Cserenkov
-
Hozzászólások
2.275 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
14
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Cserenkov
-
Ma tankoltam ismét tele. 5,6l/100km jött ki átlagnak. Majdnem végig pályatempóval azért ez nem rossz. Az elmúlt 30.000km alatt soha nem tudtam 6 alá vinni. Ez is ma volt miután hazaértem: Azért azt tudni kell, hogy tele tanknál nálam mindig csal a számláló. 1000km lehet a realitás.
-
Ezzel nem teljesen értek egyet. A gumi az állásban is öregszik, repedezik, rideggé válik és "eszi" az UV a szerkezetét még ha szemre nem is látható. De tegyen mindenki belátása szerint! Egyébként szerintetek már lassan föl lehetne rakni a nyárit? Tavaly ilyenkor még hóesés volt, de most már tartósan olyan jó idő van. Az utcán is egyre több autót látok nyári gumival... Most hétvégén gondoltam átcserélni. Pár napja már elő is vettem a nyári kerekeket. Vettem Sonaxos felnitisztítót és kicsit meg is pucoltam a felnik belső oldalát is. Marha jó anyag! Youtube-on vannak fönt róla videók, tényleg így működik. :)
-
Mért akarod kiiktatni? Egyébként kiveszed a felniből és teszel helyette normál szelepet. Ennyi.
-
Levegőszűrőt mikor érdemes cserélni? Én ma cseréltem. Az előző 30.000km és 1,5 évig volt az autóban. Ránézésre szerintem már ráfért a csere. Az a vattaszerű előszűrő és maga a redőzött papír szűrő is már fekete volt. Gyári GM-et vettem bele. Ezt a cikkszámút: 5834281. A GM-es hologramos matricával ellátott dobozban egy MannFilter szűrő volt. Úgy látszik ez a "gyári" mert ami eddig márkaszerviz által behelyezetten volt az autóban az is pont ugyan ez volt. Vettem üzemanyag szűrőt is, ilyet: 5818509 Egyszerre volt cserélve a levegőszűrővel, tehát lehet ezt sem ártana már cserélni. Ez meg Filtron volt GM-es dobozban. Magára a szűrőre is rá van nyomva hogy GM meg az alkatrésszám. Mondjuk ha tudtam volna, hogy ez van benne, fel áron is megkaptam volna nem GM-es csomagolásban. Ami még érdekes ezzel kapcsolatban hogy nekem úgy rémlett legutóbbi cserekor, hogy a gyári szűrő hajtogatása ilyen váltakozó irányú: De ezen sima egyenes redők vannak mint az olajszűrőn. Ilyen:
-
A töltésed teljesen jónak tűnik... a vízhőfok szerintem picit alacsony. De nem olyan gáz, mert ahogy látod Astra555-nak is hasonló. Az a 9 liter szerintem nem teljesen normális. Menet közben kéne élő adatokat kiolvasni és abból már ki lehetne valamit okoskodni. Elsősorban én is a nyomásokat figyelném. Igaz az enyém más motor, de ha taposom neki, főleg alacsonyabb sebességi fokozatban 29,9l/100km-eket is kiír.
-
Én Op-Commal át szoktam állítani kerékcserekor, hogy pontosan mérje a sebességet. Nem nagy a különbség, de van köztük. Igaz az én gumim 215/45 R17-es, ami gyárilag ajánlott méret, de a pontos váltóméret a 225/45 R17. Ennél lehet hogy nem kell állítani. A fogyasztás nálam egy decivel sem nő kerékcsere után.
-
Ezt én sem nagyon értem... Generátorszíj, vagy más néven hosszbordás szíj szerintem van minden H Astra bármilyen gyári motorjában, függetlenül a vezérműszíjtól vagy lánctól. Legalábbis nálam is vezérműszíj van és hosszbordás szíj hajtja a generátort, klímakompresszort és még a vízpumpát is. Egyébként ha jól tudom ennek nincs gyárilag meghatározott csereperiódusa. Szemrevételezéssel kell eldönteni, hogy használható-e még. Illetve ha már rideggé vált és elkezd nyikorogni, de szemre nincs rajta sérülés, repedezés, akkor is érdemes kicserélni. Ennek a cseréje nem olyan nagy összeg. Negyed millió km-enként én lehet hogy megejteném.
-
A távirányító része működik? A gyújtást rá tudod adni, de indítani nem lehet vele? Vagy semmit nem csinál? Nekem is volt ilyen hibakódom, mikor az egyik kulcs elektronikájáról letört a transzponder antenna. Már így került hozzám. Valószínű leejthették. De vissza lett forrasztva, azóta semmi gond vele. Igen. 13,8-14,4V-ig elfogadható. Ezzel nem csak az InSP jelzéseket állítod vissza? A hibakódok törléséhez Op-Com, vagy Tech2 műszer kell. Lagalábbis én nem tudok más módszerről.
-
Képzeljétek, kiégett a jobb első ködlámpámban az izzó. Ki is cseréltem. Párban cseréltem mind a kettőt, egyrészt mert a bal oldalinak sem lehetett már sok vissza hiszen pontosan ugyan annyit üzemelt mint a másik, másrészt nem tudtam előre milyen márka, típus volt benne eddig. A csere nem bonyolult és nem is hosszadalmas művelet. Szerintem egyszerűbb a cseréje ennek mint a főfényszóróé. Pedig a kezelési útmutató azt írja, hogy ha a ködlámpában kiég az izzó, vigyem szervizbe és ott cseréltessem.
-
Szia! Kösz a hozzászólást. Nem olyan régen részleteztem, hogy egyértelműen fekete kormos füst, ami akkor jelentkezik rövid időre, egy-két másodpercig ha hirtelen nagy gázt adok. Valószínűleg az van, igen, hogy időlegesen túl sok a gázolaj, vagy méginkább kevés az oxigén. Korábban írtuk is, hogy a turbónak kell egy kis idő, hogy felpörögjön, a gázolajat meg a motorvezérlő szinte azonnal elkezdi spriccelni a hengerekbe, így rövid időre időlegesen túldúsul a keverék normál esetben is. Nálam lehet hogy csak az van hogy az elhasznált levegőszűrő plusz rátesz egy lapáttal. Valamint mivel nincs részecskeszűrőm így látványosabb is a dolog. Azért nem úgy kell elképzelni mint egy öreg dízelmozdonyt, vagy egy Krazt gázadásra de ha figyelem a tükröt látok némi füstöt ha hirtelen ráugrok a pedálra. Én néha üzemmeleg motornál szoktam rövid időre padlóig nyomni gyorsításkor. Próbálom magam visszafogni, mert tudom hogy nem tesz jót se a lendkeréknek, se a turbónak, se a fogyasztásnak, se a pénztárcámnak. De olyan jól gyorsul olyankor, olyan jó érezni azt a 240Nm-t. :)
-
Közben próbálgattam megint. Ha nem hirtelen ugrok rá alapjáratról a gázpedálra, hanem 2-3 másodperc alatt padlózom le, akkor nappal nem látszik füst. Szerintem vagy az van, hogy a turbó már nem 100%-os, vagy nem tudom ez okozhatja-e: a légszűrőm már lassan csereérett, bő 30.000km óta van fent. Az autóban 202.000km van (a turbóban is), a komplett hengerfejjel ellátott fűzött blokkban most nagyjából 150.000. Olajfogyásom 15.000 alatt gyakorlatilag nulla. Tehát annyira talán még nem kopott a motor. Erő az van benne bőven. A csattogás egyértelműen dízel hang. Nem rezonancia jellegű. A céges dízel Ford (70.000km van benne) is csinálja, de sokkal durvábban. Ahhoz képest az Opel még így is semmi. A kilazulást, elállítódást nem tudom... Jövő hónapban viszem a kocsit olajcserére, felvetem a dolgot a szerelőmnek, de nem hiszem hogy sokat tudna vele kezdeni, mert menni jól megy, jól fogyaszt, hibakód és semmilyen más hibajelenség nincs.
-
Köszi a válaszokat! :) A prémium kevésbé ken?! Na, ezt nem tudtam... Azt gondoltam, ha drágább, meg annyival jobb, mint ahogy reklámozzák, akkor a kenésben is jobbnak kéne lennie... Főleg azért kezdtem el most rendszeresen ezt tankolni, mert pár hete elkezdett valami kerregni, kerepelni, csattogni a motorban, amíg hideg. Mondjuk az igaz, hogy ezzel sem tudnám egyértelműen kijelenteni hogy halkabb lenne, inkább az az érzésem, hogy az én fülem kezd hozzászokni ehhez az új fajta hangosabb motorhanghoz. Igen a szél nálam is sokat számít, ezt már korábban is többször megfigyeltem. Akár plusz-mínusz 1 litert 100km-en, simán. A tegnapi rekord alacsony fogyasztásomhoz hozzá tartozik, hogy figyeltem a pályán a szélzsákokat és bizony elég élénk déli-délnyugati szél volt, azaz pont szembe fújt. Tehát ez elméletben növelte is a fogyasztást. Erős hátszélben még talán ennél is kevesebb fogyott volna. A téli-nyári gumi között nekem szinte semmi különbség nincs. A téli gumi mintázatából és lágyabb anyagából adódó nagyobb gördülési ellenállást pont kompenzálja, hogy a nyári két mérettel szélesebb. A BC nekem is össze-vissza mér. Már nem is nagyon szoktam nézni... Főleg a "Range" ami elég érdekes: múlt héten 240km-t tettem meg, amivel a range több mint 400km-t csökkent, miközben a fogyasztásom nem volt kiugróan magas az átlaghoz képest. Tegnap meg szintén 240km-en alig 150km-t csökkent.
-
Szia! Nekem van ilyenem gyárilag. Igaz én legfeljebb napszemüveget tudnék benne tartani. Arra használtam is egyszer-kétszer. Tök jól ellátta a funkcióját. Bár nekem ugyan olyan jól megfelelt az is, mikor a saját tokjába tettem vissza a napszemüveget és beraktam az ajtón lévő tárolóba, vagy bedobtam a kesztyűtartóba, netán a középső kartámasz felnyitható tároló rekeszébe.
-
Deciben kifejezve csak a következő teletankoláskor tudom megmondani. A Pécs-Budapest távolságot mindig ugyan azon az útvonalon ugyan olyan sebességgel ugyan annyi cuccal már több mint 150-szer tettem meg ezzel a kocsival. Általában mindig tele tankról indulok és hazaérve a háromnegyedes osztásnál szokott állni a mutató. Néha egy hajszállal alatt, néha picit fölötte. Most viszont jóval a háromnegyedes osztás fölött maradt a szint. Nagyjából a 6/8-7/8-ad rész között, vagy talán picit közelebb a 7/8-adhoz. Ez rekord, még soha nem fogyott nálam ilyen kevés. A múltkori 5,7-es átlag is gyanús volt, mert sok ezer km alapján az eddigi átlagom ilyen 6,3-6,4 körül volt. Litereket nem számít, de pár decit lehet hogy igen. Figyelni és mérni fogom ezen túl is. Ezért kérdeztem, hogy valaki tapasztalt-e már hasonlót. Árban a MaxxMotiont 446,9-ért tankoltam Csepelen, az alap gázolajat 411,9-ért adták.
-
Létezik hogy a prémium üzemanyagokból kevesebbet fogyaszt az autó? Korábban is tankoltam néha-néha prémiumot, de közte kapott normál üzemanyagot is az autó. Most viszont már többedik tank óta kizárólag OMV MaxxMotion Dieselt tankolok és elég érdekesen alakul a fogyasztásom.
-
Mikor meglátok az utcán egy Astrát valami típusidegen aulfelnivel, az számomra elég kiábrándító. Szerintem a legszebb a gyári felni középen a villámos emblémával. Azt se nagyon értem, hogy mért csinálják páran, hogy a hűtőrácsot lecserélik embléma nélkülire... Szerintem jó az úgy, szép az úgy ahogy van gyárilag. De ez csak az én szubjektív véleményem. Mindenki csinálja úgy ahogy neki tetszik, mert az az elsődleges persze! :) Az árkülönbség egy szett alunál simán hat számjegyű. Ha ennyivel olcsóbban találnék valami jobb állapotú nem agyon padkázott használtat, én azt venném.
-
De az adBlue egész más miatt van! Az a nitrogén-oxidok koncentrációját csökkenti a kipufogógázban. A DPF meg a kormot fogja meg. Amúgy azt nem tudom, hogy mért nem tudták úgy megoldani, hogy ha leállítod a motort úgy hogy már elkezdte a regenerálást, akkor mért nem jegyzi meg és kezdi el ismét a következő induláskor?! Persze nekem nincs ezzel tapasztalatom, bajlódnom se kell vele, mert az enyémben gyárilag nincs DPF. Helyette viszont van feketén füstölő kipufogóm. Gondolom az meg nektek nincs cserébe...
-
Szia! Először meg kéne nézni milyen hibakódo(ka)t ír ki: Gáz és fékpedált nyomd be tövig, add rá a gyújtást (ne indíts, csak gyújtást adj), jegyezd fel a km-számláló helyén lévő számokat!
-
Indításkor nekem nem csinálja. Akkor semmi füst. Sötétben lámpafényben nem is kell nagy gázt adnom, elég egy normál indulás a piros lámpánál vagy egy sima gyorsítás 2200-nál felváltva és látom a füstöt. Fényes nappal is látom a tükörben, de csak ha nagy gázt adok hirtelen. Ekkor látok egy fekete pamacsot mögöttem. Nem húz folyamatos koromcsíkot akkor sem ha gázon maradok és nem veszem el. Csak a gázadás pillanatában köp egy diszkrét fekete füstfelhőt, ami távolodik a tükörben. Ha üresben álló helyzetben adok neki egy gázfröccsöt ugyan ez: a gázadás pillanatában nyom egy fekete pamacsot, utána kitisztul. A betonon meg ottmarad egy fekete koromfolt. Engem nagyon idegesít ez a kerepelés csattogás gázadásra. Főleg azért, mert eddig nem jelentkezett. Nekem hidegen bármilyen fordulaton csinálja. 2500-as fordulat fölött annyival jobb, hogy besimul ez a kerepelés és nem olyan feltűnő. De 1500-2000 között borzalmas. Alapjáraton viszont semmi. Ha üresben nyomok neki gázt, akkor sem, csak terhelésre. Aztán 7-8 km után fokozatosan elhalkul. Ha ez természetes kopásból adódna az oké, csak azt nem értem, hogy nekem mért egyik napról a másikra jelentkezett... Vagy talán a szelephézag állításhoz van valami köze, amit a szervizfüzet 150.000km-enként javasol. De akkor is mért ilyen hirtelen jelentkezett? Eddig annyit próbáltam, hogy teletankoltam a kocsit MaxMotionnal és mentem 1000km-t. Semmi változás.
-
Köszi, én is így tudtam. Csak egy másik fórumon valaki határozottan állítja, hogy dízelmotorban nincs fojtószelep. Ezért elbizonytalanodtam...
-
Ha már szóba került: Z17DTH motornál az intercoolerből jövő levegőcső beletorkollik egy hasonló egységbe, aminek a belsejében egy pillangószelep van. Ez micsoda és mi célt szolgál? :) A hétvégén belekukkantottam, némi olajfilmet láttam a belső felületén, de amúgy rendben volt. Erre a "Drosselklappe"-ra gondolok:
-
Múlt csütörtökön Bp-Pécs viszonylag szélcsendben: 5,7 l/100km. Tegnap Pécs-Bp erős szembe szélben: 6,2 l/100km.
-
A szokásos kábelköteg megtörésre tippelek. Amíg csak ennek van eltörve a vezetéke, mást nem érint a dolog. Nekem tavaly a bal hátsó hangszóróm ment el, de meg lett forrasztva, azóta jó. Le is kopogom gyorsan... Az a legkellemetlenebb talán, ha a központi zár megy el az egyik ajtóban. Habi, nekem még a tolatóradarral hála istennek nem volt gondom. Aztért írom ezt így, mert pont a múlt héten az egyik parkolóban ha nincs a radar, nekitolattam volna egy ilyen lelakatolható parkolóhely foglaltság jelző vasnak. Fel volt hajtva én meg nem vettem észre mert fáradt voltam és tök sötét volt. Szerencsére a radar sípolt rendesen. A tükörben persze nem láttam semmit, így kiszálltam megnézni mi van. Most nagyon jó szolgálatot tett a radar.
-
Nem tudom, de néha nekem is így csinálja. És hallottam már mástól is, vagy lehet hogy pont itt olvastam, hogy másnak is ilyen...
