szebik

A szétszedés mindig könnyen megy, no de az összerakás már neccesebb. Valami hasonló árban gondolkodom én is kapcsoló ügyében, mert hanem muszáj nem furkálnám szét a középkonzolt...és jobban is néz ki :)

A Facebook-ra nem is gondoltam, de már be is jelentkeztem. Köszi az ötletet :)

Sziasztok! A mai napon érkezik egy pár első kárpit alá szerelhető ülésfűtésem. Nagyjából végig gondoltam mit és hogyan szeretnék és lehet megoldani, de mivel először csinálok ily, így igazából szívesen venném a gyakorlottabb autóstársak tanácsait, akik már vettek részt hasonló projektben. Az elgondolásom, hogy mindkettő ülésfűtést a szivargyújtó biztosítékáról tápolom meg. Ez eleve egy 20A-os bizti. A fűtésnek 10A szükéseg, a szivargyújtót meg általában csak telefon töltésre használom, így az elbírná a terhelést. A üléseket egyesével kiszedem és a kárpitot óvatosan leműtöm. (Az övfeszítőtől kicsit tartok, de elméletileg nem lehet gond). A hátsó ülés kárpitjához már volt szerencsém lefejteni és visszarakni sérülésmentesen. A kapcsoló elhelyezésével vagyok kicsit bajban, eddig csak egy jó helyet találtam amit én is eltudnék képzelni: http://kepfeltoltes.hu/110911/20110911107_www.kepfeltoltes.hu_.jpg (A kép pszilaj 2011. szeptember 11.i hozzászólása az elektronika fórumban.) Mivel gyári ülésfűtés kapcsolót, ami a kézifék alá lehet betenni, nem találtam a neten, ami meg fent van, az meg már eladták. A beszerelendő cuccos pedig ez lenne: http://www.tutihifi.hu/aru.php?kod=02068 A tanácsokat és javaslatokat előre is köszönöm!

Az én 1.7 Isuzu-mba Castrol Edge 5W40 megy, 7500-as szevizzel. Olajfogyasztás egy csepp se. A motor a szervószivattyút és az egyik szelep halk kopogásán kívül csendes. Egyszer majd talán ki lesz hézagolva.

Sziasztok! Egy kis hibafeltárás történetét osztanámmeg veleltek, talán valakinek hasznos lehet. Nemrég vettem egy F-es kombi astra-t. A vételnél a tulaj amit tudott, mindent nagyon lelkiismeretesen elmondott. Pl: az ABS hibalámba tolatás kapcsolásánál kigyullad. Hazaúton észrevettem, hogy fékezésénél a ködlámpa visszajelzője haloványan felgyullad, majd mikor balra indexeltem akkor a ködlámpa visszajelző az index visszajelzővel együtt elkezdett villogni. Később a csomagtér világítás is megadta magát. Most hogy bejöttek a fagyok és az ABS visszajelző még mindig kigyullad tolatás után, a jégen tettem egy próbát. Az eredménye, hogy az ABS tényleg nem működött ha világított a lámpa. Már láttam lelki szemeim előtt ahogy röpködnek a tízezrek a zsebemből a jeladókra. Egyre komolyabb elektromos hibára kezdtem gyanakodni, de fel a fejjel, gondoltam amit magam is meg tudok oldani azt rendbe teszem. Kezdtem a csomagtér világítással. A foglalt és a kapcsoló jó volt. A vezeték az első stekkerig jó volt, de ménkű nem volt benne. Széthúztam a stekkert és láss csodát zöld volt(eloxidálódott). A csomagtér világítás nyelve meg teljesen megadta magát, elrohadt. Ez megoldottam, áthidaltam a stekkert és mindjárt lett fény hátra. A többit nem bántottam mert működtek. És ez volt a hiba. A fentebb említett hibákat és észrevételeket elmeséltem egyik barátomnak és jött a megoldás: Lehet hogy a lámpák egyesével jól működnek, de ha több megy egyszerre és így zavarodnak meg, akkor valahol testhiba lehet...nagyjából a bezöldült stekkernél. Piszkálta a fantáziám, vittem ki egy kis kontakt sprét és megfújkáltam...és láss csodát, teljesen megjavult. Minden! ABS, index, fék. A vigyor meg a fülemig ér. Még így pár napot elmegy, ha nyitnak a boltok, veszek egy stekkert, cserélem és 10 évig ez jó lesz :) Amit kimatekoltunk az egészből: A stekker azért oxidálódott el, mert az előző tulaj készült minden lehetőségre, és az oldalfalat teli rakta kesztyűvel, meg törlő ruhával...ami az utasérből áramló levegőből megszívta magát nedvességgel, és az oldalfal levegőjét folyamatosan nedvesen tartotta. Az egészből azt a következtetést vontam le, ha egy szakit megkérdezek, lehet tized annyi idő alatt megoldom az egyszerűbb problémákat.

Sziasztok! Mint lehetséges, autóvétel előtt álló Opel tulaj lennék kíváncsi a véleményetekre, hogy ez alapján keresgélhessek tovább. Az autókkal kapcsolatban már nagyrészt letudódott bennem minden kérdés (típus, kivitel, miegymás....), kivéve egyet. Milyen dízel motorral vegyem meg a következő autóm. Elgondolásom szerint a 60 Le-s szívódízeleknél kisebb a karbantartásokra fordított összeg, a motor egyszerűbb, viszont azokat korábban gyártották, és gyengusabbak is. A 68 Le-sről túródízelt olvasok legtöbb helyen a fórumon. Tény, hogy a 60 Le-s alaphoz képest a turbó csak 8 Le-t ad, de az lehet egyik előjele is a tartósságnak is. A 82 Le-s Isuzusról sem csak jót hallottam. Jobbára ezt a fajta motort ajánlják az üzembiztonság miatt, viszont az alkatrészeket ehhez a típushoz drágábban is mérik. A 60, 68 vagy a 82 Le-s is megfelelő lenne, az autót teljesítménye alapján használom. Többnyire kímélem a gépeket viszont ha szükség van a teljes erejére akkor az adja ki és ne térdeljen le és ezért mindig rendesen karban tartom. Szóval arra lennék kíváncsi, hogy az átlagos szervizek és a szervizen kívüli javítások a tapasztalatok alapján mely motoroknál, milyen alkatrészeket takar és mi lehetett a meghibásodás lehetséges oka. Előre is köszönöm a válaszokat. András

Köszönöm a válaszokat és a segítséget! Így már világos. Mivel elég sokat járok földes úton és elég sok por kerül a motortérbe, így ez egy plusz kopási lehetőség. Arra voltam végeredményben kíváncsim hogy egy beállt kompresszort ki lehet-e iktatni, vagy annak a hajtását. Ezek szerint a kompresszor kiiktatása (csak ha baj van vele!!) egy megfelelő rövid hosszbordás szíjjal megoldható vagy csak simán leveszem. Így, hogy a vízpumpa és a vezérmű külön szíjon van akkor nyugodtan egy út erejéig sem baj ha nincs a szíj a kompresszor körében. Szervó nélküli autóval közlekedek most is :) , aksit meg mindig a lehető legnagyobbat teszem bele, sokat bírjon. A technika ördöge soha nem alszik, és csak próbálom a lehető legjobb választás mellett letenni a voksom

Sziasztok! Lehetséges autóvétel előtt állok, egy 1.6-os F Astra a kinézett típus, viszont a rengeteg utánaolvasás után és a nézelődés előtt egy kérdésre még függőben van, mégpedig a klíma...legyen, vagy ne legyen. Azt szeretném megtudakolni, hogy a klímakompresszor szíja a főtengelyen kívül még milyen alkatrészre kapcsolódik rá, mit hajt? Ha véletlen a kompresszornak valami fizikai sérelme támad és nem tudom azonnal cserélni akkor mely alkatrészek lesznek azok, amik a szíj levételével megszűnnek dolgozni. A választ előre is köszönöm!