Oaks

Holnap meglátjuk a kár mértékét. <_< Cserés lesz, angliából megérkezett a szervizár töredékéért a csírúj alkatrész. :lol: Szép új ventilátor lesz benne. Teszek majd előtte-utána képeket be. Kösz a segítséget.

Hali, "Felszítanám" kissé a kérdést. Adott 2003-as G astra, Z1,4XE motorral, 1 db 3 fokozatú hűtőventilátorral szerelve (venti a motorhűtő mögött). Hideg motornál, álló helyzetben, bekapcsolt klímával járatva, kb. 20-30 mp-ként kb. 5mp-re bekapcsol a venti a legfelső fokozatra, közben meg áll. Volt a gép szervizben, ott kb 70eFt-ért cserélni akarták a hűtőventilátort, ellenállás szakadás miatt. Annyit tudok már, hogy ebben a tipusban nincs külön hűtésvezérlő, a venti fordulatszámát az ECU szabályozza 3db relén keresztül. Az alacsony fordulatú fokozatotokhoz ellenállásokon keresztül kapja a delejt a motor, amik okosan sorban vannak kötve. A relék kimenetére rámértem, kapcsolási állás függvényében megvan a 12V mind a 3 relén, viszont a venti csak akkor megy, ha a max fordulatszámhoz tartozó relé kapcsol be. Ez azt jelenti, hogy vagy a vezetékelés, vagy a közepes fokozat ellenállása halott (mivel sorba kötött ellenállásokról van szó, ha az egyik elég, akkor megszakad az áramkör, és mivel az ellenállásokon keresztül hajtott fokozatok hiányoznak, így logikailag az az ellenállás halott, ami mindkét körben benne van, ez meg a középső fokozaté). Az egység egy BOSCH 0 130 303 298 jelzetű (GM kód: 13 128 687) alkatrész. A BOSCH honlapján elérhető infók szerint az ellenállások a motorban vannak, habár ennek a fajtának a leírása nincs fenn. A kérdés az, hogy szét lehet-e szedni a venti motorját ellenállások javítása érdekében? Vagy az ellenállás a motor előtt van?

Helló, Visszatérnék a turbinaszerű klímákra. Múltkor küszöbcsere ügyén voltam szervízben (nem álltam neki leszedni magam....), mellesleg megkérdeztem a munkafelvevőt a klíma ügyben, azt találta mondani, hogy a külön klímaventillátor nélkül szerelt G astra-nal széria a klíma turbinahangja nagy melegben. :-))) Még mindíg jobb ez, mint az egyik ismerősöm 3 hónapos Ford Focusja (nem az új verzió), amelyben a klíma kondenzvizét állítólag a menetszél benyomja a vezetőülés alá (álló helyzetben nem jelentkezik állítólag). Nagy melegben lábáztatás :-))) Oaks

Kösz, ha megnézed. Egyébként melyik könyvről van szó pontosan? A gumirozott azt jelenti, hogy a képen 2-es (vagy 11-es) számmal látható elem felső részén gumi záróelemben végződik, így a küszöb és a festett felület között egy porvédő gumi van. Oaks

Hali, Tolatásnál lezúztam a 2003/12-es NJOY G Astrám bal oldalon a műanyag küszöböt (elbénáztam, és egy fűben sunyító, küszöb+1cm magas tőkére ráhúztam a kocsit). Az első emelőponttól az első doblemezig leszakadt. Vettem egy bontottat (gumírozott szélűt, mert az NJOY-ra olyan jár :-) ), de az a kérdés, hogy az autó alján a küszöböt rögzítő műanyag patenteket hogy lehet oldani? van ehhez külön rögzítőkészlet? Meg lehet csinálni házilag? Elég erős a patent, mert inkább a műanyag küszöb rögzítőfüle szakadt ki, mintsem a patent jött le... (A kocsi eddig az értékesítésítő hely szervizében volt mindig, nincs is velük baj, de szvsz nem fognak ráépíteni az autóra egy bontott alkatrészt, mikor vehetnék tőlük 34000HUF ellenében is egy újat. De ha más nem lesz, akkor megdumálom velük.)

Tegnap este direkt kipróbáltam. 20h után 28fokot mutatott a fedélzeti hőmérő, benyomtam a klímát, megpörgettem a motort 4000-ig, de semmi turbinaszerű hang. Tehát tényleg csak melegben visít. Ez a gáznyomás dolog most akkor hogy van? szerintem a gázos hűtőegységekben a folyadék-gáz állapotátmenet a hőmérséklettől függően változtatja a gáztér nyomását. Na de bekapcsolt klíma esetén a kompresszor munkát végez a gázon, így a gáztér nyomása kvázi állandó kell, hogy legyen. vagy nem? Egyébként hol található a klíma hűtőventije? lehet, hogy meg kellene hallgatom nyitott motorháznál, jó meleg időben :-)) Oaks

Üdv Mindenkinek, Az én 2003/12-es NJoy (manuális klíma) G astramban a kezdetek óta adja a turbina-szerű hangot a klíma. De csak ha nagyon magas a külső hömérséklet, és csak 2500 1/min felett. Hűt rendesen, nincs túlhűtött levegő (pedig a hétvégen nyomtam neki rendesen az M7-esen :-)) ) A fórumon olvasottak szöget ütöttek a fejembe. De ha nem nagyon akarnak/tudnak csinálni vele semmit a szakszervízben, akkor mi a megoldás? A kocsi még garanciális, így a nem szakszervíz megoldás kiesik, viszont ha az esedékes éves szervizre viszem decemberben, akkor meg nem tudom bemutatni a problémámat. Kíváncsian várom ATM fejleményeit... :-) Mondjuk azok után, hogy a múltkor a vezetőoldali légzsákot kicserélték a kormányelőlap deformációja miatt (a rádió távveztérlő kormánygombok szétestek miatta), akár még a klíma is lehet gyárihibás.. :-( üdv, Oaks