Cserenkov
-
Hozzászólások
2.275 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
14
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Cserenkov
-
Ezeket utólag beleapplikálni nem hiszem hogy kifizetődő lenne. Egy esetleges kettőstömegű és/vagy kuplungcsere meg bármelyik másiknál benne lehet a pakliban ennyi km-nél.
-
Új hét, újabb probléma az autóval. (Komolyan, már vártam mi lesz a következő... :)) Szóval a garázsba beálláskor lehúzott ablaknál figyeltem fel a következőre: Ha járó motor mellett üresben van a váltó és kinyomom vagy fölengedem a kuplungot, van egy pont kb a pedálút felénél, amikor valami elkezd zörögni. Mi a fene lehet ez? Ha kicsit följebb engedem, vagy jobban benyomom akkor elhallgat. Olyan darálós hang. Nem éles, fémes, hanem mintha valami erősen rezonálna, vagy valami hozzáérne egy forgó alkatrészhez. Más tünet nincs, teljesen jól működik a kuplung, nem kopog nem koppan leállításkor sem. Utastérből nem is hallom csak a lehúzott ablakkor vettem észre. Valakinek van tippje? Kell aggódnom? Ez lesz a következő százezres kiadás?
-
Nektek ugyan annyi fogy, mint amennyit mutat a számláló? Mert nálam 1-1,5 litert kell hozzáadni hogy megkapja a valós fogyást. Az is érdekes, hogy két hete 230 km-en 3 személlyel 130-as tempóval 4,7-et írt ki a számláló. Tegnap előtt pedig mivel a pótkerék van fent, ami méretében, mintázatában is más mint a többi és többször ömlött az eső, 90-100-as tempónál nem nyomtam jobban a pályán sem. Ugyanazon az útvonalon, ugyanúgy 3 személlyel többet, 5,1-et írt ki. Ugyanúgy tele tankról indultam de a szintjelző mutatója talán picit, egy hajszállal feljebb állna. Tehát talán mégis kevesebb fogyott, annak ellenére hogy a BC össze-vissza számol mindent.
-
Persze-persze. A motorok biztos jobbak az újban és a műszaki tartalmon is biztos fejlesztettek a mérnökök 5 év alatt. Csak kinézetre értettem hogy jobban tetszik a "régi" kasznija és az utastere is. Az újabb nekem túlságosan lekerekített és azokkal a pici fényszórókkal is nekem furán néz ki. Meg az az érdekes, hogy nincs annyira elterjedőben a "J". A "H" már annyira tömegautó hogy kis túlzással minden utcasarkon látni egyet. "J"-t meg csak elvétve. Pedig eltelt már pár év 2009 óta.
-
Átérzem ezt a videót, kár, hogy bezárják a gyárat. Igazság szerint nekem kinézetre, külsőre-belsőre sokkal jobban tetszik ez a kocsi, mint az utód.
-
Már-már számomra is kezd komikus lenni, hogy nem telik el úgy egy hét, hogy valami ne menne tönkre az autón. Ma a következő történt: benzinkúton megtankoltam. Gondoltam pumpálok is egy kis levegőt a kerekekbe. Venném le a bal hátsó kerékről a kompresszor pisztolyát, erre letörik a szelep vége. Pfff. Ilyet még nem láttam! Még jó hogy van pótkerekem. A szelep nekem egyben a nyomásmérő szenzor is. Ahogy elnézem nem is cserélhető ez a vég. A komplett szenzor kuka. Most vehetek újat. Újabb 25.000 Ft mínusz....
-
Szerintem az más! A terelő lamella az utastérben hallatszik és más jellegű hangja van. Olyan elektromos motor hang. Nálam gyújtás ráadás nélkül is csinálja, elég ha csak beülök.Viszont ha ráadom a gyújtást, a motortérben is búg valami pár másodpercig. Az az utastérből nem is hallatszik. Ugyan így a motor leállítás után is búg rövid ideig, aztán hirtelen elhallgat.
-
Igen-igen! Az a műszerfal világítás beállító gombja. De nem csak te hitted azt hogy tempomat. Van ezzel kapcsolatban egy rövid sztorim. Jó egy évvel ezelőtt, mikor autót kerestem, megnéztem egy példányt egy kereskedésben. Hasznaltauto.hu-n hirdették. Leírás alapján elég jól hangzott. Egyébként szintén 1.6-os benzines volt, 2006 körüli. Odamentem. Mondjuk az is elég érdekes volt hogy időre beszéltük meg a látogatásomat, de jó fél órát várni kellett az autóra, mert az egyik kolléga kiugrott vele a dolgait intézni. Meghozták. Nézegettem. Végignéztem mi van benne, mi nincs. Feltűnt, hogy tempomattal hirdették, de nincs rajta tempomat gomb. Megkérdeztem, hogy akkor most még sincs benne tempomat a leírással ellentétben? Azt mondja a kereskedő, dehogy nincs, hát ott van! Kérdezem, hol én nem látom rajta... Erre mutat a műszerfal világítás állító gombjára. Mikor mondom neki, hogy az nem teljesen az. Ő teljes meggyőződéssel mondta, hogy de-de higgyem csak el neki, az a tempomat! Nem akartam vele vitázni, ráhagytam... akkor már amúgy is tudtam hogy nem veszem meg azt a kocsit mert volt rajta még egy-két "furcsaság".
-
Szívesen. Örülök hogy segíthettem és hogy megoldódott. :)Elég jó áron megcsinálták neked. Én sajnos nem úsztam meg ennyiből.
-
Valaki segítene nekem beazonosítani a patentdeporól, hogy a dobbetéthez melyik fajta patent kell? Az egyik patent (vagy talán csavar helye?) hiányzik és ha úgyis rendelek nem kevés postaköltségét patentot, akkora ezt is pótolnám. Ha a bal első kerékkel szembe állunk, bal oldalon alul van egy lyuk, ha jól emlékszem. Onnan mi hiányozhat?
-
Köszi. Akkor kicserélem mind az ötöt garnitúrában és meglátom...
-
Természetesen tisztára, szárazra volt törölve előtte, de nem kötött rá. Talán a neutrális szilikon, az jobban szereti a műanyagokat. Legalábbis én akril kádon úgy tapasztaltam. Ez az ecetsavas egy idő után arról is leválik, a semleges nem. A szín mindegy mert úgyse látszik ki a műanyag alatt. Közben alánéztem most még egyszer. A jobb oldali patent törött. Középen meg csak a helyét látom és a fekete műanyagból ki van törve az a sínszerű patentrögzítő helyének az egyik fele ahova csatlakozna. Ez lesz a baj. Mondjuk fixen pillanatragasztóval oda tudnám alulról ragasztani a patentot. Levenni úgysem sűrűn kell. De ha kézzel rá is nyomom akkor sem illeszkedik teljesen tökéletesen. Lehet tényleg már kicsit el van deformálódva.
-
Sziasztok! A szélvédő előtti műanyag elem el van emelkedve az üvegtől. Van egy pár mm-es rés főleg a jobb oldalon. Ezen keresztül esős időben, vagy autómosáskor szépen aláfolyik az összes víz. Amellett a kosz, por, fa magja is alá megy. A víz eláztatja a pollenszűrőt. Valamint korábban szervizben is mondták hogy víz volt a fűtésventilátorban, de nem tudták honnan került oda. Szerintem innen. Mit tudok vele csinálni? A motortérből a műanyag alá nézve amennyire látszott úgy láttam hogy a patentok megfelelőek. Vagy vegyek mégis ilyen 69-057 számú patentot és cseréjem ki? Hány darab is kell belőle összesen? Korábban próbáltam F.BS-sel leragasztani szigetelni a nyílást. Azzal csak az a baj, hogy a műanyaghoz abszolút nem tapad. Az üvegről viszont "nagy öröm" volt utólag lekapargálni. A műanyag levételében már van gyakorlatom. Szerencsére az ablaktörlő karok is viszonylag könnyen lejönnek nekem. De a fehér műanyag patentok cseréjén kívül nincs más ötletem...
-
Külső-belső levegőkeringető csappantyú. Hát akkor cseréld ki! :)
-
A 205/55 R16 váltómérete a 195/65 R15-nek. Azaz a kerék össz átmérője nem fog változni, felrakhatod. Ami kicsit nagyobb terhelést fog kapni az a futómű, de bírnia kell. A keskenyebb oldalfalú gumi, kevésbé ballonos, kevésbé tudja tompítani majd az útegyenetlenségeket, jobban ráz. Cserébe viszont szélesebb, tehát jobb lesz az oldalirányú tapadásod. Én a 15"-os lemez és a 17"-os alu között nem veszek észre gyorsulásbeli jelentős különbséget. A fogyasztásom sem nőtt. Sőt! (Igaz a 15-ösön téli gumi van, annak nagyobb a gördülési ellenállása amit talán kompenzál a keskenyebb gumi.)
-
Tegnap este még akartam írni, csak lejárt az 5 hozzászólásom. Pl ez? http://racing-bazar.hu/alkatresz/felni-gumi/ritka_opel_opc_alufelnik Esetleg ez? Az enyém is pont ilyen: http://racing-bazar.hu/alkatresz/felni-gumi/alufelni_gyari_opel_vectra_opc_5x110_17 De van még pár hasonló az oldalon és az áruk sem vészes annyira. Írtad, hogy a súly a lényeg. Könnyűfém felnik, nem tudom hány kiló még sose mértem le.
-
Tükörlapot mivel tudom visszaragasztani? Már egy hete észrevettem, hogy nagyobb tempónál mintha remegne a bal oldani visszapillantóm. Ma megvizsgáltam. A tükörlap külső fel teljesen lifeg, csak a belső felét tartja valami. Ha jól láttam ragasztva van. És az engedett el félig. Még jó hogy nem hagytam el menet közben. Mivel tudom visszaragasztani? Pillanatragasztó? Esetleg neutrális szilikonból tegyek alá egy pogácsát? Ezzel kapcsolatos kérdés, hogy a tükörfűtésnél a hőt mi adja át a tükörlapnak? Mivel fűtőszálat nem látok benne, ha jól gondolom a mögötte lévő felület amire rá van ragasztva fűti a tükröt?
-
Én már meg sem lepődök rajta. Azt mondják az Opelhoz viszonylag olcsó az alkatrész. Szerintem nem igazán.Fényszóró 200.000, fűtés ellenállás 60.000, kábelköteg 200.000, ez a bélés majd 50.000... ezek után én már nem tudok meglepődni az árakon. Elég egy kicsit nagyobb koccanás és máris gazdasági totálkárossá nyilvánítható az autó.
-
A témától kicsit elkanyarodva, hogy tetszik a Z17DTH a Z14XEP-hez képest?
-
Nekem csak bal oldali gomb és az is csak 110-es tempó fölött nem működött és csak a görgő része.Pont hétvégén vettem ki. Egy egyszerű mechanikus kapcsoló. Beégést, jelentős kopást nem láttam rajta. Azért megtisztítottam kontaktsprével, visszaraktam. Egyelőre működik 110 fölött is. Azt nem néztem, hogy a fényszóróval van-e kapcsolatban illetve hogy szól-e ekkor a duda.
-
Úgy emlékeztem, hogy itt van 17-es is, de nem. http://www.csergoe.hu/akciok/122-opel-gyari-alufelni-akcioPár hónapja viszont egészen biztos hogy láttam náluk élőben 17"-ost, horribilis áron. Már nem emlékszem az árra, de bőven 200.000 fölött volt a garnitúra. Nem tudom... J Astráé nem megy rá? Lehet annak más az osztóköre, ET-száma? Gyaníthatóan igen. Csak mert az érdekes módon jóval olcsóbb. Vagy vehetsz használtat Vateráról innen-onnan.
-
Na ja. :D
-
Nekem van belül valami fekete szövetszerű anyag, nem csak a csupasz fém.
-
Nálunk a céges Astrában van ilyen. 99%-ig biztos vagyok benne hogy gyárilag így jött az autóval. Nem hiszem hogy erre utólag külön költöttek volna, hogy a kollégáknak legyen pohártartójuk.
-
Az ajtókábelre visszatérve: tegnap megnéztem hogy is néz ki ez a kábel. Az autó váza felől húztam ki a gumi védőburkolatot. Egy gégecsőben jön legalább 20-30 vezeték, a csatlakozó előtt meg jó vastagon betekerve szigetelő szalaggal. Gondolom az alatt forrasztották. Azt most nem bontottam le. Azért ez nem lesz kis meló mindent levágni és újra összeforrasztani. Főleg úgy, hogy elég macerás hozzáférni. Ezt szeretem legkevésbé az autószerelésben. Hogy olyan szűk helyek vannak, hogy az ember keze alig fér oda.
