Astra555
-
Hozzászólások
1.811 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
19
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Astra555
-
Szia! Itt pár dolog fura nekem. - a 2008 januári évjárat. Ugyanis az első lökhárító még a ráncfelvarrás előtti, meg a hátsó lámpák is. Bár, lehet, hogy beragadt egy kereskedésben valahol, de a facellift 2006 végén történt. - a cosmo felszereltség. Ködlámpa nincs, sima szövet ülések vannak benne, talán még tempomat sincs..., de azt nem látom pontosan. Szóval a Cosmohoz képest ez elég gyenge. Ha esetleg megnézed, akkor vess egy pillantást a rendszámra, abból látni fogod mikor helyezhették forgalomba. Bár a forgalomba helyezés ideje szerint most januárban kellett volna lejárnia a műszakinak a 2015. október helyett. Ilyen idős dízeleknél ne nagyon foglalkozz a kilométerrel, inkább azzal, hogy a neurotikus alkatrészek (lendkerék, szívósor, szíjtárcsa stb.) cserére kerültek e, ezt tudják e igazolni. Mert ha majd neked kell, akkor bizony legyen még 2-300 ezer a tarsolyban. És akkor már nem is volt jó vétel. Van még az oldalon pár dízel, szerintem nézelődj még. :icon1:
-
A generátor megdöglik az 1.7-ben is, egyébként semmi köze a motorhoz. A turbó és EGR pedig bőven használatfüggő. 69 ezer km alatt is szét lehet ezeket csapni, akár többször is. A termosztát pedig szintén nem a motor része. Erről ennyit.
-
Szia! Mi rosszat hallottál az olasz motorokról? Nekem eddig még nem volt gondom vele, (generátort kivéve) 69 ezerrel vettem, most 103 ezer van benne. Ami előtte cserélve volt: EGR, felújítva: turbó. Ami tényleg gyanús, az a futásteljesítmény. Nézz meg hasonló autókat német, osztrák használtautó oldalakon. 180-220 ezret futottak, ez a reális. Amúgy pedig érdemes odafigyelni arra, hogy a kényes alkatrészek cserélve lettek e, mert, ha nem, akkor nálad üthet be a csere. Egy kettős tömegű lendkerék, vagy egy szívósor nem olcsó, de a turbó csere, vagy felújítás sem. Amúgy volt kollégám 1 hónapja vett egy 1.9-es kombit első tulajtól, itthoni forgalomba helyezéssel, teljesen leinformálható, és a fentiek számlával voltak cserélve+ a vezérlés, fékek. 1.640.000. volt az ára, 2007. év végi az autó, garantált 214 ezer km-rel. Ehhez képest ezek drágák.
-
Azt azért érdemes tudni, hogy BEHR, vagy DELPHI klímád van. Ugyanis méretben van különbség, ráadásul az egyikben az UNIX-nál nem volt aktívszenes. Állítólag motorszám, alvázszám alapján sem tudni, hogy melyik van benne.
-
Mivel nem teljesítménynövelő a hatása ezért nem is lesz szembetűnő változás. Viszont időközönként megelőzés szempontjából nem rossz... Sokan már csak akkor használják, amikor gond van (vagy lehet) az üzemanyagrendszer valamelyik részén.
-
Én évente szoktam cserélni, most viszont anyagiak miatt 2 év lett belőle, meg főleg, hogy megbonyolították a cserét a B Vectrához képest (ott kb. fél perc alatt kicseréltem). Házi cseréhez kellene egy 5,5 mm-es kulcs, meg egy gyorstalpaló nőgyógyász tanfolyam is. :icon1: Viszont esedékes az olajcsere, meg a gázolajszűrő csere is, majd ott egyben megcsinálják, az a plusz 15 perc nem számít már. Viszont már büdös, így lesz egy klímafertőtlenítés is. Most is egy utángyártott aktívszenest vettem 3800-ért, a gyári szerintem nem éri meg a 3 szorosát.
-
Szia! Milyen kijelző van az autódban? Mert a titkos menüben is tudod ellenőrizni a töltést. "mivel 10-11 V van az akkumulátoron multiméterrel megmérve járó motornál" Szerintem az akku töltöttsége nem ugyanaz, mint amennyit a generátor tölt.... Ha ráadásul gyengébb az akksid, akkor indításkor simán leesik a feszültsége, és az nem azonnal fog visszaállni. Inkább a generátort kellene körbejárni, hogy mennyivel tölt alapjáraton, meg a csatlakozásokat volna érdemes átnézni. Ja, és amíg ki nem derül, hogy mi a gond, nagyobb útra ne indulj vele, mert ha feltöltött az akku, akkor is kb. 50 km-t fogsz tudni menni vele töltés nélkül. Éjszaka ez meg még ennyi sincs a világítás miatt. Ja, szerelő ügyben azért mondhatsz egy lakóhelyet, vagy környékét, mert, ha záhonyi vagy, gondolom azért nem mész el Sopronba. :icon1:
-
Nincs mit. Bár véletlen volt, nem ismerem a céget, csak ezt találtam elsőre az indításgátlóval kapcsolatban.
-
Szia! Nekem nincs benne gyárilag riasztó. Amikor megvettem, tetettem bele egy kódkártyás indításgátlót, meg egy rejtett kapcsolót. Az egész 30 ezerből kijött szereléssel együtt, ez 2,5 éve volt, így lehet, hogy drágább. Az indításgátló annyit tud, hogy csak a kódkártya néhány méteres közelében indul el az autó, nélküle már nem. Illetve, ha jár a motor, akkor kb. 2 percen belül le is állítja. Nekem bevált, semmi gondom vele, a jeladóban kell elemet cserélni kb. 1-1,5 évente. Tartaléknak meg mindig van egy elem a kocsiban. http://www.caesaralarm.hu/rablasgatlo/skybrake/skybrake.html
-
Szia! Persze, a hét törpe közül az egyik beköltözött a motortérbe! :icon1: A viccet félretéve, ez így elég kevés. Kellene még egy kis plusz infó, hogy értsük a dolgot: -motorkód -évjárat -mennyi km van benne -mikor hallod általában (alapjáraton, menet közben, kuplung kinyomásnál) -hideg, vagy meleg motornál csinálja -meg kb. melyik részről jön a hang, mennyire hangos..... Így már talán lesz olyan, aki tud válaszolni, de ne lepődj meg, ha ezeken túl még lesznek kérdések, de azon se, ha esetleg nem tudunk válaszolni.
-
Nekem is azzal került vissza ideiglenesen még 2 éve, de olyan jól bírja, hogy azóta nem foglalkoztam vele. :icon1: Lehet, hogy egy picit lassabban fog lejönni a pára, de én nem látok különbséget a két tükör között.
-
Igen, de most meg a felszereltségi lista alapján úgy tűnik, hogy van benne. És miért is ne lehetne, ha már van benne 10 légzsák, defektfelismerő, meg IDS+ meg minden amik kell. Szerintem is a legegyszerűbb megnézni.
-
Szia! Lengyel oldalon sikerült találnom a következő infót: A quickheat egyes dízelekben van, elektromos és akár 1 kW-os teljesítménye is lehet, így simán előfordul, hogy 12V alá esik a feszültség mert 80 A is lehet az áramerősség. Ez kb. 70 C fokos motorhőmérsékletig működik, ezért kell vigyázni, mert ha keveset mész vele, akkor gyakorlatilag egy idő után lemeríti az akkumulátort. Ez megmagyarázza azt, hogy amíg bemelegszik, addig miért nem tölt rendesen. http://astra-3.pl/tips.php?id=13#up
-
Szia! Mekkora lyuk volt benne? Mert egy sima mezei defektet (csavar, szeg) szakszerűen ki tudnak javítani, utána használható a gumi, tehát felesleges eladni, ha nincsenek vele problémák (nem ráz, vagy nincs szálszakadása). De ha tényleg el akarod adni, akkor engem lehet, hogy érdekelne, mert kettőt kellene vennem tavaszra. Az a 80-90% mit jelent mm-ben? Más sérülése volt?
-
Szia! Ma indításkor megnéztem én is. Amikor a gyújtást/izzítást megkapta,11.7-ről leesett 11.1 V-ra, de érdekes módon az AC elhallgatása után elkezdett visszamenni 11.7 V környékére. Majd indítás közben 8.6 V-ig esett, de ahogy beindult, néhány másodperc múlva beállt 14.1 V-ra. Most akkor nálam nincs utóizzítás, vagy a rendszer figyelembe veszi azt és felnyomja a feszültséget, majd amikor kikapcsol, akkor visszavesz belőle? Bár azt elfelejtettem megnézni, hogy elindulás után a vízhőfok tekintetében mennyire esett vissza a feszültség.
-
Szia! Nem tudom, hogy milyen viszonyban vagy az illetővel, de azért némi zsetonnal megtámogathatná a javítást, mert ez így lenne korrekt. Híresen szarok az Opel manuális váltói (a váltókar pontatlansága, meg lötyögése miatt), de nekem a Vectrában 260 ezer után sem lötyögött így. Lehet, hogy a kuplungot nem nyomta ki rendesen és ráerőltetett, vagy nem érezte hogy melyik fokozat hol van? 20 km alatt mit csinált vele? Indult valami helyi rally versenyen? A kézifék meg még érdekes lehet, mert akkor állítani kell majd azon is, hogy néhány kattanás után már fogjon... Utálom, amikor függőlegesig kell húzni, hogy megálljon az autó egy helyben. Nálam egyszer volt kölcsön egy Swift I. 1.0, de úgy vigyáztam rá, mintha a sajátom lenne. Haverom vette 80 ezerért, de jó kis verda volt. Lemostam, kitakarítottam, és betettem az enyém helyére (szerelőnél volt) a garázsba. Pedig nyár volt, és a piros szín már annyira fakult volt, hogy azon már semmi sem tudott volna fakítani jobban. Feltöltöttem az ablakmosót is és tisztán adtam vissza, még talán több benzinnel, mint amennyivel elhoztam. Szóval nem vagyunk egyformák. Olajat is akartam után tölteni, de haver mondta, hogy majd ő megoldja, van még neki otthon Botond, az maximálisan jó lesz bele. :D
-
Szia! Le kellene venni a váltózsákot, vagy felemelni, hátha látsz törést alatta. Az, hogy az ABS, ESP elszállt mit jelent? Folyamatosan világít az ikonjuk, vagy csak néha villannak be? Ha nem működnek, az autó attól még vezethető marad, de érdemes utánajárni a dolognak. Az akksid rendben van? Rendesen tölt a generátor? Biztosítékok esetleg? Ugyanis feszültségesés esetén ezek az elsők, amik leállnak. A töltést a titkos menüben tudod ellenőrizni, ha megfelelő kijelződ van.
-
Szia! Én ideiglenesen megoldottam a régi kartonpapír módszerrel. -10 fokban is elérte a 70-72 fokot kb. 8-10 km után, fűtés mellett. Nekem hamar felmelegszik, de 80 fok fölé nem nagyon ment sosem, még 10-15 fokban sem. Persze, ha összejön egy új termosztát ára, akkor én is cserélni fogom,nem bohóckodok.
-
Szia! Ebből csak normál márkákat láttam eddig ( Duracell, Energizer), ezeket is használom, gagyiba még nem futottam bele. Sőt, nekem a kódkártyában is ilyen elem van, de 2011 ősze óta eddig csak 1 alkalommal cseréltem. A kulcsban lévő meg még azóta is működik.
-
Értem én, hogy non-stop,de meddig van nyitva? :-) Én a helyedben megkérdezném tőlük: www.incontrol.hu Értenek hozzá,ismerős F Astráját is ők csinálták.
-
Szia! Ez a Te dolgod, előtte azért nézz utána a hátrányainak is. Viszont azt ne hidd el, hogy erősebb is lesz, meg kevesebbet is fog fogyasztani. Amúgy, ha az ecoflex sokat eszik, akkor vegyél egy Lupo 3L-t. :D
-
https://cromax.hu/20000000-karosszeria/21320000-muanyag-elemek/21320336-visszapillanto-tukor/185544-kulso-visszapillanto-tukor-opel-astra-h Ez még azért baráti ár. 4/5 ajtóshoz, elektromos, de kézzel behajtható, nem alapozott burkolattal.
-
Ha jól tudom az ellenállását tudják mérni, nem tudom, hogy az OP-Com tudja e ezt a funkciót, de TECH 2-vel biztosan kiadja. Ismerősnek egyébként jelezte a rendszer, adott rá hibakódot, bár a szakszerviz elmondása szerint még nincs vele gond.
-
Valami nagyon penge olaj lehet ez 5 ezer/l áron, vagy csak vastagon fog a tolluk. :icon1: A gyári GM olajat már 7-8 ezer körül megkapod 5 literes kiszerelésben. Ha neked jó árban az, amit Mantec mondott, akkor vidd azt, hogy nekik mi a jó azzal ne foglalkozz. Kérdezd meg, hogy ott lehetsz e a cserénél. Ha nem, felejtsd el azt a szervizt. Röviden ennyi.
