kukori

Sziasztok! Ez most egy kicsit off lesz, de itt érzem magam otthonosan, remélem tudtok segíteni. Most költöztünk Gödre, keresek egy jó, megbízható, hozzáértő szerelőt, aki itt van a közelben (Göd, Fót, Dunakeszi, végső esetben akár Bp is, pl. ha egy fórumtárs jelentkezik). Most vettünk egy kis Suzuki Alto 1.1 GX-et (2004-es), még a régi szerelőmmel megcsináltuk az olajcserét, szűrőket, fékfolyadékot, gyertyákat, váltóolaj, ékszíj cserét, de sajnos a vezérműszíjra már nem maradt ideje. Így keresek egy megbízható szakit, aki normál árban dolgozik és megcsinálná a vezérműszíj cseréjét. Ha beválik, az Astrát is hozzá vinném! Köszönöm szépen előre is a segítséget. Elég sürgős lenne, két héten belül jó lenne megcsinálni, most érünk rá jobban.

Sziasztok! Adott egy Astra G 1.4 Twinport. Kb. egy, másfél hete azt vettem észre (illetve a feleségem, mert ő használja most), hogy alacsony sebességnél kicsit rángat az autó. Jellemzően egy és hármas fokozatban, 30-60 km/h körül. Nem nagyon, de érezhetően rángat egy kicsit. Pl. akkor is, ha motorféket használok, illetve nekem úgy tűnt, hogy elsőben is induláskor, mintha nem lenne teljesen folyamatos a húzás. Ha gyorsítok, akkor hibátlanul megy, illetve nagyobb sebességnél semmi gond nincs vele, erős és jó a motor. Pl. most mentem le autópályán 400 km-t, hibátlanul vitte a 130-140 km/h sebességet. Semmi hibajelzést nem mutat a műszerfalon. 170e km van benne, vezérlés 150e-nél cserélve, akkor kapott új GM gyertyákat is, hosszbordást, feszítőt. Olaj és szűrő most lett cserélve három hete. Szerintetek mi lehet a gond?

Köszönöm az üzemanyag szűrőre a válaszokat. Szerintem itt is a gyári ajánlás alá érdemes menni (pl. én 10 000km/1 év olajcseret tartom, Fusch 5w30-al), így az 40-50e km biztos nem árt az üzemanyag szűrőre sem (nem drága, jobb a nyugalom alapon). A motortartó bakra nagyon várom a választ. Tényleg nincs az elsőnek olyan fontos szerepe? Egy Automega vagy Hanspreis kategória kerülhet bele, nem nagyon gagyi minőség? Ui: nem cserélni soha? Ez rém hülyeség szerintem, ahogy a kavicsos benzin is. Mol, Shell, OMV, más semmi. Ha az kavicsos, akkor ez van.

Uraim, egy kis segítséget kérnék: észrevettem, hogy az első motortartó bak belseje teljesen szét van rohadva, vagyis az a benne lévő gumi vagy mi már szinte nincs benne. Egyrészt nem vagyok teljesen biztos benne, hogy a képen bejelölt alkatrész valóban az első motortartó bak? Ha jól azonosítottam be, akkor ez mennyire gáz? Már csak azért, mert azt mondták, hogy ez nem játszik különösen fontos szerepet. Ez igaz? Mennyi idő és mennyire bonyolult, költséges a csere? A Cromax kínálatában jó pár darab szerepel, kizárt, hogy a gyári GM-et vegyem az ára miatt, helyette szerintetek melyiket érdemes? LInk Pl. Automega, Hanspries, Reinweg? Még egy kérdés: üzemanyag szűrőt ti hány km után szoktatok cserélni? Gyári GM van (ebből csak azt), 4 éves és kb. 50e km van benne. Köszönöm!

Valamivel fentebb raktam ki az ADAC tesztet. Nem kell szentírásnak venni, de talán minden elérhető forrás közül még mindig a leginkább mérvadó. Volt ugyan valamilyen részlehajló botrányuk, de abban legtöbben egyetértettek, hogy még mindig messze ők közlik a leginkább valós adatokat. Szerintem ez alapján érdemes választani. Téli esetén: https://www.adac.de/infotestrat/tests/reifen/winterreifen/2016_winterreifen_185_65_r15.aspx?ComponentId=273603&SourcePageId=31821 A linkelt abroncsok mind prémium minőségűek, de én is egyetértek, hogy a Goodyear UltraGrip 9 lesz messze a legjobb választás, esetleg a Michelin Alpin A4 a jobb kopásállóság miatt (ezt te tudod mennyire fontos neked). Sajnos a Conti hiányzik a tesztből, de tapasztalataim alapján a Conti csak is prémium minőségű abroncsokat gyárt, ha itt lenne, szinte biztos az első háromban lenne. Ha a pénz nem elsődleges szempont, akkor én mind téli és mind nyári gumi esetén csak is Continental vagy Goodyear abroncsot választanák minden alkalommal. Mivel ezt kb 5-6 évre veszem, a különbség árban már nem is olyan számottevő, ráadásul a cserét nagyon szépen be lehet tervezni, ütemezni (ha csak nem sérült abroncsot kell cserélni). Emígy teljesen hiszem, hogy egy Astra G + átlagosnál azért jobb vezető + hazai átlagos útviszonyok esetén gyakorlatilag kimutathatatlan pl. egy Goodyear és egy Hankook gumi között a különbség. Télen eleve elsődlegesen a biztonságos vezetésre kell figyelni és nem abban hinni, bízni, hogy a Goodyear abroncsokban "benne van" még a fékút, stb. 5-6 évnél soha nem idősebb abroncs, kopott, sérült, elhasználódott cseréje mm-től függően (de nem az előírt értékhez viszonyítva, ha jól tudom kb. +1,5-2mm), valamint minimum középkategóriás friss gumi = megfelelő biztonság az úton, ami az abroncsokat illeti. Szerk: csak érdekességképpen, 2013-ban, én ADAC-teszt alapján választottam abroncsot, igaz, nem volt 185/65 R15 teszt, így 185/60 R15 teszt alapján esett a választás a Firestone Winterhawk3-ra. Lám, most a 185/65 R15 tesztnél a két nem ajánlott között van, pedig az előző tesztben (igaz, kicsivel más méretben) gyakorlatilag a legjobb abroncs volt. Én is folyamatosan használom az autót, télen is állandóan megyek, és azt kell, hogy mondjam, hogy imádom ezeket a Winterhawk3 abroncsokat, rettentően jól viselkednek. Kimondottan stabil és biztos az autó minden esetben, vizes felületen is, pedig ez miatt kapott gyenge értékelést.

Szerintem nagyon egyszerű, az első hét közül amelyiket a legolcsobban sikerül megvenni, szerintem a Hankook lesz az. https://www.adac.de/infotestrat/tests/reifen/sommerreifen/2016_Sommerreifen_Test_185_65_R15.aspx Téli esetén: https://www.adac.de/infotestrat/tests/reifen/winterreifen/2016_winterreifen_185_65_r15.aspx?ComponentId=273603&SourcePageId=31821 Itt kicsit nehezebb, de szerintem az ajánlottak közül bármelyik, szintén ár alapján, az első kettő nagyon drága. Astra G esetén biztos, hogy nem lesz rossz itt is a Hankook.

Ezzel csak az a baj, hogy mást is magukkal rántanak, ha a sz@r gumik miatt balesetet okoznak. Én erre mindig azt mondom, hogy addig nem érdekel, amíg nem azért jön belém vagy másba, mert valami levedlett kínai sz@r gumit használ, vagy egy guminepper nem sóz rá 10 éves levedlett gumit. Kötelező kellene, hogy legyen nálunk is a téli gumik használata (mindkét tengelyen), valamint nézni kellene szigorúan a gumik korát is.Első a biztonság, ezen nem lehet spórolni, nincs kompromisszum.

Jogos! Ez lesz a megoldás, köszönöm! Most már csak szereznem kell valakitől egy kis szilót, mert a múltkor pont kellett egy kevés, amim volt az már pár éves volt és beszáradt. Ez miatt meg minek vegyek.

Ezt már én is akartam kérdezni, a gyári nálam elég szépen szétrohadt, így kicseréltem, utángyártottra. A két oldala rendszeresen feljön, visszanyomom, akkor úgy marad egy napig, de reggelre már ismét feljön a két vége egy kicsit. Azon gondolkodtam, hogy odaragasztom a két végét, arra talán elég lenne, hogy megtartsa, felszedni (ha arra kerülne sor), akkor úgyis könnyedén lejönne. Pár csepp pillanatragasztó.

Hat igen, a tűzfalnal kellene szigetelni, de az rettebto maceras beszerelni. Akkor szerintem nem foglalkozom ezzel, jo igy, ahogy van nem zavar a motorhang, csak gondoltam jelentos kulonbseg van, akkor megeri.

Sziasztok! Végre raszantam magam, hogy vegyek 4 acelfelnit, hogy ne kelljen cserélgetni a téli-nyari gumikat. Jelenleg is a gyari acelfelni van fent, nekem ez megfelel. Talaltam 16 000 forintért hazhoz szallitva, gyari méret. Sérülés elvileg nincs rajta, csak feluleti rozsda. Mennyire veszélyes acelfelnit venni (azt tudom, hogy a könnyű fém az nagyon serulekeny), gumis konnyen meg tudja mondani, hogy rendben vannak e? A feluleti rozsda mennyire gond? Ha nem az, akkor gondoltam, hogy lecsiszolom, majd lefujom fekete festékkel, esetleg utana lakkal. Ez nagyon macerás?

Sziasztok! Van valakinek tapasztalata, hogy a motortér szigetelés ér e valamit, erdemes utólag berakni? Moat tudnék egyet jo allapotban, bolhakkal. Gondolom berakni nem egy nagy dolog, ha megvannak a bolhák? Érezhető lenne a különbség, halkabb lesz a motor?

Ezek szerint nem kell leszedni? Akkor most hogy is kell potnosan

És a következő kérdés: a váltó- és kézifék szoknyát mennyire nehéz kicserélni? Egyáltalán hogy kell? Mert megkopott egy kicsit, eBay-ról korrekt áron tudok szerezni,, csak nem tudom mennyire macerás a csere.

Pár hete kérdeztem a fóliázást, akkor sokan segítettetek, amit ismételten köszönök. Végül a közepes sötétségű Llumarc fólia lett, nem a legsötétebb. Eddigi tapasztalatok: nagyon jó döntés volt, ha tudom, előbb megcsináltatom. A kislányom azóta sokkal jobban viseli az utazást. Kimondottan kellemes hátul ülni. Egyrészt szinte egyáltalán nem zavar a nap, valamint mindenki, aki hátul ült elmondása szerint jóval kevésbé van meleg. És akkor a nem érezhető, de annál fontosabb UV-védelemről még nem is beszéltünk. Ráadásul nagyon jól néz ki (szerintem) az autó (ez csak másodlagos szempont volt, de azért jó ránézni). Közelről azért belátni, de csak nagyon erős napsütésben és tényleg közelről. Ez sem volt szempont, de nem rossz. Kaptam műanyag kártyát is, műbizonylatot. Nagyon szépen megcsinálták. Persze most teljesen tanácstalan vagyok, hogy mit kell tenni, valóban be kell mennem a forgalmiba bejegyeztetni? AF jelzésű a fólia. A fene a hülye szabályozásokba. Műszaki jövő nyáron esedékes csak.

Köszönöm szépen mindenkinek a segítséget! Azért a tapasztalataitok alapján elmondható, hogy megéri a "B" oszlop mögötti fóliázás. Elég sokat vagyunk úton, és tényleg nagyon zavaró, hogy a kislányt ennyire süti a nap hátul. Emígy sem szeret annyira utazni, hát még forróságban. Most egy ismerős azt ajánlotta, hogy a Skyfol jobb, mint a LLumar. Amennyire sikerült utánajárnom, teljesen mindegy, sőt talán a a LLumart még jobban is ajánlották. Igazából már csak egy dolgot kellene eldöntenem: mennyire lesz zavaró a legsötétebb este? Nappal ugye nem különösebben érdekes. Ezt kb úgy kell értenem, hogy este közúton azt sem látni a középső tükörben, hogy jön mögöttem valaki? Esetleg az lehet még megoldás, hogy a két hátsó ajtó ablakára a legsötétebb kerül, hátra meg egy közepes. Mondjuk ez nem tudom mennyire nézne ki gagyin.

Sziasztok! Látom, hogy van fóliázás topik is, de nagyon halott, remélem itt tudtok segíteni. Astra G, ötajtós. Kislányom hátul a gyerekülésben. Mivel nagyon meleg van arra gondoltam érdemes lenne felrakni egy jó fóliát a három hátsó ablakra (elöl úgysem szabad). A cél, hogy ne égesse a kislányt a nap, valamint talán még abban is segítene, hogy hűvösebb marad az autó és könnyebb menet közben is lehűteni. Nagyon nem szeretem a klímát, főleg nem rövidebb utakra. LLumar fóliát rakatnék fel egy profi céggel, nagyon komolyan értenek hozzá. Adnak műbizonylatot kártyán, meg berakják a jelzést is vagy micsodát a fólia alá, kb 30e lenne a mutatvány. Mik a tapasztalatok, segít a nap ellen és valóban jobb bent, és a hőérzet is? Mert a fóliás persze állítja, hogy nagyon is, meg a neten is mindenhol azt írják, de ez normális, engem valós tapasztalat érdekelne. Esztétikailag is tetszik, de ez nem fő szempont, az miatt nem csináltatnám meg. Egy közepesen sötét fóliát ajánlottak, most százalékot nem tudok mondani. Nekem mondjuk a legsötétebb tetszik és a legtöbb hőt is az blokkolja, de ott már lehet, hogy zavaró lenne, hogy semmit nem lehet kilátni este (és talán nappal sem nagyon). Erről tapasztalatok? Köszönöm!

Köszönöm válaszod! Hát, csepegni nem csepeg, az olajszintet majd meg kell néznem. Max azt csinálom, hogy ha hiányzik olaj, akkor feltöltöm maxra és figyelem, hogy mennyi idő alatt csökken a szint. Lehet, hogy a szerelő egy kicsit túlbuzgó és meg akarja előzni a gondot:) Nem tudom. Évi pár deci utántöltéssel vígan elhajtom én is, semmi kedvem ezért 70e+ forintot kiadni (és sajnos nem kedv kérdése).

Sziasztok! Ma átnézettem az autót, fékek, futómű, stb, és aránylag rendben talált a szerelő (megbízható) mindent, viszont szivárog az olaj a kormányműből. Nem csöpög és én semmi hibát nem vettem észre a szervóval, de felemelve az autót valóban olajos az a rész. A szerelő szerint minél előbb meg kellene csináltatni, ami kormánymű felújításból állna. Nem örültem a 70-80e forintos összegnek (felújítás + munkadíj). Ez valóban sürgősen orvosolandó probléma vagy nyugodtan maradhat így, illetve az ár reális érte? Köszönet!

Sziasztok! Astra G, Z14XEP, olajcsere 1 év vagy max 10 000 km. Gyári GM olajszűrő, Fuchs 5W30 dexos2, minőségi légszűrő (általában Hengst). Autó napi használatban, télen, nyáron, reggel és délután 15-15 km, havonta 1-2 alkalommal 300-400 km közút, szinte semmi pálya, 1500 km nyaralás pályán. Kb. így néz ki a kocsi éves használata. Mikor ajánlott a friss olaj? Úgy értem: tavasszal és akkor a télbe már használtabb olajjal megyek bele, vagy inkább tél előtt, hogy a hidegeket várjam friss olajjal, de akkor nyárra már a "téli" olaj van benne. Most tavasz a csere, pl. ma lesz lecserélve. Vagy ez 10 000 km csereperiódus esetén igazából lényegtelen, legtöbben 20 000-et is lemennek? Üdv

Akkor ezt megcsinálom magam. Hát, a jelöléssel nem megyek sokra, mert ugye új kormánykerék kerül fel, azt meg nem tudom jelölni. Ez akkor segítene, ha ugyanazt a kormánykereket tenném vissza, amit leveszek, nem? Még egy kérdés: első lengéscsillapító cserénél mit ajánlott még cserélni? Toronyszilent, toronycsapágy, vagy toronyszilent csapággyal? LINK Ezen kívül ilyen porvédő, ütköző, stb? Remélem nem a legdrágább variáció kell, épp elég a lengéscsillapítók ára...

Sziasztok! A kormánykerék cseréje mennyire vészes feladat? Légzsákfedelet már szedtem szét, ott ugye akkut lekötöttem, két hátsó csavart ki, légzsák kiemel, csatlakozó lehúz. Azt láttam, hogy középen van egy csavar, gondolom az rögzíti a kormánykereket. Azt csak ki kell csavarni, áthúzni a vezetékeket (kürt és légzsák, nem multis) majd visszahúzni az új kormányba, új kormány felrak, csavar meghúz és kész is? Arra hogyan kell figyelni, hogy pontosan ugyanabban a pozícióban kerüljön fel az új kormánykerék is? Az enyém kicsit megkopott már, de jó áron vettem egy bőröst Németországban, arra akarom kicserélni.

Évek óta onnan szoktam elsősorban rendelni. Valóban nagyon korrekt áraik vannak, főleg más helyekhez képest, ahol pofátlanul drágán adnak mindent. Valahogy a TRW-ben jobban bízom, de itt is csak jót írtak a Zimmermannról, szóval lehet mégis az lesz, meglátjuk. Erről emígy én is olvastam, hogy alumíniummal vannak kezelve, így ahol nem éri a fékbetét, ott jóval tovább állja a sarat. Munkadíj mennyi lehet szerintetek, első fékekre és hátsóra is? Lengéscsillapító ügyben segítenétek?

Sziasztok! Esedékes az első tárcsafékek és a hátsó dobfékek cseréje, valamint az első lengéscsillapítókra is úgy látom ráférne a csere. A fékéknél szerintem TRW vagy Zimmermann lesz, de inkább hajlok a TRW felé, ha szerintetek is jó választás. Vagyis TRW féktárcsa, fékbetét, fékdob, fékpofa. Ezzel együtt a fékfolyadékot is lecserélnénk. Szerintetek mennyi a reális munkadíj, ha én hozom az alkatrészeket erre a műveletre (természetesen nem szakszervizben)? Tudtommal nem túl bonyolult az egész. Úgy kb. jó lenne tudni, hogy amit mondanak árakat, az mennyire reális. Az első lengéscsillapítónál gázos lesz, abból is lehet, hogy TRW, esetleg Monroe vagy Sachs. Utóbbit nem könnyű beszerezni, ha a TRW vagy a Monroe jó választás, akkor az lesz. Itt mire van, lehet még szükségem, illetve mennyire bonyolult a csere és ez is kb mennyi lehet? A normál, nem erősített vagy sport lengéscsillapítókat néztem, esetleg érdemes erősített vagy sport változatot venni? Nem hajtok sportosan, a megbízhatóság és kényelem a szempont. Köszönöm!

Vettem egy keveset futott, bontott Astrabol egy egr-szelepet. Valamennyi lerakodas ezen is van. Mivel tisztithatom? Fektisztitom van itthon, azzal szabad? Xep motorhoz való a szelep, nem olyan, mint az xe.