Astra F Caravan
-
Hozzászólások
460 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Astra F Caravan
-
Akkor valószínűleg mégsem annyit pályázol mint írtad vagy nem úgy ahogy szüleim annak idején. Nálunk anno a caravan-t teljesen megpakolva áruval az 57LE-s motornak pályán simán volt 7 liter a fogyasztása és érezhetően erőlködött már és az "eszeveszett" gyorsulásról nem is beszélek. Aztán eladás után lett egy c14se 82LE-vel, ez már jól bírja a pályatempót lassan 20 éve. A c14se teljesítményben egyezik az Isuzu dízellel, de nyomatékban elmarad attól viszont a magas felárat (újautó árakról beszélek) nekünk az nem érte meg így lett a benzines.
-
Ha ez ilyen körülményes akkor én előbb a szonda csatlakozóját húznám szét és nézném meg nincs-e korrózió nedvesség vagy valami rendellenes benne. Végignézheted a szonda vezetékét is nincs-e látható sérülés vagy a szondából nincs-e kiszakadva a vezeték...stb. Lehet csak kontakt hiba lesz valahol. Hallottam már olyat is, hogy korrózió miatt nem kap testet a szonda. Ha ezek nem segítenek akkor lehetne méregetni, diagnosztizálni ha van rá lehetőséged, ha nincs akkor be kellene vállalni egy szondacserét.
-
Valóban, így sikerült. Ha a kis ablak kint van a nagy már simán kijön, de a kis ablakot nehezebb volt kiszabadítani, bár lehet, hogy csak annak aki most csinálja először mint én.
-
Szerintem maradj egy jó minőségű 10w40-nél. Megj.: Egyébként ezek a régi szívódízelek még nem pályázásra készültek, ott már a fogyasztás is annyi mint ha benzines lenne így elveszti az értelmét. Szüleim 2 évig használták az alap szívódízelt aztán lecserélték benzinesre pont a sok pályázás miatt. (A turbós Isuzu dízel alkalmas lett volna, de drága volt, arra nem volt lóvé és karbantartást tekintve is olcsóbb a benzines.)
-
Caravan hátsó ajtó ablaküveg cseréje. Hogyan? Leszedtem az ajtókárpitot, de nem tudom hogyan tovább. Le kell fúrni a szegecseket az ajtóban és úgy lehet kiszedni vagy van más módszer is? A kis ablakot ki kell szedni, hogy a nagyot kivehessem?
-
BC-t általában nagyblokkos Opelekhez szereltek inkább mint kisblokkokhoz, c20xe pedig alapból BC-s volt az összes, a többinél csak a GSi esetében volt alap (2.0 és 1.8 literes blokkok). Én nem lepődöm meg ha nem talál c16nz-hez minden bontóba ilyet. Kisblokkosból nagyon ritka a csúcsfelszerelt változat ami BC-s mint pl. a CD felszereltségi szint volt. Persze mindent lehet találni csak idő és türelem kérdése.
-
Lehet zárlatos a csatlakozó is ha vizet kapott.
-
Én már láttam most a télen korom fekete füstben 3 méteres lángokban álló autót nagy valószínűséggel elektromos hiba miatt. A tűzoltóknak kellett jönni oltani, szerencsére a bent ülők kimenekültek miután félre álltak, persze az autóból csak a vas maradt meg. Ha mégis megteszed amit írtál, egy porral oltót mindenképpen készíts magad mellé, de előtte olvasd is el hogyan kell használni.
-
A kettő közül melyik típusú lökhárítód van? (A kivágott szellőzőnyílásokat nézd!)
-
Vagy fordítva a dízel blokkból készült a benzines nagyblokk. Kívülről látszólag ugyanaz, még a hengerfej, szelepfedél is, de valaki már talán írta is egyszer hogy igen.
-
Úgy tudom hiteleknél pont emiatt kötelező a casco.
-
Köszönöm. A lényeg pont látszik. Nálam a csavarlyukak a zármotor felfogatáshoz ott vannak az ajtóban benne a műanyag tiplivel, sejtettem, hogy oda kell rögzíteni, de vezeték és csati sehol.
-
Van esetleg képe valakinek, hogy Caravannál a hátsó csomagtér ajtóban hol és hogyan helyezkedik el a gyári kp zármotor? Mióta nálam az autó ez nem működött és most gondoltam szétszedtem, de kiderült nincs is benne a motor. Gyári rendszerem van, de a csomagtér ajtót valamikor cserélték sérülés miatt és valószínűleg a kp zármotor nem került át ill. ebben az ajtóban nem is volt. Zármotorom már van bontóból viszont a vezetékezés is hiányzik az ajtóból mert nem találok ilyen csatlakozást ami a zármotorhoz kellene. Milyen színű vezetékek tartoznak a zármotorhoz vagy esélyes, hogy a vezeték sincs benne az ajtóban?
-
Ezért utálom szerelőhöz vinni a kocsit. Ha szétszednek valamit tuti, hogy utána hiányozni fognak a csavarok, takarók vagy valami más.
-
93 szeptemberétől változott meg a hőmérő 110-es osztásról 100-ra. Így ez a kombó valóban ritka dieselben, de helyettesíthető az újabbal ami kevésbé hajlamos a hámlásra mert itt javult a számlap minősége. A 60 literes az viszont Vectra óraegység. Ha csak ilyen van akkor elvileg a régi üzemanyag szintjelzőt (feltéve ha annak nem hámlik a számlapja) át tudod tenni a másik óraegységbe, de ennek pl a km óránál feltétele, hogy az óraegység gyártója egyezzen az üzemanyag szintnél viszont nem tudom ez itt is érvényes-e azt nekem nem kellett kicserélnem így nem is próbáltam. Két beszállító volt Delco és VDO. Ki kellene próbálni ha nem egyezik a gyártó, hogy kompatibilis-e a kettő egymással a szintjelzőnél tehát ki tudod-e cserélni a 60 literest az 50 literesre.
-
Ki kell csavarni a hőfokjeladót és ott légteleníteni. Ha légbuborék kerül oda akkor nem jól mér.
-
Na jó volt 6e-ért is. Bontóban. Itt a környéken tapasztalataim alapján egymással összeegyeztetik a bontók az áraikat így hiába van több egyik sem adja olcsóbban. Én egy selejtes (karcos, törött fülekkel) példányt tudtam alkudozással olcsón megvenni mivel csak a km óra számlapja kellett belőle és az útjeladó, a többi állapota nem érdekelt. Egyébként a legtöbb bontó sajnos a szemetet is el akarja adni nem jelképes összegért és akinek sürgősen kell valami az nyilván meg is veszi és nem keresgél máshol. Egyébként ha éppen nincs potenciális vásárló akkor nyilván 10 Ft-ért se viszik el, de ez nem azt jelenti, hogy soha nem fog kelleni majd senkinek. Mondjuk ez az én hibám, de ha alkatrészt keresek a Fb nekem valamiért soha nem jut eszembe. Talán változtatnom kellene a keresési szokásaimon.
-
c14nz-nél van kopogásszenzor?
-
Attól függ hol. Itt nálunk simán elkérnek a bontott óraegységekért 7-10 eFt-ot. Egyébként én is bontott órát vettem és abból helyeztem át a számlapot az autó eredeti órájába, így minden maradt a régi. Azt azért hangsúlyozom, hogy nem egyszerű a számlap csere. Nekem sikerült eltörnöm a mutatót leszedéskor, de szerencsére csak a bontott óráét a sajátomét végül sikerült megcsinálni. Ki lehet cserélni a komplett órát is, ez nyilván egyszerű, de nálam szempont volt, hogy megmaradjon az eredeti óra ill. km állás.
-
Nem találtam még ilyet. A gyári felszereltség rengeteg mindentől függött, országonként is eltérő volt, motor típusától is függött, karosszériától is... stb. Egyébként van az alvázszámot (is) tartalmazó adattábla mellett a zárhídon egy másik kisebb fémtábla a karosszéria színére fényezve. Ez sok autónál nincs már meg mert ha valamikor törve volt az eleje és zárhidat cseréltek akkor nem valószínű, hogy ezt átteszik az új zárhídra vagy újat csináltatnak és azt hiszem a classicnál már gyárilag sem itt volt a helye ennek. A lényeg, ha megvan ez a tábla a zárhídon akkor ez tartalmazza az autód gyári extráit, kiegészítőit amivel kijött a gyárból. Persze ezek csak kódok, a beazonosításhoz nem ártana szerezni valami kódtáblázatot a gyári extrákról ami nekem sajna nincs és még nem sikerült találnom soha (igaz nem is nagyon kerestem még), de nem lenne rossz ha valaki tudna ilyet.
-
A három osztatú TID kijelző csak 94-től azaz facelifttől volt gyárilag, előtte az osztatlan DID kijelző volt hőmérő nélkül vagy a leg fapadosabb, rádió nélküli verzióban csak egy kis kijelzős digitális óra volt középen (ez utóbbi ma már ritkaság). 94 előtti időszakban a külső hőmérő csak a BC-vel felszerelt modellek kiváltsága volt.
-
BÚÉK! Ennyi biztos, de szerintem többe kerül. Egyelőre azt tudjuk, hogy olcsóbb mintha új motort vennél bele. A cikkből azért leszűrhető, hogy ennek a lehetőségnek elsősorban az amerikai piacon van prioritása. Ott mindennapos a motorgenerál mivel nagy távolságok miatt rengeteget mennek az autók és persze teljesen más az életszínvonal. Nálunk figyelembe kell(ene) venni manapság ha megveszel egy 2-300 ezres autót arra gyakorlatilag kapásból ráköltheted még egyszer az autó árát mert ma már ezeket az autókat szinte egyáltalán nem tartják karban és a 2-300 ezres kínálatban csak ilyen van + átírás illetékek ...stb. Tehát én nem a 2-300 ezres piaci árhoz hasonlítanám az eljárás költségét hanem ahhoz ahonnét már jót is tudsz venni és amennyibe kerülne egy jó megvétele + tulajdonjogának megszerzése. Persze lehet próbálkozni olcsóbban bontott motorokkal is, de az véleményem szerint nagyon nagy lutri, annak tartóssága erősen kérdőjeles és a feleslegesen kidobott nem kevés pénz az sokkal fájdalmasabb tud lenni nem beszélve a sok felesleges munkáról elpazarolt drága időről. Majd meglátjuk ha már tudunk konkrét árat akkor könnyebben meg tudjuk ítélni, ezt így most nehéz.
-
Sajnos nem Opel, de szerintem érdekes kezdeményezés: http://www.autonavigator.hu/sztori/a_ford_megtalalta_a_technologiat_amivel_uj_eletet_adhat_a_kopott_motorblokkoknak-16007
-
Az erősebb autóval az emberek általában tempósabban is közlekednek és erőteljesebben, többet is fékeznek. Ez egy lábba berögződött reflex mindenkinél, hogy egy másik autónál is ugyanúgy nyomod a gázpedált, de ugye ez egy erősebb autónál nagyobb teljesítményt is jelent amit mindenki ki akar használni hisz azért vette ezt meg. A több és/vagy erőteljesebb fékezés pedig nagyobb veszteséget okoz. Ha a motort mindig ugyanazon a teljesítményen járatnád minden körülmény között mint az NZ-t és a fékezéshez is ugyanannyi energiát pazarolnál el akkor elméletileg kevesebbet enne az ECOTEC, de ahhoz teljesen másképp kellene nyomni a gázt és a féket mint ahogy sok év alatt megszoktad. A valóságban viszont ez emberi megszokásból soha nem teljesülhet csak nagyon nagy odafigyeléssel, de inkább csak a gyári méréseknél a próbapadon.
-
Papír szerint kb1 literrel fogyaszt többet. Az ne sokkal régebbi konstrukció így a fogyasztása is sajnos több. Fajlagosan a 16 szelepes konstrukciók eleve kevesebbet esznek. Ha minden jeladó, érzékelő jó és a termosztáttal, lambdával sincs gond esetleg légtömegmérő tisztítással, cserével lehet próbálkozni. Én azonban nem tapasztaltam észrevehető változást ráadásul tisztítás közben sikerült elrontanom is egyet, de van aki szerint sokat számít a tisztítás vagy csere ennyi idő után.
