Astra555
-
Hozzászólások
1.811 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
19
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Astra555
-
Nekem is van különbség, de szakszervizes szerelő azt mondta, hogy 1-2 ezer km eltérés még belefér. Hogy miért, arra már nem emlékszem.
-
Szia! Én inkább azt javaslom,add el az autót (számíttasd be), ha tényleg patent állapotban van, tedd hozzá a cserékre szánt pénzt és keress egy jó állapotú 1.8-ast. A motor használtan kb. 200 ezer, a váltó sem olcsó, a féltengelyek, a motorvezérlő, lehet, hogy a fékek sem ugyanolyanok az 1.8-as verzióban. Nagyobb a súly, esetleg erősebb rugózása van a nagyobbnak. Ha 4 lyukas a felni, akkor az is csere érett (vagy osztókör módosító kell). Szóval jól át kell gondolni A munkadíjról nem is beszélve, meg arról, mekkora szívás, ha valami nem jön össze úgy, ahogy az ember eltervezi.
-
Lendkerék van benne, csak nem kettős tömegű. Szerintem akkor kinyomócsapágy, vagy hasonló probléma lesz az a tiédben.
-
Ez a szerviz is eljátszotta a "dugjuk rá a Tech2-t, az megmondja a tutit" játékot, csak akkor vidd ide az autót, ha még garanciás, vagy bélyegzőt akarsz a szervizkönyvbe. :-) Egyébként van valami érezhető, látható baja az autónak? Ez a hibakód nem véletlenül sebesség jeladóval kapcsolatos? P0500-ra csak ilyet adnak az OBD-s keresők.
-
"A 16XEP-nél tényleg van egy szívósor probléma, amit az okoz, hogy a szívóoldalon van egy légterelő lemez, amit két csavar fog és ha azok kilazulnak" Ezt hívják twinport rendszernek. A csavar meghúzása csak egy dolog, ott van még a kopásból eredő gond is. Ismerős már kétszer cserélt, legutóbb 20 ezer körül megúszta az alkatrészt. Azért is javíttatta meg, mert el akarja adni. Az övének nem volt traktor hangja, csak nem ment, meg többet is fogyasztott. A másik ismerősének meg traktorhangja van, de semmi más, néha kicsit nehezebben indult. Szóval akkor itt 2 problémáról beszélünk eme alkatrész tekintetében.
-
A CIM egy kormány mögé rejtett nyomtatott áramkör (az egyik topic részletesen leírja a legelején, ha érdekel), melyre sok minden csatlakozik (bajuszkapcsolók, rádió-, BC vezérlők, kürt, stb.) A lényeg, hogy ez nem igazán sikerült az Opelnek. Szinte minden Astra H, Vectra C tulaj kínlódik vele. Volt rá egy visszahívás, amikor egy bilincset tettek a csatlakozóra, ezt kérdezd meg az előző tulajtól, bár, ha rendszeresen márkaszervizbe hordták, akkor már túl van rajta. Ez vagy bejött, vagy nem, de inkább nem. Az a baj, hogy gyenge a csatlakozó rész és egy kis rezonancia hatására vagy törik/reped a láb, vagy elmozdul. Na ilyenkor jönnek elő olyan problémák, hogy dudáláskor a kürt nem szól, ellenben a rádió hangosodik, vagy bekapcsolt világítás mellett nem szól a kürt. De még lehetne sorolni. :D A probléma könnyedén orvosolható, az összes csatlakozást újra kell forrasztani, persze nem olyan spórolósan, mint ahogy a gyárban tették, és akkor jónak kell lennie. Láttam olyat is, hogy viszed a rossz modult, kapod a javítottat, kb. 20 ezerért, pár hónap garanciával. A fényszóró mosóhoz annyit, hogy pl. a Focusnál úgy volt, hogy csak minden 5. ablakmosáskor nyomta a folyadékot. Gondolom itt is van valamiféle korlát, hogy ne minden ablakmosásnál nyomja a lámpára is, mert akkor hamar elfogyna a víz.
-
Fék+gázpedál egyszerre lenyom, majd adni kell neki gyújtást. Ki kellene írnia egy hatjegyű számot. De ha mégsem, akkor bármelyik normális (nem csak márkaszerviz) szervizben ki tudják olvasni pár ezer Ft. ellenében. Egyébként 1.6 vagy 1.4? Twinportnál egyébként a lamellák szoktak elfáradni, de annak hangja is van rendesen egy idő után. Újra csere horribilis, de állítólag meg lehet oldani másképp is. Ismerősnek azt javasolták, hogy ne foglalkozzon vele.
-
Twinport. Ennyi elég is. :evilgrin: Múltkor egyik kollégának kellett bontott szívósor. Bontós ismerős első kérdése ennyi volt: Z16XEP? :D
-
Szerintem a fénykürtnek működnie kell minden esetben. CIM problémád nem volt még eddig? Rádió: CD30-as rádió szerintem nem játszik, mivel nem tud mp3 formátumot lejátszani. Ahhoz kellene egy CD30 MP3 rádió,és utána csak csatlakoztatni kellene. A jack csati kb. 5 ezer Ft. Azt esetleg meg tudod nézni,hogy a rádiótól elvezették e a gyári csatlakozót, ha a kézifék mögött felpattintod a burkolatot. Ha megvan, akkor csak össze kell dugni a fent említett csatival, meg esetleg felprogramozni.
-
Ki kell olvasni a hibakódot és ki fog derülni. Sajnos amit írsz az típushiba ennél a motornál.
-
Ettől tágabb már csak akkor lenne a dolog, ha azt írtad volna, hogy az autó felől...:-) Nyisd fel a motorháztetőt, aztán hallgatózz, honnan jöhet. Így már többet fogsz tudni. Esetleg generátor csapágy, vagy vezérlés? Ha lekapod az ékszíjat akkor kizárod a generátort, mivel nem fogja hajtani a motor. Komoly szerviz lehet, ha nem tudták megmondani honnan jöhet a hang. :-)
-
Ezzel csak az a baj, ha meg is találod, le fogja tagadni az egészet, ezek ilyenek. Onnantól meg szabhatod.... Igaz most is. Tanulópénz, így hívják ezt.
-
Nyilván, de amikor ez-az be- és kikapcsol nem lehet pontosan mérni, bár gondolom rögtön szabályoz a rendszer, de nem azonnal. Ezért jobb az alapjárati töltést nézni, ott nem kavar be semmi. De ha így van, akkor neked köszönhetően már tudjuk, hogy lehet nem stimmel a töltéssel valami?
-
Nem akarok kibicelni, nagyon nem értek hozzá, csak olvasom a fórumokat és próbálok logikusan gondolkodni. :-) - Battery charge - Faulty Generator - Generator harness is open or shorted - Generator circuit poor electrical connection - Engine Control Module (ECM) controlled generator - Faulty ECM Ezeket találtam. Igazából az a gáz, hogy messzire nem érdemes menni, mert az akku nem nagyon bírja 50-60 km-nél tovább, ha a generátor megadja magát. Át kellene nézni, hogy a generátor kábelei jól csatlakoznak e, meg esetleg nincs e valahol szakadás, zárlat. A motorvezérlőt is írja, de szerintem ott max. csak rossz jelet küld. Régóta van ez a hiba? Alapjáraton kell ellenőrizni, fogyasztók nélkül. Nekem 14V alapjáraton, 13,5V a referencia,nem tudom az a 12,9 mennyire kevés, utána kellene kérdezni hozzáértőtől. Menet közben nem érdemes nézni, mert akkor kevesebb is lehet, mivel sok fogyasztó megy ilyenkor.
-
Szia! Annyit bogarásztam ki egyelőre, hogy elsőként járó motornál kellene leellenőrizni a töltést. 14V körül kell lennie. Ha olyan a kijelződ, akkor a teszt menüben gyorsan le is tudod ellenőrizni.
-
Szia! Nekem egyszer volt ilyen. Felvillant, ellenőriztem, a szint elfogadható volt, de azért öntöttem utána kicsit. Majd másnap szintén produkálta. Aztán jött egy olajcsere, majd 12 ezer km múlva még egy, de egyszer sem villant fel. Olajat mikor cseréltél utoljára?
-
Nem a használtpiac érdekes, hanem a kereskedők 90%-a görény. Majd pont ugyanez a kereskedés lett volna az, amelyik kiteszi az autót a kirakatba és azzal dicsekszik, hogy vezetett szervizkönyve van az autónak,meg hogy most költöttek rá 4 kilót számlásan. És akkor már nem 950 az ára, hanem 1,5 millió,mert ez sokkal jobb mint a többi, amik hirdetésekben vannak. Értem én, hogy keresni akar rajta, de ne a tulajdonos kárára, meg ne ekkora haszonkulccsal. De pont olyan ez, mint a tej. A gazda kap érte 60-70 Ft-ot literenként, amikor meg levesszük a boltban a polcról, már 300 Ft., ráadásul minőségben már köze sincs az eredetihez, de közben néhányan jól meggazdagszanak rajta. Aki meg rosszul jár az a lánc első és utolsó szeme.
-
Az EGR szelep: olyan szerkezet, amely bizonyos fordulatszám tartományban (főleg városi használat esetében) a kipufogógáz egy részét visszavezeti a szívóoldalra, az keveredik a beszívott levegővel, így csökken a károsanyag kibocsátás. Könnyen ki lehet szerelni és házilag is tisztítható, olyan anyaggal, ami a lerakódott kormot feloldja. Általában féktisztítóval szokták, de megfelel más oldószer is. Tisztítás után vissza kell tenni, és elméletileg jó is lesz. Ha viszont maga a szerkezet haldoklik, ez sajnos csak időleges megoldás, de lehet, hogy a tisztítás sem segít. Szerelőnél szerintem max. 1 órás munkadíjról lehet beszélni. Ezt azért mondom, ha esetleg nem vagy műszaki beállítottságú, vagy nem akarod összekoszolni magad.
-
Olyan nagy baj nem lesz belőle, mint a vezérműszíj esetében. Elmegy a töltés, amit észre fogsz venni, mert világítani fog pirosan az ikonja a műszerfalon. A másik, hogy a vízpumpa sem fog működni, ez már lehet, hogy nagyobb baj, mivel nem fog keringeni a víz a hűtőrendszerben, lehet, hogy hamar felforr a hűtővíz és akkor szintén bajban vagy. Generátor nélkül még egy jó akkuval is max. 50 km-ig húzhatod mondjuk autópályán (de akkor semmi elektromos dolgot nem használhatsz, bár a kormányszervó is az, se lassítás, se gyorsítás). Ha viszont este, esőben jársz így, mint ahogy én, lehet addig sem. :-) Az meg, hogy a klíma nem fog menni, akkor és ott nem az lesz a legnagyobb gondod. Szerintem, ha csere érett a dolog, meg kell ejteni, mert megszívhatja az ember, a tréler meg dolgozó lány drága, a kényelmetlenségről nem is szólva ( pl. télen a semmi közepén, családdal együtt), de a haveri vontatás is pénzbe kerül, meg kellemetlen is.
-
Szia! A csere 10 év/ 150 ezer Km. Hogy a km mennyire biztos, neked kell tudnod, meg azt is mennyit mész vele évente. Az SKF valóban jó márka, de azért ennyiért picit sok. Nézz körül több helyen is. A neten vannak olyan cégek, amiknek jó keresőprogramjuk van, ráadásul megbízhatóak is. Bár vásárlás előtt érdemes rákérdezni az árakra, nehogy a fizetéskor legyen belőle meglepetés. Az egyik helyen pl. az SKF szett 43.630. Ft., a gyári 42.612. Ft, ugyanez a Csergőnél meg 38.543.Ft. Jó keresgélést. :-) A vízpumpát meg valóban nem szükséges cserélni, csak probléma esetén (hangja van, vagy esetleg nedves a környéke). Hosszbordás csere meg belefér, ha már vezérlést cserélnek, az nem sok munkában sem, meg pénzben sem.
-
2 év javasolt, 4 év kötelező, de lehet, hogy ez is parasztvakítás, mint a 30 ezres motorolajcsere. Bár szerintem érdemes megnézetni az olaj forráspontját is, az alapján könnyebb dönteni.
-
A garancia arra szól, hogy ingyen és bérmentve ki- és beszereli, vagy csak ingyen felújítja/cseréli a lendkereket? Mert esetlegesen a következő cserénél már bukod a munkadíjat... Annyiból meg már majdnem kijön egy új, ami meg garantáltan nem 2 évig fog működni. Kuplunggal nem tudom mennyire lehet spórolni, esetleg ha jó állapotú a régi, akkor meghagyni? Bár ha meg a kuplung fogy el 2 év múlva, akkor lehet, hogy ugyanúgy szét kell szedni...
-
Ez több dologtól is függhet. Mennyi a felújítás, mennyi garanciát adnak rá, mire vonatkozik a garancia? Ezt kell összehasonlítani az újjal, aztán lehet érdemben gondolkodni... A munkadíj mindkettő esetén ugyanannyi, kuplungszettet meg érdemes cserélni mindkét esetben, tehát ez a költség mindkettőnél fix.
-
Sziasztok! A jobb oldali napellenzőben a bal oldalon nem világít az izzó/led. Hogyan lehet kicserélni?
-
Van egy barátom, ó azt mondja, hogy az olcsóbb mindig drágább. Igaza van. Meg, hogy inkább egy idegennel végeztet el szakmunkát,mert az ismerős vagy ellinkeli, vagy nem megy amikor megbeszélik, mert más melóért megkapja a pénzét, itt meg haveri alapon dolgozik. Meg, ha elcseszi, nehéz verni az asztalt, egyrészt, mert ismerős, másrészt meg azt mondja, hogy ennyiért más nem csinálta volna meg.
