Astra555
-
Hozzászólások
1.811 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
19
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Astra555
-
Viszont fél év után azért csak törlődött volna, nem?
-
Féktisztítóval fújták ki, az hamar elpárolog, nem hagy maga után semmit, a retek, meg kijön, ha volt benne.
-
Nekem eddig 2 szerelő csinálta, mindkettő levette és kitakarította a szűrőházat.
-
Szia. Igen, vagy a felső holtpont jeladó is ludas lehet. Szerintem nézz próba erejéig egyet egy ugyanolyan autóból, és minden kiderül. Szerelőm apjának a BMW-jénél volt ilyen. Beindították, aztán kb. fél perc után le is állt. Csere után patent volt. Benzineseknél páran cseréltek már vez. tengely jeladót, ha ez valamennyire megnyugtat.
-
Egyik volt kollégám taxizásra adta a fejét, de ő Z16XER-t vett. Nézett is mindenki, hogy benzinessel jár, de szerintem városi használat mellett jobban járt vele. Nem volt garancia rá mert import autó volt, kb. fél évesen került az előző tulajhoz, aki egy kisebb sérüléssel hozta be az autót nagyjából 20-25 ezer km-rel, aztán utána nem sokkal döglött le a turbo. Annyira felszívta magát hogy 10 hónapig nem is nyúlt hozzá, utána újíttatta fel.
-
Oszd el hárommal, és megkapod a valós futásteljesítményt. :-) Ha Budapesten taxiznál, akkor szerintem 50 ezren belül megtudnád, hogy mi az a turbó, vagy kettőstömegű lendkerék. Szóval használati módok között is van bőven különbség, a Te példád a legjobb arra, hogy nem biztos, hogy be kell tojni egy nagyobb futásteljesítményű autótól, ha azt bizonyítottan éppen csak hosszabb ingázásra használták. A Saxo meg egy okos döntés, én is fontolgatom, hogy 30 km-nél kisebb távokra veszek valami régebbi, olcsón fenntartható autót, amit nem sajnálok, ez meg maradna vasárnapi, kirándulós, nyaralós autónak. Egyébként érdekes, hogy a turbo nálad is hamar megnyekkent, az enyémen is kb. 30-40 ezer között volt felújítva az előző tulaj által.
-
Itthon bérelsz egy autószállító pótkocsit (kb. 5000 Ft/nap), ráakasztod pl. egy Ford Transitra, és nem dobsz ki ennyi lóvét feleslegesen. Amúgy köszi az infót, nekem hasznos volt.
-
Szia. Pedálteszttel ki tudod olvasni az eltárolt hibakódokat. Utána lehet okosabb leszel. A gázpedál elhalása előfordul sokaknak volt ilyen, szakember könnyedén tudja orvosolni. Ez valószínűleg csak kontakt hiba a gázpedál elektromos rendszerében, ahol a biztosítéktáblánál van a hiba. Ilyenkor az autó vészüzemmódba kapcsol, ezért nem engedi a nagyobb fordulatot. Nekem a 4 év alatt eddig 2x csinálta, ezért nem foglalkoztam még vele.
-
Á, dehogy, ez csak a véletlen műve. :-)
-
Az enyém egy 120 lovas 1.9 cdti, 2007-es. Akkor sorolom: bódé-Opel váltó Aisin AF40-japán motor: GM-Fiat-olasz fejegység: Philips-Holland(?) és még sokan mások. :D A 150 lovasban például a feltehetően még eredeti önindító Mitsubishi márkájú volt. És még mennyi alkatrész van, ami nem német. Itt nem a hazafiság dönt, hanem az ár. Ha az ugyanolyan minőségű alkatrészt csak 1 euróval olcsóbban tudja a gyár megvenni, akkor néhány millió autó esetén nem keveset spórol. Aztán döntő az is, hogy folyamatos legyen a gyártás, így rengeteget berendelnek, de van, hogy ez sem elég, vagy éppen az ár miatt váltanak. Ezért van, hogy néhány alkatrész esetében alvázszámot is kell egyeztetni.
-
Vedd le és takarítsd ki. Ez talán segít, lehet, hogy csak megakadt a sok korom miatt. Ha nem, akkor sajnos csere. Hogy hosszú távon ez mennyire káros, azt nem tudom, de van olyan aki már lefalazta, meg kiiktatták a motorvezérlőből is, így nincs hibakód.
-
Mondjuk azt nem tudom, hogy mi a különbség az országok között az autóhasználat szempontjából, de a 10w-30, meg a 10w-40 is csak -20 C-ig ajánlott. Szóval télen már szívás lehet vele, főleg egy turbós autónál.
-
De lehet, hogy nem sokkal. :D
-
Nekem egyszerűen csak kivágták belőle. Néha dob egy hibakódot, de ennyi az egész. Csak akkor regenerál, ha mész vele, de akkor is csak bizonyos fordulat fölött. Amíg nem végez, addig viszont menni kell az autóval, tartva a fordulatszámot. Gépen meg lehet nézni, hogy hány %-os a telítettsége. Viszont, ha elromlik az EGR, akkor gyorsan televágja korommal a szűrőt rendesen, szóval érdemes volna ránézni, bár lehet, hogy nem ez a hiba.
-
Pedálteszt is jó. Ráadod a gyújtást, majd egyszerre benyomod a gázt és a féket. Ekkor a km számláló kijelzőjén megjelenik az ECN felirat, alatta pedig 6 jegyű szám(ok). Ezek a hibakódok. Valójában ez egy tároló, vagyis ha volt hiba, akkor megőrzi a kódot egy ideig, majd automatikusan törli. A kódból az első 4 szám ami lényeges, az alapján tudod megtalálni, hogy mit jelenthet. Egyébként EGR nem igazán lehetne, ha most cserélted. Részecskeszűrő van az autóban?
-
Szia! Van Op-Comod, vagy csak a sárga lámpára hagyatkozol?
-
Gondolom akkor van otthon saját finomítód, aztán onnan tankolsz. :-)
-
Termosztát cserekor leszedtük az összes ilyen sz.rt,, felraktunk olyat, amit villáskulccsal, és/vagy csavarhúzóval lehet lazítani. :D
-
Ha szembeállsz a kocsival, akkor bal oldalon alul van egy kis csonk, azon pedig van egy "csap", ott tudod leengedni a vizet. Mivel itt a nyár, át tudod mosni, csak desztillált víz kell hozzá pár flakonnal.
-
Ha van egy EGR szelepre utaló hibakód, akkor nem ártott volna ránézni, ha retkes kitakarítani. Egy próbát megér. Ja, és ha takarítod, akkor tisztítsd meg a MAP szenzort is. A tárolóból csak az előző hibákat tudod kiolvasni. Viszont amikor világít a lámpa, az annyit jelent, hogy a hiba valóságos. Ha kialszik, akkor minden rendben.
-
Miért akarod kiiktatni? Én 125 ezernél takarítottam ki, nem volt különösebben retkes. Ha kitakarítod, évekig elmegy gond nélkül. egyik cartárs most cserélt 260 ezer van az autójában. Ha ennyit kibírt, kár vele kínlódni. Egyébként le lehet falazni, de számíts rá, hogy hibának fogja venni.
-
Miért akarod kiiktatni? Én 125 ezernél takarítottam ki, nem volt különösebben retkes. Ha kitakarítod, évekig elmegy gond nélkül. egyik cartárs most cserélt 260 ezer van az autójában. Ha ennyit kibírt, kár vele kínlódni. Egyébként le lehet falazni, de számíts rá, hogy hibának fogja venni.
-
De miért teszel bele olyat, amit a gyártó nem ajánl? :blink:
-
Szia. Szerintem gyári, nekem is van ilyen.
-
Ha volt klímatisztítás, és szűrőcsere, akkor ez valószínű természetes. Nekem is ilyen, az előző autómban is ilyen volt, de új Mercedesben is ilyen.
