Astra F Caravan
-
Hozzászólások
460 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Astra F Caravan
-
Egy korábbi problémám megoldása amire még nem válaszoltam: Légtömegmérős ez a motor, de szerencsére egyelőre nem ezzel volt a gond. Az alapjárati motort egy rövid gumicső köti össze a fojtószelepházzal, ez is kirepedt és falsot szívott. Kicseréltem és lett alapjárat, most minden ok. Lassan már az összes csövet ki kell cserélnem. Csak azt nem értem, hogy a csaknem teljesen körbe kiszakadt nagy levegő harmonikaőcsőnél miért volt minden rendben úgy, hogy észre se vettem és csak ennek cseréje után jött elő ez a hiba. Az összes gumicső a légtömegmérő után van és ez a kis fals levegő teljesen megszüntette az alapjáratot, míg a nagy szakadt cső tulajdonképpen nem okozott semmi problémát. Nem értem.
-
Meg kellene tisztítani a magnó lejátszófejét és/vagy a kazetta adapter fejét alkoholos folyadékkal. Vannak ehhez spec. tisztítókazetták és általában adnak hozzá tisztítófolyadékot is. Bár azt nem tudom a mai világban lehet-e még kapni ilyeneket, de nekem még van. Ami még könnyen előfordulhat: szálszakadásos a kazetta adapter vezetéke, kontakt hibás a jack csatlakozó vagy amin keresztül csatlakozik a médialejátszóhoz.
-
A 94 előtti változatoknál a sárfogó gumi opciós felszereltség volt, a 94 utáni facelift-es modellek bizonyos változatainál ajándékba adták a márkakereskedések. Szüleim anno (96-ban) megengedhették maguknak (ma már nem), hogy új autót vegyenek és a választás az Opel Astrára esett. Innen tudom, hogy ehhez ajándékba adta a márkakereskedés a sárfogó gumikat amikor megrendelték az új autót és amikor megjött fel is szerelték. Amikor elmentünk az autóért már rajta volt. Maradandó élmény volt átülni egy új nyugati autóba a Trabant után. Mintha egy Mercibe ültünk volna be. Ma is megvan az autó és azt tanúsítom, hogy az első sárvédőgumi RENDKÍVÜL HASZNOS! VÉDI A KÜSZÖBÖT A SÁRTÓL ÉS A FELVERŐDŐ VÍZTŐL. A KÜSZÖB EZEN AZ AUTÓN A MAI NAPIG MAKULÁTLAN! Persze ehhez hozzájárul az is, hogy újkora óta rajta van.
-
Rendben, de ezt valószínűleg hétvégénél előbb nem fogom tudni prezentálni. A kosztól nehezen, de talán észre vehető az utolsó képen, hogy ezzel a fekete gumis állagú anyaggal végig van húzva egy vékony csíkban a vájút elválasztó lemez tövében és szerintem a beltérben is volt valami vagy csak átszivárgott a fekete foltokból ítélve. Elvileg a belső vájúban folyik a csapadékvíz a külsőben nem, de az átszivárgás mégis a külső vájúból történt mert csak onnan tud a két lemez között beszivárogni, ott van az átlapolás az elválasztó tövében. Most, hogy elhárítottam a "dugulást" elvileg a külső vájú száraz maradhat így reményeim szerint a probléma nem fog tovább romlani, de ez a korrózió nagyon csúnya, lehet ha megpiszkálnám lyukat is tudnék csinálni a tetőn.
-
Nem hiszem. Én nem tudok róla. Szerintem arról van szó, hogy az előző tulajdonos letömítette a tetőkorlát átmenő csavarjait valami gumis tömítőmasszával. Ez olyannyira jól sikerült, hogy a vajúból gyakorlatilag egyáltalán nem vagy nehezen tudott lefolyni a víz. Szerintem ez okozta, hogy idővel átszivárgott a víz a lemez alatt ami itt a furatok alatt látható. Ezen kívül 92-es az autó itt már bármi előfordulhatott. Leszedtem a tetőkárpitot csere miatt és ez fogadott.
-
Hogyan lehet ezt javítani? Van közöttünk valaki aki karosszériás? Itt vannak a tetőn lévő csapadéklevezető vájú képei belülről. Kívül ebből semmi nem látszik.
-
Meg kell nézni, hogy a gyújtókábelek nem-e húznak át valahol! Az enyém is rángatott gázadásra, de csak bemelegedés után és végül kiderült, hogy üzemmelegen áthúznak a kábelek és a gyújtószikra a motoron kívül jött létre, hidegen semmi gond nem volt. Ennek azaz oka, hogy a gyengélkedő régi gyújtókábeleknek melegedés hatására lecsökken a szigetelési ellenállása. Ezt mindenképpen ellenőrizném mielőtt komolyabb szerelésbe kezdesz. Nálam csak gázadásra jelentkezett az áthúzás, alapjáraton nem is lehetett észre venni. Meg kell nézni azt is, hogy a gyertyák kerámiaszigetelésén nincs-e repedés. Ha csak egy hajszálnyi is van akkor is ki kell cserélni a gyertyákat állapotuktól függetlenül!
-
Segítségre szorulok. A hétvégén kicseréltem a szakadt nagy levegő harmonikacsövet és a gyújtókábel szettet mert ez utóbbi szikrázott már több helyen és nem is voltak egyforma típusúak. Az új kábelszett Bremi lett. A kábelszettel együtt a gyertyákat is cseréltem gyári GM-re. Ennek a szerelési akciónak az lett a közvetlen következménye, hogy az autó alapjárata gyakorlatilag teljesen megszűnt. Pöccre indul, majd pár másodperc múlva leáll. Csak gázzal lehet vele közlekedni, ha leveszem a lábam a pedálról szinte azonnal leáll, abszolút nincs alapjárat. A csere előtt is gyakran szokott olyat csinálni, hogy első indítás után leáll, de másodszorra mindig megjött az alapjárat és semmi gond nem volt azután, de most 20. indítás után sincs semmi változás. Már az a gyanúm, hogy szándékosan lett kiszakítva a levegőcső, hogy az autó menjen és ez a probléma már a korábbi tulajnál is fennállt. Mi lehet a gond?
-
Elvileg igaz lehet a párakicsapódás is vagy belegondolva mindennapos használat esetén vizes cipővel ki-beszállsz ha esik az eső vagy pl. télen havas cipővel beszállsz és szépen leolvad a hó a cipődről és átáztatja a szőnyeget. Ha van lábszőnyeg akkor a belőle kipárolgó víz megnöveli az utastér páratartalmát és könnyen bekövetkezhet a párakicsapódás a fémeken beázás nélkül is. Én csapadékos időjárásnál rendszeresen kiveszem a gumi lábszőnyeget és kiszárítom ha van rá idő, de legalább kiöntöm belőle a felgyűlt vizet. A belső levegőkeringetést sem szoktam használni mert az is csak a belső páratartalmat növeli. Egyébként teljesen száraz volt minden ezek szerint? A hátsó üléssoron melyik oldalon szoktak utazni általában? Csak azért kérdezem mert kíváncsi vagyok van-e összefüggés az utasszállítás és a rohadás oldala között.
-
Ez csodálatos. És itt hol ázik be és mitől? Belülről rohadt kifele vagy kívülről befele? A gumidugónál ázhatott be?
-
Motorolaj avagy ki mit és miért ezt az olajat tölti bele?
Astra F Caravan replied to uhuhu's topic in Astra F
A noname márkákat leszámítva a márkanév számít a legkevésbé az olajválasztásnál. Elsősorban a gyártó követelményeit, előírt olajminősítéseit kell figyelembe venni! Ha a választott olaj ennek megfelel akkor jó, ha nem akkor nem jó. Ha eddig jó volt az 5W30 dexos2 akkor most miért kellene váltani? A GM a gyártó(forgalmazó) az 5w30 az olaj viszkozitási osztályba sorolása, a dexos2 pedig az olaj minősítése, konkrétan az Opelekbe való megfelelőséget jelöli. Az idézett szöveg egy kissé zavaros, szerintem át kellene fogalmazni hogy értelmes legyen és akkor talán jön válasz a másik topikban is. A dexos2 helyett használható még a GM-LL-B-025 követelményt teljesítő olajok is, ezek általában 5W-40-es viszkozitási osztályba sorolt olajok, ha 10W-40-ről akarsz jobbra váltani akkor inkább ez utóbbit javasolnám. -
Már 2 éve van a saját használatomban és 1,5 éve a saját tulajdonomban is az autó, és ezt meg is csináltam mindjárt az elején. Ugyan így tele volt. Ha korábban soha nem tisztították és már megindult a rohadás akkor egy 22 éves autón én már hiába tisztítom. Az előző tulaj körbe nyomta alul-felül ezzel a fekete masszával a tetőkorlát rögzítésénél és a vályúban is van egy csík végig amire először azt hittem, hogy gyárilag ilyen, de ahogy néztem autómosáskor le se folyik a víz vagy csak nagyon lassan abból a vájúból amibe a tetőkorlát rögzítése benne van. Nem a kosztól, hanem szerintem az utólagos szigeteléstől ettől a masszától ami elzárja a lefolyót. Úgy tudom, hogy gumitömítésnek kellene tömítenie a tetőkorlát rögzítésénél, de lehet már itt is ki van rohadva azért nyomta bele ezt a szart, de akkor se értem miért így kellett ezt megoldani. Lehet, hogy le se fogom tudni venni a korlátot mert oda van ragasztva ezzel a szarral. Tervezési hibának azt tartom hogy míg a tetőfedésnél pl. a hullámpalánál alapvető szabály már a pala megjelenése óta, hogy ne a vájúban hanem a tetején fúrják át és rögzítsék, mert az előbbi egy időzített bomba lenne beázás szempontjából, itt pedig csak esztétikai szempontokat vettek figyelembe a tervezésnél az ezzel a megldással járó esetleges problémákkal nem foglalkoztak. Csapadékvíz elvezető vájú alját átfúrni, ez egy időzített bomba, a gumitömítés nem tart örökké, előbb-utóbb elkerülhetetlen a beázás mindegyiknél. Igaz a karosszériatervező nem tetőfedő, de azért gondolhatnának ilyenekre. És még sorolhatnám a többi rejtett időzített bombát, a karosszéria tervezési hibáit ami a rohadások fő okozója. Persze mindezen hibákkal együtt is műszakilag az egyik legmegbízhatóbb autónak tartom az egyik legtartósabb futóművel, a típushibákat ismerve pedig sokat lehet tenni a karosszéria megóvása érdekében csak győzzem anyagiakban is követni a problémáit.
-
Na igen, ezen leszek, csak egy a baj, hogy én nem vagyok lakatos se fényező még tehetségem talán-talán lenne hozzá, hegeszteni megtanultam, de kerítésoszlopokon, kapuzsanérokon kívül mást nem hegesztettem azóta se és eszközeim sincsenek. Egy ilyen autónál pedig ezek nélkül nem sok mindent lehet csinálni. A karosszériázás ráférne egyébként is az autóra, de ez később volt tervben. Eredetileg most csak tetőkárpitot akartam kicserélni, hogy legalább belül ne nézzen már ki trógerül és a beázást akartam megszüntetni a tetősínnél (amire először gondoltam), de arra nem számítottam, hogy a gumi alatt rohadó ablakkeretnél is ázik be ami kívülről abszolút nem látszott, belül a tetőkárpitot leszedve annál inkább. Egy dolog lekopogom még ép: a padlólemez, de ha sokat ázik előbb-utóbb megadja magát így most célszerű lenne ezt minél hamarabb megoldani. Míg a tetősín beázása tervezési hiba addig a szélvédőkeretre ez nem igaz, itt a szélvédősök trógersége az oka és ez utóbbi sokkal inkább bosszant mint az autó hibája. Tanulság: SENKI NE HAGYJA HOGY SZARUL HANYAGUL CSINÁLJÁK MEG AZ AUTÓJÁT AMIÉRT FIZET MERT KÉSŐBB AZ OLCSÓ SZAR MUNKA SOKKAL DRÁGÁBB LESZ!
-
Akkor ezt a cserét nem úszom meg. Egyébként korábban már cserélték a szélvédőt és sajnos nem túl igényesen rakták be, a gumikeret is félig kilógott a sarkoknál, talán ez az igénytelenség is lehet oka a repedésnek na meg a rohadásnak. Legalább most lesz alkalmam normálisan bele rakatni. Attól viszont félek, hogy nehogy az egész keret körbe legyen rohadva a gumi alatt és az új üveget nem lesz hova betenni miután ezt kivették mert akkor nem tudom mi lesz. Újabb autót sajnos nem tudok venni. Tegnap éjjel esett az eső és most, hogy a tetőkárpitot levettem reggel néztem a beázást. Elöl a csavaroknál jó, de hátul a tetősíncsavarok vizesek voltak, nem csöpögött, de vizes volt. A sínt is kénytelen leszek leszedni és valamit kezdeni vele, pedig abban reménykedtem, hogy legalább ezt már előttem sikerült megoldani és nem kell hozzá nyúlnom. A padlókárpit alatt a taposó szintúgy vizes hiába ragasztottam le tegnap a szélvédőkeretnél talált lyukat.
-
Szerintetek repedt szélvédővel műszakin átmehet az autó? A visszapillantó környékén fél körben repedt. Nincs látótérben és nem veszélyes a repedés mert nem nagyon tud tovább terjedni, ha még terjedne a jelenlegi irányban felfelé akkor eléri az üveg végét legfelül és vége, szerintem.
-
Leszerelt kerekeknél nézem, hogy valószínűleg kicserélték, de a kopásjelző kábelei szakadtak mindkét keréknél sajna. Egyelőre most így marad, pillanatnyilag ez a legkisebb problémám az autóval.
-
A szélvédő alatti takaró találkozásától a víz nem az az alatti elvezető vályúba jut ami a pollen szűrő felett van? Az elvezető vályú csatlakozásánál alul van még egy végigfutó gumitömítés ami egy idő után le szokott válni gondolom amiatt mert pollenszűrő cserénél mindig ki-be kell rakni. Ha ez a helyén van akkor gondolom nem ázhat be vagy tévedek?
-
Ideiglenesen leragasztottam egy széles szigetelőszalaggal a szélvédőgumit, hogy ott ne ázzon be. A szélvédőm is repedt, lehet, hogy cserés lesz az is és akkor azzal együtt meg lesz oldva. Azt szeretném tudni, hogy beázhat-e még valahol? Tetőablakom is van. Itt lehet beázás? Van 4 db csapadékvíz levezetője. Annyit látok, hogy az A oszlopba megy az első kettő, de hol jön ki és a hátsók hol mennek? Egyébként jó állapotúnak tűnnek a csövek már ami látszik belőle.
-
Egy ideje már beázik az autóm. Előzmények: Télen nagyon párásodott az ablak mindenhol. A pollenszűrő új és a környéke is valamint a tetősínnél is ki van takarítva. Mivel nem múlt el az extrém párásodás (nincs fedett--zárt garázsom télen belül is lefagyott az ablak úgy mint kívül) felszedtem a küszöbborítást és alánéztem a szőnyeg alá és a szivacsból csavarni lehetett a vizet. Most leszedtem a tetőkárpitot hát nem örültem a látványnak ami fogadott. Körbe a vízelvezető vályú körül a hegesztések és a lemezillesztések mentén korrózió indult meg valamint a tetősín rögzítések körül. Előttem már a korábbi tulaj tömítette valami fekete megkeményedett masszával a vályút kívül-belül valamint a tetősín átvezetéseknél. Nem tudom itt beázhat-e most. Viszont ahol biztosan beázik azaz első szélvédő bal felső sarka. Felemeltem ma a szélvédő gumikeret szélét és alatta át van rohadva egy lyuk is van már. Nagy a valószínűsége, hogy itt ázhat most be. A kérdésem, hogy milyen időjárásálló anyaggal tömítsem ami elviseli a téli-nyári viszonyokat tehát tartós megoldás vagy vigyem inkább karosszériáshoz? Mi lehet az a fekete massza amivel korábban tömítették? A tetőkárpitot már nem teszem vissza amúgy is selejtes és van már másik, feltenném, de úgy döntöttem várok egy nagyobb esőzést, hogy lássam beázik-e valahol máshol.
-
Motorolaj avagy ki mit és miért ezt az olajat tölti bele?
Astra F Caravan replied to uhuhu's topic in Astra F
Itt arra gondolsz amit már említettél, hogy olajteknőt levenni és kipucolni? Vagy van még más is? Egyébként te biztos tudod, de én nemrég tudtam meg, hogy ennél a motornál a szelepfedélben van egy fém kartergáz szűrő abban a kiemelkedő kockában a tetején, amit az éves karbantartásnál mindíg ki kellene tisztítani "mosóbenzinnel" a javítási útmutató szerint. Tudom, nem idevágó téma, de ha már beszélgetünk megkérdezem: A gyújtás alkatrészeit kellett már cserélned? pl.: kábelek, elosztófej, rotor, gyújtótekercs. Nekem kábeleket is kell cserélnem mert bemelegedve rángatott aztán felnyitottam a motorháztetőt majd szabad szemmel láttam, hogy áthúz a szikra a kábelek között. Először szigetelő szalaggal jól körbe tekertem és egy darabig jó is volt, de most megint újra kezdte melegen a rángatást viszont a szikrát most nem látom, de szinte biztosan hallom, hogy valahol megint áthúz, de nem ott ahol leszigeteltem vagy én vagyok a vak. Már megvan az új kábelszett majd cserélem amint oda jutok és aztán kiderül, de lehet cserélni kellene már minden mást is ami kopó fogyó alkatrész a gyújtásban. Az alapjáratom is mintha ki-ki hagyna nem 100%-os. 233.000 km van most óra szerint az enyémben, de hogy előttem mit cseréltek már és mit nem azt sajnos nem tudom, de elvileg kellett volna már cserélni ennyi km után az elosztót vagy nem? Jeleneg Valeo van benne de gyárilag ez nem Bosch volt? -
Motorolaj avagy ki mit és miért ezt az olajat tölti bele?
Astra F Caravan replied to uhuhu's topic in Astra F
Akkor úgy tűnik nagyon jól karbantartott példányt sikerült anno kifognod. Én láttam már 300e km-nél zörgő csattogó c20ne motort amely mindenhol okádta magából az olajat, de olyan Opel Omagát is láttam amelyben 490.000 km volt szintén c20ne motorral és hibátlan volt (bár azt nem tudom bontatlan volt-e). Óriási eltérések vannak állapotban az autók között. Az én motorom is olajban fürdött amikor megvettem, de bevállaltam mert szép csendesen járt és bíztam, hogy tömítéscserével rendben lesz és szerencsém volt. A vastag levegő harmonikacső szét volt szakadva, csak levegőszűrő cserénél vettem észre, hogy gyakorlatilag már majdnem két darabból állt és szívta a szűretlen levegőt ki tudja mi óta. Nem tudom ez kopásban mit jelenthet mennyi por ment bele és ez hol rakódott le, de a fojtószelep ház tiszta retek volt. Most az olajat is le akarom cserélni emiatt mert ki tudja mennyi szemét ment bele. Motortisztító vagy öblítő adalékot érdemes ilyenkor bele önteni olajcsere előtt? Alkalmaz valaki ilyen öblítőt? Hihetetlenül elhanyagolt autók vannak pedig kár érte. -
Köszönöm! Azt esetleg meg tudjátok mondani, hogy a kárpitot ki lehet-e egyszerűen cserélni a műanyag burkolaton vagy ahhoz kárpitos kellene vagy hogyan van az anyag bele vagy rá rakva? Az enyém szürke plüss kárpitos ami elég ritka és nem hiszem, hogy találnék ugyan ilyet. Ezért is vagyok nagyon ideges pedig hivatalos szervízben (nem Opel, de vállalták) cseréltettem az üveget és tönkre baszták. Esetleg vennék egy akármilyet amin kicserélném a kárpitokat ha ez viszonylag egyszerűen megoldható lehetne. Én egy karcolást nem ejtek az autómon, de az utcán áll és ehhez képest már letörték a tükrömet beverték az ablakot, kifeszítették az ajtót, pénzérmével már ki tudja hányszor végig húzták és akkor hab a tortán hogy még a szervíz is tönkre vágja. Nagyon el vagyok keseredve, pedig én is meg tudnám csinálni, de estig dolgozom és sötétbe az utcán nem tudok neki állni üveget cserélni ezért vittem "szakemberhez". Már ezerszer megbántam inkább vártam volna hétvégéig.
-
Üdv! Meg tudná mondani valaki, hogy a caravan jobb hátsó ajtó belső kárpitos műanyag burkolata megegyezik-e az 5 ajtós ugyanezen ajtó burkolatával? Vagy azt, hogy a hátsó ajtók megegyeznek-e, de ha az ajtók nem is egyeznek a belső burkolat még lehet, hogy ugyan az vagy nem? Sajnos betörték a múlt héten a hátsó ablakomat és az üveget a héten kicseréltettem az "ügyes" szerelő viszont valószínű nem tudta, hogyan kell leszedni a belső burkolatot és a tetejéből kitörött egy elég nagy darabot. Itthon vettem csak észre mert siettem. Szerintem hiába reklamálnék viszont ki akarom cserélni mert elég ronda így és bontottból tudnék szerezni viszont ez 5 ajtósé. A bontott autó tulaja nem tudja, hogy jó lesz-e ezért kérném az itteniek segítségét. Nem szeretném feleslegesen megvenni mert felesleges pénzem nincs.
-
Nekem is hasonló a probléma csak nekem a jobb első keréknél. Még nem cseréltettem ki a csapágyat mert nem vagyok 100%-ig bitos benne, hogy csapágy probléma. Én kerregő hangot hallok a kerék felől, de az a furcsa, hogy nem mindíg. Van amikor semmi hang és van amikor elindulok és folyamatosan elég hangosan kerreg még egyenesben is, majd később teljesen abba hagyja. Szerintem az ABS jeladó is elnyíródott a keréknél, tehát ez nálam többe kerül majd mint akinek nincs. Egyenes úton mentem 90-100 km/h körül majd egyszer csak fokozatosan erősödő kerregő hang hallatszódott a jobb kerék felől, aztán kigyulladt az ABS hibajelző lámpa. Megálltam, majd elindultam, aztán a hang megszűnt, de a hiba megmaradt azóta is. Most egyik nap újra előjött ez a kerregő hang menet közben és elinduláskor, de egy idő után most is megszűnik majd váratlanul előjön. Nem értem, hogy miért. Csak a kerékcsapágy hibája okozhat ilyet? Voltam már szervízbe, de csak az ABS jeladót akarták cserélni. Nem cseréltettem mert a csapágyat szerintem nem is nézték és ha szar akkor az új jeladót is elnyírja ami nem olcsó. Aki megtapasztalt már ilyet az ossza meg az infókat. Köszönöm.
-
Motorolaj avagy ki mit és miért ezt az olajat tölti bele?
Astra F Caravan replied to uhuhu's topic in Astra F
Nem tudom mi lehet az a gumidugó, én nem is figyeltem még meg, majd legközelebb. Igen, a sógorék mindíg is fejlettebbek voltak mint mi. Hazánk átlagos magyarjainak viszont lehet túl drága lett volna akkor az 5W-30, de sokunknak még ma is az. Egyébként egy új autónál mindíg a gyártó által javasolt leghígabb olajat célszerű beletölteni ha a maximális élettartamot ki akarjuk hozni a motorból. Ha új lenne az F Astrám akkor én is ilyet töltenék bele mivel ez a leghígabb olaj ami még használható ezekben a motorokban. Ma már azonban a több 100 ezret futott motoromba nem merném bele tölteni mert valószínűleg megenné. Ha viszont valaki csak rövid (10 km-nél rövidebb) távokon városban használja ahol soha nem melegszik fel normálisan, oda ma is ez az olaj lehet a legjobb megoldás.
