Cserenkov

Márkaszerviz igen. De pl egy csomó alkatrészt a Bárditól szereznek be. Javításnál fölajánlják a gyári és utángyártott alkatrészt is. Sőt azt is lehet hogy én viszem és azt építik be, csak akkor az alkatrészre nem ők vállalják a garanciát. Elég rugalmasak, ami szerintem nem is baj. Eddig nem aggódtam, hiszen hónapok óta, több ezer km óta használom így gond nélkül az autót. Csak mikor egy szervizben is rávágják egyértelműen hogy csere, akkor kicsit elgondolkoztam. Gondolom ők azért egy "kicsit" jobban értenek hozzá mint én. Persze nem holnapután gondoltam a cserét. Csak majd valamikor a télen, tavasszal. Addig nagy valószínűséggel kihúzom így. Addig tudom figyelni, hogy ez a hang pl erősödik-e. (Eddig nem.) Egyébként mik az egyértelmű jelek? Az aggodalmam okát az is okozza, hogy nem lenne túl kellemes, hogy ha pl egy vasárnap éjjel 11 körül megállna alattam az autó az autópályán a puszta közepén. Ha csak a városban autóznék 10-20km-eket, hidd el, ennyire nem érdekelne a dolog! :)

Köszi. Nekem a szerelőm Opel szervizben nagyon erőlteti ezt a felújítást, de én is szívesebben vennék mindenből újat és akkor remélhetőleg a következő 200.000 km-en nem kell hozzányúlni. Amúgy még nyár elején tűnt fel, mikor lehúzott ablakkal álltam be a garázsba, hogy kb félig kinyomott kuplungpedálnál egy ponton kívülről hallható egy halk kerregés. A furcsa, hogy csak meleg motornál. Ha reggel próbálgatom nem, vagy ritkán alig hallhatóan jön elő. Más hibajelenség nincs. A kuplung tökéletes (szerintem sokkal jobb amint a céges Opelomé, nem fog annyira fönt és sokkal jobban "adagolható", csúsztatható). Rezonanciák, vibrációk sem léptek föl, leállításkor sincs csörömpölés. Már 8000 km-t tettem meg így mióta észrevettem, minden gond nélkül. Azóta voltam szervizben is az autóval (más miatt) nekik sem tűnt fel. Most az olajcsere okán megint arra jártam és mivel eszembe jutott, gondoltam megkérdezem mit mondanak rá. Egyből rávágták hogy kéttömegű és ajánlott lenne fél éven belül elgondolkozni egy cserén.

Pontosan ugyan azt a szofitát, amit linkeltem.

Canbus-os szofitából konkrétan ezt vettem: http://auto-motor.vatera.hu/szemelygepkocsi_alkatresz_felszereles/autovillamossagi_alkatresz/fenyszoro_bura_izzo/42mm_led_canbus_szofita_8db_5050_es_led_feston_c5w_1796396225.html Utastérbe nekem jó volt a T10-es, W5W foglalatú. Pl ilyen: http://auto-motor.vatera.hu/szemelygepkocsi_alkatresz_felszereles/autovillamossagi_alkatresz/fenyszoro_bura_izzo/t10_5w5_5_led_es_helyzetjelzo_xenon_feher_5050_1798209800.html Ide állítólag jó a nem canbos-os is. Én azért biztos, ami biztos még olyat vettem. De valószínű tényleg nem kell, mert nem szólt érte mikor kivettem az izzót a foglalatból. Ebből kell az utastérbe 2 db hátra, előre 2 db az olvasólámpákba + 1 db szofita. A hátsó utastér lámpánál még arra kell figyelni, hogy ha szemből nézzük a foglalatot alul és felül van a két pólus teljes szélességben. Némelyik T10-es ledes izzó foglalata meg olyan, mintha gyakorlatilag négy érintkezője lenne. Szemből nézve jobb oldalon alul-felül két érintkező az egyik pólus, bal oldalon alul-felül a másik. Ha így berakod mivel oldalanként alul-felül egy póluson vannak, zárlatot okoz és kimegy tőle a biztosíték. Ha az egyik alsót és a másik oldali felsőt (vagy fordítva) leszigeteled, akkor minden gond nélkül működik. Ez lehet hogy nem teljesen érthető ahogy leírtam, de ha látod egyértelmű lesz. Leírni kicsit bonyolultabb, mintha látod. Nekem nem volt vele ilyen gondom. Elég gyakran figyeltem a szintet, a beöntősapka alá is sokszor bekukucskáltam, közvetlenül több száz km-es pályán megtett út után is. Nálam nem volt habos. Leengedéskor is figyeltem, de nem láttam rajta semmi különöset. De az tény, hogy a gyári Opel 5W-30-as olaj nekem is jobban tetszik. Azt hiszem legközelebb is inkább ezt rakom bele. Vagy a Mobil 1 ESP 0W-40-et! :) Ha gondolod hozd előbbre a cserét! Ártani nem ártasz vele.

Vaterán vettem pár hete canbus-os szofitát, 8 db 5050-es smd-leddel, hűtőbordával ellátott típust. Ott ilyen 600-700Ft/db az árfolyama. Esetleg vegyél onnan! :)

Köszi mindkettőtöknek! Igen, nekem is rémlett, hogy hallottam már valami ilyesmiről. Lehet hogy pont te írtad és itt olvastam. :)

Ha érdekel gyári Opel vezérléskészlet Z16XEP-hez, boltból szálával 29.000Ft-ért írj privátot! Félre értés ne essék, nekem egy fillér hasznom nincs rajta, semmi közöm az üzlethez, csak nem akarok itt ingyenreklámot csinálni.

Nem biztos, hogy autót akart venni. Csak mondjuk az illetőről az autója rendszáma az egyetlen rendelkezésre álló adat. Bár azt én se értem, hogy hogy lehet úgy pénzt adni valakinek, hogy még a nevét se tudod. Ha nagyobb összeg, lehet feljelentést tenni a rendőrségen. Ők le tudják kérdezni az illető adatait. Na, de mi van akkor ha letagadja? Hogy bizonyítod, hogy pénzt adtál neki? Ez a nehezebb része.

Mért azzal mi a baj? Én ilyet használtam, pont írtam is a másik topikba ezzel kapcsolatban. Opel szervizben rakták bele ezt. Ha C3-as, az elvileg Dexos 2, tehát jó a 2008-as Opelba. Legalábbis nekem az olajszintjelzővel sose volt gondom.

Létezik, hogy olajcserének köszönhetően halkabb lett a motor és zuhant az átlagfogyasztásom bő fél litert? (Előző olaj: Castrol Magnatec 5W40 C3 (Dexos2), idén februárban lett beletöltve az autóba, 13500 km-t tettem meg vele. Most: GM Dexos2 5W30. Olajszűrő mindkét esetben ugyan az a gyári.)

Oké. Csak tudod én inkább kifizetem a 60k-t fékfelújításra és akkor tudom, hogy van egy vadi új fékem, mint hogy vegyek egy olyat, ami "jó lesz az még pár évig" és cseréve bújhatom a netet 100k-ért a bontott CID miatt és azt buheráltatom be +100k a fejegységcsere, utólag veszek nem is tudom hány százezerért xenon szettet stb. Mivel elég sokat vagyok úton, az sem mellékes, hogy 10 légzsák vesz körül ha valami barom esetleg belém rongyolna. Mint ahogy az sem forintosítható, hogy az IDS+ miatt a csúszós úton nem sodródok ki, és csapódok fának. Szerinted ezeket utólagosan megérte volna beszereltetni? Igen, úgy 100-200 k-val vehettem volna olcsóbban olyan gépeket, amik semmivel nem voltak jobb állapotban ennél. Sőt, karcos volt a fényezés, szakadt az üléskárpit, tükör simára kopottak a gumik, teljesen alap felszereltséggel... Hidd el nem két hétig kerestem autót és nem kettőt néztem meg. Kizárólag H Astrákat néztem, mert konkrétan ilyet akartam. Ebben az árkategóriában inkább a lestrapáltabb példányokat árulták. Aztán megtaláltam ezt. Tisztában voltam vele, hogy néhány kopó eszközt cserélni kell. De még mindig ezt tartottam egyszerűbbnek, mint újrafényeztetni egy ütött-kopott kasznit, netán üléseket cserélni, légzsákokat utólag beszereltetni stb. Egyértelműen minden szempontból ez volt a legmegfelelőbb. Ahhoz pedig nagy tudomány nem kell, se az előző tulajnak, se nekem, hogy nagyjából 200.000 km körül elkezd elfáradni egy kettős tömegű. Ha elhasználódik, ki kell cserélni. És ez minden autónál így van. Attól hogy te eladás előtt számlával igazoltan kicseréltetted, még nem fog többet érni az autód, legfeljebb két azonos futású, pillanatnyi állapotú, azonos árú autó közül a tiédet fogják választani. Na, meg az sem mindegy hogy valaki mennyit megy az autóval. Ha évi 10e km-t mennék, akkor nekem is évekig nem kellene hozzányúlni a kettős tömegűhöz. Nem tudom a te autódban hány km volt és mennyiért adtad el. Nyilván egy valós 60.000 km-t futott autót esetleg többért el lehet adni mint egy 170.000 km-t futottat. Nekem - elnézést kérek érte - de csak 1,5 millióm volt autóra. Ennyiért pedig nem találtam hasonló felszereltségű, ilyen esztétikai állapotban lévő 60.000-et futott példányt. (Nem is sok esélyem lett volna válogatni, mert ha helyes az információm, ezzel a felszereltséggel itthon 5 db-ot helyeztek forgalomba 2012-ig.) A másik dolog ezzel kapcsolatban, hogy nem egy-két évre veszek autót. Ha találok is egy ilyen keveset futott, a te szavaiddal élve csocsi autót, ugyan úgy cserélni kellene rajta a a kopó alkatrészeket, csak legfeljebb 2-3-4 év múlva. Akkor se lesz ingyen, ugyan úgy pénzbe fog kerülni. Akkor mennyivel lennék beljebb? Most kicserélek mindent és vélhetően pár évig nem lesz rá gond. Nem ugyan ott vagyok? Sőt, nem fizettem ki az átlagár feletti többletet a vételkor. Az egyetlen szopacs, ami nem volt belekalkulálható, az a fényszóró volt. De ez szerintem bármely, már nem garanciális autónál előfordulhat, még a te csocsi autódnál is hogy holnaptól beüt velemi váratlan elektronikai hiba. De ha annyira a földhöz vágott volna az a 150.000 Ft, akkor leprogramozom fixre és használom úgy, ami egy fillérembe nem került volna. És még mindig jobban látok vele, mint egy sima halogénnel. Az egy másik dolog, hogy passzióból ragaszkodtam a kanyarkövetéseshez. Ami egyáltalán nem lett volna kötelező.

Ja, bocs, azt megint elfelejtettem, hogy más autókban soha nem kopik el semmi, minden örök életű. Soha nem megy tönkre semmi, szervizelni se kell és a tankoláson meg a biztosításon, adón kívül egy fillért nem kell költeni. Nekem eddig az volt a világképem, hogy ha az ember használt autót vesz, akkor a fogyó kopó alkatrészek cseréjét előbb-utóbb bele kell kalkulálni. Sőt, még egy úja autónál is, csak legfeljebb pár évvel eltolható a dolog. Egy autó fenntartása ezzel jár. De ezek szerint rosszul gondoltam és tévedtem.

Nektek is bele van gravírozva minden ablakba az alvázszám? Eddig is feltűnt hogy van rajtuk a sarokban valami szám, de ma esett le hogy az az autó vázszáma. Ez széria, minden Astrát gyárilag ellátják vele?

T mantec! Erről jutott eszembe: szervóban milyen időközönként szükséges folyadékot cserélni?

Én is. :) 3.-ban 50-nél 2000 a motorfordulat, 4.-ben 55-nél 1500. De ha gyorsítanom kell, inkább visszaváltok, mert ezt már nem szereti. 5.-et 80 fölött váltok.

Pontos árat még nem tudok, garancia két év. Újból LUK márkát láttam 110e környékén, gyári 200e körül. De ez csak a lendkerék, ha jól láttam. Kuplungszett plusz 70-80e. Amúgy ez mit tartalmaz? Tárcsa, kinyomócsapágy, még valami? Munkadíjra 50e+áfát mondtak. Tehát ha mindenből újat veszek és kicseréltetem, az úgy negyed millió forint környékén lenne alsó hangon. Nem sürgős a dolog, de egy fél éven belül lehet hogy meg kéne ejteni.

Kéttömegű lendkereket felújítani érdemes, vagy inkább kompletten újra cserélni?

Köszi. Közben ki is cseréltük. 93190777, 56 50 380 tökéletes lett. Az olajcsere is megvolt. Most gyári GM 5w30 Dexos2 került bele. Ezzel elmegyek tavaszig. :)

Már akinél! Nálam a távolsági H7, a tompított és a távolsági pluszban egyben D2S. :)

Én is pont ezt akartam kérdezni. Amit vettem, az pont ilyen: http://i.ebayimg.com/t/Vauxhall-1-7-Diesel-Oil-Filter-93190777-/00/s/NzY4WDEwMjQ=/$%28KGrHqEOKicE5dzQtO-kBOj,jYqm+!~~60_35.JPG A katalógusszám stimmel, de az alkatrésszám nekem is 93190777, szemben a 97223218-cal. Neten rákerestem, elvileg azt írják jó a Z17DTH-hoz is. Nyugtassatok meg, hogy ez így van!

Vettem egy ilyet. Szép hologramos GM-es címkével ellátott zacsiban van. De a szűrőre az van írva: Mahle. Ezek szerint a Mahle az Opel gyári beszállítója?

Hidegfehér és szemre sokkal nagyobb a fényereje mint a sima izzószálasnak. Úgyhogy lehet akkor inkább visszacserélem. Amúgy azért mertem belerakni, mert egyre több öreg BKV (vagy BKK vagy hogy hívják most...) buszon látom, hogy ledesre cserélték a rendszámtábla világító lámpát. Tuti hogy nem gyárilag ledes. Vagy lehet hogy van róla valami műbizonylatuk, így nekik lehet...

Nekem a rendszámtábla világításban ledes van. Akkor visszacseréljem? Eddig még senki nem szólt érte. A csomagtér világításban van valami féle figyelés. Legalábbis mikor cserénél rövid időre kivettem, a kijelzőn nem jelezte, de op-commal hibakódokat kiolvasva adott rá egy eltárolt hibakódot. Ja, amúgy oda is jó a 42 mm-es szofita. :)

Nem akarlak elkeseríteni, de az enyémet tavaly októberben 1.430.000-ért vettem. Az igaz, hogy rögtön féktárcsák, betétek, meg idő közben az egyik fényszóró és egyéb apróságok cseréjével kellett kezdeni, de nem tartottam érte soknak.

Nem tudok róla, hogy ilyet meg lehetne-e oldani valahogy.Azt lehet felprogramozni, hogy a távirányítóval fel/le tudd húzni az ablakokat. De az nem automatikus zárásra/nyitásra, hanem a távirányító gombjait kell hosszan nyomni. Ha csak az első ablakok elektromosak, akkor természetesen csak az elsőket lehet így irányítani. Ha mind a négy, akkor mindegyiket. Pont a napokban nézegettem ezeket a kis lámpákat a napellenzőben és nézegettem, hogy mi van akkor ha ez kiég. Sajnos nem tudom hogy lehet kicserélni. Talán valahogy le lehet pattintani a burkolatot. De hogy hol kell nyomni, húzni, azt nem tudom...