Astra555
-
Hozzászólások
1.811 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
19
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Astra555
-
Azért, mert itt a vízpumpa nem a vezérléskörön van, hanem a hosszbordás szíj hajtja. Cserélni csak probléma esetén szokták.
-
Szia! Ebben a felállásban a megoldás a következő. Vagy veszel 15-ös gumikat, meg 4 lemezfelnit hozzá, vagy veszel a jelenlegi felnire 16-os télit. Szerintem utóbbi olcsóbban kijön, de használt felni esetén lehet, hogy pont egy árban lenne. U.i.: Ha 1.9-es dízel, akkor érdemes rápróbálni, mert az enyémre- a nagyobb fék miatt- nem ment fel a 15-ös lemezfelni.
-
Milyen kijelző van az autóban? Mert GID és CID esetében menet közben is lehet élő adatokat nézni, többek között az akku feszültségét is. A vízhőfok alapján meg könnyen fel lehet vinni a hőmérsékletet a venti bekapcsolásáig, és akkor minden kiderül.
-
Nekem sem lógott, csak a kíváncsiság kedvéért megnéztem. Cserenkov! Emlékszel mi a cikkszáma, vagy a neve a szélvédő alatti műanyagot rögzítő fehér patentoknak?
-
Szia! Pedig ilyenkor lennie kell hibakódnak a tárolóban. Pedálteszttel ki tudod olvasni a hibakódot, attól lehet, hogy okosabb leszel.
-
Majd azért nézd meg, mert én is hasonlóképpen cseréltem anno. Aztán, hogy emiatt, vagy már ilyen volt amikor vettem, fogalmam sincs, de az egyik patent foglalata szépen ketté repedt, egy másik patent pedig törött volt. Ezeket kell majd pótolnom. Ja, ami vicces, hogy a bal oldali ablaktörlő nagyon szépen mozog fel-le, kihagytak belőle egy csavart, bár ez 3 év alatt fel sem tűnt, azt is pótolni kell lassan. :icon1:
-
Szia! Szerintem nem olcsó mulatság beszerezni, ennyiért szerintem kapsz 2 DIN-es fejegységet is, ami pont passzol a helyére. Navi abban is van, meg filmet is tudsz nézni, tudsz rá tolatókamerát kötni,telefont csatlakoztatni, stb. A gyárinál is megoldhatók ezek a funkciók, de nem egyszerűen. Ha ragaszkodsz a gyári konfigurációhoz, akkor annyit érdemes tudni, hogy a CD70 cd alapú, a DVD90 meg dvd. Hogy ezen kívül még mi lehet a különbség, nem tudom. Ja, és a színes kijelzőhöz (CID) kell még egy keret is, bár az már valószínűleg aprópénz a többihez, meg a navihoz is kell egy GPS antenna.
-
Vannak alkatrészek, amiket csere esetén újra fel kell programozni. A porlasztócsúcs nem ilyen?
-
Szia! A mutató a tankban lévő benzinmennyiséget mutatja, a BC pedig az átlagfogyasztás alapján megtehető km-t (két külön dolog). Nullázd le tankoláskor a BC-t, akkor nagyjából pontosan fogja mutatni a hátralévő km-t. Ez attól is függ, mennyire pontos, számolj utána, hogy egyezik- e az átlagfogyasztás. Benzinesnél ez általában jó szokott lenni, a dízel másképpen kalkulál.
-
Bocsi, elnéztem.Már napok óta statisztikát gyártok. :icon1: P0136 Lambdaszonda áramkör meghibásodás (1.hengersor 2.szonda) (Lásd P2270, P2271) P2270 Lambdaszonda jel szegény állapotban megragadt (1.hengersor 2.szonda) P2271 Lambdaszonda jel dús állapotban megragadt (1.hengersor 2.szonda) A többi számról nem tudok semmit.
-
Szia! P0160 Lambdaszonda áramkör aktivitás nem érzékelt (2.hengersor 2.szonda) P0141 Lambdaszonda fűtés áramkör (1.hengersor 2.szonda) P0171 Rendszer túl szegény (1.hengersor) Szerintem így már könnyebb lesz kitalálni. A harmadik meg szerintem a szonda hibája miatt lehet.
-
https://cromax.hu/opel/astra-h-2004-/30000000-hutorendszer/30720000-vizcsovek-es-alkatreszei/30720207-vizcso/?limitstart=0
-
Szia! Próbáld ki ugyanolyan körülmények között mindkét módban a váltót. Szerintem automata üzemmódban kevesebbet fog fogyasztani. Meg kell szokni, hogy mikor meddig nyomd a gázt, hogy váltson. Az enyém teljesen automata (1.9 cdti), de a kézi üzemmódot nem használom egyáltalán. Szerintem a városi 8 literes fogyasztás egyáltalán nem rossz egy 105 lovas automata váltós autótól. Azért azt is javaslom, hogy amikor teheted, tankold tele, és a hagyományos módszerrel is számolj utána, hátha van eltérés a valós és a BC által mért fogyasztás között. A többi meg a szokásos: -megfelelő guminyomás, -ne legyen plusz súly, vagy pl. tetőbox, -kicsit vezess dinamikusabban, ne alacsony fordulatnál válts, -használd a motorféket, próbáld szokni az automata üzemmódban is, hogy mikor lépj le a gázról, ha pl. vált a lámpa, vagy kereszteződéshez érsz, -hidegen ne várd meg amíg bemelegszik, 1-2 percen belül indulhatsz, a benzinesek hamarabb be is melegszenek, -nézz utána, van-e valami meghibásodás, ami többletfogyasztást okozhat (bár akkor nagy valószínűséggel jelezne).
-
Szia! Nem tudom, hogy ezt hívják-e holtponti jeladónak, de ez sajnos típushiba. Nekem ez a 3. Opelem. Az előző Vectrákkal motorikusan soha semmi gondom nem volt, pedig mentem velük nem keveset. A mostanival meg annyi volt, hogy egyszer letérdelt a generátor. Ez a francia/japán/német/amerikai feltevés meg sajnos már nem igaz. A B Vectrában a trafó Sagem volt, az Astrámban a motor olasz, a váltó japán, a fejegység holland. Jó barátomnak a 150 lovas dízelben az önindító nyekkent meg, azon meg Mitsubishi felirat volt. :icon1: Jó autók akkor lennének, ha az első ceruzavonástól az utolsó csavarig a mérnökök javaslata szerint történne a munkamenet. Viszont, ha egy autón 1 eurót tudnak spórolni így-úgy, akkor az nem kevés pénz a sorozatgyártás alatt. A Boschnál is a csapágyakba grammonként mérik ki a zsírt, hogy a garanciaidő végéig kibírja. Utána meg zsebbenyúlos a történet. Arról meg nem is beszélve, hogy az előélet nagyon sokat számít egy autónál, de ezt a múltkor már kibeszéltük.
-
Érdemes volna próbaképpen kicserélni a hűtőrácsban lévő hőmérséklet érzékelőt, egy másikra, hátha az adta meg magát. Elő szokott fordulni. Ha cserélni kell, akkor kb 2 ezertől indul az utángyártott, de a gyári is nagyjából 4 ezer Ft lehet. Hogy a többi emiatt miért nem működik, az rejtély, de kiderül, ha kicseréled.
-
Bizonyos állapotig javítható a szívósor, van hozzá javítószett. Ha már a lapátok mozognak, akkor viszont cserés.
-
Ezt az alkatrészt kell keresned: http://www.opeleseknek.hu/opelshop/image/cache/data/opel_alkatreszek/kipufogorendszer/elektromos/Nyomaserzekelo_kipufogogaz_Opel_GM_gyari_93185556_0862023-640x640-w-30-middle.jpg Az enyém 1.9-es, nálam a gázolajszűrő ház környékén van. Érdemes a csatlakozását megnézni, meg végignézni a rendszert a kipufogóig, hátha ott van valami szemmel látható gond.
-
Nem tudom, eddig nem volt beállítva, illetve fogalmam sincs mikor kapcsolhat be....
-
Az enyémben ott van. Az ablaktörlők alatt lévő műanyagborítás alatt van. :icon1:
-
Azért eszik annyit, mert csak városi körülmények között használjuk, van amikor ki kell nyomni a szemét. Ehhez képest jónak mondható. A forgalmi szerint ez a motorkódja. Amúgy meg erről a cégről van szó :icon1:: http://navigator.medija.hu/cikk/11473/81024_k1.jpg
-
Így van. Nekem 5,3 liter körül jött ki a fogyasztás szakadó esőben az M3-on. Igaz, csak kb. 80 km-es esett a 120-ból, de ez akkora fogyasztás volt, mint múltkor a 120-130-as tempó száraz időben. És egy érdekes adat a benzines tulajoknak (megnyugodhatnak :icon1: ): a céges A16XER fogyasztása 9,8 literre jött ki. Ez több mint 150 autó átlaga az első félévre. Típushibák: akkumulátor, sebességváltó, holtponti jeladó.
-
Szia! A részecskeszűrő nyomásszenzor áramkörénél jelez hibát. Ezt az alkatrészt a motortérben találod. Nézd meg a csatlakozását, hátha ott van a probléma, lehet meg kell tisztítani. Regenerálási folyamat végbe szokott menni?
-
Erre később én is gondoltam. Azért van összeépítve, nehogy olcsón megússza a tulaj a cseréjét. A csapágy még jó, de azért dobjuk ki a jeladó miatt.
-
Komoly szerviz lehet. :icon1: Milyen hibakódokat adott az autó? Nekem régebben az előző autómon volt hasonló hiba, ott a sebességmérő mutatója kezdett el néha fel-le ugrálni, meg nem működött az ABS sem. A jeladó tisztítás megoldotta a problémát (bár cserét javasoltak), bár lehet, itt összetettebb a gond. Hibakódot klasszikusan a gáz-fékpedálok benyomva tartásával, majd a gyújtás rákapcsolásával kaphatsz, azért felesleges szervizbe menni. Szerintem nem javítani, hanem cserélni akarják. Az egyszerűbb (nekik), ráadásul hivatalosan nem is javíthatnak semmilyen egységet. Nekem a CIM-mel kapcsolatban vonogatták a szemöldöküket, azt mondták csere, nem forrasztgatnak. Csere esetén meg valóban számíthatsz ekkora összegre, bár, hogy ott rögtön nem tudták pontosan megmondani az új árat, kissé elgondolkodtató. A hibát már tudják, de a javítás árát még nem. :D Arról nem is beszélve, hogy egy hozzáértő szerelőnek a hibakód csak egy laza útmutatás, nem pedig követendő utasítás.
-
A kulcs tanítása a fent leírt módon történik. Az autót kulcs nélkül úgy tudod lezárni, hogy becsukod az összes ajtót, majd a jobb elsőt kinyitva lenyomod a központi zár gombját a középkonzolon, becsukod az ajtót, és ezzel zárva is van az autó. Kinyitni a bal elsőt tudod a kulccsal, akkor nyílik az összes ajtó. Az immonak ehhez semmi köze. A kulcs valójában két részből áll. Van egy távirányítója, amivel központi zárat vezérli. Illetve van benne egy pici mágnes, ami az immobiliser felé ad jelet. Szóval, ha nincs elem a kulcsban, akkor is tudod indítani az autót.
