Astra555
-
Hozzászólások
1.811 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
19
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Astra555
-
Szia! Ennél nincs a szelepfedélben az a membrán, ami át szokott szakadni. Elvileg az is szokott plusz olajfogyasztást okozni.
-
Én sem járok erdőben, de én meg nem szeretem, amikor poros lesz a szőnyeg, mindig összeszedek valamit a cipőimmel, így nálam mindig bent van a gumiszőnyeg.
-
Nézd meg kívül belül, ha nincs szálszakadás, vagy vágásnyom, akkor nem lett baja.
-
Én is ilyen tárcsát vettem, nálam 158 ezret és 9,5 évet bírt a gyári. Hogy a régi milyen állapotban volt, nem tudom, mert a Wallisnál elegáns módon elfelejtették betenni a csomagtartóba.
-
A kormány felől nem hiszem, hogy jönne bármi. Ha legközelebb leállítod, inkább a gázpedál irányába fülelj. Ha onnan jön, akkor csak a mellette, a belül lévő fehér kereket kell egy picit megzsírozni, ami állítja a légterelő lapátokat.
-
Ez tévedés, mert az opelmuhely.hu-t sokan támogatják képes leírásokkal. Sőt, olyan dolgok is napvilágot láttak, mint pl. az 1.4-es utólagos gyári sportgombja, vagy, hogy melyik alfakódú egység milyen extrát támogat.
-
Ez így igaz. Csak sokszor ott gyorsabb a válasz a mobilos elérhetőség miatt. Én már a B Vectra fórumban is ott voltam anno, pedig 2011-ben adtam el az autót. Így nem kérdés, hogy maradok-e.
-
Ez igaz, viszont az is benne van a pakliban a nagy számok törvénye alapján, hogy hamarabb találsz olyat, aki már tapasztalt a kérdésed terén. A hülyeségeket ott is, itt is át kell ugrani.
-
Nem lehet. Keress egy teljesítmény optimalizálással, növeléssel foglalkozó műhelyt, általában ott értenek ehhez, meg a dpf kiíráshoz is.
-
Az a baj, hogy ez a fórum a "jellege" miatt eléggé elavult pár év alatt, a napi max. 5 hsz-ről nem is beszélve. A FB csoportban már több mint 1600-an vagyunk.
-
Nagyon nem tetted magasra a lécet.....:-)
-
Van, aki esküszik rá, hogy kevesebbet fogyaszt, de ezt is nehéz lenne bizonyítani. Egyrészt nincs 2 egyforma autó, másrészt 100 km nem biztos, hogy elég hozzá. Létezik, ha csak a Shellt nézzük:
-
Nálam 197-nél vége, gondolom szoftveresen. Z19DT.
-
Mi az, hogy rámentesz? Én amikor beírom a címet, el is indítom a navigálást.
-
A dexos2 tökéletesen elég, ilyen olajat keress, van bőven választék.
-
Ha nem várod meg, hogy hazaérkezéskor leálljon, hanem hamarabb kikapcsolod, legközelebbi indításkor folytatni fogja az utat, bár ezt azért megkérdezi. A címet manuálisan viszed be, vagy kiválasztod a korábbi listáról?
-
Benne van a rendszám világítás is, meg talán a kézifék érzékelés is. Amikor beállítottam, akkor a REC-ben is ki kellett választanom.
-
Lehet, hogy a gumikupakosokat mindet ragasztották.
-
Z16XEP van, nem is kevés.
-
Igen. De az automataváltók esetében viszont használhatod bármelyiket kategóriát, viszont az olaj gyártója mondja meg, hogy hány km után kell cserélni.
-
Három fő típus létezik: Zöld fagyálló hűtőfolyadék: Ezek hagyományos, főként Észak-Amerikában használt fagyálló hűtőfolyadékok. Adalékolásuk szilikát és foszfát alapú, amelyek az alumínium és vas felületek számára jelentenek védelmet. Ezeket kb. 50.000 km-ként, vagy 2-3 évente kell cserélni. Szerves bázisú (OAT, Organic Acid Technology) fagyálló hűtőfolyadék: Ezek a folyadékok szerves adalékot, ún. 2-EHA-t, szebacátot, ill. más szerves savakat tartalmaznak. Ellentétben a zöld fagyállóval, ezek nem tartalmaznak szilikát és foszfát adalékokat. A szerves bázisú fagyállókat jellemzően más színre színezik, mint a zöld típust. Ezeket kb. 320.000 km-ként, vagy 5 évente kell cserélni. HOAT, Hibrid bázisú (Hibrid OAT) fagyálló hűtőfolyadék: Ezek a folyadékok is tartalmaznak szerves savakat, de nem 2-EHA típusúakat és tartalmaznak szilikátokat is, az alumínium védelmére. A HOAT típusú fagyálló hűtőfolyadékokat számos európai autógyártó használja, de amerikaiak is, mint pl. a Ford és a Chrysler. A HOAT típusúakat is kb. 320.000 km-ként, vagy 5 évente kell cserélni. Az utóbbi években az autógyártók univerzális fagyálló hűtőfolyadékokat használnak, amelyek minden járműtípushoz használhatóak. Ezek a hosszú csereperiódusú termékek csak a színükben különböznek. Néhányat narancsszínűre, más fajtákat kékre vagy lilára színeznek.
-
A motorok ugyanazok, így mondjuk jó helyen tette fel a kérdést.
-
Az enyém javítva is volt, mert megnyaltak vele egy szalagkorlátot Németországban, de egyelőre tökéletes. Ahol volt rozsda: jobb első sárvédő ajtó felöli oldalán, de az már vagy 4 éve, aztán alatta egy kicsi a küszöbnél, meg az ajtó ért bele a küszöbbe egy picit és lekoptatta a festéket. Illetve a bal oldali küszöbön. 20 ezerért eltüntettek mindent. Az alvázvédelem alapból jó, de most januárban volt az autó alváz- és üregvédelmen, így évekig nem lesz gondom semmivel. Azt azért hozzáteszem, hogy az enyém fűtött garázsban áll, így eső, vagy mosás után is ki tud száradni egy-két nap alatt.
-
25 cm és 1,5 m között kell lennie. Inkább a szélesség ami problémás lehet. Max. 40 cm-re nyúlhat be, de közöttük kell lennie min. 60 cm-nek.
-
Ezt a szomszéd bácsi fia is eljátszotta a saját Daciájával. Aztán tolhattuk be a garázsunkba, ott van akna, így könnyebb volt a visszatöltés. Szerencsére még időben észrevette, hogy nem az jött le amire gondolt. Egyébként sok Opel váltóra (főleg az M32-re) panaszkodnak, hogy gyárilag nem megfelelő a szint, és így elég gyorsan kb. 200-250 ekm körül elkezdenek elfogyni.
