Astra555
-
Hozzászólások
1.811 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
19
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Astra555
-
Hülyeséget nem nagyon akarok írni, nekem azt mondta ismerős, hogy a nagyobb teljesítményű akksinál többet fog dolgozni a generátor, mire visszatölt, az meg nem biztos, hogy jó. Ha nincs sok plusz fogyasztód ( erősítő, dvd lejátszó, stb.) akkor szerintem felesleges. Nekem a 70Ah-s 640 A-s bőven beröffenti az 1.9-est, legyen akármilyen idő. A könyv szerint a 70 Ah-s a legnagyobb amit Astrába tettek.
-
És hogyan lehet újrakalibrálni?
-
A működő rendszerhez elég a 4 szenzor és utána a felprogramozás? Vagyis arra vagyok kíváncsi, hogy az említett vevő rész alapból benne van az autóban?
-
A fogyasztást a BC alapján méred, vagy a tankolások alapján? Előbbi esetében szoktad nullázni? Szerintem elsőként a műszaki hibát kellene kizárni. Ha ez nincs, akkor lehet játszani a vezetési móddal (motorfék használat lámpáknál, dinamikusdabb elindulás, majd felváltás, stb.). Bár szerintem az a 10-11 liter nem olyan sok. A kombi súlya egyébként is kb. 1400 kg körül mozog. A kerékméret és a légnyomás is sokat számít. Most meg tél van, tehát alapból többet eszik az autó. Városban szerintem 9 liter alá nem igazán lehet vinni. Nekem 1.8-as Vectrám volt, ha Budapesten jártam vele, az is megette a 10 litert, pedig én figyeltem a vezetési módra, meg az autóra.
-
Érdekes, nekem a tempomat tökéletesen működik, pedig sokat használom városban is.
-
Üdv. a klubban! :-) Nekem már piszkálták meg visszahívás keretében, de sok minden nem változott. Hogy ez mennyire csatlakozási hiba? Szerintem semennyire. Nekem tökéletesen működik minden, viszont, ha felkapcsolom a világítást, már akadozik, de van, hogy akkor is jól működik. Ma pl. menet közben működött a menüválasztó a kormányról, majdpár perccel később már csak az egyik irányba fogadta a jeleket. :-)
-
Szerintem a mobil megkülönböztető fény, amit a szélvédő aljára szoktak tenni.
-
Nekem is fater bányászta le róla valahogy. 45 éve esztergályos, nincs az a csavar-anya kombó, amit ne szedne szét. :-)
-
Azt még elfelejtettem mondani, ha nem gondozásmentes az akksi, akkor nézd meg a folyadékszintet is, hátha tölteni kell bele. Egyébként nekem is így kezdte. Először lemerült, majd töltés után napokig jó volt. Aztán bejött a hideg és már csak egy-egy napot bírt, a végén meg már annyit sem. A töltést felvette, de egy-két nap állás után már nem indult az autó.
-
Ha szar az akksi, akkor arra akár a Sámán is ráolvashat, akkor is ki kell cserélni. Nekem több mint fél napig volt töltőn és a végén alig akart elindulni. Azt mondják, kb. 10 km-es úton tölt vissza egy indításnyit. Ha nem mész ennyit, akkor meg érdemes leparkolás előtt egy kicsit járatni, meg nem kell a fogyasztókat feleslegesen használni (világítás, rádió, stb.).
-
Nekem a Vectránál volt bajom ezzel. A lemez egy idő után elfárad és szépen elengedi magát a felfogató csavar körül. Ilyenkor van az, hogy rezeg, mert nincs jól rögzítve. Én tettem alá egy nagyobb alátétet és megoldódott. :-) Bár a csavarok kifaragásakor némi káromkodás elhagyta a szánkat, mire kibarkácsoltuk, mivel szinte belenőttek a pótkeréktartóba. Szóval nézd meg, hogy mindegyik csavar rögzít e (hátulról lehajolva nem biztos hogy látod mindet). Utána, ha még mindig fennáll a probléma, szerintem lehet egy kicsit formázni a lemez állásán, mivel aluminiumból van, hogy ne érjen közvetlenül az alvázhoz.
-
Én egy hónapja cseréltem. Jó sokat utánanéztem, mire elszántam magam. A végén fél napos töltés után is alig akart indulni. Persze az enyém dízel, így amikor azt látni, hogy a világítás még jól működik, már nem biztos, hogy el is tudja indítani. Én Vartát vettem (70 Ah 640 A). Igaz, hogy az alacsonyabb változatot sikerült kifognom (1cm-rel), de ez is tökéletes (2 év garancia, de mindenhol ennyit adnak). 20 ezerbe került, leadtam a régi akkut, így egy ezrest még engedtek belőle. Egyébként az autó kézikönyve a 70 Ah-s akksit írja a legnagyobbnak. Tehát dízel, illetve benzines turbo esetében azok bőven megfelelnek, így egy kisebb benzines esetén jó egy gyengébb akksi is. Szóval, ha benzines az autód, akkor nem érdemes nagy akksit venni bele, teljesen felesleges pénzkidobás. Ott egy erősebb akku árából tudsz venni egy prémium minőségűt ami esetleg kicsit gyengébb, de biztosan fog működni évek múlva is. A másik, hogy nézd meg az indítóáramot is, ez amperben van megadva, tulajdonképpen ez a lényeg, hiszen indításkor nem mindegy, mekkora teljesítményű akkut terhelsz meg. Én a sajátomat itt vettem: http://keres.kauffer.hu , de ahogy látom az az akció már lement. De, ha nem ott vettem volna, akkor valójában ezt választottam volna: http://www.lestiakku.hu . Szóval vásárláskor ezekre kell figyelni:- indítóáram -méret -polaritás (nekünk a jobb + leosztású kell), de egy hozzáértő üzletben ezt mindet tudni fogják. Márkára meg javaslom pl. a Banner, Varta akksikat. A GM szerintem drága a többihez képest.
-
GID van benne, de a BC megnyomása után a NO FUNCTION feliratot produkálja. :-) Viszont van benne tolatóradar, ami hasznos lehet. A fényhíd is teljesen új, van benne oldalt keresőfény, meg szerencsére ledes. A kapcsolók a kézifék alatti műanyagra kerültek, azt pár forintból lehet később cserélni eladáskor.
-
Most vettem gyári vezérléskészletet és a görgőn (meg a papíron is) az áll Made in Canada. :-) A Vectrám trafóját meg a Sagem gyártotta. :-) Szóval tudja a fene, mit hol tesznek bele és éppen milyen szerződések alapján mit honnan szállítanak be.
-
"A tesztautó 197 200 km-t futott 1.7-es 100 lóerős CDTI motorja japán gyártmány, de nem Isuzu, ahogy sokan tudni vélik." http://totalcar.hu/tesztek/2012/11/05/opel_astra_beleulsz_es_asitani_kezdesz/
-
Sziasztok! Honnan lehet megállapítani, hogy a külső tükör elektromosan behajlik e? Azért kérdezem, mert az eredeti bal első ajtókábel elveszett egy javítás során (még az előző tulajnál) és jelenleg egy Zafira kábelkötege került átalakításra. Így viszi a hátsó ablakokat is, de maradt ott néhány csatlakozó magányosan, mivel nem passzolnak egymáshoz.. Jelenleg a reteszzár funkció sem működik.
-
Csak a sajátomról tudok nyilatkozni. 1.9-es, 120 lovas Caravan, 6-os automatával 16-os gumikkal. Nekem a 130-as tempó 4 személlyel volt 6- 6,3 körül. Szóval az 1.7-es manuális sokkal kevesebb lehet. Egyébént az 1.7-esből melyik változat érdekel, mert vannak különböző teljesítményű motorok ebből is, hogy ne legyen egyszerű a dolog és egyértelmű, hogy a nagyobb teljesítményű könnyebben lódítja meg az autót. Nálam a rekord fogyasztás 4,7 l volt autópályán 100-as tempónál egyedül.
-
Szia! Tudomásom szerint a nyers kulcsot fel kell programozni az autóhoz, azonban utána már más autóhoz nem lehet programozni. Én sima kulcsot rendeltem az enyémhez márkakereskedésből, az 13 ezer Ft volt 1 éve. Körbe kell nézni vaterán, vagy ebay-en hátha van valakinek elfekvőben olyan, ami még nincs programozva. Panelen a nyomtatott áramkört érted?
-
Nekem nem kell fejben tartani. Már zavar, ha nincs bekötve.:-) Egyrészt sokat vezetek (meg azért cinkes volna, ha pont én nem kötném be magam), másrészt sok olyan esetnél voltam már jelen, ahol csúnya következményei voltak a mulasztásnak.
-
A króm tükör rendelhető szinte már bárhonnan. Az Opel 15 ezerért adja darabját. Ha megveszi az autót és nem kell neki, én vevő vagyok rá... :-) Én 69 ezerrel vettem az autót tavaly, és az is 2007-es évjárat. Utána kell nézni az eredetének. Ha német, akkor kissé gyanús, mivel ott azért használják az autót. Az enyémben 2007 decemberében már 24 ezer körül volt a km, pedig áprilisban helyezték forgalomba. Ha valós a km, akkor szerintem a kereskedő is segítőkész lesz, mivel neki is érdeke, hogy túladjon az autón. Ha nem akarja, akkor valószínű, hogy okosság volt a dologban. Azt nem tudom, hogy a szakszervizben tudnak e abban segíteni, hogy az autó milyen km óra állásokkal vett részt a kötelező átvizsgálásokon, de érdemes utánajárni, azokból már lehet következtetni.
-
Az övcsat érzékelője? Nekem nem vinnyog, ha nincs bekötve az öv. Ezt le lehet tiltani valahol? Nem mintha probléma volna, mindig bekötöm magam, csak érdeklődésképpen kérdezem.
-
Köszi, következő hónapban meg is fogom nézetni.
-
Igen, a CIM-et erősítették meg, nekem is csinálták. Az érdekes az, hogy össze-vissza jelentkezik a dolog. Van amikor tökéletesen működik, van amikor egyáltalán nem, és előfordul, hogy csak az egyik oldali lenyomásra szól a duda. :-) Mindezek csak bekapcsolt világítás mellett fordulnak elő. Világítás nélkül tökéletesen működik.
-
Én úgy tudom, hogy beindítod, járatod, majd amikor nyit a termosztát, akkor lelégteleníti magát. Ja, a kiegyenlítőtartály kupakját ne tedd vissza, csak amikor látod, hogy elindul a víz kifelé. Én legalábbis így csináltam még a Vectrán, baj nem lett belőle. :-)
-
Nekem november 15-öt mondtak az első átadásra. Elméletileg csak a motorszerelés van hátra, meg a matricázás, rádiók beszerelése, forgalomba helyezés. Az alapfelszereltésgben nincs ködlámpa, a képen meg van. Szintén színre van fújva a kilincs és a tükör, a mostani LHG-s szériának meg nincs. Ezért érdekel, de amikorra Te megtudod, akkorra már én is. :icon1:
