tomoro
-
Hozzászólások
65 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by tomoro
-
Elöször is köszi a segitséget, nagyon rendes vagy!!! Nem világos nekem ez az egész, azt írod, hogy menetközben nyomja le valaki a kijelzö két gombját és ki írja a pillanatnyi sebességet, de nekem nincsen fedélzeti komputer, vagy összekeverek valamit. Annyi változás történt a mai napon,hogy tettem bele km-óra spírált, mert el volt szakadva és nem müködött, azóta,hogy benne van (igaz nem sokat mentem vele) nem állt le ugy ahogy szokott lehet hozzá valami köze?
-
Vezérműszíjat cseréltem az autón, ahhoz hogy a főtengelyen levő ékszíjtárcsát fel tudjam lazítani a váltó alján levő két kis deklit levettem, hogy egy csavarhúzóval megtámasszam a lenkerék fogaskerekét ne forogjon el a motor. Ahogy levettem a két deklit kiesett egy lemezdarab, és nekem olyan mint ha a szerkezetből lenne kitörve, több mint valószínű hogy a kuplungszerkezet a ludas és nem könnyű a kuplungot benyomni. Szokott olyat csinálni, be érek egy kereszteződésbe és le áll, vagy majdnem le és utána nehezen visszajön az alapjárat, ezek szerint az útjeladóval is gondok lehetnek. Hol található ez a jeladó? elég tisztítani, vagy csak cserélni lehet?
-
Sziasztok! Olyat tapasztaltam tegnap az autóval (hosszabb utra mentem vele) hogy pl megyek 90 100km/h sebességgel ötödikben, ha leveszem a gázról a lábam az autó el kezd rángatni, ezt tapasztalom negyedikbe harmadikban is. Tehát azt várom, hogy motorfékezzen egy adott szituációban eközben ugy rángat, hogy kuplungot kell nyomjak. Lehet összefüggésben van: mikor váltok felfelé szinte az összes fokozatban lehet hallani (kihuzás közben) fémes zajt, mint mikor egy darab lemez nincs lerögzítve és berezonál. A váltófelöl hallom a zajt, de nem vagyok benne biztos, hogy onnan jön. Én váltótartóbakra vagy motortartóbakra gondoltam, de tegnap este ránéztem, nem látom hogy fel lenne szakadva. Valakinek valami tip?
-
Sziasztok! Segitséget szeretnék kérni, 1.4 F Astrám gyárilag nem rendelkezik fordulatszámmérövel, ha veszek egy olyan kilométeröra egységet ami rendelkezik fordulatszámmérövel, azt belehet kötni hogy müködjön és mérje a fordulatszámot? Ha igen, külön ki kell vezetékelni?
-
Az az igzság,hogy az autó most került hozzánk, (bár ne került volna) hengerfejtömítés-töl szivárgott az olaj, és kéket is füstöl. Ezért vettem hozzá szelepszárszimeringet hangerfejpakolást olajat vezérmüszíjat és nekiálltam. Nyomatékkulcsom nem volt, csak miután krovával lehuztam a hangerfejet, szólt egy ismerösöm,hogy neki van. De már felöntöttem olajjal vízzel, visszalazítani nem akartam, ezért lett volna jó tudni a Nm-ert. Leszedtem az olajdeklit kitakarítottam ahogy illikl stb, de melegen alapjáraton ki ki gyullad az olajvisszajelzö lámpa, szerintetek miért? olaj szivattyú? Szépen csedesen jár azutó, nem csattognak a hidrotökék, nincs hajtókarcsapágyhang, tehát szépen jár.
-
Azért szerettem volna Nm-ben tudni a lehuzási adatot, mert mikor elkezdtem összepakolni az autót nem volt nyomatékkulcsom, tehát összeraktam nyomatékkulcs nélkül. Idöközben szereztem, és leakartam ellenörizni, de ahhoz hogy elsönek 25Nm-re illetve 3X60fokba lehuzzam, fel kellett volna lazítanom a hengerfejet, és ujra lehuzni.
-
Sziasztok! Segitséget szeretnék kérni. 1.4 8-szelepes 92-es astrát hengerfejezek, nyomatékkulcsal szeretném lehuzni a hengerfej csavarokat, meg tudnátok mondani a pontos Nm adatot? Mindenhol a fokot találtam hogy 25Nm és utána 3X60fok. Elöre is köszönöm!
-
Sziasztok! Szedett már ki valaki, autómata váltós vectrából motort? (c20ne) váltónélkül ki lehet venni??
-
Sziasztok! Előműszakin felírták ,hogy cserélni kell a bal hátsó lengőkarszilentet. Ki lell ehhez venni a hátsó-hidat vagy a helyén ki lehet ütni, cserélni a szilentet??? Köszi a választ!!
-
Sziasztok! Visszatérve erre a nyomásszabályzó szelepre, arra gondolok lehet, hogy jól működik, mert 2-báron kell tartania a rendszerben a nyomást, ha meghaladja a 2-bárt ki nyit a membrán és a felesleges üzemanyagot a szívó torokba engedi tovább. Első körben a visszafolyó ágra gondoltam, hogy oda engedi tovább. Tegnap lehúztam a vákum csővet ledugóztam egy csavarral de olyan erős a vákum csőben a benzin nyomás,hogy kilőtte a csavart. Azért nem cseréltem ki, mert a boltban 30eft bontóban még egyenlőre nem kaptam. Ha valaki ismeri a működését kérem írja le. Köszii!
-
még egy dolog, az innjektorhídnál található egy nyomástartó membrános szele (vagy mifene) 3cső csatlakozik rá,2 benzincső és egy vákumcső ami összeköti a szívótorokkal. Én most leszedtem a szívótorokról ezt a vákumcsővet és szájjal megszívtam,hogy jőn-e belőle benzin és láss csodát tele ment a szám benzinnel, ez igy helyesen működik szerintetek???? meert nekem az a véleményem hogy nem, és azért van most nekem a vákumcsőben benzin mert szakadt a membrán és lehet ezért van töbletfogyasztás. Írjátok már le légyszi ennek a müködését, köszi.
-
Azt nem néztem,hogy ki dobja-e a 13-as kódot, csak a motor reakcióját figyeltem de nem volt változás. Olyan gondal is küzdök,(nem tudom kapcsolatban áll-e a töbletfogyasztással) nem mindíg indul be,sokat forgat az öninditó mire nehezen beröffen akkor is dadogva. Létezik olyan,hogy elengedi a benzinnyomást álló helyzetbe? mert olyan mint mikor nem kap benzint mikor indítom. Hol van benne a visszacsapószelep? üzemenyagszivattyúba beleépítve vagy a szivattyú után valahol?
-
A Lambda szonda, höfokjeladó, légtömegmérö-t tudom valahogy ellenőrizni hogy működik-e rendesen? Ha a lambdaszondát járó motornál széthúzom (stekkert) ugyan úgy jár a motor nem veszek észre különbséget. Ja és most olyat is csinál,hogy ha eléri az üzemi hömérsékletet a motor le állítom, vissza be azonnal beindul, de ha 10-20-perc mulva indítom nehezen indul, és ha be is indul le áll gázpedállal kell tartani az alapjáratot egy ideig utána áll be.
-
Következőre gondoltam: 4-es henger azért benzines,mert az injektor leállitott állapotban is nyomás alatt van, és nem tartja meg a nyomást, be spricceli a hengerbe és ezúttal krülhet a gyertyára is és ezért nővekedett a fogyaztásom. Szerintetek?
-
Köszi a válaszod! A következő kérdésem az lenne,hogy mit nézzek meg az autón? Katalizátor ki van verve. Nem tudom összefüggésbe lehet-e, de a 4-es hengerben a gyertya ha kiveszem benzines,pedig megy az a henger.
-
Sziasztok! 92 es 8-szelepes 2.0 autómata vectrám fogyasztását mértem városban. 14,76l/100km re jött ki. Nem uúzatom nem vezetek sportosan a gázt vissza szoktam engedni,hogy a váltó hamarabb váltson. Normális ez a benzinfogyaztás?
-
Sziasztok! Szelepszár szimering kizárva, mert 1-hónapja cseréltem. Érdekes, mikor levettem a hengerfejet a 4.-ik henger dugója nem volt száraz ki égve mint a többi (teteje) benzines, vagy olajos volt. Ennél a hengernél most is olajos vagy benzines a gyertya. Olaj lehúzógyűrű lehet?
-
bocs,i nem az 1-es kormos benzines hanem a 4-es
-
Sziasztok! Alapjáraton nem jár egyenletesen az autóm, alapjárati motort ki takarítva, injektorokat kicseréltem, torkot kitakarítottam, stb. de nem jó. Kivettem a gyertyákat, (gyújtókábeleket cseréltem) 1-2-hengerben szépen ki van égve, 3-as koszos kormos, 1-es kormos benzines vagy olajos nem tudom pontosan de inkább benzines. Mitől van ez? elosztó lehet? kompresszíót mértem ha jól emlékszem 12bár egyforma mind a 4-hengerben.
