Astra555
-
Hozzászólások
1.811 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
19
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Astra555
-
Szia! Nekem is ugyanilyen autóm van, csak 2007-es. Szerintem ez inkább váltó probléma lesz. Keress egy jó referenciával rendelkező céget, és érdeklődj utána, mutasd meg nekik. Nekem nagyon bejött az automata váltó, de amikor kidől, akkor viszi a pénzt rendesen. :-(
-
De gondolom jó pénzért tudnak ám segíteni, nem? :-) Barátomék most vettek egy 407 SW-t, valahogy abból is eltüntette a kereskedő, de mégsem áll le az autó. Indításkor szól a nő, hogy, ellenőrizze a rendszert, szilvalé. Szóval ez így parasztvakítás. Egyébként az enyémben meg nincs is, akkor örüljek, hogy egyáltalán beindul? :-)
-
Na beszélj egy kicsit arról a 16-os szettről.... :-) Egyébként a Saab felnik középfurata ugyanakkora, mint az Opeleké?
-
Szia! Közben azon gondolkodtam, hogy a fogyasztásmérőre jó e hagyatkozni. Szerintem nézd meg a befecskendezés adatait is, azt ml-ben írja ki a teszt menüben. És még mindig azt mondom, hogy elejétől a végéig át kellene nézni a rendszert, bár a hibakód alapján történő keresés lehet, hogy gyorsabban eredményre vezetne. Gázolajszűrő mikor volt benne cserélve?
-
A gyári nem rossz, ha amellett döntesz, érdeklődj itt is, picit olcsóbb: http://mullerautowebshop.hu/opel-corsa-c/768-opel-astra-vezermulanc-keszlet-.html
-
Szia! A töltés ezek szerint rendben van. A vízhőfok nekem sem megy ennél feljebb, korábban beszéltünk róla, hogy valószínűleg a termosztát a hunyó, mert nem zár rendesen. Bár nekem hamar bemelegszik, viszont a téli hidegben nem akart 70-75 foknál feljebb menni. A problémához meg annyit, hogy akkor érdemes lenne az üzemanyagrendszert átnézetni, hogy mekkora nyomást produkál. Egyrészt az alacsony nyomású részt, másrészt a magasnyomású részt is. Valószínű, hogy nem korlátozásról van szó, hanem arról, hogy valamiért nem kap elég gázolajat a motor. Egyébként ilyenkor mennyi üzemanyag van a tankban?
-
Szia! Amit én vennék a fentiek közül: Bosch, Contitech, SKF. Ezek biztosan a felső kategóriát képviselik. A vízpumpa úgy tudom ennél a motornál a hosszbordásszíjon van. Magyarul, ha gond van vele, akkor nem okoz a vezérlésben gondot (de elfolyhat a víz, ami probléma). Viszont 240 ezer km után én mindenképpen cserélném. Ha pedig már ennyi lesz a munka vele, akkor a hosszbordást sem árt kicserélni, ez 3-4 ezer forinttal emelheti a költségvetést, de legalább nem ér meglepetés. Ha szakad, nem lesz töltés, meg a vízpumpát sem fogja hajtani.
-
0622: generátor gerjesztőtekercs F szabályozás-áramkör hibás működése 0090: tüzelőanyag-nyomásszabályozó 1. vezérlő áramkör (tüzelőanyag adagoló mágnesszelep-szakadt áramkör) 1614: Rossz transzponder indításgátló kulcs 1616: CIM (kormányoszlop modul) rossz környezeti mutató indításgátló Én ezeket találtam. Én inkább az első kettő miatt aggódnék. A generátornál 80-100 eKm-enként várható, hogy megadja magát, ha egyszer csak nem tölt többé, akkor ne lepődj meg. Ha javították, akkor benne maradhatott a hibakód. Ha nem, akkor várható vele a gond. Ellenőrizni Te is tudod gyakrabban. Ez attól is függ, milyen kijelző van az autódban. Az utolsó kettő elő szokott fordulni, ez meg annyit jelent, hogy nem akarja felismerni az autó a kulcsot. A helyedben én tényleg azt csinálnám, amit Frankie mondott, törölni kellene a hibakódokat, majd utána ismételt hiba esetén újból ellenőrizni. Viszont az is tény, hogyha a generátor nyűglődik, akkor a csökkent feszültség miatt sok elektromos alkatrész is jelezni fog, annak ellenére, hogy semmi baj velük. Nekem anno mikor bedöglött a generátor, másik akkuval mentem haza.Onnan lehetett tudni, hogy esik a feszültség, hogy egymás után villantak fel a figyelmeztető lámpák, mire végre az akku kifeküdt.
-
Gondolom hibakódot még nem néztél. Fék+gázpedál lenyom, majd add rá a gyújtást. Ezután a km helyén fogja kiírni a 6 jegyű kódot. Attól talán okosabbak leszünk.
-
Ami a poén, ma megnéztem a hibakódokat. Benne van még a múltkori gázpedálos kódkupac, de újként jelzi a részecskeszűrőt is (245258), viszont az ikon meg nem világít. Innen lehet tudni, hogy itt a tavasz. A medve elmehet a fenébe.... :icon1:
-
Gumi kell, vagy felni? Felni osztókör: 4x100 vagy 5x110. Lényeges még a felni ET száma, meg a középfurat átmérője. A gumi 215/45 R17, vagy 225/45 R17.
-
Nálam csak a részecskeszűrőt vették ki. Néha jelez hibát ezzel kapcsolatban (érdekes módon csak tavasztól-őszig), de egyébként nincs vele semmi gond. Ezért tartom lehúzásnak a 60 ezerért kikódoljuk dolgot. Bár lehet, hogy más motorvezérlésnél meg szükséges. Ha az elvet nézzük, akkor ugye most már nem tud nyomáskülönbséget mérni a rendszer, de gondolom néha-néha erre rájön és akkor dobja a hibakódot. Nekem műszakin csont nélkül átment így az autó, szóval ne aggódj. :-)
-
Elég barbár munka lehet. Nekem kivágták és pótolták egy csővel. A hangja meg ugyanolyan mintha ott lenne a dob. Egyébként, ha akar regenerálni, de nincs DPF, akkor mi történik?
-
Bár benzin, de hasonló. Egy barátom régebben egy 1.4-es D Corsával tapasztalta ugyanezt. Minden hétvégén beletett kb. 500 km-t, és a 98-as benzinből valahogy kevesebbet fogyasztott, mint a 95-ösből. Annyival kevesebbet, hogy megérte a 98-ast tankolni. Bár ő nyomta is neki, de így is jelentős volt a különbség.
-
http://gumibiznisz.hu/wp-content/uploads/2013/02/185-60-R15-Adac-2013.jpg Ha az ár fontos, akkor Hankook. Nekem Bridgestone ER300 a nyári, Hankook a téli. Egyikkel sincs bajom, bár nem is közlekedek kilinccsel előre. Szerintem a kettő között normál közlekedés esetén nincs számottevő különbség.
-
Hát anno egy Aro 3.2D-hez volt szerencsém. Szépen kivettem belőle a kulcsot, a motor meg járt tovább. Be is paráztam, hogy elrontottam, aztán megmutatták, hogy ki kell húzni egy kart és akkor áll le. :-)
-
Dízel: 1.3, 1.7, 1.9, Benzin: 1.4, 1.6, 1.6T, 1.8, 2.0T ?
-
"A művelet automatikusan lezajlik bizonyos menetkörülmények között, és akár 25 percig is eltarthat." "Ha szükségessé vált a szűrő tisztítása, de a forgalmi helyzet nem tette lehetővé az automatikus tisztítást, az ellenőrzőlámpa villogni kezd. Vezessen tovább úgy, hogy a motor fordulatszáma lehetőleg ne essen 2000 fordulat/perc alá. Ehhez kapcsoljon alacsonyabb sebességfokozatba, ha szükséges. A dízel részecskeszűrő tisztítása megkezdődik. A tisztítási folyamat során nem ajánlatos megszakítani az utazást, illetve leállítani a motort.A tisztítási művelet nagyobb sebességen és terheléssel gyorsabban lezajlik. " Ezt meg a könyv írja.
-
Az a lényeg, hogy folyamatosan az adott fordulatszám tartományban legyen. Húzathatod, de szerintem autópályán 5., vagy 6. fokozatban kényelmesebb, nem kell gyorsítani, lassítani. Ha leeseik a fordulat, akkor a regeneráció is leáll. A fogyasztásról nem is beszélve. Elméletileg helyre kellene ilyenkor állnia a dolgoknak, de van, hogy annyira elhasználódott a szűrő, hogy már ez sem segít.
-
Valószínűleg a szokásos hátsó ajtó kábelszakadás. Más gond annyi lehet, hogy éppen a zár sem fog működni azon az ajtón, mivel ezek a vezetékek együtt futnak, így lehet, hogy sérült, vagy sérülni fog az is. Amíg nincs kijavítva, addig ellenőrizd a zárat is minden alkalommal.
-
Megemelkedik a pillanatnyi fogyasztásod (a kijelzőn látni fogod). Ilyenkor kell a motort magasabb fordulaton tartani, amíg végbemegy a folyamat, rendszerint ezért javasolják az autópályát erre a problémára. Utána rendben kell lennie a szűrőnek. Legolcsóbb a kivétel, bár ez attól is függ, mennyire érdekel a környezetvédelem ügye.:-)
-
-
Szia! Elsőként hibakód olvasás kellene. Fék+gázpedál lenyom egyszerre, gyújtás ráad, majd a km óra számlálójára kiír egy hatjegyű számot, azt oszd meg velünk. Az alapján talán el lehet indulni.
-
"Persze ez mit sem segít, ha a hengerben nincs elég levegő, amit dízeleknél szinte kizárólag a turbószállít. Már amikor szállítja. A gázra lépést követő első 1-2 (...3) másodpercben például nem nagyon. Ez azonban az úton előttünk keresztben érkező betonkeverőt vagy dolomittal rakott Kamazt nem nagyon hatja meg. A vezető tapossa a gázt, a vezérlőegység pedig kétségbeesetten sprickolja a hengerekbe a gázolajat annak biztos tudatában, hogy a bejutott mennyiség egy része oxigén híján úgysem ég majd el, hanem fekete füstfelhő formájában távozik a kipufogócsövön." http://totalcar.hu/magazin/technika/reszecskeszu/
-
Szerintem nincs gond, nekem is csinálja. Valószínűleg azért, mert hirtelen gázadáskor nem éget el annyi gázolajat tökéletesen, és így lesz belőle egy kis korom. Szerintem.... :-)
