Cserenkov
-
Hozzászólások
2.275 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
14
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Cserenkov
-
Én is megnéztem valamelyik reggel. De a teremgarázsban a félhomályban nem akartam vele szerencsétlenkedni. Majd hétvégén...
-
Teljesen normális. Nekem (köztes méretű motor) általában mindig 85-89 °C körül szokott lenni, időjárási körülményektől függetlenül.
-
Kis kar? Az hol van? Én csak azt a két húzókallantyút láttam eddig az ülőlap elején. Most már muszáj lesz tüzetesebben is megnéznem! Aha! :) Na ezt kipróbálom! De így meg a fejtámlákat is le kell szedni. Bár az nem gond, egy mozdulat... Meg így picit rövidebb lesz a raktér. Én meg ezt találtam most a neten. Ez az ülőlapra hajtós módszer. Úgy látszik más is használja így: http://www.99-04.azauto.hu/tesztek/opelastra/raktern.jpg
-
Nekem újdonság. Ha a kezelésiben nincs benne, honnan kellene tudnom? :) Eddig mindig az ülőlapra döntöttem a támlát. Így előrefelé van egy kis emelkedése nem megy le síkba, de ez sose zavart. Ezt az üléslap "bedöntését" nem is nagyon értem egyelőre, de ha kipróbálom, biztos minden világos lesz. A fület merre húzod? Előre, vagy felfelé? Ezután benyúlok a támla és az ülőlap közé, ahogy írod, a hajlatba. És azt merre húzom? Hétvégén mindenképp kipróbálom. Már csak azért is, mert raklapokat kéne szállítanom. Előtte persze valami régi pléddel kibélelem a csomagteret, nehogy a kárpitok lássák kárát. Nem lenne rossz, ha teljesen síkba lehetne dönteni a támlákat.
-
Nekem 1/3 - 1/3 - 1/3 arányban dönthető. Mármint a háttámla, az ülőlap úgy néztem egy darabban van. De az ülőlapot még sose próbáltam kivenni. Én úgy emlékszem, hogy valaki itt azt írta, hogy nem érdemes kivenni. De ha rosszul emlékszem, akkor elnézést! Egy másik fórumon viszont határozottan emlékszem, hogy valaki szidta az Astrát, hogy milyen hülyeség, hogy nem dönthető síkba a hátsó üléssor támlája, mert nem vehető ki az ülőlap. Ezek szerint az illető sem tudott róla, hogy van ilyen opció... Mindenesetre megnéztem most a kezelési útmutatót. Az 5 ajtósnál ebben sem írnak olyat, hogy ki lehetne venni a hátsó üléslapot. Egyedül a kombinál említik meg. És ott a rajz alapján mintha az ülőlap sem egyben lenne, hanem osztott. De az való igaz, hogy nekem is van két húzófül az ülőlap első részén. Már nézegettem hogy az vajon mire való, de erőltetni én sem mertem.
-
Egy kép, még péntek reggelről, csak úgy. Már majdnem két éve megvan a kocsi, de az Astra kinézetébe még mindig szerelmes vagyok kívül-belül egyaránt:
-
Szia! Mért akarod kivenni? Korábban írta itt valaki, hogy ha kiveszed, utána nem tudod visszatenni úgy hogy volt gyárilag. Úgy rémlik valami patentok tartják, amiket nem lehet egyszerűen visszatenni. Talán nem is többször használatosak. Én még nem próbáltam...
-
Ok. De én tegnap is akárhogy figyeltem ajtónyitás után a leghalványabban se ég.
-
Akkor válaszolnék saját magamnak: Ha leveszem a gyújtást és bent ülök az autóban világít a kilincsvilágítás, az ablakemelő gombjai és a kormány gombjai. Kb 8-10 percig bent ültem, a helyzet nem változott. Gondolom addig nem is változna, amíg le nem telik az az idő (20-30 perc?) amíg a fogyasztókat le nem kapcsolja. (Ezt nem vártam végig.) Sőt, 8-10 perccel a kulcs gyújtáskapcsolóból történő kihúzása után az ablak fel-le húzás is működik. (Pont nemrég kérdezte itt valaki.) Viszont, ahogy kinyitom az ajtót, abban a pillanatban lekapcsolja a világításokat és onnantól az ablakmozgatás sem lehetséges. Tehát az ajtónyitás alapján érzékeli, pontosabban következtet rá, hogy bent ülök a kocsiban. Ezt bebizonyítandóan kibabráltam vele: a lehúzott ablakon keresztül nyúltam be és ráadtam a gyújtást, majd levettem és kihúztam a kulcsot. Az említett világítások működtek, ahogy az ajtót nyitottam levett mindent. Csak mellékes észrevételem, hogy kulcs behelyezése nélkül, ha CD-t tolok a rádió nyílásába, ezt érzékelve is automatikusan bekapcsol a fejegység. Eddig soha nem próbáltam így.
-
Igen, van garázsom. Ezen kívül éjjel fél 11-kor kint is elég sötét van ahhoz, hogy látszódjon. Ha nem így lenne, nem írtam volna. És nem ég! Többször kipróbáltam tegnap éjjel, ezért lepődtem meg és ezért írtam erről. Különben nem tulajdonítottam volna neki jelentőséget. Ha azt állítod, hogy hazudok, gyere ide és nézd meg! Hidd el van annyi IQ-m hogy el tudom dönteni hogy egy lámpa világít-e vagy sem!
-
Észrevettétek már, hogy ha sötétben bent ültök az autóban, kiveszitek a kulcsot a gyújtáskapcsolóból és miután a beltér világítás lekapcsolt még világít a kilincsvilágítás, az ablakmozgató kapcsolói és halványan a kormány kapcsolók? De ha kiszállok az autóból egyből lekapcsol mindent. Honnan tudja hogy bent ülök? Az ülésfoglaltság jelzésből, vagy az ajtónyitást érzékeli?
-
Myopelservice.hu alvázszám alapján megmondja hogy érintett-e az autó visszahívásban. De márkaszervizben is meg tudják mondani, szintén az alvázszámot fogják hozzá elkérni.
-
Jó, neked. Felénk nem ilyen jó a közlekedés. Főleg iskolaszünetben ilyen gáz. A távolság is majdnem kétszer annyi. Felénk is járnak elvileg tempo 100-as buszok, amik legalább félútig pályán jönnek és legalább addig nem állnak meg minden bokornál. Ez is majdnem 4 órát jön. Az amelyik főúton jön és rengeteg faluban megáll, van ahol 15-20 percet is várakozik, az majdnem 5-öt megy, ha nem késik. Az az ácsorgás a legrosszabb, kész kínzás. A pályán menő buszok elvileg nálunk se vihetnek álló utast. De vagy megengedi a sofőr nem teljesen legálisan, mert jófej, vagy csak másnap jutok haza. Nekem is van közalkalmazotti kedvezményem. De azt a 12 lehetőséget, ami egy évre van, én másfél hónap alatt leutaznám. A teljes árú jegy nekem oda-vissza 7600Ft körül van. De egy ideje hallottam olyanról, hogy a tempo 100-as buszokra külön pótjegyet kell venni, mint a vonaton az IC-kre. Így tehát kb 8000Ft egy utam. Plusz a helyi városi közlekedés. Az is majdnem egy ezres úgy, hogy Bp-en van bérletem, tehát ezt nem számolom bele. Már így is 9000Ft-nál tartunk. Ennél alig drágább az autó. De! Ezen kívül van még olyan lehetőség is, hogy ha teljes árú jegyet veszek és kérek róla áfás számlát, akkor a jegy 90%-át kifizetik hónap végén. Így tényleg olcsóbb a busz. De nem kínoznám magam, se a macskát. Ősszel megindulnak az egyetemisták, tömeg van. Vagy fölfér az ember, vagy nem. A sofőrök rendszeresen belső levegőkeringetésre állítják a szellőzést és úgy felejtik. Levegőt nem lehet sokszor kapni. Van aki eszik, fokhagyma szag lesz... Van aki alszik, horkol... Közben 4-5 órát ülök behúzott lábakkal, az ülés keskeny, kényelmetlen, macska az ölemben dobozostól, nem tudom máshova rakni. Ja, vasárnap este a "legjobb". Megérkezek Bp-re, télen sötétben, hidegben, akár zuhogó esőben várom a helyi buszt 20 percen keresztül, utána átszállás a hévre, szintén 20 perc ácsorgás a Duna-parton. Ezután jó negyed óra gyaloglás, esőben, szélben, hidegben, kánikulában fölcuccolva. Egyetem alatt csináltam ezt sok évig, de ma már öreg vagyok hozzá. :) Egyébként az egyik kolléganőmtől kaptam még régebben egy háromszög alakú "Macska az autóban!" feliratú matricát. Ki is raktam a hátsó üvegre! :D Szerintem vicces és még igaz is az én esetemben. A macseknak is nagyon tetszik az autó. Itthon is ha kinyitom, betelepszik és nem hajlandó kiszállni. Valamiért a csomagtartó a kedvenc helye. :) Na, de most már nagyon átcsaptunk off topikba. Ha van még valami a témával kapcsolatba, szerintem folytassuk privátban, na tartsunk fel másokat! :)
-
Kapcsold ki a rádiót, mielőtt leveszed a gyújtást! Akkor ezt a beállítást jegyzi meg. Vagy: A beállításoknál van valami olyasmi hogy "gyújtás logika" (vagy hogy is hívják...) ennél vedd ki az X-et a jelölőnégyzetből! Szerk.: Most látom már a másik témánál meg is válaszolták, nagyjából ugyan így. :)
-
Én is ezt a 9 Ft-ot kapom km-enként a folyamatos Pécs és Budapest közötti ingázásomra. Annak idején, mikor ezt megállapították, jó 15-20 éve, még talán többet jelentett 9Ft mint ma, mert nem ennyi volt az üzemanyagok ára. De nem akarok panaszkodni, örülök, hogy legalább ennyivel hozzájárulnak. Egyébként én meg pont leginkább ingázásra használom a kocsit. Városon belül a rövid távokat megoldom, busszal, metróval. Így viszont háztól házig ma is például 2,5 óra alatt hazaérek, míg tömegközlekedve fél nap lenne. Azért ez elég vicces... Vonaton a macskámat nem vihetem, tehát az eleve kilőve. Ma 2-ig dolgozom, 2 után, mivel iskolaszünet van csak olyan busszal jutok el Pécsre, amin át kell szállnom. Ha Szekszárdon nem érem el a buszt, amire át kell szállnom, másnap reggel(!) jön a következő. Már volt olyan, hogy a puszta közepén állt meg a két busz, hogy fölszedje a másikról az utasokat. Épphogy elértük. Így is elindulok délután 2-kor a munkahelyemről és este 9-re érek haza. És akkor még arról nem is beszéltem, hogy volt olyan hogy csak állóhely volt a buszon. 4 órát álltam cuccokkal, macskával a kezemben. Olyan is volt hogy nem működött nyáron a légkondi és 60 fokban aszalódtam órákon keresztül. Na, ezeket elégeltem meg. Akkor inkább fizetek, a kényelmem és az időm többet ér!
-
Eddig mindig a Windows-zal (W7) irattattam ki a lemezt, ahol nem láttam sebesség állítási opciót. Így kiírja valamilyen sebességgel, szerintem a maximummal. De igen, tudom, hogy legkisebb sebességgel lesz a legjobb minőségű. De ha lezárom, akkor viszi így is azonnal. Ha nem zárom le, akkor elég sokat gondolkozik. De lehet hogy ha elég sokat várnék, akkor egyszer csak betöltené. De majd megpróbálom Nero-val lassan írni. A karcos lemezeket nem nagyon szereti, azt észrevettem. Azokat néha kiköpi. De ha megerőszakolom és visszanyomom, akkor másodszorra már viszi. A navis lemezekkel (nekem CD-s van), nem volt még gondom.
-
Nektek lejátssza a CD-lejátszó az olyan lemezeket, amiket írás során nem zártok le? Tehát ha úgy írjátok ki, hogy egy nem tele lévő lemezre később is lehessen fáljokat hozzáadni. Nekem nem akarja. Ha lezárom, akkor minden gond nélkül viszi. De lezáratlanul se ír ki errort vagy invalid CD-t, csak azt hogy beolvasás... és percekig nem történik semmi, Én meg megunom és kiveszem.
-
Jól vetted észre, mindegyik ilyen. :)
-
Most valahogy nem esett le, hogy mire gondolsz... Jobban nem megy, de fogyasztani mindig kevesebbet fogyaszt belőle nekem. Ha csak valami más körülmény közbe nem játszik, pl erős szembe szél, zuhogó eső. Persze, biztos előfordul olyan is, amiről írsz, de kicsit valószínűtlennek tartom, hogy 100 tankolásból 100-szor a másik tartályba töltik a prémiumot. Amikor meg alapot tankoltam, akkor meg kivétel nélkül pont fordítva. De volt olyan kút is, ahol észrevehetően hullámzó volt a gázolaj minősége. Meg olyan is, hogy rendszeresen habos, buborékos volt a gázolaj a kémlelőnyíláson. Na az ilyen kutakat általában nagy ívben elkerülöm. De szerintem vannak megbízható és kevésbé megbízható kutak is, ahol tojnak az ISO-ra meg hasonló dolgokra... Na ez a másik! Az olyan szervizeket is kerülöm, ahol hagyd ott a kocsit és majd szólnak ha kész, addig menjél el, még ha csak egy negyed órás olajcseréről is van szó. Ezt is ki kell tapasztalni, mint a kutakat. Én általában márkaszervizbe járok, mindig ugyan ahhoz a szerelőhöz. Ha több órás szerelésről van is szó, akkor sem zárkóznak el az elől, hogy minden munkafolyamatnál ott álljak a műhelyben a kocsi mellett. Kérdezhetek is, mindent megmutatnak amire kíváncsi vagyok, stb. Sőt, még műszaki vizsgán is ott lehetek, amit a legtöbb helyen nem szokták megengedni. Számomra ez pozitív. Egyrészt mert érdekel az autóm alulról, belülről is, másrészt meg eszerint nincs titkolni valójuk, biztos hogy nem sunnyognak. Egyébként meg nem csak az autó tulajdonosok ilyenek a "kicsit zörög" dologgal kapcsolatban. Ha el is viszed szervizbe, a legtöbb helyen nem akarnak utánajárni egy kis hibának, ami lehet hogy egy későbbi komolyabbnak az előjele és így esetleg azt meg lehetne előzni. Elküldenek azzal, hogy ez ilyen, ne foglalkozz vele. MAjd ha világít a szervizlámpa, megáll alattad az autó és komplett blokkot kell cserélni, na akkor majd mehetsz hozzájuk! Nagyon sok helyen sajnos ez a hozzáállás a szerelők részéről is.
-
Youtube-on van egy Opelpediás videó, ahol leveszik a kárpitot. Azt hiszem, a kilincsvilágítás beépítéséről szól a film, de bemutatja rajta hogy kell levenni pontosan a kárpitot. Azt nézted már?
-
Nem tudom az 1.9-esben van-e külön tápszivattyú. Ha van, akkor gondolom azt hallottad hogy légteleníti a rendszert. Az 1.7-esnél ahol közvetlenül a nagynyomású szivattyú szívja fel a gázolajat, azt vetted volna észre, hogy kicsit tovább kell indítózni, mint a megszokott. Akár csak mikor gázolajszűrőt cserélsz és fellevegősödik a rendszer. Nem kell mást csinálnod vele, ez így jó. A computer elég érdekesen számol, nálam baromi pontatlan. Keveset még nem tankoltam bele, eddig amióta megvan a kocsi mindig csurig töltöttem.
-
Nekem is működik, ha bekapcsolom. Nem kell hozzá gyújtás, még kulcs se a gyújtáskapcsolóba. Számomra ez nem meglepő, van még pár dolog, ami kap áramot gyújtás nélkül is: pl féklámpa, utastér világítás, stb...
-
A hétvégén megint bebizonyítást nyert, hogy az autó esőben többet fogyaszt, mint száraz időben. Pénteken, majdnem végig felhőszakadásban autóztam. Időnként 100-50m alá csökkent a látótávolság az ömlő esőben, ezért sokszor 90-100km/h-ra kellett csökkentenem a sebességet. Így a fogyasztásom jó fél literrel nagyobb lett, mint a szokásos sok ezer km átlaga. Jelentős szél nem volt. Azon a lejtőn, amin máskor üresbe rakott váltóval végig szoktam gurulni, most nem tudtam megtenni, mert csökkent a sebességem. Vasárnap szintén zuhogó esőben indultam. A BC hasonlóan magasabb értéket kalkulált. Egyszer csak az esőt mintha elvágták volna, az aszfalt is pillanatok alatt szárazzá vált. Ezután az átlagom elkezdett rohamosan csökkenni, a "Range" pedig csökkenés helyett elkezdett nőni úgy hogy haladtam az autóval 130-cal.
-
Igen, azaz! Nekem is egy kapcsoló van a végén, amit a motorháztető tart benyomott állapotban. HA beriasztva felnyitod a motorháztetetőt, kienged a kapcsoló és riaszt.
