételt jelenthet. A gyári olaj nem drága, 7-8 ezer körül van, a jó minőségű szűrő meg kb. 3 ezer Ft. Persze gondolom a gari miatt márkaszervizben fogod csináltatni, ott meg nem biztos, hogy engedik, hogy vigyél olajat, meg szűrőt.
-
Az érdekes, mert amikor elsőként jelzett, az olajszinttel minden rendben volt, bár vettem 1 liter olajat és egy picit töltöttem bele. Ezután másnap ismét világított. Azt hittem, hogy valahol szivárog az olaj, de semmi, szint ismét rendben. Utána cseréltem olajat, soha többé nem jelzett. Majd utána tavaly nyáron ismét jelzett, olajszint ismét rendben. Gép szerint 5 %-os volt az olaj élettartama. Aztán azóta ismét nem jelzett. Én látok némi összefüggést a dologban, csak akkor erről miért nem esik szó a kezelési útmutatóban?
-
Ha úgy érzed csere érett, akkor cseréld le. Inkább most, amikor megbontják a motort, mint 3 ezer km múlva.
-
Ha a vezérléskörön van a vízpumpa, akkor mindenképpen cserélni kell. Ha a hosszbordás hajtja, akkor úgy írják, hogy csak panasz esetén. Ha nem vág földhöz a dolog, én a helyedben egyszerre túlesnék rajta.A hosszbordásszíjat is érdemes cserélni, mert szerintem ahhoz le kell emelni a motort a bakról és úgy kell átfűzni. Ez nem olyan mint a Kispók, vagy a Bogár, hogy járó motornál is ki tudod cserélni. :D Gumibak cseréről nem hallottam még, szerintem elég csak, ha megadta magát. Attól függ, hol a generátor, mennyire macerás hozzáférni. Nekem anno a ki- és beszerelés a javítással együtt kb. 3 óra alatt meg volt. Ráadásul a szaki csak villamossági szerelő volt, így kicsit lassabban is ment neki.
-
Nem biztos, hogy megadta magát az akku. Iktasd ki a kiegészítő fűtést amikor nincs rá szükség, mert az elég gyorsan meríti.
-
Mennyit jársz vele? Generátor jó? Kiegészítő fűtés nincs az autóban?
-
Szia! Nekem automata. Nálam 2000-nél vált fel, 1500-nál vissza. Sport üzemmódban ez 3500 körüli fordulatot jelent. Nálam van olyan funkció is, hogy 50-es tempónál leesik a fordulatszám alapjáratra, hogy tovább tudjon gurulni az autó.... Mi a váltó típusszáma?
-
Szia! "E" jelzés van benne, elméletileg jó lehet. Bekötést kell még ügyesen megoldani, hogy a szabályoknak megfelelően világítson.
-
2 év/50 ezer? Azért mit gondoltak, hogy ehhez milyen üzemeltetési körülmények kellenek? Arra emlékszem, hogy az első olajcsere előtt is jelzett a szintjelző lámpa. Aztán a csere után többször nem. Majd tavaly nyáron ismét jelzett, és találtunk a programban olyan opciót, ami %-ban jelezte az olaj élettartamát. A csere után viszont kellett menni vele, hogy aztán az újhoz álljon be. Legközelebb, amikor gépre tettük, akkor már 85% volt. Az enyém nem ecoflexként jött ki, így nem tudom, miért képes mérni az olaj állapotát, de ezek szerint tudja.
-
Nem. Kakasvérrel kell keverni, égetni kell a tömjént és egy lábon ugrálva dúdolni, és akkor kiderül. :icon1: Egyrészt jelzi az autó, másrészt, amikor gépre tettük már csak 5%-ot írt az élettartamra.
-
Nem cserélek naponta, de nem is fogok 30 ezret menni vele, bárki is ajánlja. Azért, mert egy átlagos használat során nálam kb. 13 ezernél lett csereérett az olaj. Nem araszoltam városban, csak A-ból elmentem B-be mindenféle probléma nélkül, meg néha autópályáztam.
