Astra555
-
Hozzászólások
1.811 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
19
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Astra555
-
Vagyonszerzési illeték: 27.900.,Forgalmi:6000, Törzskönyv:6000, Rendszám:8500, Műszaki vizsga: kb. 20.000., Eredetvizsga: nem kell. Ilyenkor a kereskedő nevén fut még, aki behozta. Általában akkor szoktak intézni mindent, amikor vevő van, mert addig csak áll a pénz az autóban. Bár műszakit kaphat rendszámtól függetlenül is. 1.6 milláért viszont már kaphatsz dízelt is. Én max. annyit fizetnék érte, amennyiért kitették. Csattogó hangja a hidrotőkéknek is lehet. Ha pedig az, akkor az idővel pénzbe fog kerülni.
-
És elvinni akarták, vagy csak belenéztek, hogy mi van benne?
-
Tényleg jól felszerelt, érdemes rászánni egy kis időt. 1.4-ben ritka a navi, az automata világítás,meg a tempomat. Viszont regisztrációs címke nincs rajta, így ezt most hozhatták külföldről (Németországból valószínűleg).
-
És ez hány foknál történik? Azért kérdezem, mert akkor teljesen mindegy, hogy -20-ből indul a motor, vagy +20-ból, mert mindkettőt hidegindításnak veszi, pedig az olajnak, meg a motornak valójában nem mindegy. A másik, hogy a vízhőfok és az olaj hőfoka mennyire függ egymástól? Mert az alapján számolni az olaj élettartamát, hogy a víz hány fokos, nem biztos, hogy valódi értéket mutat.
-
10-15 ezer km között szoktam cserélni, nagyjából 10 havonta jön össze ennyi. Egyébként mi a hidegindítás definíciója a motor szerint?
-
Az érdekes, mert nálam a kettő sosem esik egybe. Volt, hogy olajcsere után még a régi %-ot írta, utána 1-2 héttel viszont már az újat.
-
Elöl Hankook Ventus Prime2 van, hátul Firestone Firehawk, mindkettő 225/45. Eddig nem vettem észre nagyobb változást, sem úttartásban, sem fogyasztásban. Hátul olyan hangja van 30-40 Km/h-ig, mint régi Ikarus buszoknak, amikor megy rajtuk az állófűtés a parkolóban. Utána viszont felveszi a tempót és szépen elhallgat. Az első ívekben már jól mutat, de hátul még ezzel a mérettel is nagy a távolság a kerék és a sárvédőív között. Hiába, kombi.
-
Sziasztok! Ha valakinek szüksége lenne rá, keressen. http://www.jofogas.hu/heves/Ronal_16__alufelnik_205_55_nyarigumik_47290168.htm?first=1
-
És akkor a 150 lovas 320 Nm-rel milyet mehet, mint egy F-22?
-
Amikor a főfékmunkahenger bedöglik, akkor is tud ilyet produkálni. Fékpadon nem csak a fékerőt mérik, de a pedálerőt is, szóval könnyedén ki tud bukni a hiba, vagy ott csak 2x lehet fékezni? Fékfolyadékól meg annyit, hogy általában véve 2 évente ajánlott, 4 évente kötelező a csere. Nem egy nagy tétel a dolog, annyit megér, hogy kizárd a hibáját, de ha spórolni akarsz, akkor ellenőriztesd le azt is előtte.
-
Szia! Nagyon régen (2011.) jártam náluk, de normálisak voltak: http://www.primaklima.hu/ B Vectrámban egy kisebb baleset után ment el a gáz. 2x töltötték fel, de kb. pár napig bírta. Utána itthon egy dilettáns klímás foglalkozott vele, cseréltetett velem klímakompresszort, de úgysem találta a szivárgást. Már a műszerfalat akarta lebontani, amikor bedurrant az agyam és ide elvittem. Ránéztek, és 1 perc múlva mondták, hogy szerezzek egy nyomáskapcsolót. Az kb. 7 ezrembe fájt, meg a feltöltés ára. Másfél hónap múlva ugyan eladtam az autót, de ugyanúgy működött a klíma.
-
Ez attól is függ, mennyit nyitod-csukod az ajtót. Ha pl. nincs gyerek, akkor valószínűleg tovább fogja bírni.
-
Nem ártana körbe nézni, leellenőrizni a fékeket, hátha szivárog valahol, esetleg bevinni egy fékpadra lemérni, ott minden kiderül. Nekem anno A Vectrán volt hasonló, ott főfékmunkahengert kellett cserélnem.
-
Ebből az derül ki, hogy egy Tech2 nem 8 ezer Ft-ba kerül, így valahogy be kell hozni az árát. Az 1 óra meg azért van, mert ehhez a művelethez ennyi idő kell az Ő szoftverük szerint. Mindennek megvan a maga munkaórája és az alapján számláznak. Hiába csinálják meg 5 perc alatt, ha beüti, hogy tempomat szerelés, aktiválás, akkor a rendszer 1 órát fog kiszámlázni, akár haver vagy, akár idegen.
-
Ez tök jó, mert nekem a dízel télen a tesztmenüben nézve 11 V körüli értékkel is beindult.
-
Nyilván más a terhelés, amikor nagyobb sebességénél kanyarodsz, vagy fékezel, mintha kézzel mozgatod. Ott már lehetnek hiányosságai.
-
Tudomásom szerint csak a fékre lépés után fog működni, addig nem.
-
Ha a korom, retek miatt szorul, akkor még menthető egy takarítással. Ha az elektronikája döglött be, akkor sajnos csere, vagy olcsón lefalazod és megbékélsz a sárga lámpával.
-
Ezek nyomolvasó indiánok? Ilyen hallással szerintem inkább alakítsanak egy zenekart. Nagyon tudhatnak, ha a hangja alapján kiszúrják a problémát. Egy benzinesnél még oké, de egy dízelnél. Azt nem tudták hang alapján megmondani, hogy melyik rossz és, hogy mennyivel tér el a normálistól? Én azt mondom, ha be is vizsgáltatod, csak olyanhoz vidd, aki ebben profi és csak ezzel foglalkozik. Februárban cseréltettem az automatában olajat. Olyan szakihoz vittem, akit egy volt kolléga ajánlott. Neki a Vectrájában döglött be a váltó régebben, Ő lehelte életre. Mint kiderült, másfél literrel kevesebb olaj volt a váltóban (7 liternél az azért jelentős mennyiség). Nem szivárgott sehol, így maradt az a verzió, hogy anno kevesebbet tettek bele. A szerelő elmondása szerint a szint könnyen megvicceli az embert, mert, ha meleg váltóba öntik a friss olajat, akkor a felmelegedő olaj más szintet mutat, mint hidegen, pedig nem tűnik nagy dolognak leengedni az olajat, majd feltölteni. Azóta mentem vele vagy 2 ezret, de a korábbi váltási probléma, ami gyorsításkor néhányszor már előfordult, megszűnt (kopp-kopp). Szóval lehet, hogy valaki ért a szereléshez, de mára egy motor is annyira összetett, hogy lehetetlen profinak lenni minden területen.
-
Pillanatnyi elmezavar. De legalább megjegyzi.
-
Az enyém is ilyen már régóta, az esetek 80%-ában nem működik felkapcsolt világításnál. Az első vizsgálat alapján processzorhibás, így a forrasztás nem sokat érne. Az új kb. 50 ezer körül van.
-
Lehetséges, bár most így a jó időben lassan nem lesz jelentősége már. Valószínűleg nem zár rendesen, így az egész hűtőkörön átmegy a folyadék és a menetszél lehűti. Érdemes megnézni a hőfok jeladót is, van, hogy az adja meg magát. Ellenőrizni meg a nyitási hőmérséklet ismeretében tudod. Ha már alatta is melegszik a hűtőhöz menő cső, akkor biztosan megakadt és cserére érett. Ha nincs meg az üzemi hőfok, a fogyasztás megnőhet, és lehetséges a gyorsabb kopás is.
-
Ha rögtön pedált akarnak cseréltetni, inkább hozd el az autót. Egyébként várj vele, ha gyakrabban előjön, akkor érdemes vele foglalkozni. Nálam is volt ilyen hiba, de vagy 2 éve már, hogy nem fordult elő.
-
3-4-5 ajtós, cabrio vagy caravan? Évjárat? Tolatóradar? Ez valami ezüst (argonsilber) féle lenne?
-
Szia! Annyira sérült a lökhárító, hogy javítani kell, vagy elég fényezni? Ha csere, akkor érdemes volna bontottat nézni ugyanolyan színben azt kb. 40-50-ből megúszod, ott viszont fennáll a veszélye, hogy rosszul tárolták és kicsit furán állna az autón. Így jól meg kell nézni, vagy autóról kell leszedetni. Az új, alapozott gyári lökhárító kb. 100 ezer felett lehet, arra jön még a fényezés, meg a le-, felszerelés is, lehet, hogy abba már nem fognak belemenni. A lökhárító alatt nem sérült semmi? Hogy mi volna költséghatékony, azzal ne foglalkozz (majd fizet a biztosító), a lényeg, hogy az autó ugyanolyan állapotú legyen mint volt.
