Astra555
-
Hozzászólások
1.811 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
19
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Astra555
-
Szia! Ez valójában szervizfüggő. Márkaszerviz esetében a Wallist tudom ajánlani, ott nem problémáznak, ha viszed az olajat. Bár olajat ott nem cseréltettem, de hátsó féket már igen, nem problémáztak, sőt amikor vezérléscserén gondolkodtam, akkor is mondták, hogy vihetem a szettet. Azt tudni kell, hogy sok helyen azért utasítják el a hozott anyagot, mert akkor nincs garancia, ami amúgy kamu. A szakszerű beszerelésért felelősek, az anyaghibáért a forgalmazó, esetleg a gyártó. Valójában jelentős kedvezménnyel vásárolnak a szervizek, és bolti áron adják az ügyfélnek, tehát a munkadíj mellett ezen is hasznot húzhatnak. Olajból szerintem átlagos, hétköznapi használathoz megfelel a gyári is. Csak olyat vegyél, amelyik megfelel a dexos2 előírásnak, viszkozitásban pedig 5w30, 5w40, esetleg 0w30, vagy 0w40 legyen. Én egy hete vettem 5 literes gyári olajat, meg Bosch szűrőt 11 ezerért.Persze van olaj 15 ezerért is, annak legalább szép színes a cimkéje, meg hangzatos angol feliratok vannak rajta.
-
Szia! Motorok esetében az 1.6-ból inkább a 115 lovast, 1.8-ból meg a 140 lovast választanám, ha kombiról volna szó. Ami a lényeg, hogy próbálj úgy odamenni, hogy a motor hideg legyen. Ha indítást követően több másodpercig egy ún. traktor hangot hallasz a motorból (115 és 140 lovas esetén), akkor ott rövidesen költséges javításba futhatsz bele. Érdemes tovább hallgatni, amit tegnap megnéztem, alapjáraton is produkálta 1-2 percenként. Az olajfogyasztás előfordulhat, de azt inkább az adásvételibe íratnám bele a tulajdonossal, mert meggyőződni nem tudsz róla, csak 1-2 ezer km után. Amikről nem tudsz meggyőződni az a lambdaszonda, termosztát hiba, az majd csak jön. Érdemes csinálni egy pedáltesztet, hogy milyen hibakódok lehetnek benne. Pattintsd ki a toronyszilentek kupakjait. Ha azok rozsdásak, akkor azok is cserések. Próbáld ki a kormánykapcsolókat, kürtöt felkapcsolt világítás mellett. Ha valami nem működik rendeltetésszerűen, akkor CIM hibás lehet. Ha a fényképen nem látsz regisztrációs címkét az autón, akkor esélyes, hogy import autó, azok meg az esetek nagy részében tekert órásak, előéletük lekérdezésére az esély a nullával egyenlő. Figyelj oda, ha kereskedőtől veszed, hogy ki lesz az eladó, mert előszeretettel hamisítanak adásvételit, amiben pl. a külföldi tulajdonos szerepel eladóként, Te pedig vevőként. Ha gond van az autóval, Ő széttárja a kezét, gondolom egy eladás után felismert hiba esetén nem fogsz kiutazni Németországba, hogy bepereld a tulajdonost, aki meg semmit sem tud az egészről. Mi is most keresünk, de eddig hármat szemeltünk ki. Az egyikről kiderült, hogy már javítva volt, pedig sérülésmentesnek hirdették, bár a km valós volt. A másikon egy apró javítás volt, stimmelt minden, de kissé fapados, a harmadik már jobban felszerelt, de ott már a motor is problémás volt, meg tele volt apróbb sérülésekkel. Ami nem baj, de az én 10 évesem különbül nézett ki, mint az fiatalabb autó létére.
-
A teljes rendszert kapod meg? Ne felejtsd el, hogy azért kell hozzá egy GPS antenna is, illetve, ha színes kijelzőt veszel hozzá, akkor a kábelköteg is. Csak a CD70 nagyjából 40-50 ezer környékén van, plusz a kijelző. Ráadásul a CD70 térképe már nem frissíthető, ellenben a DVD90-nel. Szerintem ennyiből azért tudsz venni egy sima GPS-t, amit bármikor tudsz frissíteni és plusz infókat is tud. Vagy esetleg egy mobiltelefon meg egy szélvédőre feltehető tartó. Ha nekem nem volna gyárilag navi az autóban, nem vennék bele ilyet. És igen, csak letanítottat vegyél fejegységből és kijelzőből is, mert ellenkező esetben szívás, mire működhetővé varázsolják, meg lehet, hogy drágább is.
-
Műszerrel kb. 5 perc, és 1-2 ezer Ft. És az lesz a tuti beállítás, ami neked is, meg a többieknek is maximálisan jó.
-
Azt nem tudhatod, hogy nem volt hibakódod, mert a műszerfalon lévő hibalámpák csak a motorral illetve a károsanyag kibocsátással kapcsolatos hibákat jelzik. Ettől még lehet bármilyen más hibakód. Nekem pl. a CIM hiba miatt sokszor benne van a kormánykapcsolók hibakódja. Érdemes néha rátenni, és kiolvasni.
-
Valójában egy kis műszaki érzékkel is könnyen orvosolható. 20 perc alatt nagyjából kész is, csak pár helyen kell újraforrasztani, utána már működik, ahogy kell.
-
Előfordulhat, hogy a rugó adta meg magát. Emelőre/aknára téve szemmel is sok minden kizárható, vagy esetleg megmozgatják az adott pontokon és akkor kiderül, hogy terhelésre mi az ami kopog.
-
Ha nem a motorral kapcsolatos probléma, akkor nem fog pedáltesztre hibát dobni. Rá kellene tenni gépre és azzal kiolvasni minden hibakódot, törölni, aztán megnézni, mi jön vissza. 40 ezerért javították a CIM modult? Többet ne menj oda.
-
Nála is szokott olyat csinálni, hogy elkezd gyorsulni, pedig semmi oka rá, az eső ugyanúgy esik.
-
Ha visszaolvasnál, akkor talán megértenéd, hogy miről is volt szó, az adott kép miért került fel, és vélhetően milyen márkához gyártott alkatrész van ott. Így kérdéseknek már nem kellene nagyon felmerülni. Hogy ez neked nem megy, arról nem tehetek, bár ugye az ezzel a probléma, hogy Te javasoltad, csak már nem tudod mit?
-
Nem is írtam, hogy az Opelé.
-
Szolenoid, esélyes, hogy neked is szükséged lesz majd rá. Z/A16XER-nél előfordul.
-
Alacsony vagy nulla töltés esetén szokta emelni a fordulatot, de az akkor van, ha a visszajelző is piroslik, vagy közvetlenül előtte. Ha van hibakód, az valóban jobb támpont lenne.
-
Értem. A rudazat egyébként is rendelkezésre áll, hiszen bent van az autóban. Itt egy videó az átalakításról:
-
Én azt vettem észre, hogy pl. az Astra a Music Fm.et már Gödöllő környékén elveszti. Ehhez képest egy 2 éves Octavia még Egerben is fogta, bár kicsit recsegősen. Mercedes esetében ugyanez a helyzet, mint az Astrával. Nem tudom mi lehet a Skodában, de meggyőző. Mindegyik autóban gyári rádiók vannak.
-
26 ezerért? http://www.ebay.com/itm/INTAKE-INLET-MANIFOLD-SWIRL-FLAP-ROD-REPAIR-KIT-VAUXHALL-Z19DTH-Z19DTJ-1-9-CDTi-/172250104508?hash=item281ae802bc:g:sc0AAOSwvg9Xajtn&vxp=mtr
-
Sosem volt kétzónás klíma H Astrában. Ahogy térdlégzsák sem. A képek vagy a forgalomba helyezés előtt készültek, vagy még nem helyezte forgalomba.Inkább az utóbbit tartom valószínűnek, hiszen az plusz költséget jelentene, ha egy ideig a nyakán marad. Mindettől függetlenül lehet jó autó, de alaposan át kell nézni, mert vannak azért buktatói a H Astrának.
-
Amire bejön az olcsó, gyorsan tölthető, hosszú távra alkalmas elektromos autó, addig szerintem még kényelmesen le tudunk amortizálni egy új autót rendeltetésszerű használat mellett.:-)
-
Szia! Létezik a ledugózás. Azzal az a probléma, hogy pont az az előny veszik el, amiért a szívósort kitalálták, vagyis, hogy alacsony fordulaton nagyobb teljesítményt nyújtson. Vagyis a kigyorsítás lesz tőle jobb, kb. 2000-es fordulatig dolgozik. A fenti hirdetéssel kapcsolatban csak annyi kérdésem volna: ha a gyári 60-120 ezer km-ig bírja (ami szerintem azért kissé túlzás), ami egy átlagos dízel autó esetében 3-6 év, akkor ez a tuti megoldás, ami tartósabb mint a gyári, miért csak 1 év garanciát kap? Árban mennyi volna? Mert egy új szívósort kb. 60-70 ezerért már kapsz. A szerelés ugyanannyi mindkettő esetében. Egyébként előfordul, hogy a rudazatot mozgató motor is megadja magát, na az még egy nem olcsó tétel. Egyébként ránéztem az oldalra, Tábori Zoltánt dícsérik, korrekt, megbízható munkát végez. Benzines szívósort is javított már és bár már egy kicsivel garancián túl volt, nem problémázott rajta. Ha jó árat mond az újhoz képest, ne gondolkodj.
-
Gázreakcióhoz megoldás lehet a sportgomb, de hallottam olyat is, hogy anélkül is lehet programozni valahogy. Egyébként, ha a motort is piszkáltatni akarod, javaslom a táti céget. Ott előtte, utána is mérnek, de, ha kell, közben is. Így meg lehet találni az optimális beállítást, és biztosan annyit tud az autó, amennyit mértek, nem egyenletekből számolnak teljesítménynövekedést.
-
Denso ECU, nem? A Rigotech egy érdekes cég. Teljesítménymérés nincs sem előtte, sem utána, de jól kiszámolják hány lovas az autó.
-
Szia Junior! Egyszerű lehet a megoldás. Első körben ki kellene takarítani a motortéri biztosítéktáblát. Ha megvan a számom, csörgess meg elmondom részletesen. Ja, ne hagyd, hogy gázpedált cseréljenek neki. Üdv. a Mosonyiból.
-
-
Lehet. Én is most Shell V-Power Nitro dieselt tankoltam. Érdekes módon a fogyasztás simán beállt 5.5 literre, pedig ebben van autópálya, meg egy hosszabb Bükki túra is várossal, országúttal. Talán, mintha tényleg kevesebbet fogyasztana.
-
És ezt meg is mérted valamivel?
