Cserenkov
-
Hozzászólások
2.275 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
14
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Cserenkov
-
A klímakapcsolgatásról jut eszembe, hogy ti bekapcsoljátok pályatempónál is a klímát? Valahol olvastam, vagy hallottam, hogy magas fordulatszámnál nem jó bekapcsolni, mert akkor a szíj nagyot ránt a kompresszor tengelyén. Ez igaz? Lehet ettől baja? Már párszor kapcsoltam be a klímát magas fordulatnál. De eddig még nem reklamált. Kellene erre külön figyelnem?
-
Ezt találtam, ha még aktuális a kérdés: http://opelcentrum.hu/aruhaz/autofelszereles/biztonsag/elakadasjelzo-haromszog-43-1-4-9-3-2cm Esetleg ha nem felejtem el, megnézem az enyémet. Bár fogalmam nincs hogy az enyém gyári-e. Nekem a csomagtérrendezőben van gyárilag kialakítva neki egy rekesz, abba pont belepasszol.
-
Én kivenném, megnézném, kontakt sprayvel megtisztítanám és ha végképp nem működik, csak akkor cserélném. A Vaterást ismerem 6500Ft+nem kevés szállítás, mivel Angliából egy bontott Vauxhallból származik a cucc. De ha jól rémlik 9eFt körül van a vadi új. Alig drágább. A kapcsolón lévő szám alapján rendeld meg, mert több féle színben létezik!
-
Általában csak jó fajta (pl Sonax) samponos vízzel, habbal beáztatom és szivaccsal letörlöm. Nem mindig jön le minden elsőre. Használtam már egyszer-kétszer kimondottan bogároldót is. De azt nem szívesen alkalmazom. A legtöbb nátrium-hidroxidot tartalmaz, ami egy igen erősen korrozív anyag. Még az alumíniumot is képes feloldani. Ha valahol rajta marad, a száradással elpárologni nem fog, csak töményedik, ami még rosszabb. Jó, persze a lökhárító műanyag, annak nem árt. De mindig attól félek, hogy mi van ha befolyik valahová, ahová nem kéne és nem veszem észre?!
-
Köszi, volt egy ilyen sejtésem. Mi a különbség a manuális, az automata és a digitális klíma között?
-
Nem szoktam leengedni. Majd valamikor október környékén hozzáteszem a télit. Ha marad a tartályban még a nyáriból az nem feltétlenül baj. Így hígulni fog, de októberben szerintem még nem nagy gond, ha nem -30 fokon fagy a szélvédőmosó, hanem csak mondjuk -12-n. Amúgy nálam egy-hét hét alatt kifogy a tele töltött tartály és jelzi, hogy kevés van már benne. Pedig a nagyobb méretű fényszórómosós tartályom van. De a rengeteg bogár miatt főleg a pályám muszáj rendszeresen mosnom, hogy egyáltalán kilássak. Azt meg inkább nem is részletezem, hogy az első lökhárítóról, tükörborításokról mit szoktam lemosni. :)
-
Ez micsoda? http://kepfeltoltes.hu/140813/P1030661_www.kepfeltoltes.hu_.jpg A hátsó hídra van felszerelve ez a rudazatszerűség.
-
M32-es csapágyproblémáról már én is hallottam egy esetben egy 1.9-es Astrában. Nem tudom ez amúgy mennyire volt tömegesen előforduló probléma... Egyébként ez a 6-os váltó, az 5-ös F23-assal kapcsolatban nem tudok ilyenről továbbra sem. Az M32-esnek 2,4 liter elvileg a gyári ajánlás a feltöltésére ez alapján: http://www.opel-infos.de/getriebe/m32.html
-
Hát nem tudom... én is nézelődök a neten sok felé a témában, szerelőkkel is szoktam beszélni, de még nem hallottam, hogy típushiba lenne az 1.7-eseknél a váltó. Ami az 1.7-esre jellemőz hiba az inkább a gázpedál vezeték kontakthibája. De ez sem javíthatatlan. Aztán még ami val, az a típusra általánosan jellemző típushibák: ajtóátvezetésben a kábelek megtörnek, belső levegőkeringetés zsalujának a tengelye eltörik, a tetőcsomagtartó rögzítés helyét takaró műanyag ajtócskák letörnek, a toronycsapágyak szeretnek rozsdásodni, de ez az első 15-20 évben nem okoz gondot. De végüls egyik sem olyan komoly hiba amiatt megállna alattad az autó. Itt van még egy lista, de itt sem említik a váltót: http://topel.hupont.hu/11/tipushibak Nekem tetszik nagyon a dízel, jobban bejön mint az 1.4, 1.6 benzines. Igaz nagyobb köbcentis benzinest, netán turbóst még nem vezette Astrából.
-
Szerintem itt nincs senkinek problémája vele. Legalábbis nem emlékszem, hogy olvastam volna, hogy bárki is panaszkodott volna a váltóra. Az enyém is 212ekm-rel köszöni szépen, teljesen jól van. :) Még nem is hallottam róla, hogy különösebben gond lenne velük, kivéve itt egyetlen ember nemrégiben tett elmondásából.
-
Nem.
-
A képletben a zárójelben nincs felcserélve az A és B? Csak mert nekem így -33-at kéne beírnom. A negatív érték csak azért fura, mert azt szeretném, ha többet jelezne ki. De persze lehet hogy így jó és működik...
-
Nálunk az egyik kocsin, gyárilag van ilyen könnyűfém hatású, szellős lemezfelni. Nem hiszem, hogy bárki is utólag vette volna rá. A sárvédő elem mögötti fekete doboz micsoda?
-
Hát én 75-80%-ban így megyek. Érdnél benyomom a tempomatot és Bátaszékig, az M6-os első alagútjáig (itt van az első sebességkorlátozás) nem nyúlok se a tempomathoz, se a váltóhoz, se a pedálokhoz. Visszafelé ugyan ez. Mégis egy bő literrel kevesebbet ír ki a ténylegesnél. De mondom, végülis annyira már nem zavar. Nagyjából tudom, hogy ha 4,1-4,5 körül ír ki, akkor kedvező a fogyasztásom és a tényleges valahol 5,4-5,8 között van. Ha ilyen 4,5-5,2 a kiírt, még az is elfogadható 6 körüli valós fogyasztás. 5,2 fölötti kiírt fogyasztást már sokallom, az 6 fölött van ténylegesben. De ilyet ritkán látok szerencsére. :) De a tiéd benzines, nem? Annál persze hogy pontosabb! Ezen nem kell csodálkozni. Kicsit más a működési elve. Pl nincs résolaj.
-
Üdv a klubban! :D Nekem több, mint egy literrel mér alul. De már megszoktam. Tudom, hogy kb egy 4,2-es kiírt érték valójában minek felel meg. Na meg úgyis azzal számolok, amit a kútoszlop kiír. Annál pontosabb nincs. :) Op-comban én sem mertem elnyomkodni, mert nem tudom ez a 00 érték mi pontosan.
-
Hali! Tegnap találomra néztem az autón hibakódokat és találtam is kettőt. Ezt adta az op-com: B1035 - Jobb első hangszóró áramkör rövidzárlat (03) - Nincs jelen B1055 - Jobb hátsó hangszóró áramkör rövidzárlat (03) - Nincs jelen Meghallgattam mindegyik hangszórót, szól rendesen. Töröltem a kódokat, egyelőre nem jött vissza. Ez mitől lehet? A fejegységet, hangszórókat nem piszkáltam mostanában. A szokásos ajtó átvezető megtörésére azért nem gondolok, mert valószínűtlen, hogy egyszerre jelentkezzen mindkét ajtónál, majd egyszerre magától meg is javuljon. Valami ötlet, tipp...? Vagy ha szól, ne foglalkozzak vele?
-
Szia! Korábban tervbe volt, igen. De végül nem csináltam meg, mert nem találtam neki előre behúzott kábelt. Lehet hogy az csak a kombinál van, ugyan úgy mint a felhajtható hátsó ülőlap.
-
Na, de mind a négy keréknél egyformán...? Mindenesetre köszi a választ, hétfőn úgyis megyek szervizbe, majd rákérdezek!
-
Tegnap és ma lenyomtam összesen 880km-t az autóval. Nagyobb részt országúton, de volt benne pálya és kevés város is. Elég dimbes-dombos környéken haladtam, volt több 10km-en keresztül 40-nel döcögés útfelújítási munkák miatt, ahol 3.-nál jobban nem tudtam felváltani. Elég sokat előzgettem is, ahol lehetett odarúgtam, nem finomkodtam a jobb lábammal. 3-an ültünk a kocsiban mindvégig, a csomagtartóban elég sok cucc volt. Klíma folyamatos 23 fokon, a coolbox is üzemelt telepakolva. A végeredmény: 5,9 l/100km, (most kivételesen alap dízelből). Sok, kevés, nem tudom... én már elfogadtam hogy ilyen 5,5-6 körül fogyaszt az autóm.
-
Az normális, hogy a fékbetétek ferdén kopnak? Mind a négy keréken ilyen. A betét kerékagyhoz közelebbi részének a vastagsága legyen mondjuk 10 egység, akkor a távolabbi szélén már csak 6-7 egységnyi a betét vastagsága. Ennek ilyennek kell lennie? Egyébként jól fog, semmi bajom vele, csak feltűnt. Bár ha belegondolok a külső részeken a féktárcsa nagyobb kerületi sebessége talán megmagyarázza, hogy ott mért kopik jobban a betét.
-
Teljesen egyetértek és mindenben meg tudom erősíteni, amit írtál. Még a km is stimmel nálam is! :) Azaz! Nekünk is Transit Connectünk van, 2008-as évjáratból van több példány is. Akkor Te pontosan tudod miről beszéltem. :) Na, ahhoz képest az Opel halk neszezése sehol sincs! :D
-
Szia! Lehet... de én számtalan ellenpéldát tudnék felhozni a váltóra, főleg az 1.7-esek esetén az F23-as hosszú áttételűre. A hanggal kapcsolatban még: nekem semmi bajom vele. Most indulok mindjárt a céges Forddal, na az egy traktor az Opelhoz képest. Irdatlan hangos tipikus traktor hangja van. Az Opel elbújhat mögötte. :)
-
Váltó?! Mért kerül többe egy dízelmotorral szeralt Astra váltójának a javítása egy benzineshez képest? Valamint benzinesnél örökké tart? "...és 6-os váltó legyen rajt,mert a fogyasztásnál ez rengeteget számít." Az a rengeteg egy-két deci 100km-enként ha a gyári fogyasztási adatokat nézzük, amit jóformán csak autópályán tudsz kihasználni. Nekem pl az 5.-et nem nagyon szereti 80-90-es tempó alatt. Végáttételben sincs olyan óriási különbség a két váltó között. "...a benzinesben nincs kettőstömegű,turbó,részecskeszűrő...és még sorolhatnám így ezek a benzinesben nem is tudnak elromlani..." Helyette elromlik más. Azért a benzines motoroknak is van típushibája. Elég csak itt visszaolvasni. A dízel... ...hangos a motor..." Érdekes... én pont hogy halkabbnak érzem. Amiről írsz az alapjáraton és alacsony fordulaton igaz. Ott valóban a dízel ketyergősebb. A benzines pályán 130-nál 4000-es motorfordulattal szerintem üvölt. Nem azt mondom, hogy fülsiketítő, de határozottan hangosabbnak hallom, mint a dízelt 3000-rel forogva hasonló tempónál. Szerintem nem rossz a dízel használtan se, ha előtte alaposan megnézed hogy mit veszel, valamint elfogadod, hogy ha valami tönkremegy rajta az pénzbe kerül. A benzinesnél lehet hogy valamivel kisebb az esély a meghibásodásra a szerkezeti felépítéséből adódóan, de ott sem garantált, hogy soha nem kell majd hozzányúlni.
-
A kattanás normális. Én még egy kis ütés is érzek olyankor a pedálsoron. Valami öndiagnosztikát csinál ilyenkor az ABS állítólag. A ciccegés nem tudom pontosan milyen jellegű. De ha sokat áll a kocsi és indítom, beindulás után egy-két másodpercig nekem is olyan súrlódó hangot ad, aztán hirtelen elmúlik. De ezt is csak nyitott ajtóval zárt garázsban hallom.
-
És mi az a még egy hely?
