Cserenkov
-
Hozzászólások
2.275 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
14
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Cserenkov
-
Mi 25 ezer? A vezérléscsere anyaggal, munkadíjjal? Az irreálisan olcsónak tűnik. Vagy én értek valamit félre? Egyébként szerviz4+-ban érdemes márkaszervizben cseréltetni. Nekem olcsóbban jött ki (igaz nem jelentősen) mint az előttem említett szerviz akciós árai.
-
Én is! :)
-
-
Az én autómban fogalmam sincs mikor cserélték utoljára. Használtan vettem idén, 7 évesen. A szervizkönyvet már régóta nem vezették. Márkaszervizbe hordom az autót. Nem zárkóztam volna el a cserétől, de nem mondták, hogy kéne. Megmérték refraktométerrel, -21 fokig jó. Erre azért azt mondták, hogy már lassan határeset. Ahogy kiállok a garázsból egy kisebb lejtőn kell letolatnom. Mikor megbillen az autó, kiírta, hogy ellenőrizzem a szintet. És valóban kicsit szint alatt volt. Mikor mondtam ezt a szervizben, rátöltöttek GM-es hűtőfolyadékból, mondván jó lesz ez még.
-
Az normális, hogy az ablakok mentén befolyik az eső az ajtókba? :blink: Ha esik az eső, másnap a már száraz ablakot leengedem és vizesen jön fel! Tehát az ajtóban valahol víz van. A munkahelyemen is céges H Astrák vannak. Kettőt leteszteltem, ugyan ez történt. :pinch:
-
Ez valóban ugyan az a váltó lehet, mint ami az enyémben is van. Nekem ötödikben 130-as tempónaál forog kb 3000-et. És valóban: 6500*130/290=2914 Ezt nem teljesen értem. Benzin motorrról van szó. Mit terveztek dízel autókhoz?! A váltót, amit bele akarsz tenni. Viszont a motor a más áttételezés miatt nagyobb nyomatékot fog kapni. Alacsonyabb sebességi fokozatban is más ennek a váltónak az áttételezése, nem csak a végáttétel. Hosszú távon ez nem lehet gond?
-
Így igaz! Nem is olyan régen nálam is ez a hibakód volt 1.7 CDTI-nél. gabb fórumtárs sietett a segítségemre akkor is. A biztosíték bobozban a gázpedál vezeték "áthidalását" javasolta. Azonban ezt annyira se sikerült megértenem, hogy a szervizben el tudjam magyarázni, mit is csináljanak a gázpedál vezetékével. Aztán a biztosíték doboz környékén megmozgattam mindent, befújtam minden csatlakozást kontakt sprével. Azóta 1500 km-t tettem már meg úgy, hogy nem jött vissza ez a hiba. Gyorsan le is kopogom. Márkaszervizben nekem is azt ajánlották, hogy kicserélik a gázpedált, utána meg ha nem javul meg, az ECU-t. Ez így elég drága mulatság lenne. De ezek szerint csak a gázpedál vezetéket kell cseréltetni. Jól értem?
-
Konkrétan mit takarítottál meg rajta? Kívlről a port, vagy a csatlakozást?
-
Köszönöm mindenkinek. Az órával kapcsolatban semmilyen hibát nem vettem észre. Nyári/téli gumi váltó méretek. Nyári: 225/45R17, téli 195/65R15. Viszont pár hete volt fékcserém. Tárcsák, betétek komplett cseréje márkaszervízben. Azóta jelent meg ez a hibakód. Lehet hogy ekkor koszolódott össze a jeladó, vagy sérült meg a szigetelés. Legközelebb szólok, hogy nézzenek rá. Addig csak nem fog megállni alattam emiatt az autó! :)
-
Felteszem itt is a kérdést, hátha itt előbb jön rá válasz: ECN 050074-es hibakódról nincs valakinek infója? Semmi problémát nem érzékelek az autón, csak folyton ezt dobálja ki. Mitől lehet ez?
-
Közben megint nézegettem kívülről ezt a csatlakozást. A képen is látszik, hogy ahol a fényes fém résznek vége van a motor felől, van egy szélesebb fekete rombusz alakú gumi alkatrész. A két szélén két csavarral van felfogatva. Mindegyikre bele van nyomva, hogy "UP", azaz melyik a felső fele. Na, a jobb szélső hengernél pont fordítva van. Az "UP" felirat néz lefelé és szemmel láthatóan nem illeszkedik olyan jól, mint a többi. Lehet, hogy csak azt kéne megfordítani, hogy helyesen illeszkedjen és ennyi az egész. Elég masszívan folyatja így az olajat. Letöröltem, a motort járattam alapjáraton és pár perc múlva már meg is jelent az olaj ezen a helyen. De örülök, hogy csak ennyi a gond. Elég ilyesztő volt először látni, hogy a motor alja tiszta olaj már kívülről. Pedig csak innen folyt le szép lassan cseppenként. Más: Találomra megnéztem ír-e ki valami hibakódot az autóm. Nincs semmi tünet, csak kiváncsi voltam rá. Kiírt egy ilyet: ECN 050074, mást nem. Ez mi lehet? Rákerestem erre a kódra, ez valami sebesség szenzor hiba. Bővebben erről mit lehet tudni? Volt már valakinek ilyen?
-
Köszönöm. Múltkori szervizeléskor felemelve az autót hívták fel a figyelmemet, hogy valahol szivárog az olaj. Azt most már sikerült kiderítenem, hogy innen. (Sok lehetőség lehetett volna, mert nemrég blokkcsere volt az autón még az előző tulajnál.) Legközelebb majd szólok a szervizben, hogy ezt a szimeringet cseréljék ki. Remélem nem nagy és költséges munka. :)
-
Ez biztos? Azért kérdeztem egyébként, mert valamennyire a képen is látszik, a jobb szélső csatlakozásánál az anya tiszta olaj. Most is lógott rajta az olajcsepp. Nem üzemanyag, motorolaj! Alatta is már kisebb tócsában állt. A menet mellett ki tudja nyomni az olajat? Bár érdekes, hogy az üzemanyagot meg nem nyomja ki. Nincs se indítási problémám, se más a motorral. Erős, jól húz, többletfogyasztásom sincs.
-
Kösz a választ, de mit támaszt ki?
-
Mi célt szolgán a csomagtérajtó belső felén lévő két gumi fül?
-
Az alábbi képen egy Z17DTH motor látható. A mottoról le ven véve a felső műanyag burkolat és az autóval szemben állva felülről a motor hátsó részéről készült a kép. Kérdés: a pirossal bejelölt fém csövecskék mit szállítanak, honnan és hova? (Nekem is van tippem, csak tudni szeretném, hogy jól gondolom-e.) Köszönöm.
-
Mennyire bonyolult és költséges egy ilyen modulnak a beszerelése CID kijelzőhöz? Akár más is válaszolhat, akinek van erről infója...
-
Köszönöm, hétvégén megnézem. Közben még azt vettem észre, hogy ha előre spriccelek hosszan, akkor pár cseppet kifröcsköl hátra is. A hátsó spricni mögötti csőhöz hogy férek hozzá? Még soha nem szedtem szét. Lehet hogy ez lesz a gond, mert ha hirtelen nyitom, vagy csukom le az ajtót, akkor hallom, hogy valami koppan benne.
-
Nekem a H Astrám produkál hasonló jelenséget. Szintén 1.7-es dízel, 101 lóerős változat. Véletlenszerűen letiltja a motort, csak alapjárat van. Már ott tartottam, hogy egy kilómétert nem tudtam megtenni vele. Hibakód alapján gázpedál szenzor hibát írt ki. De ha leállítottam a motort és újraindítottam, akkor a következő kilométerig megint semmi baja nem volt. Aztán végül a motortérben lévő biztosítéktáblánál megmozgattam a biztosítékokat, a csatlakozókat, befújtam mindent kontakt sprével. Azóta 700-800 km-t tettem meg és még nem jött elő ismét a hiba.
-
Akkor ezek szerint az enyém is "bi". Nem újonnan vettem, úgyhogy nekem számlám nincs róla, ahol meg tudnám nézni. AFL van az enyémben, de ugyan ilyen, hogy van egy xenon lencsés rész meg mellette egy halogén. Azt hittem, hogy ha távolságira váltok, akkor csak fölkapcsolja mellette a halogént. De ezek szerint többről van szó. Köszi, megint tanultam valamit. :)
-
Köszönöm a szivattyús hozzászólásokat! Az első szélvédőt tökéletesen mossa. (Jut eszembe, meg kéne néznem hogy a fényszórót spricceli-e.) Szint teljesen tele töltve -42 fokig jó mosófolyadékkal. Ha a hátsót akarom mosni, igen megy a szivattyú, búg. Nyomtam 5-6 másodpercig de egy csepp sem jön belőle, csak töröl. A csőhöz nem tudom mennyire bonyolult hozzáférni. Hétvégén lesz majd időm megnézni. Fújjak bele, hogy el van-e dugulva? Mert ha bele tudok fújni, akkor lehet hogy valahol lyukas. Ha nem tudok belefújni, akkor meg dugulás.
-
A hátsó ablakmosóm nem működik. Mi lehet a hiba oka? Külön szivattyúja van az elsőnek és a hátsónak? Ezeket hol találom? Eldugulni szokott? Esetleg a fúvóka? Köszönöm előre is annak, aki segít.
-
Hol tudnék venni bal első kanyarmodult? Cserére szorul, mert időnként akadozva működik és nem mindig állítja vissza pontosan a helyére a fényszórót. Márkaszervizben azt mondták, hogy csak komplett xenon-lámpával együtt tudnak adni horribilis összegért. De a teljes lámpát nem szeretném kicserélni. Az egyik ezzel foglalkozó oldalon is kérdeztem. Ott azt válaszolták, hogy pont most vitték el az egyetlen darabot ami volt neki. Próbálnak szerezni, de nem sok jóval biztattak. Van rá esély hogy valahol kapnék ilyet?
-
Helló! Néztem a képeket az atw-s oldaladon. Nekem is ilyen fényszóróm van. De a bi-xenon nem azt jelenti, hogy a tompított és a reflektor is xenon? Mert ha a képeken jól látom a reflektor nálad halogén.
-
5-ös váltó, de hosszú áttételű. 130-nál forog 3000-et, városban 50-nel meg nem nagyon tudok 3.-nál feljebb váltani. A 240-ből legalább 200-210 a pálya. De a lényeg: megvolt az újabb teszt. Mindent nulláztam előtte és így néztem. Nem akartam hinni a szememnek. Átlagnak 5,5 l / 100km-t írt ki!!! :blink: :icon1: Na, ezzel már én is elégedett vagyok. Majdnem végig autópályatempóhoz képest nagyon nem rossz! :D A múltkorival lehet az volt a baj, hogy nem volt az induláskor nullázva a számláló, ráadásul a csomagtartóban volt 4 db féktárcsa, fékbetétek + 4 komplett kerék. Ez már több mint egy mázsa plusz súly. Ja meg Budapestről kifelé egy jó 6-8 km-es szakaszon lépésben araszoltam a dugóban + szélesebb gumik voltak fent.