Astra555
-
Hozzászólások
1.811 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
19
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Astra555
-
Nem éltem, de sok olyan emberrel sikerült beszélnem, akik régóta ott élnek, esetleg ingáznak. Volt kollégám apja éveket ingázott, Ausztriában dolgozott. Most Ő is ott melózik, de mondta is, hogy nem fog itthon tankolni, ha csak teheti. Valóban nincs kolbászból a kerítés, de a szolgáltatások megbízhatóbbak, mint itthon, ezt sokan állítják. A kutak ellenőrzését szerintem meg hagyjuk, van ott is néhány ismerősöm, meg tesóm is dolgozott benzinkúton, de gyermekkori barátom is. Ez így kapásból 3 fajta kút (AGIP, OMV, MOL), az ország különböző szegleteiből. Tudnék egy-két sztorit, amiből gyorsan kiderül, mennyire ellenőrzik a kutakat. Az egyik pont az, amikor a tartálykocsi vezetője tévedésből a sima gázolajat a prémium gázolaj tartályába nyomta bele. Szegény Cserenkov meg nem érti miért nem megy jobban az autó. :icon1:
-
A fuvarozó cégeknek az olcsó üzemanyag a lényeg, van, hogy képesek 100-150 km-t kerülni, mert az adott kúton pár centtel olcsóbb a gázolaj. 1-2 ezer l/kamion esetében meg ez már számít. Itthon meg nem nagyon tankolnak, ők sem hülyültek meg. :-) Oké. Fogadjuk el ezt a tesztet. Miért jobb a sima gázolaj, mint a prémium? Pedig jó 40-50 Ft a különbség a kettő között. Vagy ez nem átverés, vagy csak a mérés nem frankó? :-) Hogy csak a magyarokat verik át? Mert velünk megtehetik, de szerintem ezt nem kell bemutatni. Inkább vinném egy német márkaszervizbe az autómat, mint egy magyarba. Mert ott nem fognak 5 l olajjal átkúrni, mert egyszerűen nem éri meg nekik (meg más a mentalitás), míg itthon ha lehet 100 Ft-tal is átverik az embert. Beszélhetnénk például a km órák visszatekeréséről, az is inkább felénk divat.
-
5 liter gázolajjal nem lehet megmérni semmit sem, pont ennyi a lényeg. Akik fogyasztáscsökkenésre hivatkoznak, több tanknyi üzemanyagot használtak el ugyanazon a távon, ugyanazzal az autóval, szóval referenciának nekem ez bőven elég, pont úgy, hogy a fogyasztáscsökkenés jóval több volt, mint amennyi a hiba lehetősége a számításban. Egyébként jó kis traktor, ha 5 liter betöltése után képes 20 litert fogyasztani.:-) Gondolkodni lehet, de ha közvetlen OMV-s alkalmazottól kapod az információt, akkor talán érdemes megfontolni a hallottakat. Bár szerinted ilyen nincsen. Mint ahogy persze az egyik neves húsgyár sem szállított Írországból dioxinos sertéshúst, csak nem értem miért kellett megsemmisíteni az állatorvosi papírokat a határ átlépése után....:-) Van disznóság sok mindenben, miért pont ne az üzemanyaggal kúrnák át a jónépet?
-
Ez azért egy nagyon komoly teszt volt. :D Szerintem a Shell mérnökei röhögőgörcsöt kapnának tőle. 5 liter gázolajjal teszteltek alapjáraton egy traktort, ami gyakorlatilag akár étolajjal is elmegy. Amikor az OMV területi képviselője beismeri, hogy Ausztriából a lejárt szavatosságú üzemanyagot hozzák kis hazánkba, akkor már érdemes elgondolkodni. Múltkor pl. egy kolléga panaszkodott, hogy a Svájcból hozott mosószer állaga, színe köszönő viszonyban sem volt az itthon kapható ugyanolyan márkájú és típusúval.
-
Szia! Ha beindult, akkor nem lesz semmi gond vele. A Daciának pl. van egy pumpája, amivel ilyenkor lehet légteleníteni. Itt viszont néhány gyújtás ráadás megoldja a gondot. Ha nem, csak akkor van szívás.:-) Ja, soha ne bízz a range-ben, csak a mutatót figyeld. Kis mennyiség tankolásakor az sem mindig áll rögtön a helyére.
-
Aki ismeri az osztrák üzemanyagok minőségét, az ha teheti nem tankol mást. Sajnos mi mindenből csak a selejtet kapjuk.
-
Óvatosan vissza kell ütni. A rendőrségi Astráknak is ez volt a baja, volt amelyiknél egy idő után majdnem leesett az ajtó.
-
1-2 ezer Ft-ért beállítják műszerrel. Viszont nem akarlak elkeseríteni, de sokkal jobb nem lesz. Lehet próbálkozni jobb fajta izzókkal, de sokkal többet az sem segít.
-
Tudomásom szerint a riasztórendszer része. Gyári riasztónál rajta van a motorháztető nyitását érzékelő gomb.
-
H7 kell bele.
-
Szia! A tükörlapot én kétoldalú ragasztószalaggal tettem vissza, van már vagy 2 éve. A fűtéssel sincs gond, télen ugyanúgy lejön róla a pára, vagy a jég. A tompítottat az első kerékjárati íven lévő nyíláson keresztül lehet cserélni, úgy talán valamivel kényelmesebb, bár én úgy még nem próbáltam. :icon1:
-
A héten mi is beleolvastunk az autó "agyába", néztünk élő adatokat is a gyári programmal. Amikor bekapcsolt világítás mellett próbáltam használni a kapcsolót, mindig azt írta ki, hogy zárlatos, és dobta is a hibakódot.... Egyszer rászánom magam és megcsináltatom, mert engem is zavar, nem is kicsit.
-
Nekem is szintén ugyanez van. Sőt, bekapcsolt világítás mellett a kürt sem akar működni. Nagy valószínűséggel CIM probléma.
-
Érdemes volna megnézni, hogy pár nap állás után mekkora az akku feszültsége. Lehet, hogy már nem bírja annyira a gyűrődést és pár nap állás után ennyit gyengül. Ha igen, akkor gondolkodhatsz egy újban. Ha szépen lassan elgyengül az akku, annyit azért még bírnia kell, hogy 30 km után kibírjon egy indítást.
-
Sajnos így nem tudom összehasonlítani, mert a régi már nagyon kopott volt. Minőség tekintetében szerintem jobbnak kell lennie, de lehet, hogy ez is csak parasztvakítás. :-) A másik, hogy a későbbiekben fog kiderülni minden, amikor elkezd összekopni a betét, meg a tárcsa.
-
Szia! Ismerősöm hozta, ahogy a dobozon láttam, a Lángtól.
-
Tárcsák, betétek a helyükön, fékfolyadék lecserélve. Fékhatásmérés alapján minden tökéletes. :-) A gyári szett kibírt 107 ezer km-t és több mint 7 évet..... http://www.carstyling.hu/cs_image.php?t=4&pic=http://mypic.carstyling.hu/57597/uploads/57597_1404412749.jpg
-
Nekem kikapcsoláskor van egyfajta "szaga", de nem büdös, elviselhető. Érdekes, hogy a Vectránál is éreztem ugyanezt, pedig azt is rendszeresen takarítottam, meg cseréltem a pollenszűrőt is.
-
Érdekes volna, ha ennyit variáltak volna, mert a B Vectrán is ugyanígy működött. A kulcs kivétele után még lehet mozgatni az ablakokat, viszont a vezető oldali ajtó nyitása, majd becsukása után már nem. Ha jól emlékszem, az Astra is ilyen. A Focus volt érdekes számomra, ott pl. gyújtás nélkül egyáltalán nem működött az ablakemelő, pedig gyárilag 4 volt benne.
-
Sőt, ha kiveszed a kulcsot, akkor még egy ideig működik.
-
Nincs. Hidegen azért több, mert az indításveszteségét kezdi el visszatölteni, utána szépen leesik 13 V körüli értékre. Ha hidegen is 12V, vagy alatta van, akkor aggódj. Bár azért a szíjat érdemes megnézni, hátha csere érett, vagy nem elég feszes, és akkor a görgők is megérnek egy ellenőrzést.
-
Ezt nem tudom. De az biztos, hogy az Opel a Navteq térképeit használta, így nem hiszem, hogy mást tudna olvasni, mint a mobil GPS-ek.
-
Nem írtam, hogy olcsó. Bár egy német fizetéshez képest biztosan olcsó, de itt senki sem fog ennyi pénzt kiadni érte.
-
179 euro, a hivatalos oldalon.... Érdekes, hogy a CD70-hez lehet válogatni régiókat, a DVD 90-hez meg egész Európát adják. http://www.navigation.com/Opel-Astra-2007-Opel-DVD90-Navigation-System-/DVD90-Europe-v-2013-2014/opel-vauxhall/product/T1000-20866/en_GB/EUR/;pgid=Ne9y8XKEwi5SR0OMrCFr1zRO0000iXzUcqOO;sid=SLCVs8AQ84eUs5OihMbXu8oaHx4fDZe-wg7CHUqu
-
Persze, meg a jó édesanyjukat. Tudjuk jól, hogy egy canbusos rendszer hogy képes hibákat produkálni. Nekem van úgy, hogy a következő indításkor nem világít. Akkor mi van? Megjavult? :icon1: A kezelési útmutató írja, hogy ilyenkor lehet közlekedni az autóval tovább, tehát nem alkalmatlan a közúti közlekedésre. Egy leharcolt 2107-es meg simán átmegy, mert nincs hibalámpája sem.... :D
