Cserenkov
-
Hozzászólások
2.275 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
14
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Cserenkov
-
Ahogy visszaolvastam, pont ezt akartam írni. Korábban már diskuráltunk róla, talán nem is privátban, hanem itt a közösben, hogy Fido szeret padlógázon közlekedni. Ez szerintem nem üzemszerű használat, hanem gyilkolás. :) Ő vállalja, hogy emiatt idő előtt tönkre megy ez-az. Oké, az ő dolga. Mindenki arra költi a pénzét, amire szeretné. De azért szerintem sem kellene általánosítani, hogy 50ekm-enként ajánlott az olajat cserélni. Vagy hozzá kéne tenni hogy abban az esetben ha chipelve gyilkolod, széthajtod a gépet.
-
Nekem az volt tavaly, hogy elcsípték a klímakompresszor kuplungjához menő vezetéket a motortérben lévő biztosítéktábla házával egy "bizonyos" szervizben. Nyomás volt, de persze emiatt nem indult el a klíma. Egy másik helyen szerencsére hamar rájöttek: multiméter a csatlakozóra és sípolt a szakadásvizsgáló, mert jó kis rövidzárat okoztak az odacsípéssel. Szerencsére ezt kijavítani nem volt nagy munka. Szóval ezzel én is csak azt akarom mondani, hogy feltöltetni mindenképp érdemes lenne, mert ha mégsem megy valamilyen elektromos probléma miatt, csak ezután lehet tovább vizsgálódni.
-
Szia! Spurit én már próbáltam. Igaz nekem dízelhez ilyen pirosas színű löttyöt adtak, a kék nem tudom milyen. Az ég világon semmi hatását nem vettem észre. Úgyhogy maradok a jófajta MaxxMotionnál és nem öntögetek bele semmit pluszban.
-
Most nem keresem vissza, de emlékeim szerint itt írta valaki H Astrára. Amit az előbb írtam, azzal azt akartam mondani, hogy ha nem lett volna megbontva a váltóm, én sem cseréltettem volna benne külön olajat.
-
Megoszlanak a vélemények. Gyári ajánlás szerint nem kell. A szerelőm szerint se kell, mert nem éri se hő- se kémiai terhelés mint pl a motorolajat. Van aki szerint meg kell, mert leengedte és trutymós volt neki. Nekem csak azért lett leengedve, mert a lendkerék csere okán meg lett bontva a váltó. Akkor már friss olajat kapott, nem a használt ment vissza bele. Gyári GM ment bele, ilyen: https://cromax.hu/150000000-olajfolyadek/151670000-olaj/151670689-valtoolaj/187672-valtoolaj-opel Az enyémbe (F23) 1,75l kell. Milyen a váltód?
-
Én se sokszor, csak egy-két alkalommal. Illetve néha 3250-3300-ig 5.-ben is, mikor pályán valaki szüttyög előttem 120-szal, mikor megpróbálnám megelőzni és mellette vagyok akkor meg elkezdi nyomni 150-nel. Majd mikor visszasorolok elé, ismét beáll 120-ra. Még nem sikerült megértenem, hogy ez egyeseknek mire jó... Egyszer írta valaki egy másik fórumon, hogy ő 4000-es fordulattal szokta kikormolni ugyan ezt a motort egy Comboban. Egyszer kipróbáltam hogy nem váltottam föl teljesen és 3800 körül tartottam pár percig a fordulatot, de ez nekem nem tetszett. Akkor már hangoskodik meg elég nagy a fogyasztás. Végül arra jutottam, ha 2 órát megyek folyamatos 3000-es fordulattal, akkor ott úgyis kiég aminek ki kell égnie. Ezt igazolja az is, hogy EGR-problémám még nem volt. Igen, erre gondoltam én is hogy az ECU variál valamit a befecskendezésen. Akkor lehet tényleg ez van, köszi. :) Először én is azt hittem, hogy valami abnormális szelephang lesz, de nem. Úgy tűnik alapból ilyen a dízel.
-
Z17DTH tulajok, észrevettetek ti is két érdekes dolgot a motor hangján? 1. Olyan 1800-2000-es fordulatszámnál ha 50-60-as tempóval csordogálok, tehát úgy játszok a gázpedállal hogy épp motorfék-hajtás határon van, nagyon csendes a motor. De ha ekkor adok még pluszban egy kis gázt, elkezd hangosan kerregni. Gondolom ez a dízelesség velejárója. Az Astránál még nem is olyan zavaró, vezettem a közelmúltban dízel 1.8-as Fordot, annál sokkal hagosabb, traktorhangszerű ez a gázadásra történő kerregés. 2. Kigyorsításkor, ha jól kihúzatom a motort, 3000 feletti, talán 3500 körüli fordulaton ez a kopácsoló dízeles hang hirtelen egyik pillanatról a másikra frekvenciát vált és elkezd teljesen más hangon kerregni. Amikor elengedem a gázt és elkezd esni a fordulat, visszafelé is meg van ez a pont, amikor hirtelen egy árnyalatnyit megváltozik a hang magassága és visszatér a normál megszokott kerékvágásba. Ez mitől lehet? Gondolom ebben változó szelepvezérlés nincs. Esetleg az elektronika állít valamit ilyenkor? A tiétek is ilyen?
-
Persze, ez így van. Itt ütik-vágják szerencsétleneket. A karbantartás meg kritikán aluli. Azt csodálom, hogy így bírják még. Használják őket néhány évig, aztán olyan 300.000km-nél leselejtezik őket. A mostani Opelek is csak azért vannak meg 2008 óta, mert annak ellenére, hogy "az ország jobban teljesít és dübörög a gazdaság" évek óta autóbeszerzési stop van.
-
Minden motorra ez az 1000km/0,6l érték van megadva, ami kicsit érdekes. Nálunk a céges Z14XEP és Z16XEP is csipegeti rendesen az olajat. Nem tudom lemérni hogy mennyit, mert mindig másnál van. Így nem tudom hogy más is szokott-e rátölteni, de nekem már többször jelzett hogy kevés az olaj. És tényleg, a nívópálca nem ért bele az olajba... A sajátomnál (Z17DTH) 15.000km alatt nincs szemmel látható szintcsökkenés a nívópálcán a gyári olajból. Pedig 90%-ban pályán járok, berakom a tempomatot 3000-es motorfordulatnak megfelelő sebességre és megyek folyamatos 2 órákat. Az autó 208.000km-nél tart, a komplett blokk hengerfejjel valahol 155.000 körül. Minél kevesebbet fogyaszt, annál jobb. A tűréshatár (nálam) mondjuk 0,5l/15.000km. Ekkor ha betöltöm a gyári mennyiséget, a 15.000-es cserére még minimumon van és nem kellett rátöltögetni.
-
Hétvégén én is hallgatóztam. Csak a fojtószelep sípolását hallom, szörcsögést nem nagyon... (Nem tudom hova valósi vagy, a profilodból nem derül ki, de Pécsen vagy Dél-Pesten bármikor fel tudom ajánlani az autómat egy hallgatózásra, hátha te meghallod mert már tudod hogy mire kell figyelni.)
-
Na örülök, hogy közben megoldódott. Én már a motorháztető nyitásakor is megriasztottam magamat. Akkut töltöttem, a kábel elöl lógott ki a motortérből, így nem csuktam le, csak lehajtottam. Az autót persze lezártam. Másnap reggel mentem hogy lecsatlakoztassam a töltőt. Az persze nem jutott eszembe, hogy előtte a távirányítóval nyissam a kocsit. Így jól megriasztott. :) De legalább az is le lett tesztelve, működik. :)
-
Pont a héten volt róla szó: Nézz föl és ilyet keress: http://kepfeltoltes.hu/140612/UH__rz_kel__www.kepfeltoltes.hu_.jpg
-
Sziasztok! Kocot keressétek ezzel kapcsolatban! Ő tud segíteni az installálásban és szokott nála lenni eladó példány is 120 euró + szállítás körül. Vagy legalábbis lehet nála rendelni. Amúgy úgy emlékszem cseh gyártmány a cucc. Legutóbb nekem ezt írta a beszereléséről: "A kütyüt csak rá kell tenni az OBD csatira, háromszor gyújtást ráadni-levenni (közte várni 30 másodpercet), és már működik is, ezt csak egyszer, az első behelyezéskor kell megtenni." Itt van róla egy kis infó, igaz csehül: http://www.pepas.cz/projekty/opel-mkj-cz/ Egyébként most nézem, hogy koco milyen közel lakik hozzám, majdnem szomszédok vagyunk, akár csak Csaba66-tal. Már én is régóta gondolkozom rajta hogy rendeljek tőle, csak eddig mindig közbejött valami más kiadás.
-
Akkor olvass vissza és rájössz! Várj, segítek! Erre válaszoltam: Erre írtam, hogy nálam ha melegben a szélvédőre állítom a befúvás irányát, akkor is ki tudom kapcsolni a klímát és csak úgy nem is "indul el mint minden autónál". Kivéve ha fogom és bekapcsolom. Így már érthető?
-
Na, kipróbáltam. Klíma: Csak szélvédőre irányítottam a légáramlást és magától nem indult el a klíma. Kézzel a menüben el tudom indítani, ekkor be is kapcsol a klímakompresszor. Légáram továbbra is a szélvédőn. Ha a menüben kikapcsolom a klímát, szépen le is kapcsol a kompresszor. Ezek szerint két féle klímavezérlés van? Lehet hogy ezen is a facelift után változtattak? Valaki esetleg megnézné még, hogy neki hogy működik? Mondjuk én egyáltalán nem érzem hátrányát annak, hogy csak akkor megy a klíma, ha megengedem neki. :) Szélvédőmosás: Nekem is insigniás fúvókáim vannak, külön visszacsapó szelep nélkül. Valóban kb fél másodperccel később jelenik meg a folyadék a szélvédőn, mint ahogy elkezd zúgni a szivattyú motorja. (Pontosabban nálam először egy keveset rögtön köp, majd kis szünet és utána kezdi nyomni rendesen. De ez a lényegen nem változtat.) Ehhez képest is kb egy másodperc késleltetéssel indulnak el a lapátok. Tehát bőven van lé az üvegen mikor elkezd törölni.
-
Az enyém is ilyen, abban van a GPS antennája.
-
Reméljük azt már nem kell visszaküldened. :) A 44000 is még mindig baráti ár a gyárihoz képest.
-
Igen, igazad van!
-
5. Igen. Ugyan ezzel a módszerrel vissza lehet kapcsolni. De talán következő gyújtás ráadásakor visszaáll magától is. 7. Na, ezt kipróbálom én is! :) Még nem vettem észre ezt, pedig van hogy csak szélvédőre irányítom, hogy ne fújja közvetlenül rám a hideget.
-
Szia! Ez tényleg elég gázul néz ki... Már én is kezdtem aggódni mert a talp alatti tömítés széle nekem is kicsit rojtos, na de közel sem ennyire! Bontóban nézted?
-
Amelyikbe az első tulaj rendelt, abban van gyári riasztó. A ultrahangos mozgásérzékelők a plafonon elől az első világítás körül vannak. Ezen kívül van egy nyitásérzékelő a motorháztető alatt. Valamint van emelésérzékelő is. Ha távirányítóval zárom be az autót és után kulccsal nyitom, nekem egyből riaszt is. "2. -automata digit klíma van, menüből elég macera kapcsolgatni. A klíma lekapcsol magától, ha esetleg nem kell már annyira hűteni, vagy az megy mindig, és kever hozzá meleget?" Ez enyémben megy mindig. Legalábbis én így vettem észre. Pont nemrég írta valaki, hogy az újabbakban már kapcsolgatja a kompresszort. Ha a tiéd facelift utáni, akkor talán van rá esély, hogy már ilyen. "3. -90-100km/h között van egy kis remegés a talpamnál, alatta feletti nincs. Ez normális?" Szerintem nem. "4. -Csomagtartóban tényleg semmilyen belső világítás nincs?" Még nem láttam olyan H Astrát, amiben gyárilag ne lett volna csomagtér világítás. Bal oldalon kéne lenne. Illetve én tettem egyet jobbra is hogy jobban bevilágítson. "5. -Világításkapcsoló 0 állásánál is működik a világítás, bár ez inkább előny. Rossz, vagy direkt ilyen?" Valószínűleg be van programozva a menetfény. Lekapcsolni én úgy szoktam, hogy gyorsan eltekerem a kapcsolót jobb oldali végállásba, hajd hirtelen vissza 0-ra. Ha zavar, le lehet programozni, hogy ne így működjön. "6. -A klíma tényleg ennyit levesz a teljesítményből? Focushoz képest sokkal jobban kell pörgetni, lépésben haladva a 2. sebességi fokozat gyakorlatilag felejtős." 1.6-osnál annyira már nem emlékszem, hogy mennyit vesz el. Valamennyit talán igen. Nyomatékosabb dízelnél semmi teljesítménycsökkenés nincs. Klímával 2. sebességi fokozatban vígan elviszi az alapjárat is. "7. - Van hogy nem lehet kikapcsolnia klímát, főleg dög melegben. Van bent valami biztonsági beállítás, hogy ne főzze meg az ember magát? vagy be van állítva valami, amit nem engedi lekapcsolni." Ez hogy érted? A menüben sem engedi kivenni az X-et? A klímakompresszort pedig megnézted és nem kapcsol le? Nekem bármikor engedi lekapcsolni. Csak ugye valamennyi "maradék hideg" marad az elpárologtatóban, így 1-2 percig még lehet hogy hideget fúj. "8. -Biztonsági öv bekapcsolására figyelmeztető hang nincs ezekben a típusokban? Mert nem bim-bammol, csak a világításnál (sem a rejtett menünél)" De van. Ez is programozás kérdése. Az enyémben még az anyósülésen ülők biztonsági övére is csipog ha nincs bekötve és ül valaki az ülésen. De néha akkor is jelez, ha nehezebb tárgyat helyezek az ülésre, mert azt hiszi ül rajta valaki. "9. -Az milyen módon orvosolható, ha egyáltalán lehet, hogy ne szárazon fusson az ablaktörlő az első 1-2 másodpercben, mikor le akarom mosni?" Nekem nem töröl szárazon. Ha valamiért visszafolyik a folyadék és idő kell a szivattyúnak hogy felnyomja, akkor jó megoldás lehet egy hasonló visszacsapó szelep, mint amiről írtatok.
-
Milyen változást vettél észre lendkerék csere után? Csak mert nálam semmi különbség nem volt, azt leszámítva hogy nincs az a daráló hang félig kinyomott kuplungnál. Minden pontosan ugyan úgy funkcionál mint előtte. Izzítást nem tudom... nem lehet hogy az izzításvezérlő szórakozik?
-
Ahhoz képest sem sok a 80, szerintem. Most néztem a műszaki adatokat. Nyomatékra is kicsit jobb az 1.6-os és fogyasztásban is. Igaz nem jelentős a különbség, de be fogja hozni előbb utóbb azt a felárat. Ha már nézegettem az adatokat és úgyis megnyitottam az opel.hu-ról az árlistát, kicsit én is ábrándoztam. Néztem egy 5 ajtós 1.6CDTI Cosmot, olyan rendelhető plusz extrákkal, amivel nem lenne visszalépés a mostani autómhoz képest. Nem számoltam fel minden létező extrát, csak kb azokat amim most van. A végösszeg 9.176.000Ft lenne. :o Majd egyszer... talán... :)
-
Én valamiért az 1.6-os választanám. Valamivel erősebb, újabb konstrukció. De az 1.7-es meg már kiforrott, jól bevált, már nincsenek nagyon gyerekbetegségei. Szóval ez utóbbival sem jársz rosszul. Az 1.4-es benzines alapára valami 4,3M körül van ha jól rémlik. A dízel ehhez képest feláras, plusz rendelsz hozzá pár extrát és már simán 6-7M-nál jár a számla. Ehhez képest a 80e Ft semmi, aprópénz...
-
Ezt a hirdetést szerintem én már láttam valahol. Vagy itt linkelte már valaki, vagy csak én akadtam rá egyik unalmas órámban keresgélés közben... A lényeg: nekem sem túl bizalomgerjesztő ez a leírás. Annyi másik Astra van még, szerintem ki lehet fogni ennél ezerszer jobbat. Csábító az az 52e km, de kapsz jobb állapotút, amiben nem kell műszerfelet cserélni meg mit tudom én még mit, ami majd menet közben kiderül, csak kicsit többet mutat az óra. De mint tudjuk állapotot veszünk és nem futást. Ez a meghatalmazott dolog nekem is bűzlik kicsit. Megmutogatni megmutogathatja a megbízottam ez rendben van, de ezért én egy milláért hazaugranék akár egy hétvégén egy szerződés aláírására, Ausztria azért nincs a világ végén. Meg mi az hogy nem lehet szervizbe elvinni, vigyek magammal szerelőt?! És vigyek magammal Tech2-t, csápos emelőt, fékpadot, meg mindent ami kell? Én hagynám a francba!
