Cserenkov
-
Hozzászólások
2.275 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
14
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Cserenkov
-
Marha érdekes már megint a generátor! :( Reggel indítottam a kocsit és közben figyeltem a feszültséget. 12,3V-ról indulva, miközben alapjáraton ketyegett a motor folyamatosan eset a feszültség 11,7V-ig. Közben ha gázt adtam, 2000-es fordulat felett fölugrott a feszültség 12,6V környékére és ekkor az utastér világítás is határozottan világosabb lett. Ha levettem a gázt, újra visszaesett 12 alá. A töltéslámpa nem világított és hibakódot sem adott. Leállítottam a motort, újraindítottam. Na akkor legalább 12,8-13,0V környékén stabilan tartotta. Mentem vele pár km-t, most újra a szokásos 13,9-14,0V körül tölt alapjáraton és terhelve is. Mostantól gyakrabban fogom figyelni. Remélem nem megint szaraxik valami, mert akkor vihetem vissza garanciában...
-
Ajaj... az bazi sok. :unsure: Még szerencse. :)
-
Amennyiért el tudod adni, vagy ha venni akarsz amennyit rá tudsz áldozni. Apróhirdetési oldalakon az ilyen jobb állapotú garnitúrákat 80-120e körül szokták hirdetni. Ha tényleg hibátlan, újszerű, akkor az intervallum felsőbb tartományában inkább. Újonnan összedobni nyilván sokkal többe kerülne...
-
Tényleg az volt! Tegnap megint megtettem a szokásos útvonalat és visszaállt a fogyasztásom a teljesen normális 6,0-ra. Nem gondoltam volna, hogy ilyen sokat számít a szél... Más: Írtam korábban hogy próbálgatom az OMV MaxxMotion Dieselét. Most már elég régóta használom, így összegyűlt némi tapasztalatom: Fogyasztásban, teljesítményben, motorhangban semmi változást, még minimálist sem veszek észre az alap dízelhez képest. Egyetlen különbség viszont van: Mivel nekem nincs részecskeszűrőm, korábban padlógázos gyorsításokkor a közvetlenül mögöttem jövő autó fényszórójában láttam egy kis füstöt. Most ezzel a Motionnal alig vagy egyáltalán nincs füst. Úgyhogy valami mégiscsak van ebben az adalékban. Egyelőre maradok ennél. Most az ára sem vészes, legutóbb 440-ért tankoltam belőle.
-
Köszönöm mindkettőtöknek! Akkor ezek szerint ez a normál működése. :) Olyat már láttam én is, hogy pl mikor jelzett hogy kevés a szélvédőmosó folyadék, nyugtáztam és után láttam a Store sorban számokat, amik csak egy idő után tűntek el.
-
Ha már fölvetettétek a témát, meg tudnátok mondani hogy ez mi? Ma vettem észre véletlenszerűen, mikor lapozgattam a menüben és menet közben fékeznem kellett. Eddig is lehet hogy mindig ilyen volt, csak nem tűnt föl. Ha lenyomom a fékpedált megjelenik ez a 40-es. Ahogy felengedem eltűnik és minden kinullázódik: Megnéztem a féklámpákat, mindegyik tökéletes, nincs kiégett izzóm. De arra a check controlnak egyébként is szólnia kéne. A fék működésén se veszek észre semmi rendellenest. Fékfolyadékszint bőven a minimum fölött, még egy éves sincs a folyadék. Járó motornál és csak gyújtásnál is csinálja. Hibakódom nincs. Mi a fene lehet ez?
-
Na, a jövő hét végi időjárást elnézve, azt hiszem ideje lesz lassan felpakolni a téli kerekeket! :)
-
Azt hogy csinálod? Nem pörgeted 1500 fölé a motort? Az egy dolog, hogy mit ír a BC. Nekem is szokott ilyen számokat írogatni. De köze nincs a tényleges fogyasztáshoz...
-
Tudnátok segíteni nekem hátsó lámpákkal kapcsolatban? :) Tudnék venni olcsón egy pár facelift utáni 5 ajtóshoz való gyári hátsó lámpát. De ezek csak a búrák, az a rész nincs hozzájuk, amin a foglalatok vannak. A kérdés, hogy a régi foglalatos rész passzolna-e a facelift utáni lámpához? Ugyan ott vannak az izzók, rögzítések, stb? Mert ha nem, nem érdemes megvennem. Köszi előre is.
-
Kb 20-25km a város, a többi pálya. Pályán, ahol egyéb korlátorzás nincs, óra szerint 135-re állítom a tempomatot, ez gps szerint 129km/h-nak fele meg. Ez nem is pénteken volt, hanem még csütörtökön. Budapestről kifelé a csepeli temetőnél az M0-ás felé volt rendesen dugóban araszolás. 3 fő + némi csomag volt a terhelés. Igen még a 17-es kerekek vannak fent.
-
Köszi, akkor tényleg ettől lehetett. :) Másra már én sem tudtam gondolni. Koco, kedvem éppen lenne, csak most meg ez a kuplung és lendkerék csere jött közbe, ezért kénytelen vagyok megint shiftelni a témát. De nem felejtettem el.
-
Nekem is, mikor pályáról beérek a városba. Az hogy a range nő az rendben van mert az egy kalkulált érték amit a fogyasztásból számol. De arra is volt példa, hogy az üzemanyag szintjelző óra mutatója elkezdett visszafelé mászni, mintha egy-két litert rátankoltam volna. :) Más fogyasztáshoz kapcsolódó kérdésem: Az elmúlt 25.000 km alapján az átlagfogyasztásom így hogy sokat pályázok beállt 6,0-6,5 körülire. Ezt el is fogadtam, hogy ennyi. Múlt pénteken Budapest-Pécs 229km alatt is hozta a 6,0-ás valós átlagot. Az autó két napot állt, senki hozzá nem nyúlt. Még csak nem is tankoltam rá, ugyan az a gázolaj volt a tankban. Vasárnap visszafelé ugyan azon az útvonalon 7,8 l/100 km lett a fogyasztás. Egyedüli különbség a körülményekben hogy viharos volt az időjárás. Fújt a szél és ömlött az eső. Ez okozhat ekkora fogyasztásnövekedést? Mert ilyet még nem tapasztaltam. Az autó ereje, hangja teljesen normális volt, hűtővíz, olaj is rendben. Nem füstölt. Keréknyomás rendben. Hibakód nincs.
-
Akkor valószínű nem ugyan arról a hangról beszélünk. Az enyém irdatlanul nyikorog. Még 130-as tempónál is jól hallani. Viszont kipróbáltam tegnap este, ha ablakmosó folyadékot spriccelek és nem csak az esővíz van a felületen, akkor elhallgat. Kb 1-2 percig, aztán újra kezdi. Remélem hogy ez el fog múlni ha bejáratódik. Mert komolyan már azon voltam, hogy visszateszem a 3 éves használt GM-et. Végül is még az sem volt olyan gyatra...
-
Szia! Nekem más a fejegységem, de egyedül azt vettem észre, hogy az újraírható lemezeket nem szereti. Azokat helyből kiköpi, rossz lemez üzenettel. Egyébként bármilyen egyszer írható CD-R-est írtam bármilyen íróval eddig lejátszotta. Illetve arra elég érzékeny az olvasó, hogy ha karcos, vagy poros a lemez.
-
Én is pont ezzel kapcsolatban szerettem volna írni. :) Nálunk a céges kocsikon valami "budget" van. Hogy mi a márkája pontosan meg nem mondom. Ha megyek vele, vagy arra járok az udvaron és nem felejtem el, megnézem. Azt tudom, hogy már láttam ilyet hipermarketekben is és eléggé olcsó volt. A minősége is szerintem elfogadható egy szezonig mindenképp. Na, de amiért benéztem ide eredetileg: Kb egy hónapja beszélgettünk itt az ablaktörlő lapátokról. Sokan dicsértétek a Boscht így azt vettem még akkor. De csak vasárnap volt alkalmam esőben kipróbálni. Törölni jól töröl. De van valami ami nagyon idegesít! Amikor végállásból átfordul a lapát, ahogy átfordul a gumi van egy elég intenzív hangja. A GM még 3 évesen is hangtalanul törölt. Ez nektek is ilyen, vagy csak be kell járatódnia?
-
A minőségen én sem, mert nincs ilyen tapasztalatom. Ezért írtam teljesítményt, az szám szerint mérhető, illetve leolvasható a címkéről. :)
-
Köszönöm szépen, de nincs 60.000 Ft-om, (helyben 48.000 lett volna kedvezményesen, a 35.000-es akcióstól 200km-re voltam) egy olyan gyári alkatrészre, ami teljesítményében elmarad egy nem GM, de minőségi terméktől, amit már használtam, bevált és tudom, hogy jó. Ráadásul lényegesen olcsóbb is. Plusz még azért vettem a Boscht mert ez volt raktáron. A Vartára várni kellett volna. Egyébként forintra ugyan annyi volt az ára. Csak miután lemerült az előző akksi, így egy tapottat nem tudtam menni az autóval megvettem azt ami volt. Van nekem is egy jó fajta CTEK töltőm. Ehhez még szerencsére nem kellett használnom, kivéve egyszer mikor nemrég megmakacsolta magát a generátorom. Akkor azért a biztonság kedvéért rátöltöttem.
-
Persze, mert ez 70-es! A Boschnak is a 74Ah-sa még 175 magas. De nagyobb kapacitásúba több anyag kell, ezért kicsivel magasabb, mint ahogy a Varta 77Ah-sa is már 190-es. Eddig pont azt próbáltam írni, hogy ugyan az a kettő! Csak épp az nem teljesen mindegy hogy Black, Blue, Silver, S3, S4, S5. A 190-essel mi a baj, mért nem való Opelba? Nálam köszöni szépen egész jól érzi magát már majdnem egy éve a 190-es... :)
-
A Varta weboldala szerint is a Black a "basic" szintű akkumulátorjuk. Én főleg hipermarketekben találkozok velük, ami nekem nem túl bizalomgerjesztő. De ezzel egy szóval sem mondom, hogy feltétlenül rossz lenne. Ha ez a gyári GM szint, akkor milyen lehet a Silver?! :D Azért Bosch alkatrészekből is megtalálható "néhány darab" a GM gépjárműveiben. ;) Ami a méreteket illeti: Busch Silver Plus S5 77Ah: 278x175x190 Varta Silver Dynamic 77Ah: 278x175x190 Azaz milliméterre megegyezik. Mindkettőt a Johnson Controls gyártja. Egy másik főrumon írta valaki, hogy a házon még az öntési hibák is ugyan ott vannak. Ezért írtam, hogy nem kizárt, hogy ugyan az a gép gyártotta őket.
-
Igen-igen, erre gondoltam én is. Amúgy nekem nem csak a BC gombot nyomkodva ír ki mindenféle adatot, hanem a Navi és az Audio gombokat nyomkodva is. Astra555, Vartából milyet vettél? Ha Silver Dynamicot, akkor az tényleg nagyon jó vétel volt. De van abból is Blue meg Black fantázianevű is. Ezek gyakorlatilag ugyan azok az akksik, mint amit a Boschnál S5, S4, S3-nak hívnak. Sőt ha jól tudom ugyan ott készülnek, nem lepődnék meg ha még ugyan azon a gyártósoron is.
-
Változó. Általában 3-6 évig bírják ezek. De ha nem vagy biztos benne, szervizben egy perc alatt kimérik neked az akksi állapotát, indítóárammal, töltéssel mindennel együtt. Nekem tavaly ősszel rámértek. Amúgy semmi gondom nem volt vele, indított rendesen, meg minden. Csak grátiszként tél előtt megnézték a fagyállót, akksit, stb-t. Ekkor mondták, hogy a feszültsége rendben van, de az indítóárama már gyenge és lassan gondolkozzak el a cserén. Én csak legyintettem, hogy jó az még... Aztán karácsonykor egy hétre letettem az autót. Januárban mikor indítottam volna, meg se nyekkent az önindító. Így kénytelen voltam újat venni. Hogy milyen akkumulátort arról néhány napja folyt itt a diskurzus. Csergőéknél "akcióban" van a gyári GM. Dízelbe én a 70Ah-st venném. (Nem tudom gyárilag mekkorát raktak bele...), de még akciósan sem olcsó, majdnem 35e. Januárban Bosch Silver Plus S5-öst vettem 30-ért. Ez 77Ah-s és 780A az indítóárama. Arról is ment a beszélgetés, hogy érdemes-e ilyen viszonylag drágább prémium kategóriás akksit venni erre a 3-6 évre, vagy ennyit kibír-e egy no-name is... Én maximalista vagyok és nem sajnáltam rá a pénzt, ezért ilyet vettem. Ennek az elődje volt a másik autómban. Az 11 évet bírt, úgy hogy télen még két hét állás után is tökéletesen indított. Lehet hogy pont kifogtam egy ilyen szériát, de engem ez a 11 év nagyon meggyőzött. csaba66, harmlevi, köszi. Bevallom én még soha nem láttam ilyen úszkáló úszót az akksiban. Pedig ha kimegyek a garázsba, kapásból van "raktáron" 4 különböző darabom is. :) Azért alattomos ez a kontakt hiba, mert nem folyamatosan jelentkezik. Mikor rámértetek, valószínű épp jó volt az érintkezés. De ha csak egy pillanatnyi bizonytalanság is van a kontaktusban, a motorvezérlő rögtön érzékeli és letilt. :( Ez a 0621-es "generátor lámpa vezérlő áramkör rendellenesség" hiba nekem is ismerős. Pont pár hete volt hozzá szerencsém, mikor lehalálozott a generátoromon a dióda híd. Ha magától elmúlt örülj neki! De azért nem árt ha néha ránézel a szervizmenüben hogy hány V-on tölt a generátor.
-
Az nekem mondjuk nem gond, mert a garázsban van konnektor. Simán be tudom dugni. Nem is magam miatt kérdezem. Mármint olyan szempontból, hogy nem vagyok fázós, nem szoktam fázni reggelente az autóban. Az ülésfűtés is egy percen belül fölfűti az ülést. Csak az autónak pl kopás szempontjából talán nem mindegy hogy a motor közel üzemi hőfokról indul, vagy -10-ről. Egyelőre nem határoztam el, hogy ilyet szeretnék, csak elgondolkoztam rajta. Az ára nem vészes, ilyen 25.000 körül láttam és a beszerelése sem tűnik túl bonyolultnak. :)
-
Mi ez az úszó, amiről írtok? :) Álló motornál 12,5V normális érték. Járó motornál 13,3V nem tudom... nekem most generátorfelújítás után 13,9-14,0V szokott lenni. A szervó elektromos, tehát az is normális hogy működtetve valamennyit esik a feszültség. A gyenge akksi okozhatja hogy két nap állásban is lemerül. A központi zárat még működteti a világítás is mehet róla, de az önindítót már nem tudja forgatni, mert annak több energia kell. A feszültsége még lehet hogy jónak tűnik, de az indítóárama már gyenge. Mikor cseréltél utoljára akksit? Vagy még a gyári van benne? 4 év elteltével simán lehet hogy már gyengélkedik a hűvösebb időben.
-
Használ valaki Astrához állófűtést? :) Láttam hogy létezik belőle gyári gázolajos/benzines is. Nem tudom pontosan mennyibe kerül, de gondolom horror ára lehet... De van utólag beépíthető elektromos is, amit konnektorba kell dugni, néhány tíz ezer forintért. Egy ilyen mennyire hasznos dolog? Van esetleg valakinek ilyen?
-
Feltételezem ezekre gondolsz (ez nálam #2770-ként jelenik meg): A két alsó ábrán két sematikus kapcsolási rajz van. Ha ráklikkelsz előjön nagyban. Ezzel kapcsolatban gabbot keresd, néha itt szokott lenni! Az igazság, hogy ezek nekem sem mondtak semmit. Sőt, azt sem értettem, hogy mit ért gabb az áthidalás szó alatt. Ma már sejtem. Szóval az úgy volt, hogy mikor nálam előjött ez a hiba, az itteni tanácsok alapján mindent megmozgattam a biztosítéktábla körül. Mindent megtisztítottam kontakt sprével. Ki nem vettem a biztosítéktáblát, alá nem néztem, csak a fedelet vettem le. Akkoriban még annyira új volt nekem ez az autó, hogy nem is nagyon tudtam mi micsoda rajta... Szóval ez után egy jó időre elmúlt a hiba. Kezdetben azt hittem, hogy csak ennyit kellett vele csinálni és nem is jön vissza többet. Fél évet és kb 10.000 km-t problémamentesen vezettem így le az autóval. Időközben jártam más okból (vezérlés csere) Opel márkaszervizben és említettem nekik a hibát. Egyből gázpedált és motorvezérlő elektronikát akartak cserélni egy szép kis hat számjegyű összegért. De nem hagytam, egyrészt mert úgy tűnt elmúlt a hiba, másrészt amit itt olvastam. Tudtam hogy nem azokkal van a baj. Végül tavaly tavasszal szintén más okból (fényszóró kalibrálás, amit náluk vettem), egy másik szervizben voltam. Már épp átvenni készültem az autót az elvégzett munka után. A szervizes kolléga állt volna ki a műhelyből vele, mikor hosszú szünet után előadta ezt a "hiába nyomom a gázt, csak alapjárat van és világít az ESP és a kulcsos ikon" hibát. Szerencsére itt egyből tudták mi a gond. az autót mivel elvinni se tudtam, otthagytam, hogy csinálják meg. Ekkor tudtam meg én is hogy pontosan mi okozza a problémát és mit kellett volna csinálni. Nem vagyok egy műszaki zseni, de ha tudom előre, hogy pontosan mihez kell nyúlni, lehet hogy én is megcsináltam volna magamnak. Főleg úgy hogy ezért kiszámláztak nekem elektromos javítás címszóval és néhány(!) beírt munkaórával majdnem 30.000 Ft-ot. (Valamint ez generálta a következő hibát is. A biztosítéktábla összeszerelésénél nem vették észre, hogy alácsíptek egy kábelt, ami miatt meghalt (szerencsére csak időlegesen) a klímakompresszorom. De ez már egy másik történet. :))
