Cserenkov
-
Hozzászólások
2.275 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
14
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Cserenkov
-
GM Dexos2 szabványt teljesítő olajat. Teljesen megfelelő többek között a gyári GM 5W30-as olaj. 5 liter megy bele.
-
Ha nem működne, azt észrevennéd szerintem. Minimum a hibajelző lámpa világítana gazdagon, de a motor működésén is észrevennéd ha csak 3 henger menne.
-
Érdekes ez a dobolás... Nem lehet behatárolni, hogy honnan jön? A hosszbordás szíj körül is nyikorog valami ezerrel, de gondolom ez a legkisebb probléma. Ha félig kinyomott kuplungnál kerregést hallasz, akkor az a lendkerék. Ugyan ilyen volt nálam is. Egyből rávágták hogy lendkerék és valóban az volt. Mivel az így is úgy is cserés, akkor kiderülne hogy a dobolást is ez okozza vagy sem.
-
2,5év/60.000km elteltével még nem hallok semmit.
-
Így van! A gázpedál vezetéke kontaktos az UEC-ben. Nekem is volt. Nálam motorvezérlő elektronikát is akartak cserélni több százezerért, ami nem oldotta volna meg. Pesten tudok csak olyan szervizt ajánlani, ahol ismerik ezt a hibák. Sok márkaszervizben nem tudnak mit kezdeni vele. Konkrét saját kezű kivitelezésben nem tudok segíteni, mert nekem is úgy csinálták. De nem volt nagy dolog a javítása... Állítólag csak szét kell kapni a dobozt és egy forrasztás.
-
DPF nélkül átmegy persze, a gyárilag DPF nélküliek is átmennek zöld matricával, ezt már kitárgyaltuk. A kipufogón abszorbanciát (vagy transzmittanciát ez most lényegtelen) mérnek. A kérdés csak, hogy milyen hullámhosszon. Ha csak a látható fény tartományában mérnek, akkor nem gond az NOx. EGR nélkül sincs olyan töménységben jelen pl az NO2, hogy megbarnuljon tőle a kipufogógáz. Ha UV-tartományban is mérnek, amit már elnyel az NOx, akkor lehet gond. Én arra tippelek, hogy csak látható tartományban mérnek, de ez csak tipp, biztosra nem tudom. Tudja esetleg valaki?
-
Nem az a lényeg! Nem számoltam egzaktul utána hogy egy ekkora darab műanyag fröccsöntése a kőolajként kezdődőd nyersanyagtól kezdődően menniybe kerül. Legyen 10Ft vagy akár 20, bár ezzel szerintem alaposan felülbecsültem. A léneg hogy a boltban 1400-ért szerintem drága egy darab műanyagért. A munakahelyemen az egyik műszerhez (folyadékkromatográg) épp most rendeltünk tömítés készletet, ami fogyóeszköz. Egy kis zacskó gumigyűrű gyakorlatilag. A markomban elfér a teljes szett. Az anyaga sima gumi, semmi extra. Nyilván azért drága, mert nagyon specifikus a felhasználása, nem adnak el belőle milliószmra. A lényegen akkor sem változtat hogy drága. A zacskó gumigyűrű 300.000Ft+áfa. A szerviz amiért beszereli + 420.000Ft+áfa. Ez egy szervizmérnök 3-4 órányi munkája általános tisztítással karbantartással. Szerintem drága. Ugyan ehhez a géphez egy műanyag folyadék károló "üveg" 100.000Ft+áfa. Ez is csak egy vastagabb falú 2 literes műanyag (polietilén) palack, semmi különös. A fentebb részletezett okokból kifolyólag kerül nyilván ennyibe. De szerintem akkor is drága. Ugyan ez érvényes a kupakra is. Arról is azt gondolom, hogy aránytalanul drága.
-
Keress rá! Nekem emlékezetből valami 6-7 liter rémlik emlékezetből. Talán 6,8? 3 legfeljebb 4 flakon bőven elég lesz.
-
Na, én meg pont ezt akarom elkerülni, hogy emiatt elvesszen. Valahova lerakom, elkeverem, beleesik a motortérbe, stb, stb... 10 évente egy kupak szerintem belefér. ;)
-
Úgy tudom, hogy ezt az egész EGR-mókát a nitrogén-oxidok kibocsájtásának csökkentése végett vezették be. A műszakin a környezetvédelmi vizsgálaton már jó pár éve nincs effektív emisszió mérés, csak optikai szabadgyorsításos füstkibocsájtást mérnek. Viszont úgy hallottam, hogy EGR hiba okozhat túlzott füstölést. A kérdés csak, hogy az EGR lezárása milyen hatással van a füstölésre.
-
Nekem is úgy vették le Opel szervizben a tárcsákat, hogy kalapáccsal 3-4-szer rávertek. Kibírta. Sőt, legutóbb, mikor a kerékőrt próbálták levenni, úgy próbálták meg megindítani a csavart hogy nagykalapáccsal jó erősen többször rásóztak. Utána én is biztos, ami biztos elvittem egy futómű ellenőrzésre, nehogy valamit elüssenek. De semmi probléma nem volt ebből. Úgyhogy úgy néz ki ennyit kibír.
-
Volt már olyan problémátok, hogy az ablakmosó tartály kupakját tartó műanyag "zsanér" elrepedt? Nekem most adta meg magát. Mondjuk így is bírt 10 évet. Rideggé vált a műanyag és a hajlítgatástól eltört. Veszek másikat, persze, nem gond. De az nem semmi hogy egy alig 1-2 grammos fröccsöntött műanyag kupakért 1400Ft-ot elkérnek! :o Az előállítási költség szerintem nem lehet sokkal több 2Ft-nál. Így meg már majdnem szó szerint arany áron adják.
-
A részecskeszűrőt megértem, de az EGR-t mért akarod? A füstölésre vonatkozó határértéket hozza DPF nélkül is. Szerintem itt is vannak többen, akik már kiktatták. Illetve a gyárilag PDF nélküli Astrák is ugyan úgy zöld matricát kapnak. EGR nélkül már lehet probléma szerintem...
-
Nálam pont fordítva van. A jó ballonos téli 15-ös gyakorlatilag hangtalan a nyári "rázós", dübörgős 17-eshet képest. Én majd húsvét körül cserélem át. Akkor úgy is otthon leszek, lesz időm átszerelni. Na meg reggel azért még bőven 7 fok alatt van a hőmérséklet, a legutóbbi hétvégén még havas úton autóztam.
-
4db 100-as szöget, vagy bármilyen más hasoló méretű rudat tolj be ütközésig a 4 furatba. 2-2 oldalon kissé kifelé feszítve ki tudod húzni. Kódot nem kér. Szerk.: Szabi megelőzött. Somi tényleg jó ötlet!
-
Nem cseréltél mostanában felnit, gumit? Csak mert én is mindig meglepődök, mikor tavasszal átrakom a 17-es szettet. Sokkal hangosabban, tényleg úgy dübörögve kördül. Főleg lépésben való haladéskor tűnik fel. De pár út után megszokom.
-
Ez igaz. De 10.000-ért szerintem annyira nem kihagyhatatlan ajánlat, ha még farigcsálni is kell.
-
A másik feléről honnan van képed? Az nincs is ott a hirdetésben. :) De mindegy is. Ja most látom ez nem konkrétan arról készült, máshonnan van a kép... Ránézésre jónak kell lennie. A helyszínen nem lehet kipróbálni, felpattintani az autóra?
-
Nálam hátul 264-es van, elöl 280-as. Szintén 1.7CDTI 2005.03. havi, igaz 5 ajtós. Szerintem a 240-es csak a 4 lyukas kerékrögzítéshez van. De ha rámérsz az a biztos. Akár csak mérőszalaggal, hogy milyen átmérőjű a rajta lévő tárcsa. De 80%, hogy a kombira is a 264-es való.
-
Kiveszed és megforrasztod az érintkezőket. Kiveszed és cseréled egy javítottra. Kiveszed és cseréled egy újra. Költségek szempontjából növekvő sorrendben ez a három opció jut eszembe hirtelen.
-
Sajnos én nem tudom. Ilyen gondom még nem volt, így nincs ezzel kapcsolatban tapasztalatom. De ha már szivargyújtó: nálam a körülötte lévő világítás időnként működik, időnként nem. Már egyszer kibontottam a szivargyújtót emiatt. Az izzó jó, az érintkezés jó, a világítás vezetékén időnként van 12V időnként nincs. Nem tudom mitől függ. Próbáltam mozgatni a vezetéket, hátha meg van törve, de nincs összefüggésben vele. A vezeték meg valahova a rádió mögé megy be. A fél autót már emiatt nem akartam szétszedni. Összeraktam, azóta is így működik, van amikor világít, van amikor nem.
-
.
-
Melyik cikk? Ez engem is érdekelne. :)
-
Azt veszem. Általában előre megveszem és vinni szoktam a szervizbe. Legutóbb viszont volt egy nem tervezett szervizelésem és ezért kértem, hogy ha már ott vagyok cseréljenek olajat is az ottani olajjal. Mindenáron a Castrol Magnatecet akarták tukmálni, de ragaszkodtam a gyári olajhoz. Jó nagy felárral adták, drágább volt, mint a Castrol. Ahhoz képest ha én vettem volna, majdnem háromszoros áron mérték úgy hogy számlát se kaptam róla. Tanulság: ne vegyetek Opel szervizben olajat! :)
-
Ez tuti nem Cosmo! Több dolog is hiányzik róla, illetve másmilyen, ami a Cosmonál alap.
