Astra555
-
Hozzászólások
1.811 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
19
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Astra555
-
Az impulzusszélesség-moduláció (angolul pulse-width modulation, PWM) vagy más néven impulzusidőtartam-moduláció (pulse-duration modulation, PDM) az inerciális elektromos eszközök szabályozására elterjedten alkalmazott technika, melyet a korszerű teljesítményelektronika tett a gyakorlatban is használhatóvá. Az fogyasztóba táplált átlagos elektromos feszültséget ésáramerősséget a táp és a fogyasztó között lévő kapcsoló gyors ütemű be- és kikapcsolásával szabályozzák. Minél hosszabb ideig van a kapcsoló a bekapcsolt állapotában a kikapcsolt állapot időtartamához képest, annál nagyobb lesz a fogyasztóba táplált teljesítmény. A PWM kapcsolási frekvenciájának sokkal magasabbnak kell lennie, mint ami hatással lenne a fogyasztóra. A kapcsolási frekvenciának jellemzően 120 Hz-nek kell lennie egy lámpa fényerőszabályozójában, néhány kHz-től néhány száz kHz-ig terjedőnek egy motorvezérlőben, és jó néhány száz kHz-nek egy hangerősítő és egy számítógépes tápegység esetében. Vagyis magyarul?
-
Akkor a képen egy üres doboz van?
-
Ez egy D Corsa óracsoportja.
-
Szia! A fent felsoroltak közül amelyik számodra szimpatikus, Te döntöd el, hogy az ára, vagy a csicsás csomagolása, esetleg a szép angol fantázia neve alapján választasz. Előtte kérdezd meg, hogy vihetsz-e szűrőket, olajat, mert van ahol nem szeretik, vagy nem vállalnak garanciát külső anyagra (általában azért, mert azon akkor nincs hasznuk). Pollenszűrőt évente érdemes cserélni, javaslom az aktívszenes változatot. Picivel drágább, de megszűri a szagokat is.
-
És ez akkor mi lenne? http://www.ebay.com/itm/Fuel-Pump-Diesel-Pump-Opel-Astra-H-Z17DTL-Z17DTH-5815009-93181021-ORIGINAL-/281755840935?hash=item4199f4f1a7:g:86oAAOSwQJhUgHu4 Nekem van zúgó hang, gyújtáskor, kb. 10-15 mp-ig, és hátulról jön az ülés alól. Valami ilyesmi, bár sokkal csendesebb.
-
Szia! Gyertyacsere mikor volt?
-
Volt egy 1.6-os A Vectrám, annál az EGR szelep szorult meg a koromtól. Akkor javasolta a szerelő az STP tisztító adalékot. Egy idő után el is múlt a hiba, hogy aztán később előjött-e, nem tudom, mert eladtam a kocsit, bár arra a pár hónapra teljesen hibamentes volt. Aztán vettem egy Vectra B-t (1.8 16V), annál már teletankoknál rendszeresen használtam (jó, ez nálam nem volt gyakori:-)) rendszertisztítót, vagy injektortisztítót. Most a dízelhez is használok ilyen adalékot. Nekem eddig még nem volt üzemanyagrendszer problémám egyik autóval sem. Hogy ezért, vagy csak szerencsém volt, nem tudom. Egyébként itt is igaz, hogy az olcsó nem biztos, hogy jó, érdemesebb a normális, ismert márkák közül válogatni, utánaolvasni.
-
A hátsóülés alatt lévő pumpa, szivattyú, vagy hogy hívják.
-
Szia! A hibakódoknak nincs köze ehhez. A szivattyú nagyjából kb. 10-15 mp-ig megy, utána leáll. Nálad addig megy, amíg gyújtáson van?
-
Szia! Lehet tisztítani, csak le kell venni a helyéről. Amit viszont nekem tanácsoltak régebben, hogy a pillangószelepházat sem árt kitakarítani, mert ott szívja be a levegőt a motor. Ha felgyűlik a kosz eltömődik az oldala, akkor nehezebben kap levegőt, és beavatkozik a motorvezérlő. Majd amikor már kicsit felpörgette, rájön, hogy az már sok, így visszavesz. Aztán újra kezdődik előlről. Érdemes volna megtisztítani, nem egy nagy munka az sem.
-
Szerintem arany kezük max. a számlaíráskor lesz, de ne legyen igazam. A vt.jeladót szerintem egyszerű cserélni, a termosztát már kissé nehezebb lehet.
-
Azért ne dobd ki, de pár horgasorrú Mátyásra biztosan szükséged lesz. A vezérműtengely jeladó elhalása volt már probléma jó pár embernél, fogyó eszköz. Nekem a B Vectránál szórakozott egyszer, de cserére nem került sor, mert nem produkálta többször a hibát. Kicserélni sem egy nagy dolog. A kábelezése szigetelt, így nem látszik, ha csak szakadás miatt adta volna meg magát. Itt egy lista, hogy nagyjából melyik márkát mennyiért kapod meg: https://cromax.hu/elektromos_rendszer/motor_erzekelokjeladok/vezermutengely_ford_szamjelado/vezermutengely_ford_szamjelado_opel_1_6_44908 A másik meg valószínű a vízhőfok jeladó lesz. A hűtővíz hőmérséklete az óra szerint rendben van? Mert, ha fals értéket kap a rendszer, akkor akár le is tilthatja a motor működését. A cseréje nem bonyolult és nem is túl drága: https://cromax.hu/elektromos_rendszer/jelado_erzekelo_gomba/vizhofok_jelado/vizhofok_jelado_opel_szogletes_csatlakozoval_33786
-
Szia! P 0340 : Vezérműtengely helyzet érzékelő 'A' áramkör (1.hengersor vagy egyedülálló szenzor) P0115: Motor hűtőközeg hőmérséklet áramkör Termosztátot nem fogja jelezni, ez valószínű, hogy a víz hőmérséklet jeladója lesz.
-
Így.
-
Szia! Gondolom CD30 MP3 akart lenni? Ha nem választották le a kijelzőről, vagy éppen apukád kocsijában nem történt ez meg, akkor lehetséges ez a probléma. A kijelző és a fejegység egy pár. Hiába veszed ki a fejegységet az autóból, az akkor is az eredeti kijelzőt fogja keresni, vagyis nem fog működni másik autóban másik kijelzővel. Szóval meg kellene tudni, hogy az amit vettél, letanított fejegység-e, illetve amit apukád autójából kivettetek, annak megtörtént-e a leválasztása.
-
Valóban okozhat, ha nem jön be miatta elég levegő kintről. De érdemes megnézni a szőnyegeket is, esetleg nedvesek-e (előfordul a fűtőradiátorból szivárgó víz, vagy az első ajtók hangszóróinál is be szokott ázni az autó). Ha nem, akkor érdemes volna pollenszűrőt cserélni, ha 1 éven belül nem volt. A másik, hogy talán jót tenne egy fűtött garázs 1-2 napra, hogy ki tudjon száradni a bent lévő nedvesség, esetleg össze lehet gyűjteni páragyűjtő tablettával.
-
A H-ban már nincs cserélhető benzinszűrő. A G-ben meg ugye hátul volt a tanknál. Ha benzinszagot érzel az autóban, az csak egy esetben nem lehet probléma, ha éppen egy Lada Nivában ülsz. Természetesen dohányozni akkor sem ér.
-
Szia! Megírnád, hogy melyik márkaszerviz volt ez? Csak azért, hogy a jövőben Veled együtt messziről elkerüljük.
-
Kollégámnak a 150 lovasa ugyanúgy 0,9-et fogyasztott. Anno a 110 lovas TDI Octavia is ennyit írt ki. Ott a másik computerrel, vagy beállítással van gond. Nekem 8,5 körül szokott lenni a max. városban, vegyesben 6,1 az elmúlt 30 ezer km átlaga. Az enyém 120 lovas, de a 150-es egy picit még kevesebbet is fogyaszt nála.
-
Akkor az alapjárati 0,9 l/h fogyasztás teljesen jó. Valami más miatt eszik többet. Vagy vezetési stílus, vagy műszaki hiba. 0,6 l/h az 1.7-nél esélyes, az 1.9-nél sosem lesz ennyi.
-
Azt nem írtad (vagy nem vettem észre?), hogy milyen motorról van szó.
-
Csak a BC-re hagyatkozol, vagy utána számolsz rendesen is?
-
Több fajta biztosítéktábla van, azt is nézd meg, mert másak a kiosztások. Milyen Astrád van (GTC, kombi, sedan stb.)? REC modul van benne, vagy csak a sima kisebb tábla?
-
Hátsó kettő igen? Utólag valaki belemókolt? Mert hátul csak egy ködlámpa van gyárilag. Biztosítékot ellenőrizted? A narancssárga jelzés a hátsóhoz tatozik, az elsőnek zöld színű a visszajelző lámpája. Csak gyújtáson tudod bekapcsolni, ha bekapcsoltad a tompítottat.
-
Egy ilyet én is elfogadnék. Aztán a 40 millából, amit kapnék érte, vennék egy házat egy új dízel Insigniát, aztán pont nem érdekelne, hogy van-e benne DPF, vagy sem.
