Astra555
-
Hozzászólások
1.811 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
19
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Astra555
-
Szerintem le tudod zárni az ajtót, csak ahhoz le kell venni a kárpitot (esetleg ki kell vonni a kilincset a működésből). Nekem az első ajtóval volt ez a gondom. Nem volt hozzá kábelköteg, ami a hátsó ablakokhoz vitte volna az áramot, de végül egy Zafirából sikerült olyat szerezni, ami kis barkácsolással jó lett.
-
Értem. Nekem is időszerű lenne már, csak a munkadíjra kellene összedobnom a pénzt. Bár nekem 6 év vagy 120 ezer Km, de a 6 éven pont most vagyok túl, a km, meg csak 94 ezer. Mondjuk én biztosra tudom a km-t, mert ismerem az előző tulajt. Szerintem annyiért akkor baráti áron van. Az SKF jó, én vízpumpából akartam olyat, de aztán "véletlenül" átárazták. A Dayco meg német, ha jól tudom, én panaszt még nem hallottam vele kapcsolatban.
-
Én az enyémhez (1.9) 33 ezerért vettem a gyári szettet. Szerintem ez egy kicsit sok, nézz utána,hátha találsz olcsóbbat, bár az SKF görgők szerintem jók. A munkadíjra nekem 20 ezret mondtak márkaszervizben,kb. 2,5 órás művelet, de ahogy nézem a tiéden is. Egyébként cserére 10 év/100.000. km-t adtak. Ha biztosan ezen belül vagy, akkor nem érdemes még foglalkozni vele.
-
Szerintem kezdd a szűrőcserével, ha időszerű. Olcsó, és lehet, hogy csak ennyi a gond. Ha nem, akkor sem buktál sokat, és egy hibalehetőség kilőve. Esetleg nem lehetséges, hogy nem tartja meg az üzemanyagnyomást, mert valahol levegőt kap az üzemanyagrendszer?
-
Sziasztok! Érdekelne 1 db. Bridgestone Turanza ER300 205/55 R16 91H. Sajnos nekem az egyik szálszakadt (szezonváltáskor derült ki), ráadásul 2007-es, így nem akarok sokáig kockáztatni vele. Igazából 1 szezonra kellene (4-5mm), mert jövőre remélem tudok 17"-ra váltani nyárigumi esetében. Természetesen nem kérem ingyen. ;-) Köszi.
-
Sziasztok! Ha esetleg úgy adódik, hogy nem távirányítóval, hanem kulccsal kell lezárni az autót (lemerül az elem, bedöglik a távirányító, stb.), azt hogyan kell? Nekem kulccsal csak a bal első ajtót zárja le. A rendőrautók ugyanúgy nem zárnak le kulccsal, csak a bal elsőt. Jó, azokon az ablakfelhúzás sincs programozva.
-
Nem tűnik rossznak. Bár ez egy kicsit parasztvakításnak tűnik: "Köztudott,hogy trélerrel bármilyen védelemmel rendelkező gépjárművet el lehet lopni,de a kuplung hatástalanítással,ez a fajta lopási mód is túlságosan körülményessé,veszélyessé és időigényessé válik a tolvajok számára!" Kb. 3 perc alatt fent van a tréleren az autó.:-) Kevésbé macerásabb, mintha felhúznák.
-
Igen, mert pl. a Swifthez olyan drága az alkatrész (vagy keveset ér az autó), hogy kisebb törés esetén is tk-ra veszi a biztosító. Alkatrész meg kell hozzá, mert mondjuk 2 lámpa, motorháztető, lökhárító, meg egy sérült hűtő miatt senki sem akarja bontóba vinni az autót. Így egyszerűbb bontott alkatrészt venni. Ahhoz meg néhány bontó feketén jut hozzá. Az Astrával nincs ennyi macera, bár még a J-ből nem érdemes sérültet behozni, mert drágák, de a H-t már megéri itthon elbontani.
-
Hacsak kinyomott kuplunggal el nem húzzák az autót. :-)
-
Meg kell kérdezni, hogy ott lehetsz e. Utolsó olajcserénél, ahol voltam, a szerelővel együtt néztük át az autó alját. Kérdeztem, vagy mondott valamit, rögtön meg is mutatta. Előttem tette be a szűrőt, meg öntötte be az olajat, meg ellenőrizte a szintet. Szerintem vannak olyan helyek, ahol megpróbálnak átcseszni ilyennel, de az már a legalja lehet. Bár szerintem egy szűrő és 4 l olaj nem lehet akkora tétel, amiért megéri kockáztatni.
-
Pedig a klíma viszi le a párát a leghatékonyabban, mivel szárítja a levegőt. Ha ez nincs, akkor csak egy bizonyos határig jó a sima fűtés. Ugyanis a levegő páratartalma megmarad (sőt tulajdonképpen a melegebb levegő több vizet tud megtartani), és mindig a leghidegebb felületeken fog lecsapódni pára formájában.
-
A levegőszűrő cseréje nem nagy dolog. A pollenszűrő már picit macerásabb, de megoldható, kis kézügyeséget igényel. Olajcserét meg bármelyik műhelyben megcsinálják. Szóval, ha nem garanciás az autó, akkor bővülnek a lehetőségek. Esetleg próbáld meg a Csergőnél. XIII. kerület, és szerintem nem sértődnek meg, ha viszed az olajat, meg a szűrőt. Legalábbis én vezérléshez úgyanígy kértem árajánlatot és nem zavartak el.
-
A 3 hét azért volt annyi,mert mellette más munkája is volt, a tulajnak meg nem volt sürgős. Nem volt egy elveszett ember, pl. Fiat javítására csak neki volt hivatalos papírja a környéken. Rengeteget telefonált az ügyben, nem szeretett felsülni egy autóval szemben. El meg azért nem mondta, mert nem akarta, hogy hasonló hiba esetén más arassa le a babérokat, ugyanis hasonló hiba miatt egy másik Vectra márkaszervizben volt,de ott belehajtották a tulajt az új alkatrész vásásrlásába. Ráadásul szakembereket hívott fel,de senki sem tudott válaszolni a kérdéseire. Ha azt csinálta volna, amit a márkaszervizek, akkor a tulaj nem egy 300 ezres számlával távozik (volt részecske szűrő csere is), hanem 3x ennyivel, meg néhány alkatrésszel, amit feleslegesen vett meg. A márkaszervizben csak a hibaolvasóban hisznek. Az alapján akarnak mindent megoldani. Rögtön cserélnek mindent, mert nem az ő pénzük van benne. Érdemes elolvasni néhány cikket a fentebb említett oldalról. Ott kijön,mennyire értenek a márkaszervizek a dolgukhoz.
-
Igen, a G Astráknál fordult elő tömegével az 1.4-es motoroknál.
-
Valóban ketyeg az óradíj, de volt, hogy javítást követően lábon ment el az autó és utána ugyanazon hibákat produkálva leállt. Na a márkaszervizben ilyenkor kezdődik az óraketyegés újból, nála nem. A műszert meg ő úgy használja, mint a hibakódolvasót a márkaszerviz, mert erre esküszik. Csak utóbbinál lehet nem lesz jó megoldás. Hallottam olyat, hogy a Wallisnál a tulajdonos ötödjére járt egy BMW-vel,mert az autónak még mindig ugyanaz volt a baja. Természetes, hogy az ember ilyenkor már nem szívesen nyúl a pénztárcájába, ez volt a balhé tárgya. Nekem is volt szerelőm, aki 3 hétig szívott egy C Vectrával (1.9CDTi),mert nem indult (persze volt más munkája is mellette). Rengeteg embert felhívott, próbálkozott különböző használt, de működő alkatrészek ideiglenes cseréjével (mert a drága, megvásárolt, beépített alkatrészt már senki sem veszi vissza), mire sikerült rájönnie, mi volt a gond. A lényeg, hogy régóta ismertük egymást, de még nekem sem mondta el, mi volt a hiba. Ő is azon a véleményen volt, hogy a hibakód nem feltétlenül a hibás alkatrészt dobja ki. A helyi Honda szervizben egy ugyanolyan Vectrát javítottak hasonló hibával, csak ott már 800 ezres számlánál jártak, de az autó még akkor sem indult. Szóval meg kell gondolni, kihez viszi az autót az ember. Nekem sajnos jelenleg a legdrágább vagyontárgyam, így nem szívesen bízom sámánokra.:-) Az pedig lehet, hogy az olcsóbb éppen drágább.
-
Csatlakozom az előttem szólóhoz. 58 ezer km után nem hinném, hogy a szelepekkel van gond (ha csak nem visszatekert órájú, agyonütött autó). Az autó már régen porlad a bontóban,amikor a szelepek még mindig használhatók. Próbálj meg hibakódot kiolvasni, akkor amikor bevillan a lámpa. Nem tudom, hogy Corsánál lehet e gáz-fék-gyújtás módszerrel olvasni, de ha igen, akkor kapsz egy kódot, amivel talán közelebb leszel a problémához. Ja, és komoly szerelő ránézésre nem fog hibát megmondani, olyat max. a sámán csinál :-). Keress olyat, aki megbízható, mert egyébként csak feleslegesen dobod ki a pénzt.
-
Én olvastam tőle jó néhány cikket. Szerintem korrekt, egy-egy hiba megoldásakor, van,hogy ő jön ki "rosszul" a dologból, de már "csakazértis" a végére jár, mert nem érzi jól magát,ha valamit nem sikerül megjavítani. A műszerhasználatról meg annyit, hogy ezek több százezres tételek, valahogy kompenzálni kell. Ha pl. a Te autódnál nem használja,akkor minek fizetnél érte az óradíjba építve?
-
Esetleg nem árt megnézni a zsanérokat, a bennük lévő stiftet. Ugyanis a rendőrautóknál már kezdenek kicsúszni a helyükről. 8 eKm után most üttettem vissza egyet a helyére Opeles haverral, de még Ő sem látott ilyet, és még van néhány, amelyiknél szintén csúszik kifelé. A nyitástól, csukástól egyszerűen a felsők elkezdenek lefelé vándorolni, mivel alulról vannak beütve. Más kollégák is panaszkodtak erre, egyikük Zsiguli ajtóhoz hasonlította a hangot. :-) Wir lieben autos. :-)
-
Sziasztok! Fékkel kapcsolatban a kérdésem, hogy tudja e valaki, hogy a 308 mm-es első és a ?278 mm-es? hátsó tárcsáknak szélesség tekintetében hány mm a tűréshatára? Ugyanis nemsokára betétcsere lesz (is), és érdekelne, hogy lehet e még szabályoztatni, vagy sem. Feleslegesen nem vennék új tárcsákat. 94 ezer van az autóban, szerintem ezek még a gyári féktárcsák. Másik kérdésem, hogy hűtött tárcsát szabad e szabályoztatni?
-
Ezt egyébként motortól függően számolják ki? Mert a tank mérete fix, de ugye más afogyasztása egy 1.3CDTI-nek,meg egy 2.0 T benzinesnek, karosszériaváltozatról nem is beszélve.
-
Záráskor, ami ott nyekereghet, az talán az ottani zárszerkezet. Ugyanis lezár az ajtó ott is.
-
Ezen mindig elcsodálkozom. 30 eKm egy olajjal? Szerintem vagy autót, vagy olajat nem látott még, aki ezt kitalálta. Nem kamion ez.
-
-
Ha a habra gondolsz, szerintem azt felejtsd el. A habból folyadék lesz és szép kis mókát tud csinálni az elektromos alkatrészekkel. Tapasztalatból mondom. A Vectrán egy ideig nem működött a cd lejátszó, 2011-ben meg cseréltem pár relét. :-) Azóta olyat használok, amit be kell tenni az utastérbe, és szépen kifújja a cuccot működő klíma mellett.
-
A lényeg. Én a Vectránál megjártam klíma ügyben az összes bugyrot odalenn. :-) Saját hibából törött az eleje. Ezzel nem volt gond, csak helyre kellett vágni a klímát (a hűtője nem sérült). Sajnos az egri mobilklímás (autóval megy ki), nem igazán volt a helyzet magaslatán. Vetetett velem kompresszort is, akkor sem volt jó. Utána már a műszerfalat akarta belül szétbontani. Na ekkor sok 10 ezer Ft felesleges kidobása után felmentem Budapestre. Ott bevittem egy ismerős által ajánlott klímáshoz. 5 perc múlva közölték velem, hogy az egyik klímacsövön lévő gombát ki kell cserélni, mert ott ereszt. 7 ezer Ft. volt kedvezménnyel. Feltöltötték és tökéletes lett, úgy adtam el. :-) Egyébként a kompresszorban van egy mágneskapcsoló, az is meg szokta adni magát, az még nem olyan vészes dolog.
