Cserenkov
-
Hozzászólások
2.275 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
14
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Cserenkov
-
Bele kell nyomni teljesen, persze.
-
Szia! Nem aggódom, csak mint érdekességet gondoltam felvetem. Volt egy olyan érzésem, hogy a többi is így csinálja. De azért megkérdeztem. :) Most úgyse olyan pörgős a fórum. Teljesen véletlenszerűen vettem észre. Ki kellett állnom a garázsból, hogy kihozzam a fűnyírót. Ha már úgy is beindítottam az autót kicsit tesztelgettem a féket mielőtt leállítottam volna a motort. Működik-e a rásegítés, nem levegős-e stb. Így picit játszottam vele és eközben véletlenül rápillantottam a kijelzőre...
-
A minap észrevettem egy érdekes dolgot az autón, ami eddig soha nem tűnt fel: Hideg motornál ha beindítottam viszonylag magas 1,0-1,4 l/h a fogyasztás. Na de még nem ez az érdekes, ez rendben van. :D Hideg a motor, az üzemanyag egy része kicsapódik a hideg hengerfalon, ezért hogy egyenletes legyen az alapjárat egy kicsit több üzemanyagra van szükség. Ez oké. De ha eközben a fékpedált elkezdem pumpálni, az alapjárati fogyasztás leesik 0,3-0,5 l/h környékére, ami nekem a meleg motori alapjáratnak felel meg. Ha abbahagyom a pumpálást, szépen visszakúszik a kezdeti 1,0-1,4 l/h értékre. Erre mi a magyarázat? Gondolom a vákuumpumpához lesz valami köze, de még nem jöttem rá hogy pontosan mi. Nektek is így működik?
-
Nekem rémlik, mintha valakinek lett volna ilyen problémája. És ott az volt a trükk mint a csomagtér világításban az izzócserekor: ha kiveszed az izzót és teszel a helyére újat, nem fog világítani egészen a következő csomagtér ajtó lecsukásig-felnyitásig. Csak akkor ad rá áramot. Lehet itt is valami ilyesmi van. Cseréld ki az izzót tuti jóra. Kapcsolj le minden világítást, vedd le a gyújtást, stb, zárd be az autót és utána nézd meg hogy működik-e. Én is cseréltem már izzót a rendszámtábla világításban. Úgy emlékszem nekem egyből világított. De egy próbát megér, hátha...
-
Nem. De rákerestem és ilyen van belőle. Ha többet bír, az ártani nem árt. Ha lenne 180 km/h-ig mondjuk fele áron, az is jó lenne persze, de olyat nem láttam még belőle.
-
17-esben 225/45 a váltóméret, vagy 215/45 az ajánlott méret. Azért köszönjük. Ha nekem lekopik ez a szett, szerintem ugyan ezt veszem rá ami most van: Goodyear EA F1 Asymm 2 FP 91Y-ban 32.000 körül van darabja ott ahol szoktam gumit venni és útba is esik. Tehát árban szerintem ez is viszonylag kedvező. Egyébként gumiból használtat nem szívesen vennék. Se autógumiból, se... más gumiból. :D Igaz nem olcsó, de ezen nem spórolok.
-
Gyári színkódos GM javítófestékkel javítgatom és előttem is így csinálták. De ha az ember közelről jobban megnézi, sajnos meglátszik a nyoma. Az a baj, hogy ha pl pályán megelőz valaki és viszonylag közel sorol be elém, szinte minden napos esetként hallom az apró koppanásokat. Ilyenkor a lelki szemeimmel látom, ahogy pattogzik le a festék a lökhárítómról. És ezek szerint sajnos nem nagyon tudok ellene tenni semmit...
-
Én is így szoktam, még az ütött-kopott céges autóval is vigyázok, pedig azon aztán tényleg nem tűnne fel senkinek, ha lenne rajta valahol még egy horpadás. Sajnos hiába vigyáz az ember, vannak olyan dolgok, amiket nem tud kivédeni. Nekem az autó elején, lökhárítón, motorháztetőn vannak apró kavicsfelverődések. Már akkor is voltak mikor megvettem az autót és azóta csak szaporodnak. Ezt el lehet valahogy szakszerűen tüntetni az egész elem újrafényezése nélkül?
-
Nekem ilyet akkor csinált és akkor adott P1614-es hibát, mikor az egyik kulcs elektronikájáról letört a transzponder antennájának forrasztása. Persze ha mindkét kulcsnál ugyan ez a helyzet, akkor én is az immobilizer másik felére, a CIM modulra gyanakodnék...
-
Besétálsz Csergőhöz, Cromaxhoz vagy bármilyen más Opel alkatrészeket forgalmazó boltba és kérsz Insignia ablakmosó fúvókákat! Nekem is és sokunknak van ilyen. Az általad írt árnál jóval olcsóbb és nem kell ebayről rendelgetni. A beszerelés sem bonyolult, volt már róla szó itt is. https://cromax.hu/20000000-karosszeria/20350000-ablakmosotorlo-rendszer/20350116-ablakmoso-fuvoka/212229-elso-ablakmoso-fuvoka-opel-insignia-jobb https://cromax.hu/20000000-karosszeria/20350000-ablakmosotorlo-rendszer/20350116-ablakmoso-fuvoka/212230-elso-ablakmoso-fuvoka-opel-insignia-bal
-
ne mán! :( Részvétem. Betétlapot cseréltetek, vagy otthagyott a jómadár? Képről annyira nem látom, horpadt is, vagy csak karcos lett? A karcok mennyire mélyek? Azért kérdezem, mert mielőtt vettem az autómat és vittük még az előző tulajjal az Opelhez állapotfelmérni, a következő történt: az eladó vezetett és pont olyan úton mentünk ahol festették a középső sávelválasztó útburkolati jelet. Még ki volt bójázva középen. Aztán egyszer csak jött szembe egy kamion, amelyik nem fért el a szűk sávjában, félig ráhajtott az egyik bójára és nekicsapta pont az autóm bal első ajtójának. Persze a kamionos észre sem vett az egészből semmit, meg se állt. Horpadni szerencsére nem horpadt, de a díszléc alatt elég csúnyán összekarcolódott. Nem hittem volna első látásra, hogy ezt újrafényezés nélkül lehet javítani. Végül úgy egyeztem meg az eladóval, miután eldőlt hogy megveszem a kocsit, hogy ezt még ő megcsináltatja. Elvitte egy autókozmetikába és simán kipolírozták. Semmi nem látszik belőle.
-
Köszönöm szépen a válaszokat! Az ilyen élénk rikító színeket mint piros, sárga azért kerülném. Mivel az autó amúgy is ezüst színű, ezüsttel festeném le. Még gondoltam esetleg feketére is. Lehet hogy nem is fújni fogom, hanem ecsettel festem majd. Pont azért hogy ne szálljon, meg ne folyjon be olyan helyekre ahova nem kéne.
-
Féknyergeket festett már itt valaki? Nem tetszik annyira ilyen csúnya szürke fékporos színben...
-
Igen, ki van öntve valami műgyantaszerű cuccal. De ő azt írta, hogy akkor is megnézi. Én még nem is hallottam olyanról, hogy valakinek azért kellett szenzort cserélnie, mert lemerült volna az elem. Úgyhogy jó kis elem lehet benne! Igaz hogy csak időnként ad egy kis impulzust, de akkor is.
-
Igen, erre már én is gondoltam, hogy valami induktív delej lehet benne és ami zörög benne mozgatásra az nem csak egy szimpla mozgás-(forgás)-érzékelő, hanem mondjuk egy kis mágnes ami egy tekercs belsejében mozog. Ésszerű és logikus megoldásnak tűnik. de több független helyről is azt hallottam hogy elem van benne. Már felajánlottam Sominak a hibás szenzoromat (szeleprésze törött, az elektronika érintetlen és működőképes) boncolásra. Csak egyelőre nem akadt még a kezem ügyébe. Ha jól emlékszem nekem is ugyan így sárgán világított az ikon, mikor egy darabig a pótkerék volt fönt, amiben nincs szenzor. Most hétvégén miután fölraktam a nyári kerekeket, valóban kellett neki 3-4 km mire kiírta a nyomásokat. Addig nem írt ki semmit. Aztán egyszer csak egyszerre kidobta mind a négy értéket. Biztos addig tanulgatta őket. :)
-
Tegnap feltettem a nyári szettet: :)
-
Aha. De akkor ha jól értem, ha már hozzátanult, akkor a vevő is meg tudja őket különböztetni. Ezért van ha induláskor az egy tengelyen lévő egyik szenzor előbb ad jelet, akkor tudja, hogy az pl a bal első volt. Jó erős jele lehet ezeknek a jeladóknak, ha métereken át, a fém karosszérián keresztül is átadja a jeleket. Nem gondoltam volna... Ahhoz képest az elem egész sokáig bírja bennük. Az eredeti gyári jeladóim már lassan 9 évesek lesznek és gond nélkül üzemelnek. Már csak az a kérdés, hogy mit csinál a rendszer akkor, ha egy ötödik szenzort elkezdek menet közben az utastérben percekig rázni? Egyszer kipróbálom ha sikerül előkerítenem a törött szelepű szenzoromat hogy olyankor mi történik. :) Kösz az infókat.
-
Tegnap már nem tudtam írni, mert lejárt az 5 hozzászólásom... Közben nekem is leesett, írtad is, hogy hozzátanul a rendszer így ismeri fel a saját szenzorait. Ebben van valami, mert kerékcsere után tényleg kell neki pár perc amíg kiírja a nyomásokat. (Máskor, normál megállás, elinduláskor elég neki kb fél perc.) Viszont az a trükk még továbbra sem világos számomra hogy hogyan különbözteti meg hogy melyik szenzor melyik kerékben van. Cikkszámot nem tudok írni, mert nincs ilyen lehetőségem, hozzáférésem. (Vagy legalábbis nem tudok róla hogy lenne.) Általában itt szoktam segítséget kérni, ha valamilyen alkatrészről cikkszámra van szükségem. Egyedül az ecat24.com-ot ismerem de az nem elég részletes ehhez. Most lehet hogy én fordítom rosszul amit beidéztél, de az utolsó mondat nem azt akarja jelenteni, hogy ellentétben a Corsa-D, Astra-H, Zafira-B-vel, csak a Signumban és a Vectra C-ben van egy vevő? (Tehát ebből is nekem az következik hogy az Astrában több van.) És emiatt a rendszer hozzátanulással ismeri fel a kerekek pozícióját? De a lényeget hogy hogyan, pont nem írják.
-
Akkor már csak 3 kérdésem lenne: :) 1. Az ábrán mire való a 2 és 4-gyel jelölt eszköz, amiből a kerekek közelében van 1-1 és "detektornak" írja a leírás, valamint azt írják róla, hogy ez felelős a kerekek azonosításáért? 2. Ha a szenzoroknak egyedi azonosítójuk van amivel kizárólag a saját autóval kommunikálnak, hogy lehet hogy mikor tavaly vettem egy darab vadi új szenzort, egyből kommunikált az autómmal? A szenzort levették a polcról a boltban, nem adtam meg sem alvázszámot, se más azonosítót. Tehát kizárt hogy speciálisan az én autómhoz gyártották volna le egyedileg. Valamint Op-commal, Tech2-vel se kellett semmit beprogramozni az autónak, hogy pl "az X.Y azonosítójú szenzor mostantól a te bal hátsó kerekedben van". Automatikusan felismerte és együttműködött vele. 3. Szintén ehhez kapcsolódik: a téli kerékszettbe a Vaterán használtan vettem a szenzorokat. Tehát előtte egy másik autóban üzemeltek. Amiről ugyan így letanítani sem kellett őket. Az én autómra felrakva egyből működtek, tudták, hogy ekkortól ehhez az autóhoz tartoznak. Ez alapján ha nincs minden kerék közelében egy leolvasó, az én autóm hogy dönti el, hogy az én futóművemre fölszerelt kerekeken vannak és nem a fél méterre mellettem guruló autón? Ha küldenek is egyedi azonosítót, kerékcserekor (téli-nyári szett) sem nagyon érdekli a rendszert, hogy mostantól más azonosítót kap.
-
Akkor nyilván csoda történt, mert más magyarázatot nem találok rá. :) Ma is próbálgattam világosban, napfényben. Most légszűrő csere után egy deka füstöt nem látok!
-
Mintha korábban olvastam volna valahol, még mintha ábra is lett volna, hogy kerekenként van egy leolvasó... De nincs kizárva hogy tévedek és rosszul emlékszem... Most hirtelen ezt találtam róla: http://workshop-manuals.com/vauxhall/astra-h/r__accessories/other_accessories/other_information/tyre_pressure_monitoring_system/ Itt nem azt írják hogy a 2-essel és 4-essel jelölt a vevő és ennek a jele megy a 3-assal jelölt központi egységbe? Valamint ha jól értem pont azt írják hogy a vevők alapján azonosítja a szenzorok helyét? Mindenesetre ha mégsem így lenne, arra trükkre kíváncsi lennék. :) Első elgondolásra nekem sokkal bonyolultabbnak tűnik egy olyan rendszer, amelyik meg tudja állapítani, hogy egy rádiófrekvenciás jel pontosan milyen irányból jött, mint bekábelezni négy vevőt. A másik ezzel kapcsolatban ami fölvetődik bennem: ha valóban így van és egy vevő van az egész autóban, akkor annak a hatótávolságának több méteresnek kell lennie hogy elérjen a legtávolabbi kerékig. Mi van akkor ha közvetlenül mellettem halad egy ugyan ilyen autó ugyan ilyen szenzorokkal. Hogy dönti el hogy melyik jel jön a saját autójából és melyik a mellette lévőjéből? Mert a szenzorokba nincs bekódolva semmilyen egyedi azonosító. Csereszabatosak egy autón belül is a négy kerék között és csereszabatosak az autók között is.
-
Vevőből is kerekenként van egy. Különben honnan tudná, hogy melyik szenzorhoz melyik kerék tartozik? Ha pl a jobb első kereket kicseréled a bal hátsóra, automatikusan felismeri hogy melyik melyik. Sőt ha új szenzorokat veszel és véletlenszerűen rakod fel, rögtön felismeri a rendszer és egyből tudja melyik szenzor melyik pozícióba lett fölrakva. Még programozni, tanítani sem kell az új szenzorokat. Op-commal szerintem is simán le lehet programozni. Bár semmi szükség rá. Egyszerűen nem raksz szenzorokat a kerekekbe, ahogy írtam korábban. Aki azt írta hogy attól megáll az autó, lövése nem volt a témáról.
-
Ez még légszűrő csere előtt volt. Csere után csak a kútig mentem el. (Oda-vissza ~2 km.) Legközelebb tankolok alap gázolajt, megnézem akkor visszamegy-e a fogyasztás 6 fölé. Másra nem nagyon tudok gondolni, mert semmi más változtatás nem volt...
-
A korábban pár hete általam írt hideg motornál jelentkező csattogó, kerepelő hang, úgy ahogy megjelent egyik napról a másikra magától elmúlt. Fogalmam sincs hogy mi okozta, mi volt az és mitől szűnt meg. De örülök, hogy megint a régi halk hangja van a motornak. Más: Tegnap egy másik témánál kérdeztem, hogy ki mikor szokott levegőszűrőt cserélni. Közben megtaláltam a szervizfüzetben a 60.000km/4év ajánlást. Ez szerintem úgy kezelendő, mint a 30.000km-es olajcsere periódus: a felénél érdemes megejteni. Lecseréltem a 30.000km-t futott már teljesen megfeketedett légszűrőmet és egyből szemmel láthatóan visszaesett a mostanában jelentkező kipufogó füstölésem, kormolásom. Gyakorlatilag most csak akkor látom a mögöttem lévő fényszórófényben valamit ha 3000 fölé pörgetem a motort.
-
Ezt honnan veszed? Ha nálad tényleg így van, az szerintem nem normális. Van itt olyan, akinek nincs a téli és nyári szettben is nyomásmérője és nem áll le az autója ettől. Nekem is volt már fent a pótkerék amiben nincs szenzor és nem állt le az autóm. Ha egyik kerékben sincs szenzor, akkor még csak hibát sem fog jelezni, csak egyszerűen nem ír ki nyomásértéket. Ha legalább egy kerékben van szenzor, akkor a szenzor nélküli kerekekben hibásnak fogja vélni a szenzort, de ennek normál esetben semmi hatása nem lenne szabad hogy legyen a motorvezérlőre. Ennek kb annyi jelentősége van az autó leállására, mint egy kiégett izzónak.
