Cserenkov
-
Hozzászólások
2.275 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
14
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Cserenkov
-
Szia! Hányas számú hozzászólás? Mert akkor megnézném pontosan mire gondolsz. Tavaly még csak én is tapogatóztam a problémával kapcsolatban. Kb idén tavasszal volt meg nekem ez az átforrasztásos dolog.
-
Nem kuka, ha nem egy régi öreg akksiról van szó. Nem tudom milyen a töltőd, ha van rajta kondicionáló program, azzal töltsd fel! Ha nincs akkor is jól fel kell tölteni és (majdnem) olyan lesz mint merülés előtt.
-
Szia! Az lesz! Én írtam a kontakt hibáról. Egyébként tipikus hiba, sok Z17DTH-nál előjön. A javítás gyakorlatilag semmibe nem kerül. Ha csináltatod legfeljebb az az 1-1,5 óra munkaidő. A gázpedál csere felesleges volt. Illetve ilyenkor még motorvezérlő elektronika cserét szoktak erőltetni nem kevés pénzért a szerelők, de ne engedd, mert nem az a hiba. A biztosítéktáblát vegyétek ki és alatt forrasszátok át a vezetékeket és évekig nem lesz vele többet ilyen gond!
-
De, biztosan lehetne. Csak egy 200 Ft-os kupakért nem akarok balhézni. Plusz munkaidőben kéne 200km-rrel arrébb ott lennem. Tehát ez nekem minimum egy nap szabadságomba kerülne. Amiből nem állok túl jól így év végéhez közeledve. Tehát ez azt jelentené, hogy emiatt a két ünnep között egy napra be kellene mennem a munkahelyemre és ezért 500 km-t autóznom. Ennyit nem ér az egész. Ezek szerint nem csak én járok így. Engem sem a pénz bosszant, hanem az amit írtál. Valamint még az, hogyha pótolni kell ilyen bisz-b@szokat mehet a keresgélés meg a rohangálás utána. benkoa, oké, köszi. Már találtam is, kemény 4 Ft-ért! :) http://zsu.hu/webaruhaz/htmls/cikkszam?km=2&cikkkod=102331+%2APA&keres=l%C3%A9gtelen%C3%ADt%C5%91+sapka Nem tudom ez az-e pontosan, de ez nekem útba esik és 5Ft-ot megér.
-
Hogy érted? Ez univerzális. A gyári emlékeim szerint kicsit más alakú. De nem lényeg, a célnak szerintem ez is megfelelne. Meg az is, amit én otthon gyártottam helyette. Ennyit nem érdemes rohangálni miatta, marad az. Szervizben nekem előszeretettel szórják el az ilyen gumi bigyókat, patentokat, szelepsapkákat. Legutóbb pl gyári szelepsapkát kellett beszereznem, mert elhagyták a gumisok. Előtte az egyik hűtőrácspatentot hagyta el a klímás. Most meg ez...
-
Megvettem. Ahogy sejtettem, ez a cikkszámú alkatrész nem az, ami nekem kellett volna. Ez valóban egy gyűrű, ahogy a neve is mutatja. Mindkét vége lyukas. És nem zárósapka, ami nekem a csonkra kellett volna. :( Úgyhogy a Csergőéknél sem mondtak hülyeséget, hogy nincs nekik külön.
-
Hát akkor nem tudom... mindenesetre most megrendeltem máshonnan 315Ft-ért cikkszám alapján. Csak azt furcsállom kicsit, hogy ez egy zárósapka és tömítőgyűrűnek hívják ott ahonnan rendeltem. Remélem, hogy attól még ugyan arról az alkatrészről van szó. Közben találtam bontóban is, de ott 500Ft az ára...
-
Nálam úgy működik, hogy az ilyen "felugró ablakokat" a középső forgatógomb megnyomásával (vagy a bal kormánykapcsolóval) lehet nyugtázni. De nekem CD70NAVI fejegységem van CID kijelzővel. Más fejegységek, más kijelzővel másképp működnek. Pl tudom, hogy CD30-nál az a rádió ki/bekapcsolója. Nálam az máshol van. De gyanítom a bal oldali kormánykapcsoló megnyomása nálad is működne. A vízcső kidörzsölődés nem nagy történet: Egyik nap indultam az autóval és kiírta, hogy hűtőfolyadékszint alacsony. Először én is arra gondoltam, hogy csak valami elektronikai zavar, ezért leokéztam, mentem tovább. Kis idő múlva megint feldobta. Ekkor félreálltam megnézte: valóban szint alatt volt. Rátöltöttem, gondolom hátha csak nagyon a határon volt és azért jelez be. (Hűtőfolyadékból, motorolajból mindig van 1-1 liter a csomagtartómban.) Fél-egy óra múlva megint szint alatt volt a folyadék, jelezte is. Na, akkor már megnéztem tüzetesebben is. A blokk hátulja csurom víz volt. Az egyik gumi hűtővízcsövön volt egy apró lyuk és onnan spriccelhetett oda. Csőrendelés egy-két ezer forint, csere. Azóta jó.
-
Valami továbbra sem stimmel. :( Érdeklődtem Csergőéknél. Külön ilyet nem árulnak, csak komplett könyökkel 3650 Ft-ért. Úgyhogy körülnézek még bontókban, vagy marad a házilagos megoldású dugó (a kinyomócsőrbe kötött FBS darab megfelelő méretűre vágva és az egyik végén megfúrva), ahogy most is van.
-
Ha leokézod, akkor egy darabig nem dobja föl megint azt a figyelmeztető ablakot. Hogy mennyi idő múlva szól megint ha nem veszed le a gyújtást, még sose mértem. Nekem nagyjából ilyen 30-40 perc volt sacc/kb mikor kidörzsölődött az egyik vízcső.
-
Ezt ne! Ez az S3-as, a Bosch alsó kategóriás akksija, amit ilyen hipermarketekben előszeretettel árulnak. Sokan megveszik ezt és utána szidják hogy milyen sz@r a Bosch akkumulátora. Akkor már inkább egy prémium kategóriás S5-öst, esetleg S4-est. Más technológia, sokkal tartósabbak és árban annyival nem drágábbak.
-
Gondolom mert ragaszkodik a GM akksihoz... Elméletileg még tart ez az akció: http://www.csergoe.hu/akkumulator-es-fagyallo-akcio Bár én a Bosch Silver S5-ös akkumulátorommal is tökéletesen meg vagyok elégedve. Még az akciós árhoz képest is valamivel olcsóbban nagyobb kapacitásút és nagyobb indítóáramút tudtam venni belőle. Igaz ez az akksi még csak most lesz egy éves, de a másik kocsiban is ennek az elődje volt. Az 11, nem elírás tizenegy évig működött hiba nélkül úgy hogy télen két hétig is állt a kocsi -10 fokban. Ez engem eléggé meggyőzött.
-
Én használok. Időnként Pro-tec-es mindenféle tisztító adalékot beleöntök a tankba. Most pedig épp a prémium dízelek tesztelése van nálam folyamatban. Adalékolás után lényeges, drasztikus változást nem tapasztaltam, de legalább a lelkiismeretemet megnyugtattam, hogy mindent elkövettem a motor (üzemanyagrendszer és kipufogó oldal) tiszta állapotban tartásáért. :)
-
Igaz! :)
-
http://www.opel.hu/content/dam/Opel/Europe/hungary/nscwebsite/hu/04_Owners/02_Manuals/00_Owners/Opel_Astra-H-NB_2661-1_H_model_9.0.pdf Én úgy szoktam, ahogy a 85. oldalon írják.
-
De akkor én inkább az okot, a kopottságot szüntetném meg, pl dugattyúgyűrű cserével. Mert ha még jobban elkopik akkor jön a 15W40, 20W40? :) 115000 km alatt ha nem gyilkoltad amúgy sem nagyon szabadna elkopnia.
-
Nagyon szépen köszönöm! :) Nem egy nagy összeg, úgyhogy Csergőéket valamikor útba ejtem. Most ideiglenesen tettem rá egy házilag barkácsolt zárósapkát. A célnak megfelel, de akkor legyen inkább gyári. Szerk.: Ez tutira az? Csak mert itt pl http://zsu.hu/webaruhaz/htmls/cikkszam?km=0&cikkkod=0679178+*CS&keres=0679178+*CS tömítőgyűrűnek írják.
-
A munkahelyemen pont ilyen paraméterű az egyik autó. A fordulat attól is függ, hogy milyen váltó van alatta. Amit én hajtok, kerek 4000 a fordulata 130-nál. Nem kevés... 100-nál nem tudom pontosan talán 3000 körül. Ha nem felejtem el, legközelebb megnézem. Ezt én is kérdeztem már az Opel szervizben. Nekem azt mondták, hogy mivel órákat megyek vele 3000-es fordulaton, nagy valószínűséggel kiég belőle, aminek ki kell égnie. Ha sokat mennék városban rövid távokat, alacsony fordulaton, akkor okozhatna ez gondot. Ha panasz van ami indokolja, ki lehet takarítani, de addig fölösleges szétszedni. Szelephézagról volt itt már korábban szó. Nekem még nem állították, mióta nálam van az autó. Gyújtógyertya, az érthető okokból nem téma a DTH-nál... A hosszbordást szemrevételezni szokták és az alapján cserélik. Illetve egy idő után kipárolog belőle a lágyítószer és elkezd nyikorogni, pedig szemre jó állapotúnak tűnik. A cseréje nem egy nagy összeg, pár ezer forint a szíj és 5 perc munka.
-
Elvesztettem egy gumidugót. Ma vettem észre. :( Valószínű a váltó le-felszerelésekor tűnt el. Arról van szó, ami a váltó tetején lévő csonkot takarta. Mellékelek róla egy képet: http://kepfeltoltes.hu/131023/F23m_www.kepfeltoltes.hu_.jpg Valaki, akinek van lehetősége tudna nekem erre egy cikkszámot, alkatrész-számot, katalógusszámot... írni. Szeretném pótolni. A váltó F23-as ha ez számít. Köszönöm.
-
Ki az a Weisz Dani? :blush:
-
Hol árulják ilyen olcsón? Ha új termékről van szó és tényleg csak ennyi az ára, én azonnal vennék egy-kettőt tartalékba! Mint írtam már, tavaly én is kifogtam egy garnitúrát használtan összesen 8000Ft-ért. Tökéletesen működik, azonnal fel is ismerete az autó. Ezek vannak most a téli kerekekben. De tavasszal, mikor a nyári kerekekben kitört az egyik szelep, 20.000 fölött kaptam legolcsóbban. Azt is Németországból kellett rendelni és egy hetet kellett rá várnom.
-
Nekem is egy évembe telt mire feltűnt, hogy a másikban nincs. :) Csak kérdeztem...
-
Nem, van fix xenon is. Nekem a kanyarkövetőshöz van szerencsém. Két darab ÜRES fényszóró alsó hangon: 300.000 Ft. Ez a Hella. Ugyan ez, csak GM logós közelíti a 400.000-et. + a xenon meghajtó elektronika szintén hat számjegyű forint. + fényforrás (2db), + kanyarmodul (2db), + mosó(2db), + egyebek... cserélni kell pl a világítás kapcsolót is automata magasságállítósra. A beszerelés, programozás ehhez képest már csak aprópénz. Fél millió alatt szerintem nem áll meg még utángyártottból sem. A fixhez valamivel olcsóbbak a fényszórók és nem kell kanyarmodul, a többi igen. Az sacc/kb 380-450e környékén meglehet... de még pontosan sose számoltam utána.
-
Tudom. De engem már többen lebeszéltek róla. Az ilyen helyeken is elmondják, vagy legalábbis ki van írva, hogy motormosást csak a vevő kifejezett kérésére végeznek és az esetleges beázásokért, károkért semmilyen felelősséget nem vállalnak. Na, ez végképp visszatántorított. Most nézem, hogy nem jó a korábban linket képem. Erre a kis szőnyegre gondoltam: http://kepfeltoltes.hu/131022/Astra_www.kepfeltoltes.hu_.jpg A képen még érdemes egy pillantást vetni a tükör választó kapcsolóra. Elég furcsán áll. Ez lenne az a billenős változat amiről korábban szó volt? Lehet hogy elfogult vagyok, de nekem szimpatikusabb a másik fajta váltókapcsolós megoldás. És még egy kérdés, ha már itt vagyok: Nektek a kilincsek fölött van világítás? Mivel már korábban sötétedik, a minap tűnt fel a céges kocsin, hogy nincs. Ezek szerint ezt nem rakták minden Astrába, csak külön megrendelésre? Esetleg ez abba a csomagba tartozik, amiben a középső visszapillantó tükörbe berakják azt a kis spot lámpát, ami sötétben automatikusan fölkapcsol és a váltógomb környékét világítja? Mert hogy a cégesben ilyen sincs.
-
Na én azt nem merem. Félek hogy gallyra vágom a generátort, ECU-t vagy más hasonló drága elektromos kütyüt. Amúgy én úgy szoktam, hogy ha van valami olajos szennyeződés azt féktisztítóval lemosom, letörlöm. A port kompresszorral lefújatom és/vagy fölporszívózom. A műanyag, gumi alkatrészeket csöveket ápolószerrel áttörlöm. Ezt kb két havonta csinálom meg. Nem csillog-villog olyan szépen mint a linkelt képen lévő, de így is szerintem elég kulturáltan néz ki. Legalábbis több helyen megdicsérték már a motorteret. Amúgy a képről jut eszembe, ezen a képen a bal oldali lábtartón olyan mintha lenne egy kis szőnyegecske: http://www.hasznaltauto.hu/popup/xlkep/1833/7171697/2047/11 Ez micsoda? Gyári? Mert nekem ott nincs ilyen külön kivehető cucc, de még rögzítési helye se. Csak a padlón van a nagy szőnyeg.
