Cserenkov
-
Hozzászólások
2.275 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
14
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Cserenkov
-
Az enyémben meg 220.000km lesz és 9 éves, 2005-ös. így vagy én fogtam ki opálosodásra nem hajlamos lámpákat, vagy te átlagnál jobban opálosodókat. :) Bár én még H Astránál nem nagyon opálos lámpát, pedig szoktam figyelgetni őket az utcán is. A G szériánál már annál inkább! Főleg amelyikeket télen-nyáron kint tartják az utcán.
-
Érdekes amiről írsz... az én "közöm" nem tudta és nem is tapasztaltam még ilyet. Még 9 év elteltével sem hajlandó opálosodni az a fránya lámpa. Ráadásul az egyik cserélve is volt 1,5 éve állítómotor hiba miatt. Alig észrevehető a 7,5 év használat a másik oldalin, szinte teljesen ugyan olyanok. A fényével sincs semmi bajom. Egyértelműen sokkal jobban lehet vele látni, mint a halogénnel. Talán csak esőben vizes úton nem jön ki annyira az előnye.
-
Akkor ezt rosszul tudod. Nézd Csaba! Nem mentem le a szerelővel az aknába, hogy megnézzem, hogy pontosan min, merre és hogyan állít. Nem gondoltam rá, hogy itt ezt külön bizonygatnom kellene, mert a szavam nem elég hogy állítottak rajta. Őszintén szólva annyira nem is érdekelt, hogy hogyan történik az állítás, mert itthon mérőműszer hiányában tuti hogy nem fogom házilag állítgatni. Mindenesetre egy ember kézi erővel pár perc alatt nem hiszem, hogy bármit is tudna hajlítgatni egy aknán álló autó futóművén. De legközelebb, ha megint állíttatnom kell rajta ígérem, hogy a szerelő sarkában leszek, minden mozdulatát levideózom, és bemutatom itt neked. A gumi lehet hogy alapból is lágyabb keverékű mint a többi és ezért az jobban kopik alapból is. Mindenesetre az biztos nem használt neki, hogy kvázi keresztbe húzta az autó maga után. Igaz, hogy ez csak pár hétig történt, de az az én esetemben több ezer km-t jelent. A lényeg az én szempontomból, hogy ez is szerencsére egyszerűen megoldódott. A fogyasztás normalizálódása mindenképp jó a pénztárcámnak, a gumit meg figyelni fogom. Ezt kaptam emlékbe: http://kepfeltoltes.hu/141108/P1030699_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
-
Voltam a futóművesnél. Mindegyik kerék összes beállítási értéke jó volt kivéve a jobb hátsót. Gondolom nem véletlen, hogy pont az ette a gumit. Erre is azt mondták, hogy okozhatta ez is, meg anyaghiba is, vagy mindkettő egyszerre. A jobb hátsó kerék összetartási értéke határértéken kívül volt. Igaz nem sokkal, csak egyetlen szögperccel. Beállították tökéletesre. Utána ma este mentem megint egy Budapest-Pécs távolságot. És jé, egy literrel zuhant a fogyasztásom! Szerintem ez sem véletlen. Pontos értéket még nem tudok írni, mert nem tankoltam ma már tele. De az alapján amit a BC kiírt, illetve a szintjelző mutató alapján már elég jól kitapasztaltam: bőven 6 liter alatti fogyasztással eljöttem. Az elmúlt pár hétben pedig nem tudtam 7 alá vinni. Nem gondoltam volna, hogy egy kis futóműállítás ennyit jelent. És az is biztos, hogy ilyen mértékben a pár héttel ezelőtti fekvőrendőrön való átugratással ütöttem el a jobb hátsót. Legközelebb jobban vigyázok.
-
Most nem azért, de az etilénglikol és a glikol nem tök ugyan az a vegyület (C2H4(OH)2)? Nekem még így tanították. Tehát önmagára semmi nem tud elbomlani. Emiatt érdekes a szöveg megfogalmazása... Az hogy oxidálódik karbonsavakká (pl borostyánkősavvá), az igaz, mivel a glikol is egy két értékű alkohol. Pl a bor is ugyan így ecetesedik meg, amikor a benne lévő etanol ecetsavvá oxidálódik. Az, hogy az autó hűtőrendszerében ez a folyamat mennyi idő alatt nevezhető jelentősnek, azt én is passzolom. :D
-
Igen, tehát neked 15"-os alufelnit kéne keresned, hogy az eddigi nyári gumit majd fel lehessen rá tenni és ne kellejen ezt a szettet kidobni és újat venni eggyel nagyobb méretben. Létezik gyári 15-ös alu, de elég ritka. Használt Opel felninél az sem baj ha nem pont Astrán volt. Csak ekkor a szélessége és főleg az ET-szám (35), furat (65mm? ebben nem vagyok biztos) és az osztókör 5x110 (ha 5 lyukas) kb stimmeljen.
-
Nem kell feltétlenül laborban pl GC-vel egzaktul megmérni a glikol koncentrációt. Ugyanis ebben a hígítási tartományban, amiben az autókban is használjuk, a fagyáspont fordítottan arányos vele. Minél alacsonyabb a fagyáspont annál több a még "jó" glikol molekula. Tehát egy kézi refraktométerrel végzett gyors méréssel hozzávetőlegesen meg lehet állapítani, hogy mennyi glikol bomlott, oxidálódott el és mennyi "jó" még.
-
De ez most gyári xenon? Mert ha azzal csak 10m-re látsz, akkor ott tényleg valami műszaki gond lehet. Vagy valami utólagos homasitás tuning fényszóró? Mert tudtommal gyárilag nem volt halogénből projektoros.
-
Ha most lemezfelnid van, én is így tennék. Aluból csak gyárit raknék fel. A típusidegen alufelni szerintem nagyon kiábrándító. De ízlések és pofonok... A gyári újonnan viszont horror áron van, nem éri meg megvenni. A neten nézelődnék használt jó állapotú gyári alufelnik után, vagy esetleg bontókban is érdeklődnék. Pl nekem annak idején a lemezfelnikhez kellett még 4db nyomásszenzor is. Újonnan hat számjegyű összegbe került volna, a legismertebb itthoni licitálós oldalon meg megkaptam 7-8e-ért a szettet és tökéletes.
-
Persze hogy érdemes! Nem jó se a pénztárcádnak, se a guminak, ha folyton fel-le kell venni a felniről. Télire lemezfelnit vettem, teljesen megfelelőnek érzem. Nyárra meg mehet fel a csili-vili alu. A 4db gyári 5 lyukas 15"-os vadonat új lemezfelni 32eFt volt Opel szalonban két éve, igaz akciósan. A gyári dísztárcsa már húzósabb lett volna, így abból hibátlan állapotú használtat vettem.
-
Köszönöm. Igen, konkrét linket nem szerencsés ide berakni, mert más kívülálló ebbe beleköthet, hiszen szerzői jogvédelem alá eső cuccról van szó. Az ilyesmit legközelebb inkább privát üzenetben osszuk meg egymással.
-
Azért elviszem egy futómű bemérésre. A környéken 2000Ft-ért bevizsgálják műszerrel. Ha nem is kell állítani és feleslegesen fizetem ki rá, nekem ennyit akkor is megér, hogy tudom hogy minden rendben van.
-
Köszi. Akkor megnézem. Ezt a két lemezes verziót még nem láttam, de utánanézek.
-
Az tuti hogy a legújabb? Én is néztem, próbáltam, nekem is működik. Már ha a Magyarországot is tartalmazó Kelet-Európa CD-ről beszélünk. Csak az a gyanús, hogy a fájl minden adata, például a fájlméret bájtra egyezik azzal, ami nekem rég óta 2012/2013-asként van meg.
-
Nem. Sőt, ilyesmire már én is gondoltam. Ezért közvetlenül út után vizsgálgattam nem melegszik-e valami a környéken. De nem. Érzetre még a két féktárcsai is teljesen ugyan olyan hőmérsékletű. A másik amire mostanában nem találok magyarázatot: 2-3 hete a fogyasztásom egyik napról a másikra bő 1 literrel megugrott. Ugyan ott tankolok, ugyan úgy vezetek, ugyan azon az úton megyek, amin eddig minden héten évek óta. És egyszerűen nem megy 6 liter közelébe a fogyasztás, inkább 7-hez közelít, akármilyen spórolósan is próbálok menni. Teljesítményben, motorhangban semmi változás, jól gyorsul, nem füstöl, nem zörög, a hűtővíz hőmérséklete is a szokásos, nincs hibakód sem, csak érthetetlenül magasabb fogyasztás. Eddig egy Budapest-Pécs-Budapestet fél tankkal megjártam, még ha nyomtam is neki. Most meg ha nagyon óvatosan hajtok, sikerül a negyed és a fél közötti osztáson megállni. Sose volt ennyi. 480-500km-en elmegy 35 liter. Egyedül ami történt közvetlenül a fogyasztásugrás előtt, hogy kb 40-nel rongyoltam át egy fekvőrendőrön (sport futómű, 17"-os kerekekkel, szerencsére a gumik, felnik látszólag nem sérültek). Ezért is gondoltam, hogy nem ártana egy futómű ellenőrzés. A munkahelyem közelében most létesítettek egy ilyet. Rég óta egy másik alternatív útvonalon járok, de aznap reggel dugó volt, így arra gondoltam, megpróbálom erre. Még óraátállítás előtt, reggeli sötétségben, zuhogó esőben, kitáblázás hiányában nem vetten észre ezt a kupacot, fékeztem, de így is kb 40-nel mentem át rajta.
-
Nekem is írhatsz...
-
Szerintetek mitől lehet az, hogy a jobb hátsó kerekemen lévő gumi szemmel láthatóan sokkal kopottabb, mint a többi három? Gondoltam, hogy ideje feltenni a téli szettet és ekkor tűnt fel. Tavasszal mikor felraktam tuti nem ilyen volt, mert egyből feltűnt volna. Egyenletes a kopása, nem csak a külső vagy belső fele. Csak olyan mintha kétszer annyit futott volna mint a többi három gumi. Pedig nem. Ez mitől lehet és mit tudok ellene tenni? Állítható egyáltalán az Astra hátsó futóműve? Nagyon durván kopik a jobb hátsó. De nem kopog, nem zörög semmi, az egyenesfutás nagy tempónál is tökéletes, nem ráz, kanyarban atomstabil az autó.
-
Bosch Silver Plus S5, 77Ah kapacitás, 780A indítóáram. Az előző akkum amivel az autót kaptam 72Ah-s volt. Opelszervízben mondták, hogy ha cserélem, minimum ekkora kapacitásút vegyek bele, kisebbet ne. A QuickHeat miatt kell is bele ekkora. Ha neked is van QH-d, tényleg nem árt bele a nagyobb, nehogy pár rövidebb úttól teljesen kifektesd.
-
Szia! Az alapképernyőn az átlagfogyasztás kijelzése, csak bizonyos évjárattól volt. Hogy utólag szoftveresen rá lehet-e varázsolni, nem tudom. Nekem is csak a hatótávot és a pillanatnyi fogyasztást írja ki. De ez engem sosem zavart. Egy gombnyomás a bal oldali kormánygörgőn és már mutatja is az átlagot. (Illetve a BC-menüm még annyival bővebb a videón látottnál, hogy ott mutatja a keréknyomásokat is.)
-
Ha bent van a mosó a lökhárító mögött gyárilag és nem csak a helye van meg, akkor illene neki működnie. (Nézz be a lökhárító mögé, ha eddig nem tetted!) Ha nem lenne képes a funkcióra, akkor nem pazaroltak volna a mosórendszer kiépítésére, becsövezésre, mosómotorokra, fúvókákra. Illetve akkor a mosótartályod sem 4-4,5 literes, hanem a kisebb változat lenne. Az is igaz, hogy mosót én eddig csak xenonnál láttam, de ez nem zárja ki, hogy halogénnél is építettek volna be gyárilag mosót.
-
Van elég lé a tartályban? Akkor sem mossa a fényszórót, ha már úgy érzékeli, hogy alacsony a szint.
-
Igen, ha hosszan mosol. Legalábbis nálam akkor mossa a fényszórót is, ha hosszan (2-3 másodperc) mosom a szélvédőt. Ha csak röviden húzom meg a kart, kb 1 mp-re, akkor nem mos fényszórót. Fényszóró mosás után bizonyos ideig nem aktív ez a funkció. Illetve ha csak menetfény világít, akkor sem.
-
Az internetről. :) Nem gondoltam volna, hogy ez egyeseknek ekkora újdonság. Nem is olyan régen volt róla szó itt, illetve mások is, én is linkeltem már többször mindig mással kapcsolatban. Azon kívül hogy meg lehet nézni az autó adatait, felszereltségét, a másik hasznos dolog, amire használható, hogy alkatrésszámot, katalógusszámot lehet vele keresni konkrét alkatrészekre.
-
Az enyémre (nem GTC) ezt írják az ecat-on: LOWERED SPORTS CHASSIS, SPECIAL RIDE AND HANDLING SYSTEM (IDS+). Ha ez ültetést is jelent, akkor jól láttam, hogy az enyém picit alacsonyabb egy másik normál Astra mellé parkolva. De azt hittem, hogy csak bebeszélem magamnak, sosem mértem le mérőszalaggal. Én is érzem a különbséget a céges Astrákhoz képest: Abban a körforgalomban, amiben a céges érezhetően bedől és nyikorognak a gumik (ez utóbbi valószínű gumifüggő tulajdonság is), a sajátom még kicsit nagyobb sebességgel is meg se moccan és csöndbe van, még "komfort" üzemmódban is.
