Astra555
-
Hozzászólások
1.811 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
19
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Astra555
-
Ha csak elektromost gyártanak majd, akkor valószínű a mostani Insignia lesz az utolsó előtti Opelem. Hogy jót tesz-e neki, azt azért az elbocsátott, vagy kényszernyugdíjazott melósok valószínűleg másképpen fogják látni, mint az újautó vásárlók. A képlet általában egyszerű. A belepumpált pénzt minél gyorsabban ki kell szivattyúzni, aztán majd kiderül mihez kezdenek vele. Az biztos, hogy nem az Opel lesz az első számú kedvenc a konszernnél. Csak aztán nehogy belefussanak egy Skodás pofonba, mint anno a VW.
-
Arról van szó. Ha érdekel írj rám üzenetben és megbeszéljük.
-
Szia! Az enyém éppen eladósorban van, bár nem tudom milyen árkategóriában nézelődsz. Bár nem 150, csak 120 LE, automata, így nincs macera a lendkerékkel, DPF már nincs benne. Olyan szívósor sincs, ami a 150 lovasban megszívathat. Egy éves generátor van benne, CIM javítva , májusban szélvédőt cseréltem kavics miatt, júniusban kapott egy lökhárító fényezést, meg egy új klímahűtőt (vétlen voltam egy koccanásban). A hátsó fékeket kompletten tavaly cseréltem márkaszervizben (Brembo), a vezérlés meg 240 ezer km vagy 12 évnél esedékes (most 177 ezer van benne és 10,5 éves). Számlás alváz-üregvédelmet kapott januárban, váltóban olajcsere volt 2 éve kb. 140 ezernél. Az AF 40-es automataváltó 450 Nm-ig bírja, a motor 280-at tud. Az M32 320-ig, és a 150 lovas motor annyit le is ad. Műszaki 2019. októberig van, és most volt olajcserén is a műszakival együtt. Ja, és kombi.
-
Azt írtad, hogy cseréltél féktárcsákat. Az újakat kellett szabályozni?
-
Nekem is volt vagy 2 év a két hibajelenség között. Aztán a végén már egy nap 2x is megajándékozott vele. Utána jött a tisztítás, azóta semmi, van már vagy 2 éve.
-
A fék alkalmasságának műszaki vizsgálatánál, amely jogszabályban szerepel, nincs olyan, hogy fékbetét mérés. Fékhatás mérés van görgős padon. Szemrevételezéssel ellenőrizhetik, de szétszedni egyik műszaki vizsgán sem fogják, főleg, ha a gép szerint megfelelő a fékhatás mindegyik tengelyen. Ha meg nem megfelelő a fékhatás, az autó megbukik, akkor is felesleges méregetni, majd az üzembentartó gondoskodik róla, hogy megfelelő állapotban legyen a következő alkalommal. Ha meg a gyártóról beszélünk, akkor ugye a kopásjelző nem véletlenül van a betéteken. Vagyis addig, amíg nem ér bele a tárcsába, biztosan megfelelő, sőt, ha beleér, az is csak max. egy figyelmeztetés, hogy lassan cserélni kell.
-
Én ilyet nem nagyon találtam az adott rendeletben. Ahhoz, hogy megmérje, le kellene szedni a kereket, ilyennel még nem találkoztam, pedig párszor már vizsgáztattam az elmúlt 15 évben. Ránézéssel meg nem tudja mm pontosan megmondani, hogy jó vagy sem, még, ha volna jogszabályilag előírt vastagság is. A fékek ellenőrzésére a fékpadot írják elő, meg a szemrevételezést.
-
A műszakin a fékhatást mérik, így nem hiszem, hogy a betét vastagsága annyira számítana ebben.
-
Első tárcsa és betét volt a 308 mm-es Bermboból 36 ezer, 3 éve kedvezménnyel. A hátsót tavaly november környékén cseréltettem, szintén Bermbo. 20 ezer volt a szett, és kb. ugyanennyi a szerelés és fékhatás mérés márkaszervizben. (Érdemes esetleg kezelt felületű tárcsát venni, az nem fog olyan csúnyán berozsdásodni.)
-
Szerintem keresel egy esztergályost, aztán röhögve csinál egy közdarabot pár sörért.
-
Vagy hasonlók..... És még mennyi van, amit benyelnek az emberek. Itt is sokat számított a határozottság, meg a felügyeleti szervek.... http://totalcar.hu/magazin/kozelet/2017/09/05/az_1_millios_rejtett_hiba_amit_letagadott_a_kereskedo/?utm_source=index.hu&utm_medium=doboz&utm_campaign=link
-
Szia. Előbb töröld a hibakódokat, van itt minden. Ami aztán visszajön, azzal kellene foglalkozni. Vannak pillanatnyi elmezavarból adódó hibakódok, de azok nem lényegesek. Elég, ha korábban szerelésnél széthúztak pár csatlakozót, aztán meg is jegyzi a rendszer egy időre.
-
Mindenképpen legyen rendben az autó. Padra azért is érdemes rátenni, mert láthatod az alapállapotot. Hiába érzed, hogy rendben van, ha mégis hiányzik pár LE.
-
Szívóbenzinesnél felejtős, nem lesz sokkal jobb, de elmegy rá sok pénzed. De, ha rászánod magad, mindenképpen olyan céghez vidd, ahol fékpados méréssel állítják be, és lesz róla papírod, hogy mennyi volt és mennyi lett.
-
Akkor nézd át az alját is rendesen, mert arrafelé agyonsózzák az utakat, de alvázt mosni nem nagyon szeretnek.
-
A16XER motorral volt tapasztalat. Vásárlás után finoman rángatott, majd egyre kellemetlenebb lett a dolog. Mi is a legolcsóbb megoldással kezdtük, vettünk 4 db. GM gyertyát 6 ezerért. Nekünk annyi segítség volt, hogy tudtuk a szervizkönyv alapján már bőven esedékes volt a csere. A rángatás megszűnt. Aztán jött a műszaki, ahol kiderült, hogy a flexicsőnél átereszt, és nem menne át a vizsgán. Csere után minden oké, és az autó is érezhetően erősödött. Lehet, hogy a felxicsőnél lévő szivárgás bekavarhatott a közelben lévő lambdaszondának is.
-
Ha rám hallgatsz, azt csinálsz amit akarsz. Lehet, hogy nekem szomorú sors jutott, de én már nem hiszek a mesékben, királyfi. Bár az a kár, hogy olyan papol márkaszervizről, garanciáról, meg sufnizza le a másikat, aki otthon javít mindet, így nem is tudom honnan a sok tapasztalat. Ja, gondolom a gugli a barátod. Szaladj nyugodtan a felügyeleti szervekhez is, meg a békéltető testülethez, hátha megsimogatják a buksidat, csak azzal sz.rt sem érsz, mert csak a bíróság döntése a kikényszeríthető. Nyilván amikor egy komplett céget akarnak egy eljárás közepette megszüntetni sunyiban, azért hogy ne kelljen fizetni, az meg sem történt. További szép napot, ne válaszolj, nem érdekel, hidd el. Köszöntem.
-
Meghajlok a szaktudásod előtt. Mindenben IS neked van igazad. További szép napot, de ne haragudj, fegyvertelennel nem vívok további szellemi párbajt! Persze erre is jön majd valami frappáns szöveg, de már megszoktuk.
-
Nos, ez egy parttalan vita egy olyannal, aki mindenhez is ért. "Mit teszel peldaul akkor, ha elviszed az autodat olajcserere, amire a szerelo belevag egy kalapacsot a szelvedobe, majd azt mondja, hogy ez volt az olajcsere, faradj a penztarhoz?" Mondjuk rendőrt hívok, mert szándékos károkozásról beszélünk. De tudom, Te azért a büntetőjogban is otthon vagy, így szerintem ebből is ki fogsz oktatni. De azt azért még mindig nem sikerült elárulnod, hogy mi van akkor, ha elhajt a kereskedő a garanciáddal. Neked a mellédumálás a sajátosságod. Szóval érdeklődve várom a választ, mint anno a számadatokkal, amiket persze tudtál, csak nem akartál elárulni.
-
A tiédre valóban nincs. Én meg azt mondtam, hogy semmi különbség nincs, ha belefutsz a lecsóba, mindegyik a saját zsebedre mehet, ezt pedig nem éri meg a sokszor dupla alkatrészár. Nyilván arról felesleges beszélni, hogy mi történne, ha nem történik semmi sem, bár te ezt tekinted fő csapásnak. A gond ott van, ha a szerviz nem ismeri el a hibát, vagy éppen az alkatrész forgalmazója nem vállalja a felelősséget, de ettől ugye nem kell félnünk, mert állításod szerint aki nem tudja meggyőzni a márkaszervizt, az egy balf.sz. De tudom, Te olyan meggyőző vagy, hogy bármelyik céget azonnal szóban lehengerled, hogy fizessen ki neked akár egy motorcserét, kár, hogy ez sok tudatlan embernek is csak évek hosszú pereskedése után sikerült ügyvédekkel, szakértőkkel. Konkrét példa: 1. tulajos KIA Ceed. A tulajdonos visszavitte, hogy csúszik a kuplung. A márkaszerviz szétkapta, majd jött a duma, hogy menet közben a tulaj biztosan rajta hagyja egy kicsit a lábát a kuplungon. Mondta, hogy régóta vezet, ennyire nem hülye. Akkor jöttek a vontatással (látták rajta a vonóhorgot). Mondta, hogy félévente elhúz 15 km-re egy futót 1-200 kg. vashulladékkal. A lényeg, hogy vagy fizet, vagy nem javítanak, a garanciát felejtse el. Összekapta az autót egy trélerre, aztán elvitte egy szerelőhöz, aki összerakta neki. Szóval, ha nem akarnak, akkor nem fizetnek, hiába gondolod, hogy a bűvös szó a garancia. "Nyilvan azt is kar magyarazni, hogy mas a tetje egy vitt akkunak, mint egy vitt vezerles keszletnek," Alapvetően a vitt alkatrészekről és a hozzájuk tartozó garanciáról volt szó, nem arról, hogy konkrétan milyen alkatrészt viszel. Azt még mindeddig nem árultad el, hogy mi a menete annak, ha a garancia ellenére is elhajtanak. Érdeklődve várom a magyarázatot.
-
Nyilván veled még semmi negatív dolog sem fordult elő, és tudjuk, hogy bármiről van szó, csakis neked lehet igazad. Voltak már itt komoly cégek, akik hülyére vették az ügyfelet, aztán az vagy perelt, vagy nem, vagy nyert, vagy nem, de természetesen a homoklyukban ilyeneket nem látni. Természetesen hidd el, hogy minden szép és jó, ha ennyire bízol mindenben, szerintem a biztonsági övet is kár bekötnöd. Nos, márkaszerviz akkuja GM-nek csomagolva: 42.000, ugyanez egy nevesebb márkától kb. 20.000. Csak probléma esetén nem a márkaszervizbe viszed vissza, hanem a boltba. És még mindig van 20 ezer a zsebben. Ami több mint egy vízpumpa ára.
-
Egy szakértő kirendelése alsó hangon 50 ezer. Az ügyvédet nem említem, mert ugye ebben profi vagy, de lesz még perköltség, amit meg is kell előlegezni. De Te aki egy 15 ezres vízpumpán csóróskodsz, ezt gavallér módon körberöhögöd. Garanciális autó: A márkaszerviz azt mondja, hogy a hiba nem a garanciás javítás körébe tartozik, Te üzemeltetted rosszul az autót. Mit fogsz csinálni? "Hiaba szereltek jol be az alkatreszt, ha az rossz volt, es ok adtak el nekem, akkor nekik kell rendezni az ugyet." És, ha nem rendezik? Ez itt a probléma. Bajnak, sz.rnak nincs gazdája. Tapasztalat.
-
Mondom én, hogy mindenhez is értesz! Nos, amikor a márkaszerviz azt mondja, hogy ők jól szerelték be az alkatrészt, a forgalmazó/gyártó meg azt mondja, hogy nem gyári hibás, akkor mi lesz? Majd a szerviz fizeti neked a bírósági eljárást?
-
Mindenesetre most már arról is meggyőződhetünk, hogy a zelektromosság mellett a polgári joghoz is értesz. Igazi polihisztor lehetsz.
-
Egyértelmű ki a hunyó? Vajon ki? A márkaszerviz lesz a hunyó, mert gyártási hibás volt az alkatrész? Egy gyártási hibás alkatrész esetén a márkaszerviz is csak a forgalmazóra fog mutogatni, így kb. ugyanott vagy, mintha te magad vetted volna ugyanonnan. Ha kiderül, hogy a szerelés során mulasztottak, akkor oké, ott a szerviz a hibás. Milyen eljárást? Hát gondolom a garanciás javítás, szervizelés utáni hiba esetén az 5-6 számjegyű számlát senki sem akarja állni majd, így az ember kénytelen lesz bírósági úton érvényesíteni az igazát. Ez idő és pénz, plusz a bérautó, vagy a javítás is, a szakértő, meg az eljárási illeték és a jogi képviselő. Bár tudok ellenpéldát. a szakszerűen beszerelt vezérműszíj kb. 150 km után elszakadt. A forgalmazó 2 héten belül küldte az újat, plusz a tönkrement alkatrészeket kicserélte. Bár ez csak egy F Astra, amit már nem márkaszervizben javítottak. Aki nem megy bele, ahhoz nem megyek. Ennyi. Az én pénzem, én döntöm el mire és hogyan költöm.
