Cserenkov
-
Hozzászólások
2.275 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
14
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Cserenkov
-
Általában ha az alkatrész hibásodik meg, akkor oda kell vele menni reklamálni ilyen esetben, ahol vetted. Ha a szakszerűtlen szerelésből adódik a meghibásodás, akkor meg a szervizbe. Csakhogy ilyen esetben ahogy Astra555 is írta, egymásra fog mutogatni a szerviz és a bolt és egyik sem akar majd felelősséget vállalni. A szerviz azt fogja mondani hogy eleve hibás volt az alkatrész, a bolt meg hogy a szakszerűtlen beszerelés miatt következett be a hiba. Ez a 10.000Ft attól függ mire vonatkozik. Ha egy olajcserén vagy hasonló dolgon tudnék ennyit spórolni, akkor én vinném hozzá a cuccot. De ha valami pl több száz ezres elektronikáról lenne szó, akkor azt mondanám hogy nem nézném azt a 10.000-et. Hgy 200.000-et, vagy 210.000-et fizetek, az már majdnem mindegy.
-
Tényleg! Mi lett klíma töltés után, működik? Az alacsony nyomás arra utalt, hogy nincs a rendszerben elég töltet. Ha feltöltve sem kapcsol be, akkor igen, ez a legvalószínűbb lehetőség van még többek között.
-
Persze. De úgy gondoltam, hogy van egy érték amit a szivattyú szállít (méri vagy számolja valahogy nem tudom...) és abból vonja le a mért résolaj mennyiségét. De nem biztos hogy így van, csak találgatok...
-
Persze ezt gondoltam, hiszen 110-120km-ig pl a szintjelző mutató meg se moccan. Gondolom addig a csőből meg a tank szintjelző fölötti részéből "táplálkozik". De érdekes, hogy a fogyasztásnál mégis csak tudja hogy fogy valamennyi üzemanyag. Ez talán azért lehet mert más adatokból számol. Úgy rémlik, hogy a fogyasztást talán a visszafolyó résolaj mennyiségéből számolja, a range-t meg ezek szerint talán a szintjelző adatából valamilyen más tényezőket pl pillanatnyi fogyasztás, korrekciókat is figyelembe véve... Vagy most nagy hülyeséget írtam? Javítson ki valaki, ha van bővebb infója erről!
-
Nekem is pontosan ilyen! Teletankolom, kiír kb 1280km-t. Az első néhány tíz km-ig alig-alig csökken, sőt eleinte még nől is. Megyek 240km-t, erre lecsökken 900-ra. Utána megyek újabb 240-et és már csak 460km körül van a range. Pedig ugyan azon az úton megyek ugyan olyan vezetési stílusban. Még csak azt sem mondhatom, hogy egyik alkalommal nagyon spórolósan megyek, máskor meg taposom neki. Ha mondjuk jön egy 2 km-es emelkedős szakasz a range csökken máris 60km-t. De visszafelé lejtő irányban nem nől vissza ilyen mértékben. Ez ilyen...
-
Van egyáltalán olyan H Astra, amelyikbe nem a szabványos 52 literes tankot tették? Ezen kívül még néhány liter elfér a betöltőcsőben is, ha csurig töltöd. Nekem teljesen még soha nem ürült le a tankom. Kivéve mikor vettem a kocsit. Akkor valami 8-10km-t mutatott. De már nem emlékszem mennyi ment bele. Ha a mutató pont félnél áll kb 28 liter megy bele teljesen teletöltve. A BC csak egy kalkulált értéket ad. Nekem Range-re időnként bő 100 km-eket is csal simán.
-
Milyen motor? Biztos nem a fojtószelepet hallod?
-
Kb 1 cm-rel magasabb lesz az autó hasmagassága illetve ennyivel közelebb lesz a gumi (teteje) a dobbetétekhez. Nem nagy különbség, 99% hogy bőven elfér még koppanásig kitekert kormánynál is. De nagyon olcsónak kell lenni annak a szettnek, hogy én ilyet tegyek fel.
-
Üdv kolléga Úr! Kicsi a világ! :D (ELTE vegyész szakon végeztem 2007-ben, azóta is a szakmát gyakorolom mint nagyműszeres analitikus :)) Ja kérem, ha valakinek nem elég a 150-160-as tempó meg a gyári motorvezérlés... :D Azért azon ne csodálkozz, hogy ha rendszeresen végsebességen, padlógázon határterhelésen használod az autót, főleg ha chipelt, akkor előbb be fogja valami mondani az unalmast mint egy gyári konfiguráció kímélőbb használat mellett!
-
Eddigi tapasztalatom szerint és a szerelőm állítására támaszkodva, ezeknél a H Astráknál pont a dízeleknél ritkábban előforduló jelenség a túlzott olajfogyasztás, nem nagyon jellemző rájuk.
-
Az nem túl sok. Nem tudom pontosan mekkora értéknél kapcsol a nyomáskapcsoló. (Tudja valaki?) De sanszos, hogy rá kéne tölteni. (Csak zárójeles megjegyzésként mellékesen írom, hogy nekem tavaly kb ilyenkor azért nem ment a klímakompresszorom, mert itt egy bizonyos elég közismert Opel szakszervizben úgy rakták vissza az UEC modulomat, hogy alácsípkét a kompresszor kuplungjához menő vezetéket. Ráadásul fém felületen csípték el, egy jó kis zárlatot okozva ezzel. Szerencse hogy nem égett ki sz egész UEC modul és bírta minden. Miután kiderült a hiba, egy forrasztás és szigetelőszalagozás után működik azóta is.)
-
Nem sokkal egyszerűbb, lényegesen olcsóbb, tartósabb és megbízhatóbb megoldás az, ha ezt eladod és veszel egy eleve gyárilag turbósat (Z16LET)? Arról nem is beszélve, hogy mivel ez igen erősen típus átalakításnak minősül, az sem lesz kis meló ezt lepapírozni hogy közúton használhasd, ha egyáltalán le lehet...
-
Nem. Legalábbis a gáz+fékpedállal kiírathatót nem. De ha van Op-comod, azzal ki lehet írattatni hogy mennyi nyomás van a rendszerben. Nekem pl legutóbb 670kPa-t írt, ha jól emlékszem, ami még teljesen megfelelő. Leggyakrabban ez szokott lenni, hogy elszökik a hűtőközeg és fel kell töltetni.
-
Elvileg szerintem nem. A levegőt így is, úgy is megszűri.
-
Valaki kérdezte itt az elmúlt napokban, hetekben, hogy mi a különbség a GID és CID kijelző között. Sajnos sehol sem találom a kérdését, de közben ráakadtam egy nagyon jó szemléletes képre, ami a méreteket illeti. Íme: http://astra-h.ru/images/electronics/cid/cid_4_big.jpg Szerk.: Na, közben meglett:
-
Hát igen, többek között ez is a hátránya az átszerelgetésnek. Utána mindig centírozni is kéne a felniket. Nekem tavaly mikor kértem egy centírozást, mert 130 körül éreztem egy kis vibrációt, jobban elszúrták, mint előtte volt. Aztán visszavittem és garanciában megcsinálták jól. Azóta nem ráz még 160-nál se. Na, ugyan ezt tapasztaltam én is! Nem tudom mi volt tegnap délután Budapesten, de kész bolondok háza volt az egész város, annyi autó volt. Mindenhol dugó dugó hátán. Sokkal nagyobb forgalom volt mint egy átlagos akár péntek délutánon. Szintén XVIII. kerületből indultam. Átmentem Csepelre, utána onnan M0-M6. De Csepelről kifelé az M0-sig kilométereken keresztül csak araszolni lehetett. Ahogy figyeltem a szélzsákokat az M6-oson, végig keleties szél lengedezett. Tehát az neked ráadásul pont szembe szél volt. Na meg azok a szürke felhők! A zivatarok nagy része elkerült, de pár záporba belefutottam. De nem is bánom, mert legalább az autó elejéről kicsit leáztatta azt a rengeteg döglött bogarat. Iszonyatos mennyiségben rajzottak ki már megint. Néhány percenként muszáj volt mosni a szélvédőt, hogy egyáltalán kilássak. Én már jó ideje csak Maxx Motiont tankolok. Abból egy hónapban kb 120-130 litert. Illetve most legutóbb a Shellnél valami V-Power Nitro+ Diesel-t, vagy mi a neve... szóval onnan a drágábbikból.
-
A 15"-os gyári lemezfelni ET35-ös. De a szélessége se 6", hanem 6,5" ha jól rémlik. Mért mennyi a profilmélysége annak amit vettél? A tavalyi téli szezon előtt vettem utoljára gumit, téli gumit. Az teljesen rendben volt. 8-9mm volt a profil. Két szezon után se sokkal kevesebb.
-
Amit én raktam bele, legolcsóbb 1500Ft-os szenes utángyártott és volt rajta jelzés.
-
Jesszus! Vagyis krisztus! :D Milyen olaj az ami 20e-be került? A fékeket 2 év alatt elkoptattad? Mennyit mentél vele ezalatt? Engem ez a veszély nem fenyeget. Felhajtok az autópályára, majd megyek 200km-t fékezés nélkül. Pont ez a baj, sokszor még a rozsda se tud rendesen lekopni a tárcsákról, pedig km-t azt megyek vele.
-
Vagy megveszed a lemezt arany áron. Vagy a neten keresgélsz... Írok privátot.
-
Akkor rosszul tudod. Az enyémet Budaörsön helyezték először forgalomba, meg van róla minden dokumentáció. Ott is vásárolták és 1.7-es. Valamint minden nap egy Opel szalon mellett ballagok el. Nem olyan régen még ott sorakoztak a vadonat új, még rendszám nélküli 1.7-es H Astrák. Most már J áll a helyükön és mintha azok között is láttam volna 1.7-est.
-
Kb mint a PC-knél a monokróm és a VGA monitor között volt. :) Néhány dolog, ami hirtelen eszembe jut: A CID meg tud jeleníteni térképet is, ha navis a fejegységed. Térképen navigál, nem csak kirajzolt nyilakkal, mint a GID. Jobban használható a nappali/éjszakai módja a CID-nek, mert nem csak a fényerőt változtatja, mint a GID. A CID képátlója nagyobb. Ezáltal talán jobban átlátható.
-
Most viccelsz velünk? :D Szerintem elég egyértelmű: H. Egy 2005-ös G szerintem nem ér 1 millát. Ami ennél érdekes, hogy mért kapott új rendszámot? Valószínű külföldről behozott autó volt és ki tudja hányadik tulajtól veszed, vagy más egyéb okból ki volt vonva a forgalomból. LPM, az olyan 2008-2009 körüli rendszám. A szövegben azt írják 3 éve van meg az autó, tehát az legalább a 3. tulaj. Ezzel szemben mutatsz egy nagyon jó felszereltségű H Astrát, az egyik legmagasabb Cosmo szinttel, újabb technikával, CID kijelzővel, navigációs fejegységgel, guminyomás ellenőrző rendszerrel, tolatóradarral, tempomattal, sokkal jobb futóművel, nyomatékos és takarékos dízel motorral, elektromos tükrökkel, sokkal jobb biztonság jellemzőkkel: oldallégzsákokkal, függönylégzsákokkal, a rendszám alapján Magyarországi üzembehelyezéssel, azaz könnyebb leinformálhatósággal. Árban pedig nem olyan sokkal kerül többe. Akkor mi itt a kérdés?! :) Egyedül amit hiányolok róla, hogyha Cosmo, akkor mért nincs ködlámpa és mért manuális klíma van benne. Ennek esetleg érdemes lenne utánainformálódni. Meg kell nézni mind a kettőt, de én így első látásra egyértelműen a H-ra szavaznék!
-
Hát nem tudom... Az enyém ez: https://cromax.hu/index.php?page=shop.kategoria&option=com_virtuemart&Itemid=26&category_id=21320437&kereso_modell=49&kereso_marka=Opel Itt is csak egyféle van, nincs különválasztva hogy 1.7 vagy 1.9, csak ennyi: "További tulajdonságok műanyag alsó diesel" Sőt, még külön fém sincs, csak ez a műanyag. Mondjuk az ára nem semmi a gyárinak! Kedvezményesen is majdnem 170k!!! Nem igazán megyek olyan terepen, ahol az alvázat végig tudnám szántani. Inkább nálam is csak az az elsődleges funkciója, hogy a kosztól, portó, víztől nagyjából védjen.
-
Egy régebbi hozzászólással kapcsolatban merült fel bennem egy kérdés: Ez gondolom a menetfény lesz... "Kanyarodó fénynél" mért nem ajánlott? Kb egy éve programoztam be a menetfény 5. verziót és teszi is a dolgát szépen, gond nélkül. Semmi hátrányát nem vettem észre. Akkor mi az oka annak hogy nem ajánlott? Tudja valaki?
