Cserenkov

Az enyém ugyan nem GTC, de sport futóműves. Annyit tudok róla, hogy állítható (sport gombbal) a rugózás keménysége, illetve sport üzemmódban minimálisan a hasmagasságon is állít. Ezen felül ha jól tudom pl a kerék dőlésszöge is kissé eltér a sima futóműéhez képest. Az alkatrészek is mások. Pl nekem mikor hátsó spirálrugót kellett cserélni, nem volt jó az alap változat, ráadásul külön IDS+ os kellett az enyémhez. Stabilizátor rúdból is külön sport futóműhöz valót kellett vennem. Az IDS+ nem tudom, hogy a sport futómű része, vagy azon felül pluszban van, de ha ilyened van, egy lengéscsillapító is hat számjegyű összegbe kerül, erre készülj! Szerintem ilyen szerviz sokunkat érdekelne. A lökhárítón mit kell beállítani? Sport felszereltségű OPC Line-ban nincs könyöktámasz? Ne má'!

Igen, úgy tudom. Nem tudom nálad mi lehet. Emlékszem, tavaly is értekeztünk erről. Ezt csak most a hidegebb időben csinálja, vagy nyáron is ilyen volt? Nálam már be-bekapcsol a QH, úgyhogy időnként 12V alatti feszültségeket jelez. De írtad hogy nálad ez nem játszik. Az izzítással kapcsolatban: ha lehúzom az egyik gyertyapipát vagy izzításvezérlőt, akkor egyből világít a műszeregységen a kulcsos autó ikon. Ezért nem gondolom, hogy izzítási hiba lenne. Vagy létezik, hogy fokozatosan megy tönkre, gyengül az izzítás intenzitása, de még hibakód határon belül van?

Nálam nem indul nehezebben -20 fokban se mint +30-ban. Olykor nem indul pöccre, kell pár főtengely fordulat, de úgy vettem észre ez időjárás és motorhőmérséklet független dolog. Egyszer kíváncsiságból (és töltésesés miatt, de ez egy másik történet) kipróbáltam, hogy télen lehúztam az izzításvezérlőről a csatlakozót és úgy indítottam hidegen. Kicsit nehezebben, de első indítózásra beindult. Bár az első fél percben nagyon fura hangja volt, kb mint egy dízelmozdonynak az egyenetlen járás miatt. De aztán kisimult.

Levenni egyszerűbb, visszaerőltetni már nem annyira. Elszórakoztam vele jó pár percet a kormány alatt feküdve.

Ezt most csak én nem értem? http://www.csergoe.hu/akciok/izelito-akcios-termekeinkbol/271-gyari-uj-bontasbol-szarmazo-vizpumpa-3-csavaros-tarcsahoz-y17dt-z17dth-motorokhoz Valami vagy új, vagy bontásból származó, de akkor használt és nem új. Nem?

Ilyen can-busz kommunikációs hibák nekem is szoktak benne lenni. Talán pont ezek... De villáskulcs ikont soha nem dob és látszólag minden teljesen normálisan funkcionál. Így nem igazán szoktam ezekkel foglalkozni. Általában kitörlöm és pár hónap múlva mikor megint ránézek vagy visszajönnek, vagy nem. De semmi hibát nem okoztak még.

Nekem is ez van meg. Vauxhall/Opel Astra Diesel van ráírva. Nagy zöld könyv. Kicsivel több mint 10 font körüli forintot fizettem érte. De nem volt postaköltség, mert elbattyogtam érte. :)

Ti merre jártok? Én a két év alatt mióta megvan a kocsi, 50.000km-t raktam bele. Ez alatt egyetlen egy közúti ellenőrzésbe futottam bele. Az is elég furcsa volt, mert az autópályát lezárták, mindenkit letereltek az egyik pihenőnél és egyenként mindenkit megszondáztattak, papírokat ellenőrizték és körbejárták a kocsikat, nézegették, aztán mindenki ment a dolgára. Mondjuk nekem kívül se ledem, se utólagos DRL-em, se fóliám nincs, úgyhogy nem kötötte bele semmibe. De pl városban még soha nem állítottak meg.

Annak idején az egyik nagy licitálós oldalon vettem egy ilyen könyvet. Igaz angol nyelvű, de elég sok képpel van illusztrálva. Esetleg nézelődj ilyen helyeken! Az ncore-ról gyakorlatilag ki vagyok zárva, mert nincs meghívóm... Sima normál földi halandó pedig csak úgy nem regisztrálhat.

Rendelsz kulcsot akár szalonból, akár pl Csergőtől. Általában a bicskás 30-40 körül van, a sima 20-25 körül. Utána elviszed kulcsoshoz, ahol belemarják neked a mintát a kulcs szárába. Visszamész egy szervizbe (vagy ha van Op-comod, Tech2-d otthon, megoldod), ahol föltanítják a kulcsot az autóhoz. Kulcskód legyen meg, mert kelleni fog! Kb ennyi.

De. Mért, ott voltál? :D Már egész közel Budapesthez a Bp. felé vezető oldalon.

Bocsánat, hogy megint off leszek és megint jön tőlem egy ilyen közjáték, de már megint ki vagyok akadva, hogy milyen ökrök vannak az utakon. Komolyan, minden hétre jut valami! Tegnap munkából hazafelé menet láttam egy totálkárosra tört facelift utáni kék 5 ajtós H Astrát. A városban főúton jött, erre valami marha nem állt meg a stoptáblás keresztezőbésnél és telibe kapta a B oszlop környékét. A sebesség sem lehetett kicsi, mert az Astra kiflire meghajlott, a becsapódó autónak meg gyakorlatilag eltűnt a motortere. Még ma reggel is ott voltak a nyomok. Mi van akkor ha pont én járok arra? Mit lehet ilyenkor csinálni, ha megtorpedózzák az embert? Szerintem semmit. És ez a borzasztó! Az ember hiába vezet óvatosan, hiába figyel minden szabályra, akkor is vannak ilyenek. Komolyan már én is azt figyelem hogy vajon megáll-e a másik autó az elsőbbségadás kötelező táblánál. Már szinte minden kereszteződésnél felkészülök egy esetleges vészfékezésre, mert nem tudhatom, hogy ki az aki elbambul vagy egyenesen tojik a Kreszre. Az már szinte mindennapos, hogy a balra kanyarodó sávban a piros lámpa ellenére bekanyarodnak a jobb szélső sávból. Simán átmennek a piroson a pirosnál álló kocsisor szeme láttára. Múlt pénteken megint, már sokadjára majdnem összetörtek. A védett elég forgalmas úton haladtam, mikor egy öreg papa egy kék Ignis-szel oldalról jött a Tesco felől vezető bekötőútról. Kint van a "macisajt" tábla neki, egyértelmű, hogy ő jön az alsóbbrendű útról. Erre oldalról nekem kanyarodik, úgy mint ha ott se lennék. Elkaptam a kormányt át a szembe jövő sávba. Szembe is jöttek, de ők is levették hogy mi van és szerencsére fékeztek, így megoldottuk a helyzetet. De mi van akkor ha a szembe jövő csak 3-4 másodperccel előbb ér oda? Esélyem nincs elkerülni az ütközést, mert menekülni nem tudok hova, a papa meg fékezés nélkül nekem jön. Egyébként nem is értem, mit gondolt. Teljesen belátható kereszteződés, fényes nappal. Látnia kellett, hogy ott vagyok. Látnia kellett volna az útburkolati jeleket és a táblát is, még ha nem is volt ismerős azon a környéken. A másik eset, két hete. Autópályán megyek vasárnap este, sötétben, kocsisort előzök. Egy osztrák rendszámú autó utol ér, mert 150-nél nem voltam hajlandó jobban nyomni, ugyanis nem fizeti ki helyettem senki a 30.000-es csekket. Jön a kipufogómra, talán jó ha 1,5 m volt 150-es tempónál a két autó között és felkapcsolja nekem a reflektort, így jön utánam. Kocsisor vége, index ki jobbra lehúzódok, erre ez a barom állat megelőz, bevág elém és 140-150-nél satuféket nyom teljesen indokolatlanul. Az a szerencse, hogy a belsőben nem jött senki, van ESP a kocsiban és jók a reflexeim. Fékezéssel esélytelen lett volna a megállás, hiszen bőven féktávon belül volt előttem. Átrántottam az autót a belsőbe, az ESP lámpa is felvillant a manőver közben. Ez vajon mi a tökömnek volt jó neki?! Ha esetleg valaki lett volna a belsőben, nem tudok hova menekülni, akkor repülünk mind a ketten 150-nel az árokba. Nem értem ilyen emberek mért kaphatnak jogosítványt. Akik nem csak hogy figyelmetlenek, gondatlanok, de szándékosan veszélyeztetik mások életét. Rezesova 2, ez jutott róla eszembe. Remélem, és kívánom másoknak is, hogy mindig ki tudják védeni mások hülyeségét. Nagyon kell vigyázni, mert sok olyan helyzet van, amikor az ember nem tehet semmit, csak a szerencsén múlik hogy önhibáján kívül nem törik össze, vagy nem sérül meg. Még egyszer bocsánat ha ezzel a kommentemmel feltartottam volna valakit, de muszáj volt kiírnom magamból.

Te tudod, de én nem barkácsolnám szét a szép gyári műszerfalat. A hűtővíz hőfokát menet közben is,mindenféle program, laptop segítsége nélkül meg tudod nézni a teszt menüben digitálisan fokra kijelezve. De ha épp nem azt nézed és túlmelegedne, úgyis "szól". Az olajnyomással ugyan ez a helyzet. Engem sosem izgatott hogy éppen hány kPa a nyomás. Ha határérték alatt van, akkor úgyis jelzi. Az elektromos oldalához annyira nem értek, de azt gyanítom (elképzelhető hogy tévedek), hogy ezek nem analóg jelek, hanem ezek is can-bus-on mennek.

Z17DTH-nál nekem is kb 120-130km-nél világít a lámpa. Bár eddig két alkalommal volt ilyen összesen mióta 2 éve nálam van a kocsi. Villogás pedig egyszer volt, mikor átadták az autót. Kb fél liter ha lehetett a tank alján. Csoda hogy eljutottam vele, a legközelebbi kútig. Ami azért érdekes csak, mert előtte két nappal mikor néztem a kocsit, még majdnem félig volt a tank. km-ben nem sokat menetek a két nap alatt, gondolom leszívták. Na ez meg a kicsinyasség legalja szerintem! A szomszédunk művelt hasonlót mikor eladta a házát: kapott érte huszonvalahány milliót, de még a hagyományos villanykörtéket is kicsavarta a foglalatokból és elvitte. Nehogy már azt a pár száz forintot otthagyja kvázi ajándékba!

Nálam is csinált már ilyet. De érdekes módon már rég nem fordult elő. Nem csináltam vele semmit. Pontosabban mostanában úgy van, hogy kell neki 2-3 másodperc mire elalszik, de onnantól már nem villan fel.

Nekem is ez jutott eszembe, ahogy olvastam az írásodat: menet közben kéne élő adatokat nézegetni. Mi az ami 3500-as fordulat környékén megváltozik...

1. Kevés a töltőgáz. 2. Elektromos probléma. 3. Mechanikai probléma (kompresszor vagy tengelykapcsolója). 4. Egyéb.

Nagy valószínűséggel CIM-modul lesz...

Nem mindegy hogy járó motornál nézitek, amikor van fékrásegítés, vagy álló helyzetben. Járó motornál mélyebbre nyomható a fékpedál. Pl ha benyomott fékpedálnál indítjátok az autót ez jól érzékelhető. Nekem se esik be teljesen a padlóig, csak kb a pedálút feléig lehet benyomni emlékeim szerint. Nagyobb tempónál azért nyomni kell rendesen ha intenzív fékezésről van szó. Annyira még soha nem nyomta be, hogy az ABS is működésbe lépjen, kivéve havon, jégen.

Szerintetek ez az autó nincs borzasztóan túlárazva? http://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/astra_h/opel_astra_h_1.7_cdti_gtc_cosmo-8048762 Valamint nem sántít vele kapcsolatban valami? Vagy a gyártási év van elírva, de ennek ellentmond a facelift előtti ködlámpát takaró műanyag. Viszont valamiért 2007 utáni lámpák vannak benne. Cosmo, de még ködlámpa sincs rajta. Se xenon. A gumi nem is gyári méretű. A kijelző "ügyesen" van fotózva hogy még véletlenül se látszon hogy milyen van benne. A rendszám valamiért 2014-es... Ez komolyan megér 2,5 millát?!

Ezt találtam itt még korábbról: Más kódot nem írt ki?

Pontosan 5 liter kell bele. Az olajszűrőt se felejtsd el kicserélni! Nem, nagyon nem jó! Eszedbe ne jusson ilyen 10W-s félszintetikus olajokat beletölteni! Ebből a listából jó bármelyik: http://www.centerforqa.com/gm/dexos2-brands A gyári GM 5W30-as olaj tökéletes és még viszonylag olcsó is, 7-8eFt körül van egy 5 literes kanna. Pl: http://zsu.hu/webaruhaz/htmls/termekcsoport__Ken%C5%91anyagok__Motorolaj__5W-30+5+liter?cikk_per_lap=20&rend_mezo=kedvar&rend_irany=asc&cikkkod=1942003+*CS

Szia! Többször elolvastam a hozzászólásodat, de lehet hogy így is félreértek valamit. Mert alapból szerintem evidens és logikus hogy a blokkban melegebb a víz, mint a tartályban. Az lenne a meglepő, ha nem így lenne.

Gázpedálra szerintem kellene hibakódot adnia. Egyébként biztos így van, ahogy írod. Csak azt furcsállom, hogy pl egy turbónyomás érzékelő jele nem menne be a motorvezérlőbe?! Mikor eldurrant az egyik turbócsövem, még az Op-com se mutatott semmit. A Tech2-vel meg egyből ott volt a "töltőnyomás alacsony" hiba. Vagy az Op-com klón nem tud mindent kiolvasni...

A műszeregységes sem világít ilyenkor semmilyen sárga vagy piros lámpa? Hibakódot hogyan nézted? Nekem volt már több olyan kódom is amit pedálos módszerrel nem írt ki, sőt még Op-commal sem, viszont a Tech2 egyből adta. Valamint lehet hogy a tárolóban nem tárolja el, akkor kéne nézni mikor ezt csinálja.