Cserenkov
-
Hozzászólások
2.275 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
14
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Cserenkov
-
Ilyen 15"-os felnire vadásztam régebben évekig téli szettnek. De vagy csak 4 lyukasban volt, vagy nagyon rossz állapotú, padkázott, karcost találtam, amiek a felújítása többe került volna mint maga a feniszett. Most már nem akarok a H Astrára beruházni, fejlesztgetni, mert már az utód a cél.
-
Akkor vedd ki, nézd meg, hogy meggyőződhess róla! 2 perc az egész. Ilyen van benne: Mint ahogy ezen a videón is látható:
-
"Jó" neked. Ugyanis én most a hétvégén szerettem volna levenni a bal hátsó ajtókárpitot, mert időnként valami rezonál, zörög alatta, ami nagyon idegesít. A 4 tartócsavart kicsavartam, de még utána is úgy rajta volt a kárpit, mintha oda lenne hegesztve az ajtóhoz. Húztam, ütögettem, de meg se mozdult. A kárpitba belekapaszkodva az egész autót tudtam lengetni, de nem adta meg magát. Olyan szorosan rajta van, hogy még alálesni se tudok, hogy mi, hol fogja. Állítólag le kell rántani. De féltem, hogy valami törni, szakadni fog, így feladtam, visszacsavartam a csavarokat. Van aki szerint 2 komponensű epoxival érdemes visszaragasztani a tartóműanyagokat, ha leválnak.
-
Nem rossz tualjdonképpen, nem az a szokványos szürke-fekete komor belső. Láttam már vajszínű és kék belsővel is. Hát nem használták agyon azzal az évi 7500-8000km-rel! :D A váltószoknyát már én is cseréltem, mert 260.000km környékén már volt a műbőrön egy kisújkörömnyi sérülés, leválás. Valódi bőrt vettem hozzá én is, pár ezer forintos tétel...
-
Érdekes a bele ezzel a színnel. Mennyi km van benne? A kormányon a bőrözés és a görgők egész jó állapotúnak tűnnek, de a váltószoknya mintha már kezdené megadni magát. 2005-2006?
-
A Denso csak dízelhez szállított motoralkatrészeket, én úgy tudom.
-
Értem. Igen, az Osram setthez adnak valami kis bigyót (gondolom egy ellenállás lehet benn), amit be kell tenni teni a helyzetjelző helyére, hogy nem jelezzen hibát. Bár az egyik forgalmazó webáruháznál égre földre esküdöztek, hogy ez így full legális. Ezek szerint mégesem...
-
Az mért baj, hogyha felkapcsolt helyzetjelzőre (tompítottra) csak dimmel? Van olyan márkás DRL, aminek direkt ez a gyári funkciója, hogy felkapcsolt tompítottnál nem kapcsol le teljesen, csak 50%-ra dimmel.
-
Nekem is első ránézésre az 1.7-esekre jellemző gázpedálvezeték-kontakthibának tűnik. De hibakóddal okosabbak leszünk. És a kedvezmények össze is vonhatóak! Én pl tegnap literenként 25Ft kedvezménnyel tankoltam.
-
Neked ez ottmarad? Ugyan ilyenem van nekem is. Minden felületen szuperül tapad, kivéve egyet: a H Astra műszerfalát!
-
Igen, így van. A lámpa egyik oldalán van egy kis fül, azt kell benyomni és kihúzható a lámpatest. w5w izzó megy bele. Visszafelé csak be kell nyomni és bepattan a helyére.
-
Még szembetűnőbb, vagyis fülbetűnőbb a változás, ha hosszú ideig, pl egy évig csak Shell VPND-t tankolsz, majd egyszer beletöltesz egy tank OMV-t. Korábban nekem se tűnt föl, mennyire kerreg tőle. És mástól is hallottam már ezt a jelenséget tőlem függetlenül. A Shellnél mindig van pontgyűjtögetős akció, teszkós kupon és hasonlók... OMV-nél meg általában csak a literenként 2Ft a pontkártyára és slussz.
-
Biztos spórolnak rajta pár eurocentet azzal hogy nem egységes a vezérlő, hanem legyártanak harminc félét... Amúgy én azt vallom, hogy inkább rendeléskor legyen picit drágább a kocsi, átgondolom hogy mi kellhet bele és azt meg is rendelem, de ne kelljen vele utólag "barkácsolni".
-
Nincs kamera? Nálunk a mélygarázs be van kamerázva. Bár akkor se biztos, hogy be tudod azonosítani név szerint az illetőt...
-
A szőnyeg ha poros lenne, megfogom és kirázom és már tiszta is. A gumit hiába rázom ki, ráragad a kosz csak ennyitől nem lesz olyan egységesen fekete mint új korában, ezért nem szeretem. Kinézetre is jobban szeretem a vastag plüss szőnyeget, mint egy gumi lapot. De kinek a pap...
-
A motort én se mostam soha. Az már tényleg túlzás. Félnék is, hogy valami beázik és elszáll. Az alját, kerékjáratokat télen a sós időben mosom alaposabban. Régebben gyakran mostam a kocsit. Most már sikerült leszoktatnom magam róla. Havi 1, nagyon ritkán ha indokolt 2 mosásban sikerült megállapodnom magammal. Most hogy itt a jó idő, megint itt a bogárszezon. Mosás után egy órával már tele van bogárhullákkal ugyan úgy a kocsi eleje. Így felesleges sűrűbben mosni. Belül a szőnyegeket épp tegnap mostam át. Nem használok gumiszőnyeget, télen-nyáron szövet van. Nem járok erdőben, terepen, ami következtében sáros lábbal kéne beszállnom. Másrészt a gumin azonnal látszik egy kis kosz is. Így jó nekem a szövet. Hetente kirázom, két hetente kiporszívózom és tiszta. Ilyenkor tavasszal szoktam szőnyegtisztítóval átdörzsölni, hogy a nem látható szennyeződéseket is eltávolítsam és jó illatuk legyen.
-
Nem tudom mi látszik belőle, a kamerával inkább a nívópálcára próbáltam fókuszálni, mert az a lényeg a kép szempontjából, ami kivételesen elég jól sikerült is. Nem mindig fókuszál oda elsőre, ahova szeretném. A motortér azért messze nem makulátlan, de legalább az elérhető helyeket próbálom kulturált állapotban tartani. Igaz hogy nem kiállítás darab, használatban van és 12 év, valamint 272.000km nem kevés, de néha kompresszorral kifújkálni a port, letörölni a kézzel elérhető részeket, nekem nem fáradtság. Mikor olyan motorteret látok, ahol a központi leginkább szem előtt lévő részek, amik egy mozdulattal letörölhetőek lennének, koszosak, olajosak, porosak, sárosak, az bennem kissé az igénytelenség benyomását kelti.
-
Nálam a gyári szett 170.000km-nél lett ledobva. De ez már tényleg erősen kukaérett volt. A betéteken kopóréteg csak nyomokban volt. A hátsó tárcsánál úgy rémlik 9mm a minimális megengedett vastagság. Hát ez messze nem volt már meg és az elsők sem voltak jobb állapotban. Komplett csere volt: össze tárcsa, betét... Azóta 100.000km-t mentem. A tárcsákon kopás nem nagyon látszik, a betéteket is még jó 80%-osnak mondanám. De mondjuk én ha elindulok általában 200km-en keresztül nem nagyon fékezek. Aki városban autózik, jó esetben 200m-t tud megtenni az utca végéig fékezés nélkül.
-
Igen, ebben is van igazság...
-
Na igen, vannak ilyen gerinctelen emberek... Velem csak olyan volt, hogy az egyik csoporttag, akit személyesen nem ismerek, csak csoporton keresztül, kért tőlem egy apróságot. Nem nagy dolog, filléres vacak, nekem volt meg amúgy sem használtam, így elpostáztam neki, természetesen nem kértem érte semmit. Azóta még annyit se írt vissza, hogy kösz megkaptam, vagy fapapucs. De nem is ez zavart legjobban, hanem hogy ezt követően is az illető ott fikázott alaptalanul mások előtt, ahol csak tudott. Így segítsen másoknak az ember...
-
A létszám növekedésével sajnos a színvonal fordítottan arányos. (Tisztelet a kivételnek, senki ne vegye magára!) Az 1600-ból, a rendszeresen értelmes dolgokat író törzstag ebből kb 30-40 fő lehet, de lehet hogy túlbecsültem. Például a milyen olajat válasszak és hasonló sokadjára rendszeresen felvetődő téma kicsit fárasztó, de a másokat állandóan oltogató hozzászólások még inkább hervasztóak.
-
Statisztikailag (évek óta sok ezer km alapján folyamatosan vezetem) OMV Maxxmotion Diesel-lel 100km-enkén kb 2-3 decivel kér kevesebbet az autó. Shell V-Power Nitro+ Diesel-lel valamivel kisebb ez a hatás, de minimális kb 1 decinyi csökkenés van az alap gázolajhoz képest. Ez nem sok, sokszor az egyéb körülmények, hideg, eső, szél, több cucc a csomagtartóban, dinamikusabb vezetési stílus, stb, ezt a különbséget el is viszi, így akár egy-egy úton nem is jön ki a különbség. De elsősorban nem a fogyasztás miatt tankolok prémiumot.
-
Olajszint ellenőrzés kb félidőnél. Legutóbbi csere decemberben volt, következő csere majd a nyáron esedékes. Szerintem rendben van...
-
Nem lóg ki semennyire. Teljesen síkba belemegy az aljzatba. Na jó, talán 2mm-t kilóg, kb olyan vastag a műanyag pereme. Az ajtót bőven rá lehet csukni. Nem találok konkrétan arról oldalnézetet, amit mutattam, de kb így kell elképzelni, tövig belemegy a lyukba: Én is úgy használom, mint Csaba. Ha nem kell, kihúzom. De ha benne felejteném, nem hiszem, hogy az a kis led fogja az akkut lemeríteni. A riasztó ledje is villog folyamatosan, működik az UH-egysége, stb, ami szerintem több áramot vesz fel mint ez és mégse merül le tőle az akku. Ha 10mA az áramfelvétel, egy kis 56Ah-s akkuhoz is bőven több mint fél év kéne, hogy lemerüljön. De ha ennyit áll az autó, akkor szerintem édes mindegy, hogy ott volt ez a led vagy nem.
-
Nagyon örülök, hogy végre létrejött a K Astrás topik. Már régebben is hiányoltam. Jelenleg még nincs K Astrám, de tervezem a beszerzését egy H Astra "nyugdíjzajásást" követően. Ha beindul itt az élet, szerintem gyakran fogok idelátogatni, írni.
