Cserenkov
-
Hozzászólások
2.275 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
14
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Cserenkov
-
A szerpentinen felfelé én is persze. De ez egyenes emelkedő volt. Nem tudom ismeri-e valaki Farkasfa után Őriszentpéter felé van egy emelkedő. Havonta járok arra munkaügyben. 3.-ban padlógázt nyomtam már és lassult(!) az autó. Az 1.6-os sem vág hátba itt, de azért előtte lendületet véve fölcammog 3.-ban. A sajátomhoz nem hasonlítom, mert az megint tök más motor. Nem azt mondom, hogy nem megy fel az 1.4-es, csak ilyen határterheléses helyzetben jobban érezhető a különbség a két motor között. Persze A-ból B-be elvisz így is. Előzésnél kell egy kicsit jobban odafigyelni, más gond nincs vele.
-
Ha úgyis cseréled a szélvédőt, a hővisszaverős fajtát nagyon tudom ajánlani! :) Bár ha amúgy is fóliázod majd, akkor majdnem mindegy.
-
Miért?
-
Tömegre nem jelentősen több a kombi az 5 ajtósnál. De ha telepakolod cuccal, az már más téma. :) Kombiba persze több cuccot, nagyobb tömeget be tudsz zsúfolni. Valóban nem olyan óriási a különbség az 1.4 és 1.6 között (eddig csak kombit vezettem belőlük), de az utóbbi azért érezhetően jobban viszi a kasznit. 1.4-es kombival megpakolva, klímázva, volt hogy 2. sebességi fokozatban tudtam csak följönni egy emelkedőn.
-
Igen, ha eleve, gyárilag LED fényforrást tartalmazó lámpába teszed. Ugyan úgy a főfényszóró H7-es (vagy amilyen van neked) halogén izzója helyett sem használhatsz hivatalosan ledest, hiába van rajta E jelzés. Csak olyan lámpába tehetsz ledet, legyen rajta akármilyen jóváhagyás, amit eleve ledesre terveztek, optimalizáltak. Egy időben én is kicseréltem a sima izzót ledesre a rendszámtábla világításban. De aztán visszaraktam az eredetit. Nem láttam akkora előnyét, hogy emiatt érdemes lenne kockáztatni, vagy legalábbis minden műszaki vizsga előtt és után cserélgetéssel vacakolni. Amellett tudom hogy rengetegen használnak ilyet régebbi autókban is, de az az ő dolguk. Sőt némely BKV (vagy BKK vagy mi is most az elnevezésük) buszon is láttam már ledes rendszámtábla világítást. A normál izzó is ellátja a funkcióját: megvilágítja a rendszámtáblát. Ja, hogy nem csinál feltűnő fényárt a hátam mögött?! Na és!
-
Nekem ilyen van, az elforgó fejű típus: http://www.aubiz.hu/kerekor.htm Ennek eleve krómozott a vége, szerintem nem csúnya kupak nélkül sem. Na meg ahogy harmlevi is írta így legalább látszik, hogy van rajta őr.
-
A kezelési útmutatóban nézted?
-
Nem mondom meg! :D
-
Ha máshol nem, bontóban nagy valószínűséggel találsz. Az ezüst csík talán a legelterjedtebb.
-
Csak nagyon kb, mert nem ismerem a mostani árfolyamokat. Kuplung (tárcsa, szerkezet, kinyomócsapágy) + lendkerék + ki/beszerelés munkadíja: Gyári GM-ből 300.000Ft körül vagy inkább fölött. Utángyártottból (LUK) olyan 110.000 körül láttam lendkereket, a komplett kuplung ha jól emlékszem 60.000-70.000 körül van + a munkadíj olyan 50.000 volt nálam még ősszel márkaszervizben. Tehát valamivel 200 fölött lesz a vége. Felújítás (lendkerék+kuplung), ez kockázatos hogy jó lesz-e és meddig bírja, de engem végül rábeszéltek, mert adtak rá 2 év garanciát és 120.000-130.000Ft környékén megvolt mindennel együtt. (Pontosan nem emlékszem mennyi volt, mert mást is csináltattam akkor egyúttal, de kb ennyi.) Eddig 18.000km-t tettem meg a felújítás óta minden gond nélkül.
-
Reggel óta csak most tudok írni. Éljen az 5 hozzászólás/24 óra! Twinport technika: "A motor hengereinek friss levegő ellátását úgy vezérlik, hogy részterheléskor elzárják a hengerek egyik szívócsatornáját, ezáltal erős örvénylés jön létre, s ez keveredik össze a nagy mennyiségü visszavezetett kipufogógázzal. A képződött gáz visszavezetése azért lényeges, mert így a fojtási veszteség jelentős mértékben lecsökken. Teljes terheléskor a szívócsőben lévő elzáró szelepet kinyitják, megnő a töltés, így nagyobb lesz a teljesítmény. Az intenzív töltetcserétől gyorsabbá és stabilabbá válik az égés. A fogyasztás azért lesz optimális, mert mindig a motor pillanatnyi igényeinek megfelelően van szabályozva a gázcsere. Az Opel mérnökei tesztjeik során hat százalékos fogyasztásjavulást mutattak ki. A megoldás további előnye, hogy a szívócső-befecskendezés és a hármas hatású katalizátor megtartható, a müszaki ráfordítás ésszerü határok között marad, így a technika a vevők számára megfizethető." Képekben, itt látható a twinport-szelep működése nyitott és zárt állásban: Itt meg tudod nézni, legörgetve a H Astrához hogy melyik motor szíjas, melyik láncos, illetve hogy mennyibe kerül hozzá a készlet: http://www.csergoe.hu/images/vezerles-keszlet-akcio.xls De furán néz ki a sajátomhoz képet! :) Ehhez mondjuk egyáltalán nem olyan rossz szerintem az a fabetét. A küszöb és az ajtóborítás nálad látom maradt szürke. Az ülésed hasonló félbőr, mint az enyém. Valamint még az tűnt fel, hogy az ajtón a faizé alatt van az a bézs szövetbetét. Nekem ott bőr van.
-
Ja, értem már. :) Az a drapp is szép lehet. A fa utánzatú csíkról pont pár napja írtam egy másik témában. Nekem az túl csicsás egy szürke műszerfalhoz. Pláne mondjuk egy kék üléshez. Konkrétan láttam ilyen autót: kék ülés, szürke műszerfal és ez a vöröses barnás fahatású díszcsík! Hogy lehetett így összeválogatni?! De a drappal összhatását nézve még jól is nézhet ki. Nincs róla képed?
-
Ajaj! :( Hány km van az autóban? Kettős tömegűt cseréltél már? Nem akarom az ördögöt a falra festeni, de simán lehet az is. Vagy kuplung, az sem sokkal kellemesebb.
-
Nem az ülésre értettem, hanem a fehér műanyag borításokra. Pl műszerfal alsó rész, küszöb, stb. Szerintem ez nem túl elterjedt. Ülést már láttam én is még narancssárgában is és nekem az is gyárinak tűnt. De a műszerfala annak is szürke volt.
-
Nektek klímával mennyivel fogyaszt többet az autó? Fél liter plusz 100km-enként nem számít soknak? Az alapjárati 0,3-0,4l/h is megugrik ha bekapcsolom a kompresszort 0,8-0,9-re.
-
Ez nekem is nagyon tetszik! :) Még nem is láttam ilyen belsővel. Az állapota is képek alapján elég kulturáltnak tűnik és a felszereltsége is már egész jónak mondható. Kár, hogy a kormánykapcsolókat lespórolták. 2005-ben még a Z16XEP motor volt, de ez is szíjas, ahogy kisp113 is írta. Az erősebb, változó szelepvezérlésű Z16XER talán csak 2007-től a facelift óta volt. A megállapítani úgy tudod, hogy alaposan szemrevételezed, utána elviszed egy próbakörre, végül elviszed az Opelhez 5000-ért felméretni. Kb ennyit tudsz tenni. Az alvázszámmal mit szeretnél kutakodni? Én az ecat24.com-ot ismerem, de ott kb csak azt tudod megnézni, hogy milyen felszereltséggel jött ki az autó a gyárból, mikor gyártották és melyik ország piacára szánták. Ide írd be a vázszámot: http://ecat24.com/catalog/types/1/9/
-
Akkor Te voltál... :) Ha már szóba jött, ma este csináltam egy videót a fényszóró működéséről. Akinek van kedve, nézze meg! :) Nem volt még időm ma kocsit mosni, így kissé bogárnyomos a lámpa környéke és a fényviszonyok sem a legjobbak, tükröződik, elnézést! De a lényeg, talán látható:
-
Ragasztóval van összeragasztva. Pont ezért kellett 200.000-ért másik lámpát vennem annak idején mert elvileg nem lehet roncsolásmentesen szétszedni. Több helyen érdeklődtem, voltam külön autólámpákra specializálódott műhelyben is és ott is ezt mondták. Ott már több Astra lámpát törtek szét és nem tudták elvállalni hogy szétszedik és utána össze is tudják majd rakni. Aztán később lehet hogy pont itt olvastam vagy mástól hallottam, már nem tudom... hogy hőlégfúvóval óvatosan talán szét lehet ügyeskedni. De nem kísérleteztem vele.
-
Olyat, ami színre van fújva és nem krómos, ezidáig egyetlen egyet láttam. Még gondoltam is, hogy ez biztos valami feláras külön rendelhető extra volt. De ezek szerint nem. :D
-
Na, ennél pont látszik ez a fautánzatos díszléc: http://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/astra_h/opel_astra_h_1.7_cdti_elegance_1.tulaj_123.000km-7918048 Nekem ez nem nagyon jön be. Amúgy tudja valaki mi az a "króm csomag"? Szintén ebben a hirdetésben írják.
-
...vagy használjon gyári felnit! Ez a másik megoldás. ;)
-
Én még nem. Nekem megfelel úgy ahogy most van.
-
Bizony. Gyújtás nélkül 73 °C-ot mutat három napi -20 °C-ban történő állás után is, minden autóban.
-
Na igen... Én ezen gondolkoztam el: "...az autó fogyasztása jobb: Amikor nagyon meleg van. (Feltéve, hogy nincs bekapcsolva a légkondi.) Ekkor ugyanis a levegő sűrűsége alacsonyabb, és a fent leírt okok miatt kisebb fojtásra van szükség." Akkor minek használunk intercoolert, azaz töltő levegő hűtőt? Itt azt írják hogy az a jó, ha minél melegebb (és ezáltal relatív oxigénhiányos) levegőt kap a motor. Azaz töltő levegő hevítőt kéne inkább használni.
-
