Cserenkov
-
Hozzászólások
2.275 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
14
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Cserenkov
-
Kiment a fokozatokat szabályzó ellenállásod. Cserélni kell. 4 fokozatú, tehát manuális klímás. Ez szerencse abból a szempontból, hogy nem fog egy vagyonba kerülni. A különböző fokozatokban a ventilátort úgy lassítja, hogy különböző értékű ellenállásokat kapcsol rá. Értelem szerűen 1-es a leglassabb fokozat, ahol a legnagyobb ellenállást kapcsolja a körre. Míg 4-es fokozatban direktbe van kötve nem ad rá plusz ellenállást, hogy maximális fordulatszámmal tudjon pörörgni. Ezért működik a 4. fokozat a többi pedig nem. Akkor elnézést, én tévedtem! Azt gondoltam a Z17DTH-kban egyforma a tálca. Végül már kapott egy újat, így nincs vele semmi gond. Előtte azonnal dobta a hibakódot és le is tiltotta az indítást.
-
Így van. Lehúzod, ott tartod pár másodpercig, felhúzod szintén ott tartod. Én már rengetegszer csináltam akkausaru levétele okán. Eddig mindig visszatanulta. Nem tudom a gyári akksinak mennyiben más a mérete mint a többinek... Vartából, Boschból, Perionból vígan belemegy még a 77Ah-s is.
-
CD70 se...
-
Nem automata klímás véletlenül az autód? ;) Más: Főtengely helyzetérzékelő jeladó mitől tud tönkremenni? Létezik, hogy egy idő után magától elfárad?
-
Persze. Pont ez a lényeg! Ha kicsi a nyílásod, akkor sem tudsz 10 liter/percnél többet átengedni a csapon. Sőt, csak kevesebbet. Bármekkora a nyílásod, a csap kapacitásánál többet nem tudsz átengedni.
-
Vegyünk egy egyszerű példát: Egy vízcsapon keresztül egy hordót szeretnének megtölteni. A csapot tökig megnyitva állandó hálózati nyomás mellett 10liter folyik ki belőle percenként. A hordónak hiába van jó nagy szája, amin keresztül 100 litert is bele lehetne engedni percenként, nem fog gyorsabban megtelni. És attól sem fog gyorsabban folyni a csapból a víz, ha 50 literes hordó helyett 200 literes hordót szeretnék megtölteni. Mint ahogy attól sem függ a csapból kifolyó víz mennyisége időegység alatt, hogy utána abból a hordóból milyen gyorsan tudom kiborítani a vizet. Nincs igazam?
-
Nekem is talán a 10-es egy 50-es hosszabbítóval együtt. Akkor még van remény hogy előkerül. :) A a patentos ajtó hogy is nyílik? Olajcserekor voltam az autó alatt, de sosem figyeltem meg. Csak húzni kell, vagy csavarni is valamit? Azért kérdezem, mert látni nem fogom, csak tapogatózni.
-
Igen, tudok róla. Tapasztalat! ;) A többeknek köszönöm a válaszokat. Alá nem férek az autónak, de be tudok nyúlni alulról a burkolat fedeléig. Hacsak ki nem esett már valahol útközben, mert azóta már mentem az autóval. Útközben nem hallottam csörömpölést. :) Tényleg ki tud esni magától, ami oda behullik?
-
Egyenirányító dióda híd, esetleg feszültségszabályozó és csapágy csere. Kb 20-25eFt pénz. A múlt hónapban voltam túl rajta. 30km-t tettem meg akksiról. Én is aggódtam, de ennyit vígan kibírt.
-
Sikerült. Beljebb csavartam a csavart. Meghúzni nem lehet, mert úgy tűnik eltépték a menetet. És így pár száz kilóméter után megint le fog rázódni. Be kéne ragasztani oldható menetrögzítővel. Közben sikerült egy dugókulcsot és agy toldót beejteni a motor alá. Sehogy sem érem el, nem is látom hova gurult. Megemelni a kocsit nem tudom, aknám nincs. Van valami ötletetk hogy lehetne előbányászni? Az az illesztés teljesen normális. Ugyanis az a feszítőgörgő ellendarabja. Levettem a generátorszíjat is hogy kézzel megforgatva ellenőrizzem a csapágyakat. Ekkor láttam hogy is működik ez a feszítő. Egyébként most hogy becsavartam a csavart elmúlt az a ciripelés. Igen. Ha a toronycsapágyak be vannak rohadva, nem lesz egy egyszerű művelet. Csavarlazítót használj gazdagon! Ha a menet a végéről is le van rohadva, lehet érdemes inkább hagyni és lengéscsillapító cserekor cserélni a gumit, mert roncsolásmentesen nem lehet kivenni.
-
A Nokia CK-200 se rossz és az ára sem vészes...
-
Így néz ki jelenleg a generátort tartó csavar. Jó ha egy menet még tartja: A többit azoktól kérdezném, akik ismerik a Z17DTH motort. Ez az illesztés így rendben van? Meg mi ez egyáltalán? Ez is itt a generátor körül, vízpumpa mellett/alatt van. Olyan, mintha el lenne csúszva: http://kepfeltoltes.hu/131116/P1030521_www.kepfeltoltes.hu_.jpg Közelebbről: http://kepfeltoltes.hu/131116/P1030521m_www.kepfeltoltes.hu_.jpg Valami nagyon zörög alapjáraton itt a generátorszíj környékén.
-
Nem tudom mitől lehet, de az enyém is pont ugyan így működik.
-
Ma mikor hazaértem, megint a 200km pályázás után, alapjáraton valami csörömpölést hallottam a motortérben. Megnéztem, az tűnt fel, hogy a menrég felújított generátor rögzítőcsavarjai ki vannak rázódva valamint az egyik görgő is elég érdekesen áll! :omg: Marha jó, mert hétfőre vehetek ki egy nap szabadságot (aztán majd az ünnepek alatt emiatt mehetek be egy napra dolgozni és emiatt autózhatok 500km-t), hogy visszavigyem a szervizbe. Remélem addig nem hullik ki belőle. Mért nem tudják elsőre normálisan meghúzni?! :icon7: Próbáltam hozzáférni a csavarhoz, kéziszerszámokkal hozzáférni és meghúzni lehetetlenség. Olyan klassz pneumatikus szerszámom amit csak rá kell dugni és meghúzza, mint a szervizben, nincs itthon. :(
-
Sport gombot (ha van) nyomd hosszan! Egyébként mire jó kikapcsolni? Én egyszer megnéztem, hogy lehet ilyet, működik, de azóta se kapcsoltam ki soha.
-
Válts vissza! Még a dízelt se használom ennyire alacsony motorfordulaton. Túl alacsony fordulaton gyakorlatilag egyenként érzed, ahogy a dugattyúk a munkaütemek alatt lökdösik a főtengelyt és azon keresztül a kerekeket. Valószínűleg ezért a remegés. A dübörgő hang is azért van, mert erőlködik a motor.
-
Igaz, nekem más a motorom, de 1500-as fordulat nálam a minimum amin használom. Alatt nagyon morog, remeg, szenved a motor. 1500-nál is inkább visszaváltok ha gyorsítani kell vagy emelkedő jön. Ugyanakkor az 1.9-es a nagyobb lökettérfogatának köszönhetően elhiszem hogy ezt valamivel jobban tolerálja. (Egyébként egyik kolléganőm az 1.4-es benzinest is úgy használja, hogy 30-40-es tempónál felvált 5.-ig. A motor épp hogy alapjárat felett forog, vagy inkább dadog valamivel. Mikor finoman megkérdeztem tőle, hogy nem szeretne-e visszaváltani, azt válaszolta, hogy nem mert a férje azt mondta hogy így kell használni, hogy keveset fogyasszon. Hát nem tudom... ezzel nem értek teljesen egyet, de végül ráhagytam, nem akartam beledumálni. De nagyon nem volt jó hallgatni szegény motor erőlködését.)
-
Nekem is úgy rémlik, hogy két helyen kellett beállítani. Már csak azért is emlékezetes maradt számomra, mert nálam kizárólag akkor működik ez a menetfény, ha az egyik helyen engedélyezem, a másik helyen letiltom. :confused: A logikáját azóta se értem...
-
Mint írtuk, ezzel kapcsolatban nincs sok lehetősége kötekedni...
-
Nem tudom ez a 600W honnan jött, mert én eddig 1kW körülieket láttam. Ami linkelve lett az is ekkora. A gyártó szerint 2 óra alatt fűt fel 50-70°C-ra. (Ez nyilván függ a külső hőmérséklettől és a hűtőrendszer méretétől.) Tehát napi 2kWh. Egy hónapban 60kWh. De vegyük úgy hogy hétvégén be se ülünk az autóba, akkor 40kWh. Nálunk a villamos energia díja mindenféle rendszerhasználati meg szénszerkezeti átalakítási meg még hasonló más díjakkal együtt közelíti az 50Ft/kWh-t. Ez egy hónapban 2000Ft. Ami nekem pl 30% körüli növekedést jelentene a havi számlán. Nekem nem egész 10 perc alapjárat után 50°C-on van a hűtővíz a mostani 8-10°C körüli reggeleken. (De városban 3,5km megtétele után is eléri a 80°C-ot, addig nem nyomom neki. Pont pénteken mértem.) Hideg motornál 1 liter/h-t fogyaszt kb átlagban. 10 perc alatt (számoljunk ezzel) 1/6 litert. 20 nap alatt 20/6=3,33 litert. Ez olyan 1400Ft maximum. De nyilván télen -20°C-ban több idő kell neki. Úgyhogy vehetjük ezt is ugyan annyinak mint az elektromos fűtést. Ez esetben mindent felfelé kerekítettem és még így sem mondanám olcsóbbnak az elektromos megoldást. Persze emellett vitathatatlanul számos előnye van az áramosnak. Nem kopik a motor, környezetbarátabb, időt takarít meg, ami reggel hatványozottan fontos, stb. Így egy igen hasznos eszköz lehet. Nem véletlenül gondolkoztam én is a beszerzésén. Amúgy én nem merném az autót kint hagyni az utcán. És nem csak az időjárás miatt. ;)
-
Nem, de mért kéne neki? A nappali fény csak annyiból tér el a tompítottól, hogy nincs rendszámtábla világítás és nem ég a két első helyzetjelző. A főfényszóró tompított üzemmódban és a hátsó helyzetjelző igen. Azaz a 26/2010. (XII. 22.) NFM rendelet 5. §-a által módosított a közúti járművek forgalomba helyezésének és forgalomban tartásának műszaki feltételeiről szóló 6/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendelet 55/B. § (3) bekezdésének előírásait teljesíti. Valamint az ide vonatkozó, a közúti közlekedés szabályairól szóló 1/1975. (II. 5.) KPM-BM együttes rendelet (KRESZ) 44.§ (8) bekezdése: „Lakott területen kívüli úton a forgalomban résztvevő gépkocsit nappali menetjelző lámpával vagy tompított fényszóróval... ...nappal és jó látási viszonyok között is ki kell világítani.” Ami szerintem sokkal zavaróbb az ilyen utólagos ledes menetfényeknél, hogy hátul semmilyen megvilágítás nincs.
-
Szia. Igen, ilyesmit nézegettem én is. Gondolom kilóg egy dugvillás kábel a motortérből és azt kell a konnektorba dugni. A beszerelése elvileg annyi, hogy két bilincsel rögzíteni kell a hűtővízcsőre. Illetve van valami földelése is, amit rögzíteni kell az autóra. Még konkrétan nem néztem meg, hogy melyik csőre lehetne felrakni, ami a legmélyebben van hogy gravitációsan keringhessen a víz. Egyelőre ez nekem is csak ötletként merült fel... Mondjuk a havi villanyszámlát is kicsit, pár ezressel megdobja ha minden reggel be kell fűteni. :)
-
A nappali világítás jó dolog. Azóta nem is kell a világításkapcsolóhoz nyúlnom, hagyom állandóan automata állásban. A kijelzőt sem rakja így legalább nappal éjszakai üzemmódba... Csak ha más autót vezetek, akkor kell figyelnem, hogy el ne felejtsem felkapcsolni. :) A komfort zár, az micsoda pontosan? Amikor bizonyos sebesség fölött lezárja az ajtókat? Én annak nem sok értelmét láttam, így nem állítottam be. Mi az a sebesség adó? Ebből csak egyet ismerek: a traffipaxot! :D
-
Felraktam a téli kerekeket, betöltöttem a téli szélvédőmosót. Indulhat a téli szezon. :) Most volt egy kis időm vele foglalkozni és ahogy elnézem, a jövő hét második felében elég hűvös lesz, úgyhogy lehet már el fog kelni...
-
Igen, ez igaz, egyre inkább tapasztalom, hogy nem jó nézegetni, hallgatózni semmit. :D Amúgy volt nekem is egy ilyen sejtésem, hogy ettől lehet... Most hétvégén többször kellett ide-oda állnom az autóval, így 4-5-ször is be kellett indítanom fél percekre. Gondolom ez is kicsit leszívhatta az akksit. Én 13-ért vettem a nyáron. Nem volt a legolcsóbb, de legalább nyugodtan aludtam, mert ha fennakadt volna a vámon, nem én bukok le vele. :)
