Cserenkov
-
Hozzászólások
2.275 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
14
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Cserenkov
-
Szia! Köszönöm az információt. Hosszbordás szíjat most cseréltünk, mert az meg már nyikorgott. Görgőket, vízpumpát nem. Maradt a hang. Egyelőre elnapoltam az ezzel való foglalkozást, mert az utóbbi időben volt más egyéb gondom. Majd az lesz, amit már javasoltak, hogy be kéne indítani levett hosszbordás szíjjal. Akkor kiderülne, hogy ez van amit írtál, vagy mégis a magas nyomású. Igaz, ez alatt nem lenne töltés, meg nem menne a vízpumpa és a klímakompresszor, de fél percig csak kibírja. :)
-
Lehet. :) Egyelőre nem tudom, mert csak telefonon beszéltem a szerelőmmel. Én is kíváncsi vagyok, hogy melyik az a cső, amit én nem vettem észre. Most már csak a fényszóróval kéne valamit csinálni. Kb egy hónapja megvettem hozzá a gyári fényszórót. Felkapcsoláskor a diganosztikát szépen meg is csinálja. Sőt Tech2-vel tesztelve is dolgozik szépen, forog jobbra-balra. Csak éppen a kormány mozgatására nem reagál, gyújtás ráadásakor a visszajelző lámpa sem világít. Valami programozási, beállítási probléma lesz, csak nem tudjuk pontosan hogy hol kellene keresgélni....
-
Na, ezzel kapcsolatban is van fejlemény. A rendszerben nulla volt a nyomás, ezért nem kapcsolt a kompresszor. Nyomáspróbán elvileg oké a rendszer, de most feltöltik valami kontraszt anyaggal kevert gázzal. Ez UV-fény hatására jelzi ha esetleg valahol lassú szivárgás van. Úgyhogy úgy néz ki ez is megoldódik, hűteni fog, nem kell többet megsülnöm. :)
-
Közben a kulcs-problémám is szerencsésen megoldódott. Elvittem a kulcsot egy autókulcs másolással/kulcselektronika szervizeléssel is foglalkozó kulcsoshoz. Rögtön meg is tudták csinálni. Valami antennát kellett kicserélni benne. Ezért fizettem kemény 4000 Ft-ot. Jóval olcsóbb volt így, mint komplett új kulcsot rendelni. Ezek után az autó már felismerte a kulcsot, így működik mindkét gyári kulcsom. :) Végre annyi szívás után történnek velem jó dolgok is az autóval kapcsolatban. :)
-
Végül egy vízcső volt elrepedve, kidörzsölődve és az spriccelt oda. :omg: :icon1: Így ezer forintból megoldódik a víz-probléma. :icon13: Csövet csak csütörtökre hoznak a szervizbe, így mivel úgysem tudnék menni az autóval, két napot ott alszik a szervizben. Köszönöm még egyszer mindenkinek a hozzászólásokat!
-
Erre már én is gondoltam, csak azt nem értem, hogy az állásban hogy a csudába tud megrepedni. Főleg úgy hogy kifelé reped, befelé meg nem. Holnap, remélem kiderül. Ha tényleg az, akkor még a saját kerekén el tudom vinni a bontóba. Nem bírt sokat... Nincs valami tömítés a környéken, aminek lehet valami köze a hűtővízhez? Hengerfej tömítés pl?
-
Két napja áll az autó a garázsban. Érdekes, most semmi szivárgás, a szint sem csökken. Holnap viszem szervizbe az autót a klíma miatt. De szólok, hogy előbb ezt nézzék meg! Lehet hogy a klímával már nem is lesz érdemes foglalkozni... :(
-
Itt vannak a képek.Ma reggel hogy lehűlt a motor, rátöltöttem a vízre. Majdnem 2 liter ment bele. Plusz tegnap indulás előtt bő fél liter. Kipróbáltuk, hogy pörgetve a motort megnéztem látok-e valahol szivárgást. De semmit nem láttam. Olajat még egyszer megnéztem. Színre, állagra kinézetre, mennyiségre is minden rendben. Itt az egyik kép: http://kepfeltoltes.hu/130427/P1030247_www.kepfeltoltes.hu_.jpg Ez a másik kicsit távolabbról hogy be lehessen tájolni hol is van ez: http://kepfeltoltes.hu/130427/P1030248_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
-
Remélem, tényleg csak ennyi. Kipróbáljuk amit írtál, köszi! Képet holnap rakok fel, mert már sötét van. Nem biztos hogy pont ott ereszt, csak ott tud jól megállni a víz. Korábban az olaj állt meg ott, mikor kiderült, hogy a 4. henger vezérműház-nyomócső csatlakozásnál lévő tömítésnél engedte az olajat. Lejjebb is látok cseppeket. És az sem biztató jel, hogy ez a turbótól, tartálytól elég messze helyezkedik el. Kicsit már kezd számomra fárasztó lenni, hogy már fél éve mióta megvan az autó csak szívok vele. Ha végre sikerül egy problémát elhárítani, rögtön jön a másik. Közben meg csak nyeli az autó a százezereket. Még egy kis szünet sincs, hogy most már minden rendben az autóval, csak tankolni kell... Na, bocsánat, nem nyavalygok itt tovább.
-
Sziasztok! Mitől produkálhat ilyet egy autó szinte egyik napról a másikra? Egyik nap még több száz kilométert megtett gond nélkül, mint ahogy csinálja már sok ezer kilométer óta. Aztán 3-4 napig állt az autó, be se volt indítva. Aztán ma beindításkor rögtön kiírja, hogy ellenőrizni kell a hűtőfolyadék szintet. Kinyitom a motorháztetőt, rápillantok a kiegyenlítő tartályra és valóban meglepően alacsony a szint. Több centivel (!) a jelzés alatt volt a szint. Gondoltam mi a fene, kilyukadt a rendszer és szivárog valahol? Volt az autóban gyári hűtőfolyadék, rátöltöttem, még kicsit szint fölé is, mert egy 2,5 órás út volt előttem. Ha szivárog is, legyen egy kis utánpótlás. Indulás után az első 40 km után, ismét kiírta, hogy ellenőrizzem a szintet. Még eszembe is volt, hogy ha lesz egy benzinkút veszek ioncserélt vizet és jobb híján azt töltöm rá. Csak közben nem írta ki többször. Gondoltam ha nagy baj lenne és túlmelegedne a rendszer, azt úgyis jelezné, ezért nem álltam meg. Na, aztán haza érve kíváncsiságból első dolgom volt, hogy ránézzek a szintre. Hát a tartály tök üres volt! Meg még kitudja meddig a rendszer... :(((( Végignéztem a hűtéscsöveket hol a fenébe ereszthet, de nem láttam lyukat. Viszont a blokk hátulja csurom víz! Egész a motor tetejétől. Hátul, ahol az izzítógyertyák csatlakoznak, alattuk van egy-egy kis mélyedés. Na ott állt a hűtővíz. Ez honnan a fenéből jöhet? Hűtéscsövet nagyon nem láttam a környéken. A blokkból jönne valahonnan? :S Megnéztem az olajat, nem vizes, nem habos, tehát befelé nem enged. Akkor honnan jöhet? Hibakód nincs. Nagy a baj? :(
-
De jó, hogy nekem már ezekkel az érzékelőkkel és checkcontrollal nem kell szívnom! :) Helyette mondjuk van éppen elég más bajom az autóval...
-
Uhh, köszi! Mögé persze nem néztem be.
-
Ha kerékőrt tennék fel az autóra, elég kerekenként csak egy-egy csavart lecserélni ilyenre, vagy kötelező mind a húsz csavarnak egyformának lennie?
-
Sziasztok! Klímát megnézik jövő héten a szervizben. Most egy újabb kérdéssel fordulok hozzátok. A kormánykapcsolót szerelte már ki valaki? A körülötte lévő burkolat hogy van rögzítve? Csak le kell pattintani? Nem mertem feszegetni. Az van ugyanis hogy a bal oldali görgő időnként nem működik. Talán valami kontakthiba lehet, mert hol jó, hol nem. Gondoltam kiveszem kitakarítani, megnézni mit lehet vele kezdeni.
-
Értem, köszi. Ez megmagyarázza mért nem megy a kompresszor. Közben meghallgattam mégegyszer a hangját. Pár centire volt a fülem a kompresszortól és a kuplungjától. Közben ki-be kapcsolgatták, de semmi hang vagy változás. Van egy kéteres csatlakozó is a kompresszoron. Bekapcsolt állapotban járó motor mellett kihúztam és visszadugtam. Szintén semmi változást nem vettem észre közben. Amúgy ha érzékeli is hogy kevés a gáz, arra nem kéne valami hibakódot adnia egy teljes Tech2-s hibakód-kiolvasáskor? Csak mert abból az utóbbi hónapokban végrehajtottunk vagy húszat ilyen-olyan okokból, de a klímára soha nem jelzett. Neked is köszi. Ez nekem még majdnem útba is esne. De első körben inkább a szokásos helyre vinném, hol szoktam szervizeltetni (márkaszerviz). Alkatrészt nem szabad tőlük venni, mert irdatlan drága, de a munkadíj nem több mint máshol. Meg én már annyit jártam oda az utóbbi időben, hogy sok minden apróságot már fel sem számolnak.Na meg elvileg itt csináltatták tavaly. Hátha van nekik erről valami feljegyzésük, hogy mit csináltak rajta pontosan... Jövő héten más okból úgy is vinném az autót. Majd szólok hogy egy-két óra pulszt szánjanak rám a klíma miatt.
-
Nekem is? :) Nekem ugyan van gyári riasztóm, de emellé szeretnék még egy váltózárat is beszereltetni mechanikus védelemnek. De a rejtett kapcsoló is jó ötlet. Szervizben is mindig kérdezik, hogy van-e valami rejtett kapcsoló az autóban vagy más turpisság. Mikor mondom hogy nincs, teljesen gyári konfiguráció, akkor nagyon meglepődnek...
-
Köszönöm mindenkinek! Tudom, hogy télen is be kell rövid időre kapcsolni. Írja is a kezelési útmutató, hogy havonta egyszer néhány percre kapcsoljuk be. De utána írja, hogy automata klímánál a rendszer ezt automatikusan elvégzi. Így én manuálisan nem nagyon kapcsolgattam. Ha bekapcsolom a kompresszort, az ég világon nem történik nálam semmi. Se a fordulatszám nem változik, se hang nincs, se a fogyasztás nem változik egy decivel sem. A klímafelújítást még az előző tulaj csináltatta, közvetlenül előtte, hogy megvettem az autót. Lehet hogy nem pont a felújítás szót használta. Csak szóban hangzott el. Nem tudom szó szerint idézni, de valami olyasmit mondott, hogy a klímával nem kell külön foglalkoznom, mert most csináltatta a helyi márkaszervizben. Mindent megcsináltatott rajta amit kell és nagyon jól hűt. Én akkor ősszel a már hűvösebb időben nem gondoltam hogy le kéne tesztelni. Az is lehet hogy közben történt vele valami. Csak most ért a kellemetlen meglepetés, hogy egy fokot nem hűt. Jövő héten tudom csak elvinni szervizbe az autót. Remélem addig nem főlök szét benne. Mert az sem egy kellemes megoldás hogy 130-nál lehúzom az ablakokat.
-
Mitől lehet hogy semmit nem hűt a klíma? Ma kint 25 fok volt, az autóban legalább 35. Az ablakot nem lehetett lehúzni, mert autópályán mentem, majd meg sültem! A klíma be volt kapcsolva, minimumra tekerve, de semmit nem hűtött. Érdekes módon a fogyasztásom 230 km-en egy decivel nem nőtt. Sőt, jobb lett mint az eddigi átlagom. Alapjáraton se nőtt a fogyasztás. Meleg motornál 0,3-0,5 liter/óra. Akitől vettem az autót, esküdözött hogy szeptemberben kitakaríttatta és feltöltette a klímát. (Igaz, számlát nem láttam.) Azóta nem használtam, mert nem volt olyan meleg. Létezik az, hogy pár hónap állásban tönkremegy egy felújított klíma?
-
Kívülről szép, az enyém is hasonló kinézetű kis eltérésekkel.Korábban, olyan háromnegyed éve néztem én is egy ilyen autót, ugyan ezzel a váltóval, szintén JSF rendszámmal, csak Pesten. Ezek a váltók már elég jók. Ugyebár van nem teljes automata állása, hanem te kapcsolgatod a fokozatokat mint egy manuálissal, csak előre hátra pöckölöd a kart. Fogyasztás nem lesz több vele, bár hosszú távon nem vezettem.
-
Műszerfalat nem kell kivenni. Csak a kesztyűtartót, mint pollenszűrő cserekor.Baja annyi lesz közvetetten, hogy beleérhet a ventilátorba. A ventilátor légárama hűti a fokozatszabályozó ellenállást, ami nem egy olcsó alkatrész hozzá ha hűtés hiányában kimegy. A ventilátor villanymotorjának sem tesz jót ha lefogja. Meg persze mindenhonnan szívni fogja a levegőt nem csak kintről vagy bentről.
-
Nem jobb oldalról jön a műszerfal felől? Mert ugyebár ott van a ventilátor.Kideríteni leginkább szemrevételezéssel lehet. Ki kell venni a kesztyűtartót. Mögötte van a ventilátor. A ventilátor tetején van ezt a csappantyú. Egy félkör alakú műanyag rács mögötti kis ajtószerűség. Ha belelóg a ventilátorba, az is megoldás ha egy dróttal rögzíted valahova, hogy ne tudjon beesni. Jut eszembe, a legfontosabb! Ha kikapcsolod az utastér ventilátort, akkor is hallható? Mert akkor ez a hiba eleve kizárva. Máshol kell keresgélni.
-
Mondjuk az esetleg eltört tengelyű külső-belső levegő keringető csappantyúba! Ha teljesen megakasztja a ventilátor lapátját, akkor leéghet a fokozatokat szabályozó ellenállás. Sajnos volt hozzá szerencsém pár hónapja. A javítás ha automata klímád van jó 70-80e Ft. Persze nem 100% hogy ez a baj, de jobb lenne minél előbb utánajárni.
-
Érdekes módon a hang magától eltűnt. Azt gyanítom, hogy a melegebb idővel lehet összefüggésben és talán majd hidegben fog előjönni megint.
-
1, Valószínű csak fel kell programozni, hogy figyelmeztessen.2, Szintén programozás kérdése, ha egyébként a hardver alkalmas a funkciókra. 3, Bármelyik nem márkaszervizben, ahol rendelkezésre áll Tech2 diagnosztikai eszköz. Ezzel tudják a funkciókat is felprogramozni. Pl Csergőék. Az alkatrész áraik nagyon jók. A szerviz szerintem nem a legolcsóbb náluk, de olcsóbb mint egy márkaszerviz.
-
Gyárilag ajánlott viszkozitás:0W-30 0W-40 5W-30 5W-40 (Nekem pl most ez van benne.) (ld. kezelési útmutató 280. oldal.)
