Astra555
-
Hozzászólások
1.811 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
19
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Astra555
-
Ha jó az akksid, akkor feltöltve 10 km-t ki fog bírni, ne használj semmi elektromosat. Előtte már jelezni fog az ESP, ABS, onnan tudod, hogy nem sok van hátra. Hogy az 1.7-ből mennyire macerás kiszedni a generátort, nem tudom. Valószínű, hogy a diódasor döglött be. Az meg ki-be- szétszereléssel együtt kb. 3 óra, meg kb. 20 ezer Ft.
-
Egy nagyon jó példa erre a Pikes Peak Hill Climbing. 1440 méterről indul és 4300 méteren ér véget. Youtube-on rengeteg videó van róla. A belső égésű motorok megszenvednek fölfelé, annak ellenére hogy, ezek direkt ide készült versenymotorok. :icon1:
-
Fényszóró állításhoz: Gyújtás, tompított. Ezután tekerd el valamelyik irányba. Elméletileg a lámpa irányából hallanod kellene egy kis zajt, hogy a motor megy. Ha megy a motor, de a magasság nem változik, akkor valószínűleg az a kis pöcök, ami tolja-húzza a belső részt nem csatlakozik, vagy eltörött. Ha nem csatlakozik, akkor óvatosan be kell pattintani a helyére. Ha nem megy a motor, akkor én először biztosíték ügyben nézelődnék, utána meg, hogy csatlakoztatva van e, van e valami kontakt ,hiba, vagy szakadás. Ha minden oké, akkor viszont a motor nyekkent meg, de az nem igazán szokott előfordulni, ráadásul mindkét oldalon egyszerre meg kizárt.
-
Szerintem Ő utólagosra gondolhatott, az meg kijön olyan 50-60 ezer körüli összegből. Kérdés, hogy milyen a minősége. Beszerelni meg nem egy nagy dolog, csak a probléma ott is fennáll, ha az ember két garnitúra felnit használ. Van olyan amelyik 6 érzékelővel van csomagolva, de ugye az még mindig kevés.
-
Szerintem ez inkább Rád vonatkozik. De ha félreértesz valamit, akkor kérdezz, mert mindketten ugyanúgy látjuk a dolgokat, csak nem értem miért nem érted? :-)
-
Te miről beszélsz?
-
Van a motorban ennyi bőven, csak ahhoz kicsivel többet kellett volna fizetni az autóért új korában. Csak a gyártónak fontos a költséghatékonyság, így nem fog 3-400 ezret rákölteni még egy motorra pluszban, mert úgy már nem annyira versenyképes a termék. Ha a vevőt érdekli, ott vannak a gyári, vagy gyárközeli tuningcégek, őket lehet zaklatni a fentihez hasonló összeggel a zsebben, biztos meg is csinálják garanciásan. Érdekes módon az 1.9-ből is kijött 3 motor 100, 120 és 150 lóval. Nem hinném, hogy a sokban eltérnének egymástól. Lehet tuningolni, csak olyankor érdemes figyelembe venni minden körülményt, meg olyat felkeresni, aki jártas ebben. Mondjuk szívó benzinessel szerintem 2500-3000 köbcenti alatt nem nagyon érdemes foglalkozni.
-
És ha kinyírja a motorvezérlőt, akkor mi lesz? Ezek az olcsó cuccok szerintem semmire sem jók. Motortuning esetén vagy profik, vagy senkik.
-
Helló! Negyedikben magasabb fordulaton kevesebbet eszik, mintha elváltanál? Mondjuk azt érezni kell, hogy az 5. fokozat kell e az autónak (motornak), de az alacsony fordulat is ugyanolyan gond lehet mint a magas, csak ahhoz ott 4-5 ezerig kellene forgatni. Ekkora fordulatnál nem lesz baja a motornak, még akkor is, ha a dízelek az alacsony fordulatszámukról híresek. Meg aztán gondolj bele, hogy autópályán 130 körüli tempónál szintén eléred ezt a fordulatot, csak az áttétel lesz más, amiatt nagyobb a sebesség.
-
Valamennyivel jobb így, mint a sima izzóval volt, de nekem így sem jön be. Lehet, hogy túl igényes vagyok. :D
-
Mi is lassan fogunk, csak pont fele ennyivel. :icon1:
-
Én az alapot Night Breakerre cseréltem, de így is csak éppen jobb lett valamennyivel.... A lámpa meg jól be van állítva. A bajom az, hogy előre nem világít hossza. Lehet emelni kellene egy kicsit még rajta.
-
Az egy dolog, hogy úgy mutat, de jobban is látsz vele sötétben? Nekem valamiért nagyon nem jön be az Astrák sima világítása. Ha csak lehet, teszem rá a refit, mert 50-60-as tempó fölött már nem világít be akkora utat, amekkorát kellene. :unsure: Xenonon gondolkodtam, de az meg macerás, több szempontból is.
-
Sziasztok! Mai nappal túl vagyok az autóval az első saját műszaki vizsgán. Persze, nem nagy dolog ez, bár azért rezegtem, mert ugye nincs benne részecskeszűrő, így nem tudtam milyen károsanyag szintet produkál, illetve néha világít a "kulcsos autó" lámpa. Bár a hidegebb évszakban egyszer sem villan, be csak tavasztól őszig random módon. A papíron csak ennyi van: Mért "K" érték: 0,37, Rendeleti "K" érték: 1,5. Sajnos más értéket nincs az adatlapon. A lényeg, hogy 2 évig ismét semmi gondom. Aki esetleg emiatt problémázik a DPF kivételével, elgondolkodhat a dolgon.
-
http://www.vezess.hu/magazin/vizlepergeto_csodabevonat_szelvedore/23820/ Nem tűnik rossznak.
-
Ha még aktuális,talán segíthet: http://www.ebay.de/itm/Anlasser-Vectra-Zafira-Astra-Signum-Insignia-Z19DT-Z19DTH-A20DTH-A20DTR-/390672808847?pt=DE_Autoteile&hash=item5af5e9fb8f
-
Keresd Nandiee kollégát, Ő már túl van ezen,tud tanácsot adni, hogyan úszd meg költséghatékonyan.
-
Jól sejtettem. :-) Köszi.
-
T. Mantec! Mi az igazság abból, hogy több órányi alapjárat árthat a motornak, olaj tekintetében? Ugyanis azt hallottam, hogy ilyenkor az olaj állaga megváltozik és emiatt hamarabb tönkre megy a motor? Vagy csak arra gondoltak, hogy ilyenkor nem tökéletes a kenés és ez hosszú távon nem tesz jót?
-
Szerintem érdemes lenne végignézni a csatlakozásokat, meg a kábelkötegeket. Hátha elmozdult, vagy esetleg megszakadt. "Z14XE, Z16XE, Z16SE motorvezérlőkben lerázódnak a lábak, emiatt különböző hibák jelentkeznek. Általában javítható." Esetleg ez? Ha pedig valakit érdekel, itt van egy csokor típushiba, különböző motorokra lebontva. Érdekes, az enyémnél 2-ből 3 már megvolt. http://topel.hupont.hu/11/tipushibak
-
A 16-os váltóméret 205/55. Mondjuk ezzel sem sok az eltérés, de lehet azért nem engedi, mert nincs benne alternativ lehetőség, csak szigorúan a váltóméretet adja.
-
Nálam ez nem az időtől, hanem a pénztől függ. Bár az idő pénz. :-) Jelenleg csak egy szett felnim van, de a hónap közepe felé át fogom szereltetni, szerintem addigra már bőven jönnek az éjszakai fagyok, meg nappal sem lesz sokkal 10 fok felett.
-
Szerintem eladni nehezebb, mint venni. Hirdesd meg, aztán meglátod milyen ajánlatokat kapsz. Ha van megfelelő, akkor már tudod miből gazdálkodj, mit nézegess, lehet, hogy külföldről is tudsz jót kifogni.
-
Az 1.7-es elég népszerű és megbízható motor a dízelek között. Ami ki tud jönni az itt is a dízellel járó hibák, kettőstömegű lendkerék, turbo, stb... De ezeket elmondják az Isuzu tulajok, nekem 1.9-es van. Szóval szerintem próbálj meg olyat keresni, aminek javarészt leellenőrizhető előélete van. Sajnos sok a külföldi, azok közül meg 200 ezres futásteljesítmény alatt ritkán találsz, és ott már előjöhet ez-az. Ezen kívül akadnak kisebb gyerekbetegségek, de az a benzinesnél is előfordulhat. Itt már találkoztunk sok mindennel, de szerencsére sok itt a kreatív ember... :-) Tempomat utólag is beszerelhető, ha esetleg nem volna benne.
-
Helló! Szerintem dízelt csak akkor érdemes venni, ha ismert az előélete, meg a futott km. Ellenkező esetben sok szívás lehet belőle, mert a motorba a szerelő sem lát bele. Ár, karosszéria, felszereltség tekintetében mi az elképzelés?
